《汽车故障诊断与排除教学课件作者孙志刚学习情境8》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车故障诊断与排除教学课件作者孙志刚学习情境8（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、学习情境八制动距离过长的故障诊断与排除,工学目标 情境描述 知识一 制动距离过长的故障概述 知识二 排除制动距离过长故障的相关知识 知识三 制动距离过长故障的相关零部件的维护,能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆故障信息。 能根据故障现象制订正确的维修计划。 能根据维修计划，学会用正确的检测和诊断设备对制动距离过长故障进行诊断和分析。 能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对引起制动距离过长的各个系统进行检测。 掌握制动距离过长故障诊断的诊断流程及诊断思路，能独立进行基本诊断、故障码诊断、症状诊断的操作。 能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判
2、断。 根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。,工学目标,下一页,返回,能根据故障现象进行诊断和分析，制订正确的诊断流程，并选择正确的检测和诊断设备。 掌握造成该故障相关零部件的使用与保养方法。,工学目标,上一页,返回,2010年2月4日居住在吉林的李先生驾驶一辆捷达轿车来到售后服务站，李先生描述该车在市区内行驶了10 000 km，保养了2次，发动机号为JLTD00000000000008，车牌号为吉A0008。该车在制动的过程中制动距离过长，于是找专业修理人员进行维修。根据车主描述的现象，请查阅相关资料对此故障进行诊断并排除，修理完毕后如实填写故障案例报告单。,
3、情境描述,返回,制动距离：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观，因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。 各国的制动法规，都规定了各种车型在规定初速下的制动距离。超过这个距离的车辆，就是不合格车辆，不能在道路上行驶。交通管理部门在进行车辆检验时，最重要的指标之一就是制动距离。我国对
4、汽车(空载时)制动距离的要求是：不超过九座的载客汽车初速度为50 km/h时，制动距离不超过19 m；其他总质量不超过4. 5 t的汽车初速度为50 km/h时，制动距离不超过21m；其他汽车，汽车为初速度30 km/h时，制动距离不超过9 m。,知识一 制动距离过长的故障概述,下一页,返回,影响制动距离的因素有很多，比如制动盘(毂）、蹄片、轮胎花纹、制动液的消耗程度、频繁制动引起的制动热衰减、车子的载重情况，等等。这些因素都属于汽车制动系统的检测维修范畴。任何一种因素出现问题，都可能导致制动距离过长故障的发生。在行车过程中对制动系的要求包括： (1)工作可靠，有足够的制动强度。 (2)操纵轻
5、便，灵敏。 (3)制动平顺，解除制动迅速。 (4)制动时方向稳定，不跑偏，不侧滑。 (5)具有良好的散热性和涉水稳定性。,知识一 制动距离过长的故障概述,上一页,返回,制动系故障造成制动距离过长故障的相关知识 一、制动系概述 制动系的作用是在汽车行驶中强制减速，在尽可能短的时间内将车速降低，甚至停车；下长坡时维持一定的车速；使得汽车可以可靠地驻车停放。 1.制动系的组成 制动系的基本组成是：制动器、供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、报警装置和压力保护装置等。 (1)制动器。制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。 (2)供能装置。此装置包括供给、调节制动所需能量以
6、及改善传能介质状态的各种部件，如气压制动系中的空气压缩机，液压制动系中人的肌体。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,下一页,返回,(3)控制装置。此装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 (4)传动装置。此装置将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。它包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。 (5)其他装置。其他装置包括制动力调节装置、报警装置和压力保护装置等。 2.制动系的工作原理 制动系的组成及工作原理如图81所示。行车制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。车轮制动器的旋转部分是制动鼓8
7、，它固定于轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有摩擦片9，其下端套在支撑销12上，上端用复位弹簧13拉紧压靠在制动轮缸6内的活塞7上。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,支撑销和制动轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘(前桥)或桥壳凸缘(后桥)固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞3前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸活塞7向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支撑销转动而张开，消除
8、制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总制动力。放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,3.制动器 目前，轻型车辆制动器包括盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器用在一些汽车的前轮与跑车和高性能轿车的所有车轮上。制动
9、压力推动制动衬块紧贴钢制辐板的两边。鼓式制动器安装在一些汽车的后轮上和老式车辆的所有车轮上。制动压力推动制动蹄向外扩张，与制动鼓接触。制动衬块和制动蹄的重要零件是一个夹得牢而耐磨损的摩擦衬片。 1)盘式制动器 图8一2所示为典型的盘式制动器、制动钳、摩擦衬块和制动盘。图8一2所示的一也是所谓的单作用浮式制动钳。这是因为虽然只用了一个液压缸，但通过滑动作用摩擦衬块仍同样被压向制动盘的两边。盘式制动器能保持较低温度，因为它们在空气流中，当应用制动器时制动盘只有一部分变热。它们排水的效果一也比鼓式制动器好。在多数情形下，只需少量维护。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,盘
10、式制动器可自动调节，且通常更换摩擦衬片比较简单。图8 -2所示的类型中，仅有一个螺栓必须移除，以在上面铰接制动钳。 盘式制动器提供良好的制动，较鼓式制动器更不易于发生制动衰减。这是因为它们更多地露在外面，更容易散热。制动衰减发生在制动器变热时，它们就不能再传递动力，并停止工作。不妨说车辆在沿陡峭的山下行驶而持续制动很长时间后，这类问题就会发生。这就是为什么应该使用低速挡，使用发动机牵阻作用。使用质量好的制动衬块和摩擦片无疑非常重要，因为低质材料过热时会失效。 2)鼓式制动器 鼓式制动器通过被推向制动鼓内部的制动蹄而起作用。图8一3所示为带棘轮机构而自动调节的一种普通类型。制动蹄通过双作用或单作
11、用液压缸而被移动。最普通的布置是在车辆的每个后轮上使用一个双作用液压缸和制动蹄，而在前轮使用盘式制动器。双作用液压缸即意味着当液体压力通过一个中心入口起作用时，两端活塞被推出。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,鼓式制动器比盘式制动器更多地受湿和热的影响，因为水和热会滞留在制动鼓内，但其更容易安装机械式驻车制动连杆机构。 4.制动器调整 制动器必须调整，以便踏板移动较小的距离就开始应用制动器。这里讨论的调整是制动衬块和制动盘之间与/或制动蹄和制动鼓之间的间隙。 盘式制动器是自动调整的，因为当压力被释放后，制动衬块移动而离开制动盘。鼓式制功器则不同，因为制动蹄是通过一
12、个拉簧而从制动鼓被移动到一个设定位置。该设定位置是可调整的，并且可以用许多方法实现。 (1)现在自动调整的鼓式制动器几乎可以通用。在轻型车辆上，普通型鼓式制动器使用一个偏置棘轮，工作时如果制动蹄的移动超过一定量，该棘轮啮合到较宽位置。现代的汽车常常有一个自动调整的驻车制动器。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,(2)通过车轮上的一个孔，用螺钉旋具进行调整和使用制动鼓。这经常是与螺杆连接的一类螺母，当沿螺纹拧紧时，螺杆将制动蹄推出。该方法一也有一个自动调节器。 (3)用底板上的调整螺钉调整，但这现在已经是一个相当古老的方法，从底板凸出的一个螺钉或方头通过涡形凸轮而移动
13、制动蹄。多数制造商推荐拧紧调节器直到车轮闭锁，然后将它移回直到车轮刚好被释放。你必须确保制动器不在摩擦状态，因为这会增加热量和很快地磨损摩擦材料。 如果调整不当将导致制动效能减弱、制动不平衡和踏板行程过大等故障发生。 5.伺服制动 伺服系统主要是当踏板压力增大时，帮助增强压力，使驾驶员采取制动时省力，在动力伺服系统失效时，制动能量全靠驾驶员供给。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,普通的伺服系统在膜片的一边使用来自歧管的低压(真空)，而在另一边使用较高的大气压力：低压从发动机进气歧管经由单向安全阀获得。该压力的不同会产生一个力，该力用于作用在主缸上。图8一4所示为一
14、个真空伺服机构。 液力制动器利用来自发动机驱动液压泵的压力。该泵通常与转向助力泵是同一个泵。来自泵的压力用来作用于一个与主缸配合的柱塞。当驾驶员对踏板施力时，伺服阀开启，开启度与驾驶员施加的力成比例，液压助力因此一也是成比例的。这维系了重要的“驾驶员感觉”。 6.制动液 当加注制动液或更新系统时，必须始终使用新的和经核准的制动液，必须永远遵循制造商的建议。制动液是吸湿的，这意味着过一段时间，它就吸收水分。这增加了由于来自制动器的热量而使液体沸腾的风险。系统中的蒸汽泡将不会允许施加全部制动压力。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,许多制造商建议应当每隔一定时间更换一次
15、制动液在有些情形下一年一次或每30 000 kin一次，且应确保使用正确等级的制动液。 二、液压制动系常见故障诊断与排除 1制动失灵 1)故障现象 汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。 2)故障原因 (1)制动管路泄漏，或制动回路中的各液压阀不良，造成制动不灵。 (2)储液罐制动液不足或变质，造成制动不灵。 (3)制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,(4)总泵活塞与缸体的间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动不灵。 (5)总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，使制动失灵。
16、(6)前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动不灵。 (7)制动盘、制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 (8)制动器摩擦片与制动鼓(制动盘)的接触面积太小，制动器摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，造成制动不灵。 (9)制动器踏板空行程过大，造成制动不灵，应予调整。 (10) ABS液压调节器不良或ABS电控系统不良。,知识二 排除制动距离过长故障的相关知识,上一页,下一页,返回,3)排除方法 发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察储液罐制动液量，不足要添加，再检查有无泄漏制动液处。管路渗漏制动液一般明显可见，常见于制动总泵推杆防尘套处。此处制动液泄漏严重，多属总泵皮碗压翻或严重损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。发现后更换受损器件，添加制动液，放气。下一步，将车开上两柱式举升机，拆下4个车轮，操纵制动踏板，观察车轮制动器的工作情况，判断是液压系统还是机械系统，发现制动器因磨损严重导致制动效能下降时，需要更换合格的制动器。最后调整制动踏板的自由行程，使其符合使用要求。 故障诊断的一般
