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1、模块四 传动系统的使用与维护,. 离合器的使用与维护 . 手动变速器的使用与维护 . 自动变速器的使用与维护,返回,. 离合器的使用与维护,. 离合器 .离合器的功用 离合器， 就是起到分离与合闭的作用， 也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用，如图 所示。即当你踩下离合器时， 发动机的传动装置与车轮断开， 发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车。当你松开离合器时， 发动机的传动装置就会与车轮连上， 动力传到车轮上以驱动汽车。 因此， 离合器安装在发动机与变速器之间， 用来分离或接合发动机与变速器之间的动力联系。其功用为：,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,（） 中断发动机与变速器之间的
2、动力传递， 顺利换挡： 若离合器不能彻底分离， 将产生换挡困难、换挡冲击响甚至不能换挡。 （） 使汽车平稳起步： 驾驶员控制离合器的接合过程， 控制汽车平稳起步。 （） 防止传动系统过载： 若传动系统负载过大， 离合器可能打滑， 从而产生因传动系统过载而产生的异常损坏。 .离合器的结构 目前应用最多的膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。膜片弹簧离合器的构造如图 所示。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,. 离合器的工作原理 离合器分为三个工作状态， 即不踩下离合器的全联动、部分踩下离合器的半联动以及踩下离合器的不联动。当车辆在正常行驶时， 压盘是紧紧挤
3、靠在飞轮的摩擦片上的， 此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大， 输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦， 二者转速相同。当车辆起步时， 驾驶员踩下离合器， 离合器踏板的运动拉动压盘向后靠， 也就是压盘与摩擦片分离， 此时压盘与飞轮完全不接触， 也就不存在相对摩擦。最后一种， 也就是离合器的半联动状态， 此时， 压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,飞轮的转速大于输出轴的转速， 从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。离合器的工作原理如图所示。 . 离合器的正确使用与检查
4、.汽车起步 汽车起步时需要有一定的半联动时间， 以保证起步的平顺。汽车在起步的时候， 需要踩下离合器， 断开发动机与变速器的连接， 当挂上一挡后， 应放慢脚下动作， 使离合器圆滑地接合起来， 车辆平稳起步。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,.坡道起步 坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消除发动机转速与车轮之间的转速差， 也就是说可以有在动力已经传递到车轮上， 但车轮并不运转的情况出现， 这种情况常常发生在坡道。在坡道起步时会拉起手刹， 然后让离合器处于半联动状态， 车辆保持静止， 车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的， 而离合器则负责消除这里存在的转速差。所以，
5、此时可以让发动机转速略高， 并采用较大的半联动力度， 使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力， 然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮， 车辆就顺利起步了。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,.换挡时 开车换挡时， 离合器的操作是， 首先， 先踩下离合器踏板， 随即将挡位拉出并进入新的挡位， 随后再放松离合器。虽然随着现在变速箱得越来越先进， 换挡不需要像以前那样还需要两脚离合器了， 但是还是在踩下离合器时需要快速果断， 抬起离合器时需要平稳柔和， 这样对车辆行驶平稳性和离合器的寿命， 乃至变速箱后续的行驶系统（比如传动轴、减速器
6、和差速器） 寿命都大有裨益。所以， 离合器在平时的使用中， 要注意的是： 切断动力时，迅速果断； 接合动力时， 平稳柔和。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,具体操作为： 踩下离合器时， 一般都踩下迅速， 并且一定要踩下至完全切断动力为止，而抬起离合器踏板时， 一般都是先快后慢再快， 也就是在离合器踏板最低到有效接合点， 可以快抬， 抬至快要接合时， 脚下就要变缓， 缓慢而稳的再继续抬起至离合器平稳接合， 完全接合后就可以快抬了， 一直抬完直至脚放下离合器踏板。 . 离合器的日常维护 在日常使用过程中， 驾驶员避免离合器长时间处于半联动状态才能有效地保护离合器。为了避免频繁的坡道起
7、步， 用脚半踩离合器， 这样能用半联动来控制车的行驶速度， 也就是俗称闷着离合器走。,上一页,下一页,返回,. 离合器的使用与维护,整个过程离合器都是发生滑动摩擦的， 这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上， 从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。所有这些操作都会加速离合器片的磨损， 对车辆的动力性和经济性都会造成损失。,上一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,. 手动变速器 .变速器的功用 （） 实现变速、变矩。 （ ） 实现倒车。 （） 实现中断动力传递。 .变速器的类型 根据按操纵方式不同， 变速器可分为手动变速器、自动变速器和手
8、动 自动一体变速器三种类型。 ） 手动变速器,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,手动变速器的英文缩写为， 即 的缩写。它是通过驾驶员用手操纵变速杆来选定挡位， 并直接操纵变速器的换挡机构进行挡位变换。 ） 自动变速器 自动变速器的英文缩写为， 即 的缩写。这种变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定挡位， 并进行挡位变换， 即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板控制车速。 ） 手动 自动一体变速器,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,这种变速器可以自动换挡， 也可以手动换挡。 .普通齿轮传动的基本原理 齿轮传动的基本原理如图 所示， 一对齿数不
9、同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。设主动齿轮转速为， 齿数为， 从动齿轮转速为， 齿数为。主动齿轮（即输入轴） 转速与从动齿轮（即输出轴） 转速之比值称为传动比， 用字母表示， 即由齿轮 传到齿轮 的传动比。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,当小齿轮为主动齿轮， 带动大齿轮转动时， 输出转速降低， 即 ， 称为减速传动，此时传动比， 如图 （） 所示； 当大齿轮驱动小齿轮时， 输出转速升高， 即 ，称为增速传动， 传动比， 如图 （） 所示， 这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。 .手动
10、变速器的结构 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向， 操纵机构的作用是实现换挡。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车， 一般与前驱动桥合称为变速驱动桥。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式， 与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。 ） 发动机纵向布置的两轴式变速器 发动机纵向布置的两轴式变速器传动示意图如图 所示。发动机纵置时主减速器采用一对锥齿轮。 该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴， 二轴平行布置， 输入轴也是离合器的从动轴， 输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速
11、器具有五个前进挡和一个倒挡。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,） 发动机横向布置的两轴式变速器 发动机横向布置的两轴式变速器主减速器采用一对圆柱齿轮， 如一汽丰田的威驰轿车。 发动机横向布置的两轴式变速器的变速传动机构如图 所示。 变速器的动力传递主要依靠两根相互平行的轴（输入轴和输出轴） 完成。此外， 还有一根比较短的倒挡轴（图中未给出） 以帮助汽车倒向行驶。该变速器具有五个前进挡和一个倒挡。 . 手动变速器的正确使用及齿轮油的选用,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,.手动变速器的正确使用 轿车手动变速器大多为 挡或 挡有级式齿轮传动变速器， 并且通常带同步
12、器， 换挡方便， 噪声小。但如果使用或维护不当的话， 则会造成早期损坏， 因此手动变速器使用或维护时应注意以下几点： （） 换挡前应将离合器踩到底， 操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和， 不可用力过猛， 也不要硬拉硬推， 使齿轮发响， 以免变速器操纵机构受损。 （） 挂倒挡时要在汽车停止状态下进行， 有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提钮；同样在倒车后， 要使车辆前进， 也应将车停稳。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,（） 运行中换挡必须选好换挡时机， 增挡前， 应首先进行汽车加速（即冲车）， 当车速升高到一定值时， 及时挂入高速挡； 降挡时， 当车速降到一定值时， 才可挂入
13、低速挡。在确保安全情况下， 应尽量使用高速挡， 以减轻机件的磨损和降低油耗， 并且根据路面及交通情况及时调整车速。 （） 严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机， 或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡， 以免损坏变速器内运动组件和发动机。 .齿轮油的选用,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,车辆齿轮油主要用于变速器、分动器、主减速器和转向机等传动机件摩擦处。车辆齿轮油在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦、降低磨损、冷却零部件， 同时还可以起到缓冲振动、减少冲击、降低噪声、防止锈蚀以及清洗摩擦表面的作用。 ） 车辆齿轮油的使用性能 （） 润滑性和低温操作性： 为使车辆齿轮油
14、的润滑性和低温操作性良好， 应具有适当的黏度和良好的黏温性。 ） 极压性： 齿轮油要求能在较高的负荷下还能保持有足够厚的油膜， 所以汽车齿轮油中一般都加有极压抗磨添加剂， 它是在摩擦副表面发生化学反应， 生成较硬的反应膜， 防止齿轮表面的擦伤、胶合、磨损。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,（） 热氧化安定性： 齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力， 叫作热氧化安定性。 （） 抗腐性和防锈性： 在车辆齿轮传动装置的工作条件下， 齿轮油防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的能力叫作抗腐性和防锈性。 （） 抗泡性： 齿轮的运转必造成油品的搅动， 在这样的情况下， 油品的泡沫性差则会造成油品外溢等
15、现象， 间接造成油品的不断损失， 润滑不良的后果。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护,（） 抗乳化性能： 变速箱或驱动桥在运行的过程中由于温度的变化以及密封件的影响，会有冷凝水或其他杂质的侵入， 在这类情况下， 油品的乳化往往会造成油品提前变质、润滑效果变差以及金属部件锈蚀等不良后果， 因此要求油品要有良好的抗乳化性能以对抗水分等的影响。 ） 车辆齿轮油的分类 汽车齿轮油也是按 黏度和 使用性能来分级的。 黏度分类： 美国汽车工程师协会（） 于2005 年发布的车辆齿轮油黏度分类标准 3062005， 是 迄今为止最新的车辆齿轮油黏度分类标准版本， 其具体内容如表 所示。,上一页,下一页,返回,. 手动变速器的使用与维护, 使用性能分类： 我国汽车齿轮油 使用性能分类共有三级， 即普通汽车齿轮油（）、中负荷汽车齿轮油（） 和重负荷汽车齿轮油（）， 后两种通常又称为双曲线齿轮油。 为美国石油协会 对车辆齿轮油的质量进行评价的等级标准， 数字越大， 级别越高。 ） 车辆齿轮油的选用 （） 选择黏度等级： 根据环境温度、运行条件及运行状况等。 为减少用油级别， 在汽车各传动装置对齿轮油使用性能级别要求相差不太大的情况下，可选用同一级使用性能的齿轮油。 （）
