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1、管道中液体流速过大会产生静电吗（(液体是易燃易爆的物料)液相流速一般取 13m/s，气相流速一般不大于 30m/s,液体流速过快，可以在管道中产生静电，为了避免此类事故的发生，在法兰连接的地方一般都有静电跨接以防止两块法兰之间放电发生事故。流速过快，能够产生静电，我以前就见过蒸汽泄露产生静电，对于危险介质，有明文规定，流速不能高于多少对于易燃易爆流体流速过快是会产生静电的。流速的选择除了安全性还有经济性。管道中液体流速过大会产生静电，我们单位为确保安全生产，在法兰、阀门等连接处小于五个螺栓的均安装了静电跨接。讲一个亲身经历：99 年时，我们装火车槽车，是易燃易爆液体。在装车过程中，突然发现槽车
2、盖处起火，现场人员赶紧使用灭火器将火打灭。后想起来，十分恐怖。分析其原因就是装车鹤管和槽车的连接线脱落，由于风大，鹤管摆动与槽车盖口接触，由于电位不一致，打火，造成可燃气燃烧。管线的高电位就是由于泵送液体在管线中移动造成的。楼主满意否？当液体流速过快时，管道中就会产生流体静电，所以为了避免流体静电产生，在管道阀门法兰连接处一般都有静电跨接以防止两块法兰之间放电发生事故。可燃液体在管道内流速过快有可能产生静电。曾经发生过柴油罐车在向柴油储罐内卸柴油时因为静电产生爆炸的事故，所以柴油罐车在卸柴油时必须要有可靠的接地。1、 API2003-1991 防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施2.5 公路槽车
3、C、初流速应限制在 1m/s 以下；E、灌装速度应控制在 7m/s 和下式所得值二者较小值之下：v=0.5/d；F、装载后测量或采样前，应至少保持 1min 时间；G、对于孔径小于 100m（细于 100 目）的过滤器或筛网，其下游至少保持 30s 的静电释放时间。2.7 铁路槽车2.7.4 对产生静电荷的控制油品电导率小于 50PS/m 时，v0.8/d，其余同样遵守 2.5 之规定3 海运作业3.2 对静电荷产生的控制初装速度限制在 1m/s 以下，直至舱室内的输入口浸没在油内 0.32m ，方可加快装载速度。4 储罐4.2 产生静电荷的控制b）在装油管浸没在油中 0.6m 或两倍管径之前
4、，速度限制在 1m/s 以下；d）避免大量空气或其它夹带气体随液体泵入储罐。2、NFPA77-1993 关于处理防静电措施的建议4-3 储罐4-3.2 防护措施（b）灌装管尽量接近罐底，把液体的湍流减小到最低限度。原则上应使灌入的液流呈水平，以减轻对罐底水或沉积物的冲击；（c）在实际可能情况下，应该使从管口流入储罐的液体的线流速保持在 1m/s，同时管口应没入液面之下；（d）应该尽量把罐底的水排掉，因为当液流或罐底存在不能混合的液体（如水）时，静电密度或单位体积中带的静电量将会增加；（e）用泵向有蒸汽的储罐泵送液体时，应减少夹带的空气和其它气体，因为穿过可燃性液体的气泡会在罐内产生静电，并在液
5、体表面释放出自由电荷。4-7 汽车罐车和油船4-7.2 油船和油轮在储油船和船舱装卸油时油船和海岸之间也不用电缆连接。3、BS5958-1991 防静电技术规范 第一部分 总体考虑8 液体中的静电8.1.1 在管中流动的单一相液体对于电导率很小、容易产生静电危险的液体，有一些经验关系式可以计算出在管路很长的条件下液体产生的最大电流，其广泛采用的是 Schon 方程：is=Kv2d2（K常数， 4As2/m4） 。如果用电荷密度表示，上式可以推出下列近似式：=5v，即：当 v=110m/s 时，=5 50C/m3 。8.1.2 在管中流动的液体/液体、液体/固体混合物混合液体经过管子泵送时，静电
6、产生的过程原理与单一相液体一样。由于混合液体互相接触面积增大，电荷产生的速度可能会比单一相液体快，然而不易对电荷产生的速度进行计算。8.1.3 通过过滤网和过滤器流动的液体细目的粒子过滤装置可产生大量的静电。离开过滤器的液体电荷密度一般在 105000C/m3 之间。8.3.2 控制电荷生成8.3.2.1 流速当液体电导率较低（低于 50pS/m 以下）时，且管路中还有其它液相时，可以采用 1m/s 的流速注入储存罐内。而在灌注作业的初始阶段是很可能存在有第 2 液相的。当管路中没有其它液相时，目前尚不能确定出所有操作时所应当采取的流速上限。根据目前的知识，在任何情况下流速都不应超过 7m/s
7、4、BS5958-1991 防静电技术规范 第二部分 对特殊工业生产的具体建议13 船只（油轮）和驳船13.1 总的说明13.2 接地作业方法与油轮和驳船有关的装载、测量和取样等各种液体处理作业，都会因为产生静电而引发火灾危险。要避免这些危险，应遵循第13.2 小节至第 13.6 小节中所给出的建议去做。13.2.2 船只与岸上之间的装卸管道通常都是导电的。按惯例，管道上都安装了一个绝缘的凸缘或者是一小段不导电的软管以防止由于船上和岸上之间可能存在的不同电位而引起的杂散电流所带来的危险。13.2.4 必须确保在货舱附近工作的操作人员不会引发火灾危险。如果可能出现易燃性混合物，要尽一切努力防止操
8、作人员身上带电。13.3 装载作业方法13.3.2 若是注入的液体的电导率小于等于 50pS/m，所使用的底部注入方法或者是注入管要保证能将所有对液体舱底部的不混合的液体或者是沉淀物的搅动降低到最小。13.3.3 如果液体舱底部可能存在不混合的液体或者沉淀物，在注入电导率小于等于 50pS/m 的液体时，应避免液体中含有空气或其它气体。13.3.4 若是注入的液体的电导率小于等于 50pS/m，在注入口被覆盖上以前，用于装载的管道中的液体的直线流速不能超过 1m/s。如果出现第二个不混溶相，例如悬浮在油中的水，则要一直保持在 1m/s。在不会出现第二不混溶相的情况下的最大安全直线流速目前还没有
9、确定出来。但是经验显示，当前管道系统设计的流速限制足以保证作业的安全。目前还没有数据显示流速小于等于 7m/s 时会产生危险。13.4 过滤器安装在货舱管道系统上游处的细目过滤器可能会产生大量的电荷。应按照第 16 条的建议中给出的方法来处理过滤器产生的电荷。注：16.3 对过滤器下游驻留时间的规定是：电导率（r）小于 2pS/m 的液体，驻留时间应达到 3T（T50/r ） ；对电导率更低的液体，T 应为 100s。5、AS1020-1970 南澳大利亚静电规范6.1.3 影响静电产生的因素6.1.3.1 电导率6.1.3.2 污染物大量液体输送时，与喷射或溅射过程不同，液体产生静电的速率取
10、决于它的电导率，但不存在任何可予计的准确关系（a）具有高分子量的污染物在未曾有效的增加导电率的情况下，就会正常的增加静电的产生。这特别适用于溶解为胶质的污染物，如橡胶和沥青；（b）夹带水：在干净的未精制或已精制的石油产品中的夹带水的存在将大大的增加产品的静电产生趋势。6.1.3.3 流体的输送速度和流动状态6.1.4 特殊液体的静电产生趋势当管径恒定时，静电起电会随速度而增加。如果，例如粗糙的管表面或障碍物引起湍流时，也会增加静电的产生。已经发现乙醚、二硫化碳的净的静电静电产生速率特别高，而以下每种液体却分别逐个减小：某些笨的同系物、汽油、煤油、其它石油烃、某些氯化氢类、脂、酮和醇。6.9 避
11、免高流速6.9.2 烃类对于非导电烃如果流速 v（m/s）和管径 d（m）能使 v2d 不超过 0.64 m3/s2，就会使它的带电限制到一个安全水平。6.20 切换装油指把液体装入预先装有不同蒸汽压的液体的罐中或舱中的过程。一般说，对于电导率大体相同的液体，静电产生将会显著的增加。15 与液体有关的各种工艺过程15.4 油船和驳船的装卸油船和驳船必须按石油标准规范安全实施和/或美国石油学会规范 RP2003 的有关要求进行。6、静电安全指南（日）19882.2.2.2 配管的输送与灌装（1）防止液体飞散（2）限制初期速度在下列灌装的初期，要将灌装管内的流速限制在约 1m/s 以内。（a）用导
12、管灌装时，其前端开口处要完全浸于液体中；（b）由罐体侧面灌装时，液体要高出入口灌上部一个管径的高度；（c）用悬浮罐时，要使浮顶部分完全浮在液面上；（d）配管内液体中混入水、空气等不溶性物质时，要将不溶性物质完全由配管中排出。（3）限制最大流速（a）关于导电率在 10-10S/m 以下的可燃性液体最大流速的限制值，可以由下式计算： ；最大值 7m/s 以下。设 =0.8pS/m，表2.1 为此种场合的计算例。2、 表 2.1 最大流速的限制值配管内径（mm）L2.9m时的流速（m/s ）L7.2m时的流速（m/s）804.81003.86.01502.54.02001.93.02502.43、
13、4）防止水分等的混入可燃性液体中含有水分、空气时，会增加配管内的带电，并会引起罐内沉降带电和浮起带电，所以要以下列措施极力防止它们的混入（a）输送液体之前，要尽量排出管内的水分、空气等；（b）要尽量频繁的排出滞留于罐底的水；（c）用液泵输送时，不要由负压部分吸入空气。（5）微孔过滤器（a）微孔过滤器要尽量设置在配管的上流部位，通过其后（下流）的配管来松弛带电电荷。此种场合微孔过滤器下流部配管长度所需的最小值，由下式计算：Z=3v/k。此长度不能实现时，要使液体在配管内滞留时间（Z/v）达到 30s 以上。五、易燃、可燃液体静电安全管理规定第五条 甲、乙类液体进入贮罐和槽车时，初流速不得大于 1
14、m/s。当入口管浸没 200mm 后可提高流速，最高不得超过 6m/s。甲、乙类液体含游离水、有机杂质以及两种以上油品混送时的初流速亦不得超过 1m/s。甲、乙类液体经过添加抗静电剂，或有专门静电消除器与静电报警仪同时具备的，流速可为 6m/s。当液体输送管线上装有过滤器时，甲、乙类液体输送自过滤器至装料之间应有 30s 的缓和时间。第十二条 为防止人体带静电产生电击或放电，引起可燃性物质着火、爆炸等事故的发生，必须消除人体静电。第二十六条装卸栈台、码头区的接地系统4、栈台至装卸油船之间和管线之间不做电气连接（包括跨接电缆） ，应在装油管线上设 105108 的绝缘法兰或装设绝缘管段。14、G
15、B/T15626-1995 散装液体化工产品港口装卸技术要求4.2 流速要求4.2.1 易燃液体装卸始末，管道内流速不超过 1m/s，正常作业流速不宜超过 3m/s。4.2.2 其它液体产品可采用经济流速。易燃易爆液体在管道内流速过快,容易导致静电荷累积,从而引起爆炸燃烧。因此在工程设计中,需严格控制易燃易爆液体的流速。文章主要从安全流速和经济流速两方面进行阐述,明确了易燃易爆液体管道流速的确定原则。 关 键 词：易燃易爆液体 流速 静电 管道 分 类 号：TQ086.5 工业技术 化学工业 一般性问题 化工厂 生产安全技术 全文快照：流速；静电；管道 1概述易燃易爆液体：闪点 45的甲 B、
16、乙 A 类可燃液体 11 易燃易爆液体的危害及课题探究的意义易燃易爆液体由于具有易燃性、易爆性、静电荷易积聚性、毒害性等危险有害因素。一旦引发爆炸燃烧，会产生大量的有毒烟雾，不但存在扑救困难，还将对人体的健康造成极大危害，亦给环境带来污染造成直接的经济损失巨大，无形的影响，亦不可估量。而易燃易爆液体管道流速的探究正是为了解决因流速过快而引发的易燃易爆液体因静电起火爆炸燃烧的问题工程设计中易燃易爆液体流速的取值包含两方面一方面是为了解决因静电荷累积造成火灾的发生而控制易燃易爆液体在管道内的流速值我们可将此称为安全流速：另一方面是设备管道工程成本最低的经济流速 2安全流速的确定易燃易爆液体在管道内输送过程中在出 I：I 处无故起火爆炸时有发生，此即静电放电所致。静电放电的产生是由于易燃易爆液体在输送管道中的流速远大于安全流速产生的静电无法及时释放致使静电累积过多而瞬间释放所造成的一旦静电放电产生的电火花能量达到或大于物质的最小
