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1、进气压力传感器和进气温度传感器整个系统有 6 个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上，这两个参数的传感器制成一体；在 AJR 发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器，探测进气压力，它被安装在进气管上，也可安装在进气管附近。进气温度传感器也安装在进气管上。 大气环境，如季节变化、地理位置高低，都会影响进气温度与进气的绝对压力，根据工况随时测得上述两参数，传输到 ECU 中。 当传感器出现故障时，发动机控制单元能够检测到，并能使发动机进入挂帐应急状态下运行，通过 V.A.G.1552 或 V.A.G.1551 故障阅读仪，可以知道故障信息
2、。 进气温度传感器是一个负热敏电阻，代号 G72。（3）冷却液温度传感器（也叫水温传感器）装在发动机冷却液出水管上，由此测出发动机温度，转变为电信号传给 ECU，用来修正喷油定时，从而获得浓度更合适的混合气。 它也是一个负热敏电阻，当该传感器发生故障时，上述故障阅读仪可读取此有关信息。而且，ECU 能检测到这种故障，并使发动机转入故障应急状态运行（4）节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动，用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机控制单元 ECU，ECU 根据节气门开度大小获得发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修
3、正喷油定时。该传感器发生故障时，ECU 能检测到，并能使发动机进入故障应急状态下运行，通过 V.A.G.1522 或 V.A.G.1521 故障阅读仪可以知道故障信息。 （5）氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件，它又称 传感器，其外侧电极面暴露在废气流中，而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2 或 TiO2）构成，在它的表面涂有透气性好的铂电极。 其工作原理为：陶瓷材料表面多孔，能够允许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不一样的话，电极两侧就会有一个电压形成。当 =1 时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子存在，这时输
4、出电压就会产生一个突变。 氧传感器通过探测废气中含氧量的多少，能获得上次喷油时间过长或过短的信号，并将该信号?修正。 混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比控制在 =0.981.02 之间范围内，从而得到一个最佳的混合气浓度，同时也使废气中的有害物排放量大大减少。 氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节： 发动机温度60； 氧传感器温度300； 发动机在怠速或部分负荷下工作。 为了使氧传感器迅速加热，尽早正常工作，在氧传感器中装有加热装置。 桑塔纳 2000 型轿车发动机氧传感器出现故障时，ECU 不能检测，但发动机仍能运转，此时发动机工作状况不是最好。 通过 V.A.G.1552 或 V
5、.A.G.1551 故障阅读仪，读取氧传感器的数据，获得其发生故障的信息 （6）爆震传感器。将一只爆震传感器设于二缸与三缸之间缸体侧面，爆震传感器能把发动机爆震产生的震动变为电信号，传递给发动机控制单元ECU。ECU 根据爆震传感器传递来的信号，对点火提前角进行修正，从而使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障，发动机控制单元在一定条件下能够检测到，并能使发动机转入故障应急状态下，通过 V.A.G.1551或 V.A.G.1522 故障阅读仪，可以了解故障信息.曲轴传感器的作用是提供曲轴转速（发动机转速）给 ECU，同时判断发动机的一缸点火时刻。缺失此信号，发动机可能会停止工作，
6、或转速不受油门控制。此传感器器应该是属于霍尔传感器。190 块不知道是不是加收了工时费。所有发动机传感器，和电磁阀（执行器）和 ECU 都属于发动机控制系统，这一套是比较贵的（专利实用费），基本上车载系统都是用的合资或进口品牌。所以价格比较贵。凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器。当传感器出现故障而导致信号中断时，发动机会继续运转，也能再次启动。但是，喷油不是在进气门打开时完成，而是在进气门关闭之前完成（即喷油时间增长），由此对混合气品质产生的影响极小，不会影响发动机的总体性能。与此同时，由于控制单元不能判别即将到达压缩上止点的是哪一个汽缸，因此爆震调节将停止。为了防止发动机产生爆震，控制单元
7、将自动减小点火提前角。空气流量计:测发动机的进气量,以控制喷油,和支管压力传感器 差不多曲轴位置传感器 没有他的信号启动不了发动机 确定 1 缸上止点凸轮轴位置传感器 跳点火正时机油感应塞 检查发动机油压机油油位传感器 测油温和机油量 氧传感器 检查废气中的含氧量 修正空燃比温控开关 控制风扇节气门位置传感器 重要的空然比信号采集 发动机各个工况的喷油量点火正时和曲轴位置传感器 IGT/NE：检测活塞上止点 TDC 的信号，以便点火和喷油。它多装在曲轴的前端或后端，或在分电机中。转速传感器 SP：产生曲轴转速和转角信号，它多和 IGT/NE 信号发生器成为一体。节气门位置传感器 TPS：产生节气门开度大小和快慢的信号，它在节气门轴的一端，与轴同步动作。压力传感器 MAP：测出进气管中的负压值，度量喷油的多少。它可直接固定在进气管上，或在其它位置用软管与进气管连接。氧传感器 OX：安装在排气管上，监控废气中的氧的含量，以便调节空燃 比的大小。水温传感器 CTS：监测发动机水温的高低，多装在水温较高的气缸盖上。气温传感器 ATS：监测进气温度的高低，多安装在进气主管上。车速传感器 VSS：提供车速信号，多安装在变速器输出轴后端。爆震传感器 KNK：监测爆震信号，调节点火时间，多安装在燃烧室附近的气缸盖上。
