《故障码分析法在电控发动机故障诊断中的应用论文综述-2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《故障码分析法在电控发动机故障诊断中的应用论文综述-2（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、故障码分析法在电控发动机故障诊断中的应用作者： 王辉 指导老师： 巴寅亮摘要：随着我国汽车行业发展和成熟,汽车电子技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性、安全性、舒适性以及排污控制等方面都有了极大的提高和改善。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的故障的诊断和维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求也越来越高。因此，现在汽车在进行电子控制系统的同时，曾设了系统故障自动诊断功能。对此,本文围绕汽车电控发动机常见故障、排除方法以及检测与维修时的注意事项等问题进行探讨与研究。关键词：汽车电控发动机；故障代码；故障诊断The application of the fault
2、diagnosis of electronic control engine fault code analysisAuthor: Wang Hui Instructor: Ba YanliangAbstract: with the development of automobile industry in China and mature, and application of automobile electronic technology in the car on the more widely, so that the car in the power, economy, safet
3、y, comfort and pollution control have greatly improved. However, due to the electronic control of car, has brought more and more difficult to diagnose and repair work to auto fault, the staff car repair technology are increasingly high requirements. Therefore, now the car in the electronic control s
4、ystem at the same time, had set up the system of automatic fault diagnosis function. In this regard, this paper carries on the discussion and research problem of the exclusion method and precautions of detection and repair of common trouble, automotive electronic control engine.Keywords: Automotive
5、electronic control engine ;Fault code ;Fault diagnosis 引言现代汽车大量采用电子控制系统，汽车的动力性、安全性、燃油经济性和排放性得到了极大的改善，同时车辆的驾乘舒适性也得到了大幅度的提高，但也使系统变得更为复杂，维修人员进行故障诊断有时会变得异常困难。因此，随着汽车技术的不断进步，汽车维修方式、检测诊断的手段、方法都发生了很大的变化。现代维修的重点主要转移到对故障的诊断，判断产生故障的根本原因，基本上不对零件进行直接修理，而是采用换件维修的方式。引起汽车故障的原因很多，我们要懂得如何对汽车进行诊断检测。目前使用较多的有数据流分析法、波形图
6、分析法、故障码分析法和故障树分析法等等，论文主要对故障码分析方法的理论研究以及故障码分析法在故障诊断中的应用，尤其是针对电控发动机系统故障诊断的方法与步骤，同时结合具体故障分析说明其在实际诊断过程中的应用。1 汽车维修检测与指导1.1 汽车故障的产生原因及诊断汽车故障的主要目的1.1.1 汽车故障的产生原因汽车故障的产生原因十分复杂，且极其繁多，可以概括为以下三个方面：（1）因装配人员的粗心使调整和装配不符合要求，从而使得汽车在出厂时就存在一定的故障隐患。（2）保养维护不当。由于汽车型号不同，其材料与结构等方面也存在不同。如果不按汽车厂家规定的具体使用维修要求对汽车进行检修，就会加快汽车故障的
7、产生。例如不注意润滑保养，就会加速磨损配合件，造成抱轴与烧瓦等故障。（3）自然失效。在汽车的长期使用过程中，其配合件相互摩擦以及各类介质腐蚀零件，从而使汽车零件出现不同程度的腐蚀、磨损、老化与材料疲劳等，最终导致汽车零件失效。1.1.2 汽车的综合性能检测对汽车实行不定期与定期综合性能检测，在汽车不解体的情况下，确定运行车辆的技术状况与工作能力，并查明隐患或故障的部位与原因，对维修车辆进行质量监督，确保汽车具有良好的环保性、经济性、动力性、可靠性与安全性。另外，对汽车进行定期综合性能检测，也是实行汽车修理制度（视情修理、强制维护与定期检测）的前提与保障。1.1.3 汽车的安全环保检测对汽车实行
8、不定期与定期安全环保检测，在汽车不解体情况下，建立一套完善的安全与无公害监控体系，保证车辆的安全性能、外观容貌与尾气排放量都符合规定，并在高效、低污染与安全状态下运行。1.2 汽车故障诊断检测的措施1.2.1 隔除法诊断汽车故障所谓的隔除法就是隔断或部分隔除某些部件与某些系统工作，通过对汽车故障现象变化进行仔细观察，然后确定故障部位或范围的方法。1.2.2 试探法诊断汽车故障对故障可能产生的汽车部位，以试探性调整或排除措施，来判断该部位正常与否，这种方法就是试探法。例如，当汽车气门机构出现异响时，如果怀疑是由于气门间隙过大导致异响出现的，可以用厚薄规进行检查，当调整到规定值后，异响消失，则说明
9、异响是由于气门间隙过大造成的。如果异响还存在，应再试查该车的其他部位。采用试探法诊断汽车故障需要注意的是，必须记住调整之前的原始位置，若故障不在此处，必须恢复原始位置。1.2.3 听诊法诊断汽车故障所谓的听诊法就是根据汽车运转状态下的声音特点（包括音量、周期与音调等）来判断汽车配合件的技术状态。例如，汽车发动机有些响声随温度升高而产生或增强，还有些响声与之相反以及有发热现象。对发动机进行听诊时，可以不断变换油门，从而辨别发动机故障的产生位置。2 汽车发动机电控系统的检测2.1 汽车发动机电控系统概述汽车发动机电控系统应用十分普遍，与其他电子控制系统一样，都是由传感器、电子控制单元和执行器组成的
10、。图1是波许LH型汽油喷射系统。图1传感器是一种以一定的精确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、便于应用的物理量的测量装置。车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，转化成电信号输入给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。执行器是接受电子控制单元控制，具体执行某项控制功能的装置。电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器，另外ECU 还对电动燃油泵起到控制作用。现在汽车上
11、的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，电子控制点火系统由传感器及其接口、微机、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。2.2 汽车发动机电控系统检测程序1、向用户询问有关情况并填写有关表格。了解故障发生的时间、发生条件（如气候条件、道路状况及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。找出故障的依据，以作为验收参考。2、外观检查及故障再现。即试车和外观检查。试车进一步证实用户所讲的故障现象，
12、使自己心中有数，根据具体情况具体分析，并作出正确判断。因为有时候用户所讲的故障现象不够清楚。外观检查可以查出比较明显的故障。如检查电气与电子控制系统的部件有无丢失；电气线路的连接器或接头有无松动脱接；导线有无断路、搭铁、错接及烧焦痕迹，管路有无折断、错接或凹瘪等。3、进行基本检查。即燃油供给系统、空气供给系统和点火系统的基本检查。4、读取故障代码。当以上三步无法解决问题就必须进行这一步。用汽车电脑检测仪诊断并读取故障代码。如果有故障代码，就按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。如果没有故障代码，但故障症状依然存在，就根据现象，联系原理，进行推理分析，确定故障所在可能部位。同时还可以用模
13、拟试验来判断，尽量缩小故障范围。 3 发动机故障码的正确使用3.1 故障自诊断系统的结构组成与工作原理 自1979 年美国通用汽车公司在汽油喷射系统中使用自诊断以后，汽车几乎所有采用微机的控制系统都增设了故障自诊断功能。汽车正常运行时，电子控制单元ECU 的输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围。当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间内不会消失，ECU 便判断为这一部分出现故障。ECU 把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮故障检查灯（如CHECK ENGINE ，SRS，ABS 等指示灯），这就是故障自诊断基本原理。点亮故障检查灯就是为了提醒驾驶员注意，发动机
14、已出现故障，并将故障信息以故障代码的形式储存到ECU 中，通过一定程序，能将故障码及有关信息资料调出，供检修使用。当某电路产生了故障后，其信号就不能作为发动机的控制参数而使用。3.2 故障码的分类故障码的分类有两种形式，一种是相关故障码和无关故障码，另一种是历史故障码与当前故障码。故障码与故障及故障现象有直接联系的称为相关故障码。故障码与故障现象没有直接联系的称为无关故障码。当前故障码又称硬故障码，是正在发生的故障所产生的故障码，是当前确实存在的故障，且故障码也存在。历史故障码又称间歇性故障码或软故障码，是过去发生但当前没有发生的故障所产生的还未被清除的故障码。当前故障码因为是当前确实存在的故
15、障，所以比较容易判断。而历史故障码比较难以诊断，因为历史故障码只是曾经发生的故障而现在没有，重现故障产生的状态，可能需要很长时间来捕捉历史故障码的重现需要人为地创造可重现故障的条件，如加热、震动等，同时需要较好的设备来捕捉故障出现瞬间各种数据参数的变化才行。因此，一般不能作为发动机的控制参数而使用。3.3 故障码的正确使用方法 故障代码分析是在读取故障代码的基础上，结合其它检测结果如数据流、动作测试等对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。故障代码分析的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所记录的故障代码进行读取、清除和
16、鉴别分类的分析过程。故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的基础。3.3.1 故障码分析步骤在进行故障码分析时，按以下步骤进行：（1）首先读取并记录（打印）所有故障码；（2）使用清除故障码功能清除所有故障码；（3）确认故障码已被清除（再次读取故障码时就显示无故障码）；（4）模拟故障产生的条件进行路试以使故障重现；（5）再读取并记录（打印）此时的故障码；（6）区分间歇性（软）故障码和当前（硬）故障码；（7）区分与故障症状相关的故障码和无关故障码；（8）区分诸多故障码或相关的故障码中的主要故障码（它可能是导致其它故障 码产生的原因）；（9）按照上述分析，进一步精确地检查故障码所代表的传感器、执行器或控制电脑及相关的电路状态，以便确定故障点发生的准确位置。以上（7）、（8）、（9）项的内容是故障码分
