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1、-精选财经经济类资料- 东风二汽实习报告 目录一实习概述. 错误！未定义书签。实习的目的、任务 .1实习单位介绍 .1实习时间、内容及过程安排 .2实习方式 .2二实习过程及内容概述 .2安全教育. 错误！未定义书签。 6105缸体作业部 .6 刀具库 . 错误！未定义书签。连杆工段. 错误！未定义书签。发动机再造部 .6 4h缸体生产线 . 错误！未定义书签。 4h曲轴生产线. 错误！未定义书签。杂件作业部 . 错误！未定义书签。大马力装配线 . 错误！未定义书签。培训:新版npw日产生产方式. 错误！未定义书签。 大马力机加厂6100作业部培训：物流管理东风公司产品展示厅东风刃量具厂东风神
2、宇汽车有限公司培训:生产计划与控制三、思考题汽车的传动机构图汽车的出厂检验项目四、实习总结及心得体会一、实习概述实习的目的、任务通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。实习单位介绍东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地，公司运营中心于2014年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2014年底,公司总资产768.9亿元，净资
3、产339亿元，在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有eq6100、eq6105、eq491汽油机、4h和eqd6102t、东风d 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到
4、为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产oem零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。实习时间、内容及过程安排7月12日出发7月13日抵达7月13日下午 入场安全教育及企业文化介绍讲座7月14日上午 参观康明斯作业部 凸轮轴加工车间下午 参观杂件作业部7月15日上午 参观4h作业部 缸体加工下午 参观装试作业部7月16日上午 参观大马力车间下午 参观康明斯作业部 曲轴加工中心7月17日晚上 听日产管理讲座7月19日上午 参观康明斯作业部 连杆
5、工段下午 参观总装分厂7月20日上午 参观西城作业部 缸盖工段参观西城作业部 曲轴工段下午 听发动机原理及工艺策划讲座7月21日实习结束实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和专题讲座内容。二实习过程及内容概述安全教育6105缸体作业部刀具库连杆工段连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。1连杆的材料：为了使
6、发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为hb217-293，40cr钢为hb223-280。2基准的选择粗基准的选择连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。精基准的选择由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。3工艺路线：发动机再造部4h
7、缸体生产线缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。4h作业部生产的缸体其材料为ht250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。1. 缸体工艺工艺安排遵循的原则
8、：首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。容易发现内部缺陷的工序应按排在前。把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。2. 缸体工艺过程的拟定：先基准后其它：先加工一面两销。先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产
9、生的定位误差，尤其是提高位置精度。3. 加工工艺路线：粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔底平面及主副油道孔加工铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔底面孔系及前后端面部分孔系加工粗镗缸孔半精铣前后端面机冷器面孔系及斜油孔加工挺杆侧及顶面部分孔系加工瓦盖拧紧、打瓦盖标记主凸孔、前后端面及孔加工打标记缸体吸铁屑、刷油道中间清洗终清洗人工吸铁屑人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖压凸轮轴衬套水套试漏终检下线防锈4. 缸孔的技术要求：1) 配缸间隙公差0.032) 缸孔直径公差0.0453) 缸孔圆柱度公差0.014) 干缸套压入过盈量0.0450.0755) 缸孔对主轴承孔的垂直度0.
10、054h曲轴生产线康明斯零部件作业部主要生产康明斯发动机的曲轴、连杆和凸轮轴。这里加工的曲轴都是六缸发动机的曲轴，毛坯是铸件，材料为qt700-2。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。为了保证其的耐磨性，必须对轴颈进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。曲轴的结构有外圆、孔、平衡块和键槽。外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就复杂多了，要先进行钻孔，然后是扩孔，最后是攻丝；而工艺孔加工时
11、用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车削，键槽用的是铣削。在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻油孔，车平衡块，热处理，然后是半精磨1.7主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，抛光，清洗和防锈工作。1曲轴材料：48mnv锻件毛坯2曲轴结构：皮带轮前沿锋齿轮肩七个主轴颈六个连杆颈后油封其中连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，1、7主轴
12、颈为径向基准。3工艺路线的确定： 原则：先粗后精、先基准后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。 工艺路线：粗基准的加工外圆粗加工阶段其他表面加工精基准的加工外圆精加工阶段。4曲轴加工工艺流程：粗精车两端轴颈和1、4、5主轴颈前端面上打标记铣削方式加工连杆轴颈和2、3主轴颈钻润滑油道孔去毛刺、清洗u感应器对表面淬火3-5cm，回火，热校直，消除内应力表面喷丸处理，去氧化层修正中心孔，加工小端螺纹孔半精磨1、5主轴颈精磨大端轴颈钻铰定位销孔打定位销，热压装正时齿轮、飞轮连接盘精车第四主轴颈端面和后端面加工大端螺纹孔精磨主轴颈精磨连杆轴颈精磨后油封外圆对所有油孔倒角、抛光、打二维码精磨小端轴颈对零
13、件表面进行荧光磁粉探伤对零件进行的动平衡表面砂带精抛光最终清洗热压装机油泵齿轮最终检测防锈包装其中精磨的ra为0.80.4mm。杂件作业部杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务：1设备配件加工；2新产品的试制：检验设计理念是否符合设计要求；工艺实验：工艺卡编制；材料试验：材料试切 选机设备 刀具、夹具；破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；3备用加工点：迂回加工法。大马力装配线大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线缸体分装线活塞分装线缸盖分装线半总成试漏机下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨及涡轮增压技术，配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏，缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测
