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1、项目四汽车照明与信号系统检修,单元一前照灯不亮故障的检测与维修 单元二转向灯不亮故障的检修,单元一前照灯不亮故障的检测与维修,现代悦动轿车照明系统分为内部照明和外部照明两个部分。外部照明主要由前照灯(大灯)、雾灯、牌照灯、倒车灯、尾灯/制动灯、高架制动灯(选项)、转向信号灯、侧面转向灯(选项)、示位灯、示廓灯、驻车灯等组成。内部照明主要由室内灯(中心)、车顶控制台灯(阅读灯)、行李箱灯、礼貌灯等组成 (1)前照灯 用于夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时的照明，装于车头，也称为大灯或头灯。远光灯一般为40-60W，近光灯一般为35-55W。 (2)雾灯 在雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善
2、车前道路的照明情况。,下一页,返回,单元一前照灯不亮故障的检测与维修,(3)牌照灯 用于汽车夜间行驶时照亮尾部的牌照，其亮度应保证在25 m以外能认清牌照号码。 (4)倒车灯 当变速器挂倒挡时，自动发亮，照明车后侧 (5)制动灯 在踩下制动踏板时，发出较强红光，以示制动。 (6)转向灯 用来指示车辆行驶趋向，装于车头、车尾的左右部，也有的在汽车车侧中间装有侧转向灯。,上一页,下一页,返回,单元一前照灯不亮故障的检测与维修,(7)示位灯 安装在汽车前面、后面和侧面，前照灯打开时，示位灯、仪表照明灯和牌照灯同时发亮。 (8)示廓灯 空载高度在3m以上的车辆均安装示廊灯，用来标示车辆轮廓。 (9)驻
3、车灯 装于车头和车尾两侧，要求从车前和车后150m远处能确认灯光信号，车前光色为白色，车尾光色为红色。 (10)警示灯 一般装于车顶部，用来标示车辆特殊类型。,上一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,一、汽车信号系统的组成及分布 汽车信号装置的作用是通过声、光信号向环境(如人、车辆)发出警告、示意信号，以引起有关人员注意，确保车辆行驶的安全 灯光信号有: (1)转向信号灯:装于汽车前后两侧面，用于在汽车转弯时发出明暗交替的闪光信号 (2)危险报警灯:当车辆出现故障停在路面上时，按下危险警报开关，全部转向灯同时闪亮，危险报警灯与转向信号灯共用 (3)示宽灯(前小灯):装于汽车前后两侧边缘，白色
4、，用于标示汽车夜间行驶或停车时的宽度轮廓。,下一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,(4)尾灯:装于汽车尾部，左右各一只，红色，用于在夜间行驶时向后面的车辆或行人提供位置信息。 (5)制动灯:装于汽车后面，用于当汽车制动或减速停车时，向车后发出灯光信号，以警示随后车辆及行人。 (6)倒车灯:装于汽车尾部，左右各一只，白色，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，该车正在倒车。 二、闪光器的结构及工作原理 转向信号装置由转向信号灯、闪光继电器和转向开关等组成。,上一页,下一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,常见闪光器有电热式、电容式、电子式三类。其中电热式闪光器结构简单，成本低，但闪光频
5、率不够稳定，使用寿命短，已被淘汰;而电容式闪光器闪光频率稳定，电子式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故被广泛应用。 1.电容式闪光器 电容式闪光器外形和结构原理如图4-9所示。 工作原理:汽车转向时，接通转向开关，电流经蓄电池“+”极一电源开关一接线柱B一串联线圈一常闭触点一接线柱L一转向开关一转向灯及转向指示灯(左或右)一搭铁一蓄电池“一”极，构成回路。,上一页,下一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,流经串联线圈的电流产生的吸力大于弹簧片的作用力，将触点迅速打开，由于流过转向灯灯丝电流时间很短，故灯泡处于暗的状态(未来得及亮)。触点打开后，蓄电池开始向电容器C充电，回路为:蓄电池“+”极
6、一电源开关一接线柱B一串联线圈一并联线圈一电容C一转向开关一转向灯及转向指示灯(左或右)一搭铁一蓄电池“一”极。由于线圈电阻较大，充电电流较小，仍不足以使转向灯亮。同时，两线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点维持打开，随着电容器C两端电压升高，充电电流逐渐减小，电磁吸力也减小，在弹簧片作用下，触点闭合。随后，电源通过串联线圈、触点、转向开关、向转向灯供电，电容器经并联线圈、触点放电。由于此时两线圈磁力方向相反，产生的合成磁力不足以使触点打开，此时转向灯亮。,上一页,下一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,随着C两端电压下降，流经并联线圈的电流减少，产生的磁力减弱，串联线圈产生的电磁吸力又将触点
7、打开，转向灯变暗。如此反复，使转向灯以一定的频率闪烁 2.电子式闪光器 电子式闪光器分为晶体管式和集成电路式两类，如图4-10所示为带继电器触点式晶体管闪光器外形和结构原理图，其触点为常闭合触点。 工作原理:当车辆转弯时，接通电源开关SE和转向开关K，电流经蓄电池“+”极一电源开关SE一接线柱B-R，一继电器J的触点一接线柱S一转向开关K一转向灯及转向指示灯(左或右)一搭铁一蓄电池“一”极，转向灯亮。,上一页,下一页,返回,单元二转向灯不亮故障的检修,由于R，上的分压给三极管VT提供了偏置电压而使其导通，集电极电流流经继电器J的线圈，其上产生的吸力使触点断开。三极管VT导通后其基极电流向电容器充电，其回路为:蓄电池“+”极一电源开关W一接线柱B一发射极、基极一电容器C-R3一转向灯开关一转向灯及转向指示灯(左或右)一搭铁一蓄电池“一”极。电容器C充电过程中，随着电容器两端电压上升，基极电流变小，使集电极电流也相应变小。当流经继电器J的线圈的电流不足造成吸力减小而释放常闭合触点时，继电器J的触点又重新闭合，使转向灯点亮，同时电容器通过R,、触点、R3放电，由于此时R,向VT提供了反向偏压，加速了VT的截止。随着电容器放电电流的减小，R，上的压降又为VT提供了正向的偏置电压。这样循环往复，使转向信号灯闪烁发光。,上一页,返回,图 4-9,返回,图 4-10,返回,
