《电控发动机原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁10》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控发动机原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁10（110页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第十章 电控发动机的自诊断,第一节 汽车 第二节 汽车电脑检测仪 第三节 电控发动机的诊断方法 第四节 数据流分析 第五节 串行数据扫描工具,下一页,返回,第一节 汽车, （）是美国伽利福尼亚第代随车故障诊断系统的缩写，而 （） 是欧洲随车故障诊断系统的缩写。这些微机故障诊断系统是把汽车各系统电控单元通过线连在一起，检测仪通过线可对各个电控系统进行诊断。汽车电控系统出现故障时，故障指示灯（）闪亮告之驾驶员汽车电控系统出现故障，并将故障以代码的形式存储在汽车各系统电控单元（）中，为汽车维修人员诊断和排除故障提供依据。,下一页,返回,第一节 汽车,早在世纪年代末年代初，世界上大多数汽车制造商就开始
2、使用电子手段并按美国环境保护局（，） 对汽车废气排放的标准来检测和控制发动机各部件功能以及诊断发动机故障。最初（年以前） 世界各国汽车制造商所生产的各种型号电控汽车所配置的（称第代随车故障诊断系统） 没有统一的标准，其生产出来的故障诊断连接插座、故障代码、通信协议等形式内容都大不相同，给电控汽车的故障诊断和维修带来了诸多不便。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,年，美国汽车工程师协会（） 创建了第个故障诊断连接插座和一套故障诊断试验信号（故障代码）作为标准进行推广，美国环境保护局采用了大多数标准并作为推荐世界范围统一使用的标准（即第代电控汽车微机故障诊断系统），要求年以后生产的轿车和轻型载货
3、汽车的电控系统都要求配置，并从年月日开始，所有汽车制造商所生产的轿车及轻型载货汽车都必须配置系统。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,随后欧共体也相应要求欧洲各国汽车制造商生产的轿车都相应配置欧洲电控汽车微机故障诊断系统，即，其采用的故障诊断连接插座、故障代码、结构单元、系统名称、故障代码显示都相应采用、和标准，并根据欧共体条文规定，年欧洲所有新生产的汽油发动机轿车一律配置系统，而对于柴油发动机轿车要求到年必须强制配置系统，其目的就是用以经常监测废气排放的发动机各部件及子系统、汽车底盘、车身附属装置和设备及部件的工作状况，同时还可用作汽车故障诊断及网络故障诊断。,上一页,下一页,返回,第一节
4、 汽车,一、通信协议 根据标准， （控制器局域网） 采用标准，和都使用个基本的通信协议。然而有的制造商在通信模块协议上作了一些修改，但是基本型克莱斯勒汽车和所有欧洲生产的汽车以及大多数亚洲进口的汽车都使用国际标准化组织通信协议电路，而美国通用（） 汽车公司生产的轿车及轻型载货汽车使用 （可变的脉冲宽度调节） 通信协议电路，福特（） 汽车使用 （脉冲宽度调节）通信协议电路。可通过仔细观察故障诊断连接插座，来判断通信协议电路类型。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,如果故障诊断连接插座在、和管脚有母插头，则该车使用（或或） 协议电路；如果故障诊断连接插座在、和号脚有金属引头，则该车使用的是协议电
5、路；如果故障诊断连接插座在、和号管脚有金属引头，而号管脚没有金属引头，则这些车用的是协议电路。 二、故障诊断连接器 按照（或） 标准，和故障连接器结构基本一样，但和故障连接器在引脚内容上略有差别。如图所示的或故障诊断连接器。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,故障诊断连接器引脚含义 管脚 （正极）； 管脚车身搭铁； 管脚信号搭铁； 管脚（）（控制器局域网高端）； 管脚（通信线）； 管脚 （负极）； 管脚（）（控制器局域网低端）； 管脚（激活线）；,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,管脚蓄电池正极。 其他插口管脚暂空缺或由各制造厂自行引用。 故障诊断连接器管脚含义 管脚专门为制造商所留（点火
6、开关正极）； 管脚 （正极）； 管脚专门为制造商所留（转速信号）； 管脚车身搭铁； 管脚信号搭铁； 管脚多功能组合仪表； 管脚（通信线发动机控制器）；,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,管脚汽车电路接线端：； 管脚底盘（，和）； 管脚（负极）； 管脚电控发动机和报警系统； 管脚串行数据； 管脚暂空缺； 管脚（控制器局域网双向信号线）； 管脚（激活线）； 管脚蓄电池正极。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,连接器的管脚，和与一致，其中管脚、均为搭铁，管脚均为蓄电池正极，管脚均为 （正极），管脚均为 （负极），管脚均为控制器通信线，管脚均为（激活线），其他管脚的用途及含义各汽车制造商使用情况各
7、不相同。 三、故障代码 根据（或，以后也可能执行） 标准，和都统一使用标准的故障代码。其故障代码共由位数组成，其各位数的含义如下：,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,第一位系统英文字母代码： 车身；底盘；动力系统（发动机电控发动机）；网络。 第二位标准代码或生产厂家代码： 定义的代码；、各厂商自定义的代码。 第三位故障范围代码： 、燃油和空气控制系统；点火系统；废气或第二空气喷射控制系统； 车速和怠速控制系统；微机输出电路；、电控发动机控制系统；、保留或定义系统。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,第四位和第五位故障码内容： 代表具体故障。 例如，为空气流动电路故障代码（定义），为电子加热
8、催化剂故障代码（生产厂商自定义）。 通常厂家对一个系统的故障码部分用定义，部分用生产厂家定义。例如，大众公司即有定义的故障码字母打头的五位码，也有生产厂家自己定义的故障码，特点是数字打头的五位码。 和的自检功能是不完全相同的。基本区别只差在是否进行燃油箱及燃油系统的泄漏试验、探测发动机不（发）点火的转速至最高转速，还是只至、故障发生经历多少个驾驶周期故障指示灯才闪亮、使用的通信协议、用故障指示灯显示汽车行驶距离。,上一页,下一页,返回,第一节 汽车,汽车故障代码及数据的读取是通过或连接器与汽车通用诊断仪连接，使通用诊断仪与汽车建立通信，根据车型及需要选择希望的检测模块，接收所需要的诊断数据，显
9、示读取在线动态数据。目前技术除用以监测废气排放值、故障检测与诊断外，还发展到了用因特网进行在线故障诊断。,上一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,一、汽车电脑检测仪 为了方便汽车维修人员对汽车各部分的电子控制系统进行维修，许多汽车制造厂家为自己生产的带有电脑的汽车设计了专用的电脑检测仪。例如，大众的英文、。图所示为大众检测仪。图所示为大众检测仪、通用、尼桑、丰田本田的检测仪。 现在，汽车采用了越来越多的电控系统，检修汽车电脑及控制系统的检测设备也在不断发展。一些汽车维修设备制造厂为检修不同车型的电脑设计出了一些通用型的汽车电脑解码器。,下一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,例如，深圳威宁达公司的
10、金德及新款、深圳创威联电子有限公司的车博士及新款的、金奔腾公司的彩圣、深圳三源公司的修车王等。这种汽车电脑解码器本身也是一个小型电脑，它的软件中储存有各国不同车型的电脑及控制系统的检测程序和数据资料，并带有配各种车诊断口的检测插头。这种解码器供电后，只需将被测汽车的生产厂家名称和车辆识别码输入汽车电脑解码器，就能从软件中调出相应的检测程序。然后按照解码器屏幕提示的检测步骤，再将相应的故障检测插头和汽车上的电脑故障检测插座连接，就可以对汽车发动机、电控发动机、制动防抱死装置等各个部分的电脑及控制系统进行有选择的检测。,上一页,下一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,汽车电脑检测仪和汽车电脑解码器都
11、可以很方便地读出储存在汽车电控发动机电脑内的故障代码。汽车电脑解码器国内一般没有，它是早期汽车电控系统的检测设备，只能读故障码，我国没经历这个低级阶段，直接进入汽车电脑检测仪阶段，但大多数人仍习惯称它为解码器。 汽车电脑检测仪不仅能读码，而且故障代码后还写出故障代码的含义，这样就省却了查故障码表这个过程，为检修电控发动机的控制系统节省了时间。现在的大众、金德、车博士、金奔腾等，这些的检测仪具备读汽车故障码、读动态数据流和执行器动作测试、控制电脑编码，有的还有示波器功能和的功能。,上一页,下一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,好的检测仪主要要求数据流刷新更快和强大的波形显示功能。其他可与电脑连接
12、，存储测车数据，建立修车档案；可选配传感器测试盒，模拟测试汽车传感器；可选配诊断接头，测试装配系统车系。 常见能诊断的车型有中国通用、北京现代、广州本田、华晨宝马、一汽大众、上海大众、郑州日产、天津丰田、天津一汽、奇瑞轿车、中华轿车、一汽马自达、江淮瑞风、海南马自达、东南汽车、一汽吉轻、江铃陆风、南京菲亚特、沈阳金杯、东风雪铁龙、长城汽车、长安汽车、长安铃木、长丰猎豹、哈飞、柳州五菱、昌河汽车、昌河铃木、浙江豪情。,上一页,下一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,随着车型的不断更新，汽车的电脑及控制系统也在不断改进，因此专用或通用的汽车电脑检测仪在使用几年后，应向制造厂家更换新的软件卡，以提高该检测仪的检测能力，使它能检测各种最新车型的电脑控制系统。 二、大众检测仪 （一）大众检测仪三线和八线母插头 大众车系通常位于驾驶室仪表板下方、表台烟灰盒下方或手制动手柄下方附近。通过一根线，或二根线，即一根线，另一根为线，与汽车各部分的电脑（如发动机电脑、电控发动机电脑、制动防抱死装置电脑等） 连接。,上一页,下一页,返回,第二节 汽车电脑检测仪,只要把汽车制造厂提供的该车型的电脑检测仪与汽车上的电脑故障检测插座连接后，针电脑故障检测插座中的常火线会给检测仪供电，然
