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1、项目十一 汽车的合理使用,一、汽车走合期的使用 汽车走合期是新车或大修车最开始的运行阶段，汽车走合期的行驶里程随车型的不同而不同，一般在 。 .走合期的特点 新车或大修车的零件表面总存在着微观的凹凸不平和宏观的装配质量误差，配合间隙小，润滑油膜不易形成，当运动件间相对运动时，摩擦阻力大，温度高，会产生大量的磨屑，使磨损加剧，极易出现过热、拉缸、烧瓦等故障，应给予高度重视。 同时，润滑油也易变质，因此走合期应按规定里程更换发动机油底壳的润滑油。,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,.走合期的使用规定 () 减载 走合期的装载质量一般按标准装载质量减载 ，最大装载质量不超过额定装载质量的。 在
2、走合期内，汽车不允许拖挂或牵引其他的机械和车辆。 各种车型均有减载的具体规定。 () 限速 与限载一样，汽车在走合期内的车速也被加以限制，汽车的最高车速一般不超过其经济车速，轿车发动机的转速不超过 / ，各挡位车速也要按规定严格控制。 () 选择优质燃料、润滑油,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,为避免汽车在走合期内产生爆震，加速机件磨损，应选用辛烷值较高的汽油和尽可能选用优质的黏度较低的润滑油。 () 正确驾驶 走合期汽车起动前，应对车辆进行检查。 起动后应低速运行，发动机冷却液预热到 再起步。 行驶中冷却液温度在 。 起动时，不要猛踩加速踏板。 严格控制加速踏板行程，以免发动
3、机高速运转。 行驶中要及时变换挡位，以控制车速。 尽量选择良好路面，避免紧急制动和使用发动机制动。 () 按照规定进行走合期的维护、调整作业 按照走合期维护规定，对车辆进行清洁、检查、紧固和润滑作业。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,二、汽车在低温条件下的使用 .汽车在低温条件下的使用特点 () 发动机起动困难 一般气温在 范围时，汽车冷起动即有一定困难。 当气温降至 以下时，不经预热，则根本无法起动。 发动机低温条件下难以起动的主要原因: 一是发动机润滑油黏度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机起动转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以起动； 二是随着外界温度的降低，燃油
4、的黏度和密度均变大，难以雾化； 三是蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的起动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,() 汽车机械磨损严重 汽车在低温环境中行驶，各总成尤其是发动机的磨损都比较严重。 在发动机的使用过程中，以上的气缸磨损是在起动过程和发动机初始运转中造成的。 而冬季低温下起动，又占其磨损量的 。 低温下起动发动机造成机件严重磨损的主要原因是: 第一，低温起动时，润滑油黏度大，流动性差，机油泵不能将润滑油及时压送到各运动件摩擦表面，使气缸壁、主轴承及连杆轴承等润滑恶化。第二，燃油气化不良，部分燃油以液态进入气缸，冲刷了
5、气缸壁上的润滑油膜并流入曲轴箱，稀释了润滑油，使润滑油油性减退，降低其润滑性能。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,第三，由于温度低，发动机工作过程中析出的水蒸气凝附在气缸壁上，并与汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蚀磨损。 第四，低温下，曲轴与连杆轴承的合金、轴瓦与轴颈等膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且间隙还变得不均匀，使磨损增加。 第五，变速器、主减速器和差速器等传动系各总成的润滑油，在低温下过度黏稠甚至凝固，使其润滑能力变差，甚至失去润滑能力。 如果依靠传动系工作产生的摩擦热量去加热润滑油，则温升时间长，机件处于干摩擦或半干摩擦状态，使零件急剧磨损。 () 燃料消耗量增加,
6、上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,汽车在低温环境中行驶，发动机工作温度低，升温时间长，摩擦内耗大，其输出功率下降，增大燃料消耗量。 如汽油机在冷却水温度为 时比在 时耗油量约增加，水温下降到时，耗油量约增加，若降低到时，耗油量则增加到。 因此，低温起动时要尽量缩短发动机升温到 的时间，这段时间越短越好。 () 零件材料在低温下的物理性能下降 在或更低气温环境中，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅钢、锰钢等合金钢零件(如钢板弹簧)、铸铁件(如气缸盖、变速器壳等) 变脆； 锡焊合金焊件在 以下时，易产生裂纹或碎成粉末状，从接头的地方断落。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,同时
7、，在特别严寒的气候下，汽车上的塑料制品会发生破裂； 橡胶轮胎逐渐变脆，当受到冲击，特别是受到尖凸等物体的冲击时，容易产生破损。 所以，冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤，冷起动后应低速行驶几千米，待轮胎温度提高后方可常速行驶。 .汽车低温环境下行驶防护措施 () 加强季节性维护 为适应汽车冬季正常运行的要求，在冬季来临之前，应结合二级维护内容，对全车进行一些必要的季节性检查和调整。 ) 冷却系统的检查和维护。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,对冷却系密封情况，节温器工作情况进行检查； 及时清除冷却系的水垢； 关闭散热器的百叶窗，盖好发动机保温罩，如图- 所示； 换用冬季防冻
8、液。 ) 润滑油的维护。 在寒冷的冬季，发动机、空气压缩机、机油滤清器等处应换用黏度较低的冬用机油； 变速器、差速器、转向器等处清冼、调校啮合间隙后换用冬用齿轮油；清冼轮毂轴承并调整间隙换用标号较低的润滑脂； 按规定周期进行检查和维护。 ) 蓄电池的维护。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,冬季气温低，发动机摩擦副间隙会适当变小，加之机油黏度加大，起动所需电流加大，所以要经常检查蓄电池液面高度，将电解液比重调整在. .，同时调整发电机调节器，将充电电压调整到比夏季高. ； 夜间停驶时最好将蓄电池从车上取下放到温室内； 冬季补加蒸馏水后，要及时发动汽车，使水和电解液均匀混合，以防水
9、结冰而冻坏蓄电池。 () 燃油系统的维护 柴油机在冬季应选用凝点较低的柴油，应根据当地当月最低气温选择。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,凝点应比环境气温低以上，低温起动可采取预热措施，也可用低温起动液； 对汽油机而言，低温起动后要暖车，使油膜不能形成。 电喷发动机从快怠速状态的 / 降至 / 的正常怠速后，即可正常行车。 () 防发动机冻裂措施 冬季最好换用防冻液，若没换用防冻液，则应在出车前后加水和放水。 注意加水时要用热水和含矿物质较少的软水，如雨水、雪水等，以防水垢的大量生成； 也可在每天放水后将水放入干净的水桶内经沉淀后次日再用，对损失的部分用热水补充即可。,上一页,
10、下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,对停驶时间短的汽车，应据情况进行间歇发动，以使发动机保持在恒温状态。 () 防汽车侧滑 在冰雪泥泞道路上行车，轮胎应装上防滑链，拉大前后车距，保持在 以上，并严格控制车速在 / 以下。 同时行车中不得以“前轮侧滑反打方向，后轮侧滑顺打方向”的方法修正方向，以制止侧滑。 如图- 所示为安装了防滑链的车轮。 () 防制动效能下降措施 驾驶员应经常清除气压制动储气筒里的冷凝水，长时间停车要将储气筒里的气放掉，及时清除制动鼓上的油液、冰雪、水分、泥污等，保证汽车良好的制动效能。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,对采用液压制动的汽车，冬季要换冬用制
11、动液，并经常注意检查制动主缸和轮缸的工作情况，检查制动踏板的自由行程，出现变化应及时调整。 () 挡风玻璃除霜防护措施 ) 用甘油和酒精按 或 的比例(体积比) 混合组成除霜液或用食盐与甘油混合(体积比 ) 涂抹于挡风玻璃内侧，气温在 时可保持 不结冰霜。 ) 用冷却系中的防冻液涂于挡风玻璃内侧，除霜效果更佳。 三、汽车在高温条件下的使用,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,在炎热的夏季，由于气温高、辐射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，严重时会影响汽车正常行驶。 汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。 夏天，由于外界气温高，发动机冷却
12、液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使发动机过热，从而会出现一系列的问题。 .发动机过热导致的不良现象 () 发动机的充气系数下降 气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少； 由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(、 、碳烟) 浓度增大，导致环境污染。 () 发动机燃烧不正常 大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气
13、接受热量多，加剧焰前反应，容易产生爆燃。 另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积炭形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,这种不正常的燃烧，加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环。 气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。 () 机油变质 发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。 机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，引起机油变质。 另外，由于机油温度高，黏度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件
14、表面不易形成润滑油膜。 同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。 这些都将加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,() 供油系易发生气阻 气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。 供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。 这种现象在炎热地区，特别是当汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。 ()
15、点火系工作不正常,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。 严重时会使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。 .高温环境对汽车造成的危害 () 汽车易发生爆胎 汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，而过热则易使气压过高，引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，越容易发生爆胎。 如图- 所示为过热引起的轮胎爆胎。 () 汽车制动效能下降,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,汽车的制动效能随着温度的升高而有所下降。 液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。 在经常制动的情况下，制动液温度可达以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。 () 蓄电池易损坏 温度高，蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。 () 润滑油性能变差 在炎热的夏季，汽车带负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过，引起齿轮油变质。,上一页,下一页,返回,项目十一 汽车的合理使用,另外，汽车润滑脂在高温下易流失(熔点温度一般在)，使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。 .防护措施 提高汽车在高温环境下的使用性能应采取以下几点措施:
