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1、动向 我国再次当选国际民航组织 一 类理事国 2 0 1 6 年 l 0月 1日，我 国在加 拿大蒙特利尔举行的国际民航组织 第 3 9届大会上再 次高票 当选一类 理事国 ， 这是自2 0 0 4年来中国第 五次连任一类理事国。除中国外， 澳大利亚、巴西、加拿大、法国、 德国、 意大利、 日本、 俄罗斯、 英国、 美国也同时继续当选 一类理事国。 国际 民航组 织理事会 是国 际 民航 组织的 日常管理 机构 ，由 3 6 个理事圜组成。其中，一类理事国 有 1 1 个 ，由在航空运输方面 占主 要地位的国家组成 ；二类理事国有 1 2个，由对提供 国际民用航空 的 中航行设施作最大贡献的国
2、家组 成；三类理事国有 l 3个，由代表 世界各主要地理区域的国家组成。 国际民航组织第 3 9届大会 就国际航空减排市场措施通 过决议 加拿大蒙特 利尔 当地 时间 l 0 月 6日，国际民航 组织第 3 9届人 会气候变化谈判通过了 国际民航 组织关于环境保护的持续政策和做 法的综合声明一 气候变化和 国 际民航组织关于环境保护的持续政 策和做法的综合声明一全球市场措 施机制 两份重要文件 ，形成了第 爪全球性行业减排市场机制。 中国民航局有关负责人表示 ， 该决议基本照顾到了各方的核心关 切 ，是一份相对包容的文件 ，成果 来之不易。这既是国际航空减排谈 判的重要阶段性成果，也是推动国
3、际航空运输绿色发展方面做出的积 极尝试。中国为推动构建包容、公 下、合理 、可行的全球国际航空减 1 4：交通建设与管理 排框架做出了重要贡献。 l 据悉，大会通过的市场机制 决议旨在通过碳抵消机制控制国 际航空温室气体排放增 长，将从 2 0 2 1 年至 2 0 3 5 年分三阶段实施。 根据行业平均增速分担抵消责任， 2 0 3 0 年后适当增加根据个体增速 分担责任的比例，总体上体现了 发达 国家与发展 中国家共 同但有 区别的责任。 许可实施细则修订发布 近 日，国家铁路局 修订 发布 新的 铁路机车车辆驾驶人员资格 许可实施细则 ( 国铁设备监 2 o 1 6 4 2号)，按照持续
4、推进 “ 放 管服”改革的要求，进一步规范铁 路机车车辆驾驶资格考试服务事 项，压缩办理时限，为铁路运输企 业及申请人申请办理铁路机车车辆 驾驶资格提供 便利服务。 修订后的实施细则，明确铁 路机车车辆驾驶资格考试工作，I- 国家铁路局委托其所属的铁路机! 车辆驾驶人员资格考试中心具体i 办；明确不再要求申请人提供动! 组驾驶适应性测试报告 ，该项测t 不再作为动车组驾驶资格许可的i 理条件。申请动车组驾驶资格的， 由局考试中心在考试中增加适摩 测试相关内容。 近 日，第 2 6届万 国邮联) 会选举产生了 2 0 1 7至 2 0 2 0年 政理事会理事国和邮政经营理 会理事国，我国高票当选。经E 务院授权，l O月 6日，交通运 部党组成员、国家邮政局局长 军胜代表我国政府签署了新修 的万国邮联法规。我国代表团 加了新一届行政理事会和邮政 营理事会第一次全体会议。 万国邮联是联合国商定国 邮政事务的政府间国际组织，
