国际货运代理实务（第2版）教学课件作者张敏5

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1、第5章航空货运代理理论与实务,5.1国际航空货物运输概述 5.2航空运价与运费 5.3不正常运输、变更运输及责任与赔偿,5.1 国际航空货物运输概述,5.1.1 国际航空货物运输基础知识 一、国际航空货运的特点 我国航空货运虽然起步较晚，但与其他运输方式相比，具有无可比拟的优越性，加上国家和各级政府的大力扶持，发展异常迅速。其优势具体表现在： (1)运送速度快。 (2)破损率低、安全性好。航空货物运输的地面操作流程严格，货物破损惰况大大减少。而且货物装上飞机后，空中飞行较平稳，安全性能较高。 (3)空间跨度大，实际运输路程短。,下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,(4)可节省生产企业的

2、相关费用。由于航空运输的高时效性，可加快生产企业商品的流通速度，从而带来仓储费、保险费等的节省，同时也可加快企业资金周转速度，提高资金的利用率。 (5)基本建设周期短，投资少、见效快。航空运输的主要技术设备除了飞机外，只需修建机场和必要的导航点，筹备开航时间短，而地面运输在线路建设上需花费大量投资，建设周期较长。据统计，建一条铁路的成本是开辟一条航线的1.6倍，一条铁路的建设周期一般需56年，而新开辟一条航线最多只需要2年。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,但同时，与其他运输方式相比，航空运输也具有一些劣势，表现在： (1)成本高、运价高。由于航空运输的技术要求高，运营成本

3、大，使得航空运输的价格相对来说比较高。例如从中国到美国，空运价格一般是海运价格的10倍以上。 (2)实际可用商载量小。由于飞机本身容积的限制，航空运输所能承载的货量与海运相比要小得多。目前，载重最大的B747全货机，最大货物载重仅为119 t；而海洋运输船舶的载重动辄几万吨、十几万吨。 (3)易受天气影响。航空运输受到天气的影响较大，如在雷雨、大雪、大雾等恶劣天气下，航班经常不能准点起飞，影响了航空运输的时效性。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,代理人在实际操作中，要充分认识到航空货运的上述优势和劣势，在恰当的时间对适合的货物选择通过航空运输运达目的地，充分发挥航空运输的优

4、势，克服其劣势。一般而言，航空运输的物品主要是高附加值、深加工、技术密集型、适时生产的产品和鲜活食品，包括贵重珠宝、电子仪器仪表、高科技产品、药品、鲜花和时鲜农产品以及其他交付日期紧迫的产品。目前，在苏州、无锡等地区，有80%的IT产品都是通过飞机在48 h或者72 h之内被运到世界各地。 二、国际航空货运组织 1国际民用航空组织,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,国际民用航空组织（简称国际民航组织）是各国政府之间组成的国际航空运输机构，是联合国下属的专门机构。该组织根据国际民用航空公约于1947年4月4日成立，总部设在加拿大蒙特利尔，常设机构是理事会。我国1974年2月15

5、日正式加入该组织，是理事国之一。 国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，其宗旨和目的是发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，具体任务有： (1)确保全世界民航事业安全和有秩序地发展。 (2)满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,(3)鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力。 (4)鼓励为和平用途的航空器的设计与操作技术。 (5)确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会。 (6)避免各缔约国间的差别待遇。 (7)促进国际民用航空器的飞行安全。 (8)

6、促进各国和平交换空中通过权。 (9)促进各国民航事业的全面发展。 2国际航空运输协会,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,国际航空运输协会（简称国际航协）同国际民用航空组织不同，不是官方的组织，而是各国航空运输企业自愿联合组成的非政府性的国际组织，在世界航空运输中起着重要的作用。IATA成立于1945年，总部设在加拿大蒙特利尔，执行总部设在瑞士日内瓦，同时在日内瓦设有清算所，为各会员公司统一进行财务结算。 IATA的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力

7、合作”。因此，IATA的主要工作包括： 1)运价协调工作,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,制定旅客票价和货物运费的运价规则，为各空运企业提供运价制定的基础。 2)运输服务 制定一整套的标准和措施以便在客票、货运单和其他有关运输凭证以及对旅客、行李和货物的管理方面建立统一的程序。 3)代理人事务 制定代理标准协议，举行代理人培训。通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目，开发适用客、货销售的航空公司与代理人结算的“开账与结算系统”( BSP)和“货运账目结算系统”(CASS)。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,4)法律工作 为世界航空的平

8、稳运作而设立出文件和程序的标准，如合同等；在国际航空立法中，表达承运人的观点。 5)技术规范工作 主要包括：航空电子和电信、工程环境、机场、简化手续及航空保安工作。 IATA的会员分为正式会员和准会员。凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。经营国际航班的航空运输企业为正式会员，只经营国内航班的航空运输企业为准会员。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,3国际电讯协会( SITA) 国际电讯协会是世界航空运输企业领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。该协会成立于1949年，目前在全世界拥有650家航空公司会员，网络覆盖全球180

9、个国家和地区，不仅为航空公司提供网络通信服务，还可提供共享系统，如机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等。 三、国际航空货运业务分类 1班机运输 班机是指在固定航线上定期航行的航班。一般有固定的始发站、到达站和经停站。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,目前，全货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟，一般的航空公司通常采用客货混用型飞机或利用客机腹舱，在搭乘旅客的同时承揽小批量货物运输。 班机运输由于有固定的航线、停靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商而言，在贸易合同签署

10、之前就可以预期货物的起运和到达时间、核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的首选航空货运方式。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,但目前班机运输多采用客货混用机型或利用客机腹舱，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。同时，不同季节同一航线客运量及旅客行李量的变化也会直接影响货物装载的数量，航班计划的制订也是从客运的需要出发，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。 2包机运输 由于班机运输形式下货物舱位有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要形式。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,按

11、照包用飞机舱位的多少，包机运输通常可分为整机包机和部分包机。整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言，部分包机适合于1 t以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,包机运输满足了大批量货物出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输低

12、，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。而与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性。 但由于包机运输按往返路程计收费用，存在回程空放的风险；而且各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，在航权上对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续增加了包机运输的营运成本，因此，目前使用包机业务的地区并不多。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,3集中托运 由于航空运价随货物重量递增而递减，许多大的代理人不再局限在仅仅作为航空公司的销售代理，为航空公司和货主提供桥梁和纽

13、带作用，而是开始向集中托运商转变。 集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，赚取较低的运价运输货物。货物到达目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人（见图5 -1）。在集中托运的情况下，代理人可自己颁布分运单，作为与发货人和收货人交接货物的凭证；而代理人把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司运输，代理人和航空公司之间也需要一个凭证，与分运单相对应，这个凭证就是主运单。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,利用集中托运，虽然可以争取到较直接运输下低的运价，但值得注意的是，并不是所有的货物都可以办理集中托运。下列特殊货物不

14、得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。 4航空快递 航空快递是指从事快件运输的专业速递公司与航空公司合作，以最快的速度在发件人、机场、收件人之间递送货物的一种快速运输方式，快递运输紧紧抓住“迅速”、“安全”这两大要素来换取客户付出的较高运费。 按照服务的范围，国际航空快递运输的运作形式一般有三种：门到门服务，门到机场服务，专人派送。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,门到门服务最简单、最方便，也是目前使用最多的一种快递运输方式。实际上，大多数航空货运代理公司都在经营着快递业务，即所谓的空运普货门到门服务。 航空快递与普通航空货物运输有许多相

15、似之处，其基本程序和所需办理的手续相同，所需的运输单据和报关单证也基本一样，但是作为一项专门的业务，它又有其独到之处，其特点主要表现在下述几个方面。 1)快递公司有完善的快递网络 经营国际航空快件的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入到世界各地，建立起全球网络，航空快件的传送基本上都是在跨国公司内部完成。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,2)以收运文件和小包裹为主 普通航空货物运输以收运进出口贸易货物为主，并且规定每件货物的最小体积不得小于5 cm 10cm 20 cm，每票货物的最小重量不得小于0.5kg。 而航空快递以收运快件文件和小包裹为主，收运时，一

16、般都有最大重量和最大体积的限制。 3)特殊的单据POD 航空货运使用的是航空货运单，而航空快递也有自己独特的运输单据，即交付凭证( Proof of Delivery，POD)。POD -般由发货人联、随货同行联、财务结算联、收货人签收联等组成。,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,4)流程环节全程控制 快递运输自始至终在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且一般全程设有专人负责，交接环节少，因此更为安全可靠。 5)采用中心分拨理论 航空快件公司大多采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络，减少了中间环节，也使快件的流向简单清楚。 6)高度的信息化控制,上一页 下一页 返回,5.1 国际航空货物运输概述,从服务质量来看，航空快递在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，每经历一个环节，都要在电脑中输入其动态，派送员将货送交收货人时，收货人需在POD交付联上签收，电脑操作员及时将派送信息输入电脑，反馈到发货方。全程信息处理及时、准确，查询方便，