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1、项目五,货运投保,项目五 货运投保,任务1 了解货运保险的保障范围 任务2 熟悉保险险别与保险条款 任务3 投保,学习目标,（一）知识目标 了解国际贸易运输可能的风险、损失和费用 明确各种险制和具体内容。 （二）技能目标 学会订立合同中的保险条款; 保险费的计算和索赔。 ,任务1 了解货运保险的保障范围,任务描述（做什么）p.115 操作指南（怎么做）了解海运风险、损失和费用。,了解海运货物相关知识,海运货物保险的保障范围图,一、风险 二、损失 三、费用,海运货物保险的保障范围图,一、海运风险（两大类）,（一）海上风险 1自然灾害 自然海难，不可抗拒；（雷电、海啸、风暴、地震、火山爆发.） 2
2、意外事故 意外事故；搁浅、触礁、失火、爆炸、流冰互撞、等； （二）外来风险 1一般外来风险 2特殊外来风险 即问即答,（二）外来风险,1一般外来风险 一般外来风险通常是指一般外来原因造成的风险，如偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等。 2特殊外来风险 特殊外来风险通常是指由于政府及群众行为等特殊原因所造成的风险，如进口国拒绝货物进口、货物在转船时被有关当局扣留不能运达目的地、进口商拒绝提货、战争和罢工等。,二、海上损失,（一）全部损失(Total loss) 1实际全损(Actual total loss) 2推定全损 (Constructive total
3、 loss) （二）部分损失 (Partial loss) 1共同海损 ( General average ) 2单独海损 ( Particular average),1实际全损(Actual total loss),实际全损又称绝对全损，是指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。 在保险业务上构成实际全损主要有以下几种： （1）保险标的已完全遭毁损或灭失。 （2）保险标的失去原有的性质和用途，原有的商业价值和使用价值已不复存在。 （3）被保险人已不能恢复其所丧失的所有权。 （4）船舶失踪已达一定时期无音讯。 即问即答,即问即答,被保险货物用驳船运离海轮的途中，其中一艘驳船遇险沉没，
4、此驳船上货物的损失属于全损吗？,2推定全损(Constructive total loss),推定全损是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的抢救费用、修理费用加上继续将货物运抵目的地费用之和超过保险价值。在保险业务中，以下各项属推定全损： （1）被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可能在合理时间内重新获得该保险货物。 （2）保险标的遭遇保险事故后，一时未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全损。 （3）对保险标的受到有形损害时，为拯救货物而支付的施救、恢复或重整等费用和续用费用相加，总成本将超过保险标的的价值。 （4）被保险人因承保风险丧失对保险货物的占
5、有，为重新获得该货物而需支付的费用和续用费用相加，总成本将超过保险标的的价值。,1共同海损（General average）,共同海损的含义： 是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意的采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的费用。 构成共同海损的必备条件 即问即答,构成共同海损的必备条件,（1）必须确实遭遇危难。 （2）船方所采取的措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险，而且其措施必须是有意的、合理的。 （3）共同海损的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的。 （4）构成共同海损的牺牲和费用支出必须是最终有效的。,即问即答,只要是船长下令造成的损失就是共同
6、海损吗？,2单独海损（Particular average）,单独海损的含义： 是指除共同海损外的部分损失，即货物受损未达到全损程度，它仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，其损失不是由船、货各方共同分摊，而是仅由各受损者单独负担。 共同海损与单独海损的区别,共同海损与单独海损的区别,（1）造成海损的原因不同 单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。 （2）承担损失的责任不同 单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。,课堂讨论,以下哪种情况造成的损失属于共同海损？ 船舶航行中，船
7、上意外失火而引起火灾，船长下令灌水灭火，致使部分货物受潮造成的损失。 航行过程中，船长认为前方可疑船只为海盗船，命令立即掉头远离该船，却意外触礁，导致船壳钢板裂损。事后得知遇到的并非海盗船。 船因故搁浅，船长为脱浅，命令船员将部分货物抛入海中以卸载。船舶起浮后，船员由于疏忽仍继续抛货。 船只搁浅之后，为使其脱浅而非正常地使用轮机而致轮机受损。 船在航行中推进器失灵，导致船舶失控，船长向附近港口呼救，要求派拖轮，发生了拖轮费用。,案例分析,一货轮载货驶离A港口。开航后不久因空气湿度很大，导致已老化的电线短路引起大火，将装在甲舱的毛毯全部烧毁。船到B港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛
8、燃烧散发的焦糊味道而遭受不同程度的串味损失。其中茶叶已完全失去原有的芳香，只能作为廉价的填充物处理。而烟草由于包装较好，串味不严重，经过特殊处理仍能销售，但等级已大打折扣，售价下降三成。在继续航行途中，该船不幸又与另一货轮相撞，船舶受损严重，乙舱破裂，舱内进入大量海水，剧烈的撞击及海水浸泡导致舱内装载的精密仪器受损严重。为了救险，船长下令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向专家咨询，发现修复费用十分庞大，已超过货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将丙舱和丁舱的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什
9、么类型和性质。,三、费用,（一）施救费用（Sue and labor expenses） （二）救助费用（Salvage charges） （三）续运费用（Forwarding charges） （四）额外费用（Extra charges）,（一）施救费用（Sue and labor expenses）,施救费用，亦称营救费用或单独海损费用，是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 施救费用的赔偿在全损之外进行，如果在施救仍未避免全损时，既要赔偿全损，又要赔偿施救费。,（二）救助费
10、用（Salvage charges）,救助费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，根据国际上有关法律，由被救助方付给救助人的一种报酬。 救助费用一般列入共同海损，因为通常是由船、货各方遭遇共同威胁的情况下，为了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。,（三）续运费用（Forwarding charges）,续运费用是指运输工具遭遇海难后，在中途港或避难港由于卸货、存仓以及运送货物而产生的费用，其目的是为防止或减轻货物的损坏。如果货物遭受的风险属于保险责任，因此而支付的费用保险人也予以负责。 保险人对续运费用的赔偿和
11、对货物单独海损的赔偿总和以保险金额为限。,（四）额外费用（Extra charges）,额外费用是指为了证明损失索赔的成立而支付的费用，包括保险标的受损后，对其进行检验、查勘、公证、理算或拍卖受损货物等支付的费用。一般只有在索赔成立时，保险人才对额外费用负赔偿责任，但如果公证、查勘等是由保险人授权进行的，不论索赔是否成立，保险人仍需承担该项额外费用。 操作示范：P.119,任务2 熟悉货运保险险别与保险条款,任务描述（做什么）p.120 操作指南（怎么做）先了解保险项目,能力目标,能区分我国海运货物保险条款和伦敦协会海运保险条款的险种和责任范围； 能根据不同的贸易背景选择投保适当的货物保险险别
12、； 能对给定的贸易背景和投保险别进行分析，并提出修订意见； 能对保险索赔案件进行分析，提出正确的理赔意见。,知识目标,掌握我国不同运输方式下货物保险条款中的保险险种和责任范围； 熟悉伦敦保险协会海运货物保险条款中的保险险种和责任范围； 掌握选择投保险别时应考虑的因素。,相关知识,一、我国海运货物保险 二、我国的陆、空、邮运货物保险 （一）我国陆上运输货物保险 （二）我国航空运输货物保险 （三）我国邮包运输保险 三、伦敦保险协会海运货物保险条款 四、选择投保险别时应考虑的因素,一、我国海运货物保险,（一）基本险 （二）附加险 （三）海洋运输货物专门险,（一）基本险,1基本险的险别 （1）平安险（
13、Free from Particular Average，FPA） （2）水渍险（With Average or With Particular Average，WA or WPA） （3）一切险（All Risks） 2基本险的除外责任 3基本险的责任起讫,保险公司对平安险承担的责任范围,被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。若被保险的货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货物可视作一个整批。 由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 在运输工具已经发
14、生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。,保险公司对平安险承担的责任范围,保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,保险公司对水渍险承担的责任范围,水渍险的责
15、任范围是在平安险的基础上，还增加了对被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。同时施救费用的赔偿范围也有所扩大。但总的来说，两者的承保范围差异并不大。在被保险货物因承保风险造成全部损失，无论平安险还是水渍险，保险人均要赔偿。只有在发生部分损失的情况下，两者才有所不同。 课堂讨论,课堂讨论,有批陶瓷制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，陶瓷制品发生部分损失；而乙轮却在航行途中遇到暴风雨天气致使陶瓷制品相互碰撞而发生部分损失。事后，货主向保险人提出索赔。试分析保险人应如何处理？若投保的是水渍险又当如何处理？,保险公司对一
16、切险承担的责任范围,投保一切险后，保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，对被保险货物在运输途中由于一般外来风险而遭受的全部或部分损失，如货物被盗窃、钩损、碰损、受潮、发热、淡水雨淋、短量、包装破裂和提货不着等，也负赔偿责任。 即问即答 一切险承保的是运输途中的一切风险和损失吗？,2基本险的除外责任,（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失； （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用； （5）属于海运运输货物战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。,3基本险的责任起讫,“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause，W/W Clause），即规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的装运港（地）起运地仓库或储存住所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直到货
