汽车文化教学课件作者刘涛模块二

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1、模块二 汽车的外形与色彩,2.1 影响汽车外形的因素 2.2 汽车外形的演变 2.3 汽车的色彩,2.1 影响汽车外形的因素,汽车外形的确定有3个基本要素的影响，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。 机械工程学，主要是就汽车的行驶和耐用性进行研究，一方面包括发动机、变速器等内部结构的设计，另一方面要考虑发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置如何在车体内进行布置。,下一页,返回,2.1 影响汽车外形的因素,人机工程学，主要是就汽车的行驶安全性和舒适性进行研究。因为汽车是由人驾驶的，应确保乘员的空间，保

2、证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。 空气动力学，主要是针对如何减小高速行驶汽车的空气阻力。 当然，汽车的外形设计并不仅仅取决上述3个要素，还要考虑其他因素。,上一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.1 马车形汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,1886年1月29日卡尔本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮

3、汽车，该车现保存在慕尼黑的汽车博物馆，同时他也为这辆三轮汽车取得了帝国专利证书（如图2-1所示），奔驰汽车公司获得“汽车制造专利权”。同年，在德国西南部，与卡尔本茨互不相识的戈特利布戴姆勒，为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，将立式发动机安装于马车上，第一辆戴姆勒汽车即告诞生（如图2-2所示）。1894年，法国标志汽车公司生产出第一辆四轮汽车（如图2-3所示）。1896年的春天，第一辆福特汽车终于诞生了（如图2-4 所示）。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.2 箱形汽车 马车形汽车很难抵挡风雨灰尘的侵袭。1915年，美国福特汽车公司设计、生产了一种新型车身（如图2-5所示），这

4、种车从整体上看是四方形的，很像一只大箱子，并装有门和窗，实际上只是在原来的马车车身上做了轻微的改进，人们把这类车称为“箱形汽车”。 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎（如图2-6所示）。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.3 甲壳虫形汽车 1920年，德国科学家保尔亚莱通过实验证明，一件物体的空气阻力与物体的形状、迎风面积以及前进速度有关（如图2-7所示），因此，促使人们致力于流线型车身的研究。 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌汽车（如图2-8所示），首先采用了流

5、线型的车身外形。但该车在最初展出时，由于设计周期长而引起“设计存在问题”的传言，再加上当时该车的外形还未被大众所接受，销售业绩极其惨淡，但该车型的诞生标志着汽车流线形时代的开始。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练并吸收商品学要素成功研制林肯和风牌流线型汽车（如图2-9所示），该车的引擎盖设计精练并具有动感，俯视车身呈纺锤形很有特色。受其影响以后出现的流线型汽车有1937年的福特V8型（如图2-10所示）、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。 流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。波尔舍于1931年画出了甲壳虫的草图，19

6、35年制造出第一辆样车。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫形汽车直到1949年才真正大批量生产（如图2-11所示），并开始畅销世界各地，1981年第2 000万辆甲壳虫汽车在墨西哥的大众分厂开下装配线，同时打破福特T型车的产量记录而著称于世。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.4 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车（如图2-12所示）。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船形汽车”。

7、 船形汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫形汽车，并且还解决了甲壳虫形汽车对横风不稳定的问题（如图2-13所示）。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.5 鱼形汽车 船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车”或者是“斜背式汽车”。 1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼形汽车的时代（如图2-17所示）。1964年美国的克莱斯勒顺风牌（如图2-18所示）和1965年的福特野马牌（如图2-19所示）都采用了

8、鱼形造型。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,2.2.6 楔形汽车 为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔形。研究楔形的结构可以发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生向下的压力，防止前轮“发飘”。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负压，防止后轮“飘起”。这种造型最大限度地解决了升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高。 1963年司蒂倍克阿本提第一次设计了楔形小客车（如图2-21所示）。直到1966年，通用公司的奥兹莫比尔托罗纳改进和发展了楔形汽车。1967年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多拉多（Eldorado

9、）所采用（如图2-22所示）。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,20世纪七八十年代以意大利为代表的跑车，1971年的日内瓦车展上首次亮相的兰博基尼康塔什（Countach）（如图2-23所示）， 1987年在法兰克福车展首次亮相的法拉利F40（如图2-24所示），就是典型的楔形造型。 2.2.7 子弹头形汽车 人类追求至善至美的心态是永不满足的，发展到楔形以后，轿车的升力问题基本上得到了解决，但人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle即MPV，或All Purpose Vehicle即APV，由于这种车的造

10、型酷似子弹头，因此，在我国人们将其俗称为“子弹头形”汽车。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,MPV在外形设计上集流线型与楔形的优点于一身，造型表现出了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色调温和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格。 20世纪80年代以后，克莱斯勒汽车公司道奇分部和普利茅斯分部先后推出了“卡拉万”（Caravan）（如图2-26所示）和“捷龙”（Voyager）（如图2-27所示）两种新型汽车。后来，为了商业竞争的需要，通用、福特、丰田、雷诺、戴姆勒奔驰等汽车公司先后推出了自己的MPV， 使这种类型的汽车形成了一股强大的势力，占据了一定的市场份额（如图2-28所示）

11、。,上一页,下一页,返回,2.2 汽车外形的演变,综观汽车外形的发展，可以看出它一直是在围绕着“高速、安全、舒适地行驶”这一主题进行发展的。一部汽车外形的发展史，就是人类追求汽车性能不断提高的奋斗史。 随着时代发展，文化生活水平提高，用户对汽车已不单单满足于它的力学性能，对汽车车身的审美意识已提到一个很高的层次。近年来，在国内外举办的车展上，多种多样的车身外形在人们面前展示了一个五彩缤纷的艺术世界。不难看出，车身设计已经作为一个单独的学科，需要更多的人去开拓。,上一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.1 色彩的基本属性 色彩是一种视觉想象，只有光线照射在物体上，经过物体表面对光线的吸收和反射

12、，反射的光线作用于人眼从而形成了色彩的感觉。色彩三要素即明度（亮度）、色相（色调）、纯度（饱和度），人眼看到的任一彩色光都是3个特性的综合效果。色彩三要素是认识和表现色彩的基本依据，也是鉴别、分析色彩的标准，它们既相互独立又相互联系。,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,（一）明度 明度是指色彩的亮度和暗度。在无色彩中，明度最高的色为白色，明度最低的色为黑色，中间存在一个从亮到暗的灰色系列。在彩色中，任何一种纯度都有着自己的明度特征。例如，黄色为明度最高的色，紫色为明度最低的色，如图2-29所示。 如图2-30所示，罐子的明度最高，其次为杯子中亮的部分和水果，明度最低的部分是衬布的暗部。,上一页

13、,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,（二）色相 色相是指色彩的相貌，色彩的不同是由光的波长的长短差别所决定的，光谱中各色相间都是原始的色彩，它们构成了色彩体系中的基本色相，如图2-31所示。波长最长的是红色，最短的是紫色。 （三）纯度 纯度是指色彩的鲜艳程度，也叫饱和度。原色是纯度最高的色彩。颜色混合的次数越多，纯度越低；反之，纯度则高。原色中混入补色，纯度会立即降低、变灰，如图2-32所示。同一色相，纯度即使发生了细微的变化，也会立即带来色彩的变化，如图2-33所示。,上一页,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.2 色彩的象征意义与心理影响 每一种颜色，人们都赋予其一定的象征意义，由于

14、传统文化习惯等因素的影响，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，如表2-1所示。不同的色彩会使人们产生不同的心理与生理状态，如表2-2所示，不同的颜色进入人们的眼帘，不但能使人们产生大小、轻重、冷暖、远近、明暗等的感觉，还能引起人们兴奋、紧张、安全、烦躁、忧郁等心理效果，消费者对颜色的喜好也不尽相同，如图2-34所示。,上一页,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.3 汽车的使用功能与色彩 汽车在长时间的使用过程中，逐渐形成了惯用的色彩，不同色彩的选用体现了汽车使用功能上的差别，我们可以根据色彩的不同来区分各类汽车。如白色的救护车，红色的消防车，绿色的邮政车，迷彩的军用车（如图2-35所示）

15、。,上一页,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.4 汽车的使用环境与色彩 汽车的色彩选择不仅要考虑用途，还要考虑它的使用环境。不同气候和地理环境，影响着人们对色彩的喜好。北方天气寒冷，汽车主体色宜用暖性基调，以增加心理上的温暖感，使人乐于接受；而南方市场的汽车，主体色应采用冷色基调，起到平静、降温的效果；在多雾、阴雨的灰色调城市中的汽车，主体色的纯度、明度应较高，主体色调应采用穿透能力强的颜色，如英国的红色公共汽车（如图2-37所示）；在广阔的草原、葱翠林区使用，如采用与环境色对比度小的冷色，会有一种被大自然淹没的感觉；而在高原、沙漠地带和茫茫雪原上，绿色、蓝色车较为理想。车辆使用地区的

16、光照强度也是车身设色应考虑的因素。在强光照地区使用的车辆，如采用柔和的中间色调，可减少车身受光面与背光面的过大反差，取得较好的视觉效果。,上一页,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.5 汽车的使用对象与色彩 由于人的年龄、职业、性别、生活环境不同，不同人对色彩会有不同的感觉。 如黑色是权利、威严、刚韧、庄严神圣的象征，是尊贵的颜色。中年人较为喜欢并且以男性为主，其中企业、政府机关等所配置车辆基本为黑色系列。 蓝色会使人想起广袤的蓝天、辽阔的海洋，使人感到崇高、圣洁、无边无际，是智慧、冷静、理性、高雅的色彩，深受白领阶层的喜爱。 红色给人的印象是艳丽、芬芳、青春、热情、温暖，是欢乐、激情的象征，是女性最为钟爱的颜色，其中年轻女性、外企职员、自由职业者是红色的追随者。,上一页,下一页,返回,2.3 汽车的色彩,2.3.6 汽车的安全与色彩 1颜色的进退性 进退性就是所谓前进色和后退色。例如，有红色、黄色、蓝色、绿色四部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和黄色车要离观察者近一些