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1、“奥拓”推介,品牌故事,第一代奥拓是于1979年上市，虽然其马力弱，仅仅比一些摩托车动力稍强，但凭借百公里仅为3.53升的低油耗、价格便宜的入门级代步车的优势，颇受青睐，导致了当时日本女性车主数量猛烈增加。,上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓
2、，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。,第三代奥拓于1988年上市。它将车门设计形式改为了3门式，变为向后滑动式车门，更充分的利用了微型车的车内空间。次年，铃木奥拓推出了WAGON车型，将小车的空间利用到了极致。,第四代奥拓在1994年上市。由于日本小车市场竞争激烈，四代奥拓采取了以“低价格、低油耗”为基本的“双低策略”抢占市场。,第五代奥拓于1998年上市，在小车安全标准的督促下，第五代奥拓以低价格、低油耗，安全性提升作为基本点，向市场销售，并且在此款奥拓发动机上采用了当时较为先进的稀薄燃烧技术，令这款小车将燃油经济性发挥到了极致。,第二代奥拓于19
3、84年上市，并在1986年和1987年推出两款改款车型。与第一代奥拓相比，第二代奥拓在动力性上没有太大改观，只是在外观上将第一代奥拓的三门设计转变为五门，在驾驶舱座椅增加了60度可旋转等实用性设计，这在第一代奥拓的基础上，更加深受女性消费者青睐。,第六代奥拓于2004年上市，此款奥拓在外形设计上与过去五代有了本质的区别，一改以往四四方方、正襟危坐的设计，变得圆润起来，更符合市场潮流的外形设计。,六方位介绍,正面,45度,尾部,侧面,驾驶室,发动机舱,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,配置详解,主要卖点,新奥拓以精纯品质
4、、超凡动力、灵动驾驭、科技节能、时尚外观和贴心安全为六大卖点。 同级车唯一 配备进口AT变速器，质量稳定、可靠、同级最小4.5m最小转弯半径、2360mm同级中轴距最长、随着私家车的增长，城里发生交通事故的机会也越来越多，开车发生事故难免，但最怕就是发生大事故，生命最重要，买车得买一部安全性能高的车，新奥拓主动被动安全性能在同级车中最高！,核心优势,外观：和旧款车型相比，新奥拓可谓是脱胎换骨。自1979年，这已经是全新的第七代奥拓。我们之前在国内市场看到的奥拓完完全全是一款贫民车，并且在印度，中国市场完成了漫长且不可思议的生命周期。,操控：尾部抓地力的匮乏是因为机械机构所带来的，拖曳臂式悬挂的尾部动态总是会比较活跃。如果你喜欢德国车，这种特性便可以称之为不稳定;如果你喜欢法系车的操控，这种经过精良调整的拖曳臂悬挂可以带来锐角式入弯感受。,空间：新奥拓车身长3500mm、宽1600mm、高1470mm;不过2360mm的轴距已经接近A0级轿车的水平，与高它一个级别的兄长雨燕也只差30mm而已。因此，新奥拓也能轻松坐下四个成年人，即便是这样前排空间也并不局促。当然后排乘客会比较辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很难挺起腰杆说话。,
