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1、绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,一、发动机电子控制系统的分类 如图0-1 所示，发动机电子控制系统分为主要电子控制系统和辅助电子控制系统两类。 1. 电子控制点火提前系统的功能 根据发动机相关传感器输入的信号，判断发动机的运行工况，选择并确定最佳的点火提前角，点燃气缸内的可燃混合气，从而改善发动机的燃烧性能，以提高发动机的动力性、经济性，降低排放污染。 该系统的主要控制内容：发动机的点火提前角、闭合角、爆燃。 2. 电子控制燃油喷射系统的功能,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,根据发动机相关传感器输入的信号，判断发动机的运行工况，对发动机的喷油量、喷油正时、减速及限速、
2、超速断油进行控制，使发动机在运行工况下获得最佳浓度的混合气，从而改善发动机的燃烧性能，以提高发动机的动力性、经济性，降低排放污染，并防止发动机超速运转。 该系统的主要控制内容：喷油量、喷油正时、减速及限速、超速断油、电动油泵。 3. 怠速控制系统的功能,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度高低、空调是否开启、自动变速器是否入挡、车辆是否低速转向等情况，通过怠速电磁阀对发动机进气量进行控制，使发动机以最佳的怠速运转，并防止发动机熄火。 4. 进气控制系统的功能 根据发动机转速及负荷的变化，对发动机进气量进行控制，以提高发动机充气效率
3、，改善发动机动力性。 5. 排放控制系统的功能 对发动机排放控制装置进行实时控制，以降低发动机的废气排放量。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,6. 涡轮增压控制系统的功能 电子控制单元（ECU 或电控单元）根据压力传感器输入的进气压力信号，控制发动机的增压装置，对发动机进气压力的强度进行控制。 7. 失效保护系统的功能 当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按ECU 预先设定的参考信号值工作，使发动机能继续运转。 8. 自诊断系统的功能 ECU 检测到控制系统产生故障时，自动诊断故障部位，并以代码的形式储存在存储器中，以便检修人员借助专用仪器调取故障码，快速确
4、定发动机的故障范围。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,同时点亮仪表盘上的故障指示灯，提示驾驶员发动机出现故障。 9. 应急备用系统的功能 当发动机控制系统的ECU 产生故障时，自动启用应急系统的备用集成电路，按设定信号控制发动机转入强制运转状态，便于驾驶员驾驶车辆靠边或进厂维修。 二、发动机电子控制系统的组成及功能 发动机电子控制系统的基本组成框图如图0-2 所示。 发动机检测信号传感器类型框图如图0-3 所示。其中主控信号传感器实物和修正信号传感器实物分别如图0-4 和图0-5 所示。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,1.传感器 传感器
5、用来检测发动机的运行工况，并把检测到的发动机运行工况信息转换成发动机ECU 能识别的电信号，ECU 根据传感器输入的电信号控制发动机工作。 2.ECU ECU（图0-6）根据各种传感器和控制开关输入的信号，对发动机喷油量、喷油时间及点火时间进行实时控制。 3. 执行器 执行器（图0-7）根据ECU 输出的控制指令，完成具体的控制动作，使发动机处于最佳的工作状态。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,常见的执行器有怠速阀、废弃再循环阀、电子点火模块、带电子点火模块的点火线圈、喷油器、电动燃油泵、炭罐电磁阀等。 三、汽油发动机电子控制燃油喷射系统的分类 1. 按汽油喷射部位
6、分类 （1）缸内喷射：如图0-8 所示，将汽油直接喷射入气缸内。除柴油机外现在部分汽油机也采用。 （2）缸外喷射：如图0-9 所示，通过喷油器将具有一定压力的汽油喷射到进气歧管内相应的部位。现在汽油车发动机多采用这种喷射形式。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,2. 按喷油器安装部位分类 （1）电子控制单点汽油喷射（SPI）系统：已淘汰。 （2）电子控制多点汽油喷射（MPI）系统：该系统在每个缸前的进气歧管上安装一个喷油器，喷油器对各缸适时进行喷油。现在汽车普遍采用这种喷射形式。 3. 按汽油喷射方式分类 （1）连续喷射：已淘汰。 （2）间歇喷射：发动机运行期间，汽油
7、适时地由喷油器喷射到进气管上，与进气管内的空气混合形成可燃混合气。现代汽油喷射系统普遍采用这种喷射形式。,上一页,下一页,返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,4. 按汽油喷射时序分类 （1）同时喷射：如图0-10 所示，已淘汰。 （2）分组喷射：如图0-11 所示，已淘汰。 （3）顺序喷射：如图0-12 所示，由ECU 根据传感器输入的信号确定各缸喷油顺序，适时向各缸发出喷油指令，以实现顺序喷油。现代汽油喷射系统普遍采用这种喷射形式。 5. 按汽油喷射控制方式分类 （1）机械控制式（K 型）燃油喷射系统：已淘汰。 （2）机电结合控制式（KE 型）燃油喷射系统：已淘汰。,上一页,下一页,
8、返回,绪论 汽油发动机电子控制系统基础知识,（3）电子控制式燃油喷射系统：由ECU 控制燃油连续喷射，如图0-13 所示。现代汽车普遍采用该形式。 6. 按检测空气量的方式分类 （1）歧管压力间接计量式燃油喷射系统（D 型）：如图0-14 所示，通过进气压力传感器检测进气歧管的真空度间接测量发动机的空气进气量。该计量式用压力传感器检测进气压力，测量精度稍差。 （2）空气流量计直接计量式燃油喷射系统（L 型）：如图0-15 所示，用空气流量计直接检测进气歧管的空气进气量。该计量式用空气流量计检测空气进气量，测量精度较高。,上一页,返回,图0-1 发动机电子控制系统的分类,返回,图 0-2 发动机电子控制系统的基本组成框图,返回,图 0-3 发动机检测信号传感器类型框图,返回,图0-4 主控信号传感器实物,返回,图0-5 修正信号传感器实物,返回,图0-6 ECU,返回,图0-7 执行器实物,返回,图0-8 缸内喷射,返回,图0-9 缸外喷射,返回,图0-10 同时喷射,返回,图0-11 分组喷射,返回,图0-12 顺序喷射,返回,图0-13 电子控制式燃油喷射系统,返回,图0-14 歧管压力间接计量式燃油喷射系统（D 型）,返回,图0-15 空气流量计直接计量式燃油喷射系统（L 型）,返回,
