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1、第7章 汽车电器系统故障诊断,7.1 启动系故障诊断 7.2 充电系故障诊断 7.3 汽车灯系故障诊断 7.4 电子巡航系统故障诊断 7.5 辅助电器故障诊断与检测,7.1 启动系故障诊断,汽车启动系一般包括蓄电池、启动机、启动继电器、点火开关、导线等，如图7.1所示。 7.1.1启动机不转的故障诊断与排除 1.故障现象 接通启动开关，启动机不转。 2.故障原因 (1)蓄电池电容量不足，或各导线连接松动、接线柱脏污接触不良。 (2)启动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。 (3)启动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏。 (4)启动机内部电枢轴弯曲或轴承过紧、整流器脏污或烧蚀、电刷磨损过短、
2、弹簧过软不能接触、电枢线圈或磁场线圈短路、断路或搭铁。,下一页,返回,7.1 启动系故障诊断,(5)启动防盗系统故障。 3.故障诊断 对于有启动防盗系统的汽车，将点火开关转到“ON”位置，观察防盗系统指示灯是否异常。若有异常应先排除防盗系统的故障，然后再逐一进行诊断。 (1)按喇叭，开大灯。如果喇叭不响，大灯不亮，则为蓄电池及其线路故障。 (2)如果喇叭声响、大灯亮度都正常，则开大灯并启动启动机: 1)若大灯灯光变暗，启动机不转，则为启动机搭铁故障。 2)若大灯亮度不变，启动机不转，短接启动机电磁开关；启动机能正常运转为电磁开关故障；有火花，启动机不能运转，则为启动机内部机械故障；无火花，启动
3、机不转，则为启动机内部线圈断路故障。 3)若仪表指示大量放电，启动机不转，则为启动机连接线路或继电器搭铁故障。,上一页,返回,下一页,7.1 启动系故障诊断,7.1.2启动机运转无力的故障诊断与排除 1.故障现象 启动机转动缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关，启动机只有“咔哒”声并不转动。 2.故障原因 (1)蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良。 (2)启动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时碰擦磁极，整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、弹簧过软，电枢和磁场线圈短路。 (3)启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。 (4)电枢移动式启动机串联辅助线圈断路或短路。,下一页,返回,上一页,7.1
4、启动系故障诊断,3.故障诊断 (1)诊断程序基本与启动机不转的相同。因为这两种故障的产生因素基本一样，只是程度不同。 (2)接通启动开关，启动开关处只是“咔哒”一声，无力转动的故障，常发生在电磁控制式和电枢移动式启动机。 1)对于电磁控制式启动机，接通电磁开关，有“咔哒”声，但启动机不转动，说明电磁开关线圈短路或接触不良，产生的磁力太小。 2)如电磁开关线圈正常.可能是在启动时启动机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入。 3)对于电枢移动式启动机，接通电磁开关时，动触点的上触点先闭合，辅助线圈接通，电枢缓慢旋转并移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点也闭合将主回路接通，启动机有力地转动。,上一页,下
5、一页,返回,7.1 启动系故障诊断,7.1.3启动机空转的故障诊断与排除 1.故障现象 接通启动开关，启动机只是空转，小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动发动机转动。 2.故障原因 (1)机械强制式启动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其行程调整不当，不能进入啮合。 (2)电磁控制式启动机的电磁开关铁芯行程太短。 (3)电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。 (4)启动机单向啮合器打滑。 (5)飞轮齿严重磨损或打滑。,上一页,返回,下一页,7.1 启动系故障诊断,3.故障诊断 启动机空转实际上有两种情况:一种是启动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转，故障主要在启动机的操纵和控制
6、部分;另一种是启动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合，由于单向啮合器打滑而空转，故障主要在启动机单向啮合器。 (1)若驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合，则应进行如下检查、诊断: 1)对于机械强制式启动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。 2)对于电磁控制式启动机，则应检查主回路接触盘的行程是否过小。 3)对于电枢移动式启动机，主要是扣爪块上阻挡限止板的凸肩磨损，不能阻挡限制板的移动，致使活动触点的下触点提早闭合，并使电枢高速旋转。 (2)若单向啮合器打滑空转，则应分解启动机进行检修或更换。,下一页,返回,上一页,7.1 启动系故障诊断,7.1.4启动机异响的故障诊断与排除 1.故障现象 接通启动开关，启
7、动机运转时有撞击声，且不能带动发动机运转。 2.故障原因 (1)启动开关或电磁开关行程调整不当。 (2)电枢移动式固定触点和活动触点间隙调整不当。 (3)启动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过大或打滑。 (4)启动机固定螺栓松动或离合器壳松动。 (5)启动机内部故障。 3.故障诊断 此现象表明启动机驱动小齿轮啮入困难。首先摇转曲轴一个角度，再接通启动开关试验。,上一页,返回,7.2 充电系故障诊断,汽车充电系主要由蓄电池、交流发电机、调节器以及相关线路组成。充电系的主要故障有充电指示灯不亮、不充电、充电电流异常等。丰田汽车采用的充电指示灯的控制电路，如图7.2所示。 7.2.1主要部件的检测 1.蓄
8、电池的检测 (1)电容量检测。 1)电压测量法。可采用12V高率放电计来进行检测，将放电触针接至蓄电池的两个极柱上，保持15s。 2)如无高率放电计，也可用一般电压表测量。 (2)电解液密度和液面高度检测。,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,2.交流发电机的检测 (1)不解体检测。为了判定交流发电机有无故障及故障部位，应首先对其进行不解体检查。表7.1所示为JF132N内搭铁型发电机的各接线端子间的标准阻值及故障现象和原因。 (2)交流发电机内部故障的解体检测。若交流发电机内部有故障可进行解体检测。 1)转子的检测。 集电环的检测，如图7.3所示。 转子线圈的检测，如图7.3所示。 2)定
9、子的检测。 对定子主要进行定子线圈的绝缘性能、断路和短路的检查。可使用万用表检查，如图7.4所示。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,3)二极管的检测。 用万用表检查二极管，如图7.5所示。 3.调节器的检测 (1)搭铁形式的检测。当不知电子调节器的搭铁形式时，可依据图7.6所示的线路把调节器和可调直流电源连接，按以下步骤进行搭铁形式判别。 (2)故障检测。对于外搭铁型电子调节器，按图7.6所示的线路连接，对于内搭铁型电子调节器，则按图7.7连接好线路，按以下步骤进行检测。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,7.2.2不充电故障诊断与排除 1.故障现象 发电机以中速以上
10、速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭。 2.故障原因 (1)发电机传动带过松打滑。 (2)接线错误、电流表等元件或线路断路、短路。 (3)发电机故障。 (4)调节器故障或调节器与发电机不匹配。 3.故障诊断 (1)检查风扇皮带的挠度。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,(2)检查各连接导线接线是否良好以及发电机接线是否正确;若线路连接正确，接通点火开关，将试灯一端与发电机“F”接柱相接，而另一端搭铁(也可用万用表直流电压挡“+”表笔与发电机磁场接线柱相接，“-”表笔搭铁)。 (3)若磁场外电路正常，可拆下发电机“F”接柱导线，检测“F”接柱与“-”(“E”)之间的电阻是否正
11、常。 7.2.3充电电流过小故障诊断与排除 1.故障现象 蓄电池经常存电不足，照明灯光暗淡，电喇叭声音小，启动机运转缓慢无力。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,2.故障原因 (1)充电线路接线不良，接触电阻大。 (2)风扇皮带打滑，发电机转速过低。 (3)发电机整流子个别二极管损坏。 (4)发电机集电环脏污、炭刷与集电环接触不良，致使励磁电流过小。 (5)发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障，转子绕组局部短路，转子与定子刮碰或气隙不当。 (6)电压调节器故障。 3.故障诊断 (1)检查导线连接情况和风扇皮带的挠度，确定其工作状况是否良好。 (2)如上述检查良好，可拆下发电
12、机“B”接线柱导线，用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连，然后启动发动机，逐渐提高转速进行试验，并观察试灯亮度。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,7.2.4充电电流过大故障诊断与排除 1.故障现象 (1)在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以上。汽车行驶2h3h，电流表始终指示5A充电电流。 (2)蓄电池的电解液消耗过快，需经常添加。 (3)照明灯泡、分电器断电触点经常烧损。 (4)点火线圈或发电机有过热现象。 2.故障原因 (1)电压调节器电压调整过高。 (2)电磁式电压调节器低速触点赫结或高速触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加，使励磁绕组不能及时短路。,
13、上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,(3)电磁线圈或温度补偿电阻断路。 (4)发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路。 (5)电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大，不能有效截止。 3.故障诊断 用万用表直流电压挡测试发电机电压，即红表笔触及发电机“B”接线柱，黑表笔搭逐渐提高发动机转速，检查发电机电压。 (1)如果电压偏低、充电电流很大，应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路。 (2)如果电压过高，可能是电磁调节器低速触点劲结或高速触点接触不良。 (3)如果人为闭合高速触点，电压下降，则为电磁线圈、温度补偿电阻断路。 (4)如果人为闭合高速触点，电压仍不下降，则为高速触点氧化、
14、脏污而存在闭合电以致不能合理短路励磁电路。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,7.2.5充电电流不稳定故障诊断与排除 1.故障现象 发动机在怠速以上运转时，时而充电，时而不充电，电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮。 2.故障原因 (1)风扇皮带打滑。 (2)蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良。 (3)集电环脏污或炭刷与集电环接触不良，炭刷弹簧过软。 (4)电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污，触点臂弹簧过软。 3.故障诊断 诊断时应首先排除风扇皮带传动不良、导线接线不良等影响因素，然后对下述三种情况进行诊断。,上一页,下一页,返回,7.2 充电系故障诊断,(1)电流表指示充电且
15、指针在各种转速范围内均摆动。这说明电压控制不平稳，可在发动机稍高于怠速运转时，用起子搭接电压调节器低速触点，如电流表指针稳定，说明该触点接触不良，或气隙、弹簧张力调整不当。 (2)电流表指针仅在高速范围内摆动。这说明电压调节器高速触点接触不良，可检查该触点是否烧蚀、脏污或接触不良。 (3)某一转速范围充电不稳。此故障多为电压调节器气隙调整不当所致。 经上述诊断检查仍无效，则故障在发电机内部，一般为集电环脏污或炭刷接触不良。,上一页,返回,下一页,7.2 充电系故障诊断,7.2.6充电指示灯故障诊断与排除 充电指示灯故障包括接通点火开关后指示灯不亮、发动机转速已提高，指示灯仍不熄灭等故障。 1.
16、接通点火开关，指示灯不亮 (1)故障现象。接通点火开关后，指示灯不亮或发暗红。 (2)故障原因 (3)故障诊断。 1)检查熔断器是否熔断，接线是否松动。 2)如良好，可将调节器的接线插座拔开，取出指示灯引线，接通电源开关，用此引线搭铁试验。 3)如指示灯亮，说明指示灯泡良好，故障是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良。,下一页,返回,上一页,7.2 充电系故障诊断,2.发动机发动后，转速已提高，指示灯不熄灭 (1)故障现象。发动机以中速以上转速运转时，充电指示灯不熄灭。 (2)故障原因。 1)插头或导线连接松动或断路。 2)指示继电器调整不当或触点劲结分不开。 (3)故障诊断。应首先判明发电机是否发电。如发电而指示灯不熄灭，可拆下调节器盖，检查调节器触点是否劲结。可将触点分开试验，如分开后指示灯熄灭，则说明调节器调整不当或触点烧结。如分开后指示灯仍不熄灭，则应进一步检查有无搭铁之处。,上一页,返回,7.3 汽车灯系故障诊断,汽车灯系包括汽车照明灯、汽车信号灯及安全指示灯等。汽车灯系的故障率较高，故障原因主要是导线连接松动、接触不良、短路、搭铁、断路和充电系电压调整过高
