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1、 （一）地铁是铺设在地下隧道中的铁路，地铁是集建筑、建材、地基、钻探、机电、电力、通讯、机械、电子监控、防灾报警、系统管理、文化艺术于一体的综合性系统工程。世界上第一条地铁于1863年1月10日诞生于英国伦敦，比汽车问世（1886年）还早24年。这之后，纽约地铁建于 1868年（一说1904年） ，布达佩斯地铁建于 1896年，维也纳地铁建于 1898年，东京地铁建于 1927年，莫斯科地铁建于1935年。目前，世界上有40多个国家和地区 120个城市建有 200多条地铁，总长度超过5000公里，每天有 4万辆客车往返于 3000多个地铁站之间，运送着5000多万人次乘客，为人们的交通开辟了一
2、个新的地下空间。欧洲是地铁的发源地，现有27座城市建有地铁，其发达程度、设施的完善、技术的先进，均处领先地位。伦敦地铁总长408公里（地下部分162公里） ，有9条干线，280个车站，每条干线都有自己的名字，并各用一种颜色代表，如红、黄、蓝、黑等。地铁连接着市内各火车站和两大机场，有些地铁还连着旅馆的后门，旅客从房间走出就可乘上地铁。巴黎地铁有15条总长293公里，有370个车站，每天运送400万乘客。巴黎地铁车站设计非常讲究，象罗浮宫车站，墙上挂了许多名画复制品。地铁二分钟一班，最早推出无人驾驶。巴黎地铁已向多层、纵深发展，有的深达六七十米，有三、四层。巴黎地铁车站置有电子问询机，只要按下要
3、去的站名键，键盘地图就会显出你去该地的最佳线路，告诉你该坐多少站。莫斯科地铁与欧洲相比是年轻的，而它的规模之大，气势之雄伟，尤其是它的富丽堂皇的车站，无不为之赞叹不已。而且地铁经受了卫国战争的考验。莫斯科地铁总长250公里，只及巴黎和伦敦地铁长度的一半，但客运量却比两市还多一倍，日客运量900万人次，是世界上最繁忙的地铁。世界上最长的地铁是纽约地铁，总长432.4公里，有30条线路，498座车站。世界上最短的地铁是土耳其伊斯坦布尔地铁，只有610米长，它也是世界上车站最少的地铁，设首尾两座车站。世界上最高的地铁是瑞土阿尔卑斯山上的缆索地铁，全长15公里，列车只需2分钟，就可将200名旅客送上3
4、500米高的游览胜地。世界上最深的地铁是朝鲜平壤地铁，在地下100米，建于1968年，1973年通车，全长35公里。世界上最繁忙，客运量最大的地铁是莫斯科地铁，全年客运量超过25亿人次，占全城公交总运量的45。世界上最有经济效益的是香港地铁，全长43.2公里，3条线路，38座车站，日客运量160万人次。世界上地铁都靠政府资助，而香港地铁却是赚钱的，是世界上唯一具有商业价值的地铁。世界上最现代化的地铁是美国旧金山地铁，列车运行时速高达 128公里，为世界地铁列车的高速冠军。世界上第一条全自动地铁是伦敦维多利亚地铁，列车行驶该票、检票、维持秩序等一切工作全由计算机完成。世界各国建造地铁一般都形成网
5、络，网络形式有蛛网式，多条环线组相结合组成，如莫斯科地铁；有棋盘式，多条线路横向和纵向线路组成，如纽约地铁；有复线式，多条线路交汇于中心的一点或几点上，通过换乘可转往其他线路，如美国波士顿地铁；有单线式，线路单一，来去反复，如意大利罗马地铁；有单环式，线路闭合成环，便于圆周运行，如英国格拉期可地铁。（二）我国第一条地铁是北京地铁，于1965年7月1日在北京西郊玉泉路开工，1969年10月1日完工通车，全长236公里，共设17个车站，是中国地铁之先河。之后，北京于1971年3月开工建了环线地铁，于1984年9月19日建成运营，全长161公里；为了使一线、环线分开独立运营，由复兴门站向东延伸350
6、米的折返线于1987年12月24日建成，实现一线、环线分开独立运营。 1992年10月12日复兴门至西单段通车。后来又建造了从复兴门至八王坟的复八线，全长127公里，于1999年9月通车。北京地铁总长542公里。北京地铁日客运量为150万人次，双休日160170万人次，重大节假日190200万人次。北京地铁五号线工程，于2000年9月25日开工，南起丰台北至昌平，全长277公里，设10座车站，与环线地铁及地铁复八线相交设互换站，计划2003年开通，日运量设计为502万人次。北京地铁线路占整个交通线路的1，而这1的线路却承担了北京整个交通运量的 15。北京地铁从设计到施工，全是自力更生的，造价每
7、公里5亿元人民币左右。根据北京总体规划，未来的北京地铁全长310公里，由12条线路组成，届时，北京地铁客运量将占城市公交总客运量的 50以上。天津地铁是中国老二，于1970年6月5日开工建造地铁，自新华路至天津西站，经过市中心繁华区域，连通火车站，全长7.4公里，建有8座车站，经过15个春秋，于1984年12月8日通车。天津地铁并不华彩，与京、沪地铁相比尚逊色不少。第三个建地铁的城市是上海。从上海火车站至锦江乐园的一号线全长161公里，于1990年1月19日开工，1995年4月10日通车。经万余名建设者5年3个月的顽强拼搏，投资539亿人民币，上海人终于圆了地铁梦。随后又化二年时间，投资638
8、亿元，将一号线从锦江乐园向南延伸到辛庄（全地面行驶） ，使上海地铁一号线运营里程达到2136公里。上海建造地铁，引来英、法、美、日、意、加。澳。丹麦、香港等115个国家和地区、42家集团、55家企业参与这场世界性竞争，刮起了一股国际经济旋风。姗姗来迟的竞争者是德国德沪集团代表克劳株，这位矮个子，貌不出众的先生，的确是了不起的人物。上海同志对他说：“克劳株先生，你来，我们欢迎，但是你来迟了，这笔生意差不多已经谈妥了，你是肯定拿不到标的” 。他随意说：“我虽然来晚了，但也不放弃机会。 ”是的，他是最后到的一个人，但他没有丧失信心，他向我们作了大量宣传，动员我们购买他们的车辆。他给我们展示了德国的实
9、力远比美国、法国的强，德国集中了几家最好的公司。电气设备由 AEG 公司、西门子公司和杜瓦格公司联合组成 ESMG（德沪地铁集团）来投资。在列车车辆的商业竞争中，德国德沪集团中选。上海买了德国的车辆。供电和通讯系统。车辆包括 96节车辆，每节车厢 100万美元，共1亿美元。每节车厢长23米，宽3米，座席56位，载客300人，它们自动化程度很高，代表了80年代世界先进水平，自动驾驶，自动监控，到站准时。这家地铁集团的价格最低，贷款条件最优，这个条件是其他外商无法匹敌的。德国政府为鼎力帮助企业竞争，同意给上海地铁提供46亿马克贷款，条件相当优惠，年利率仅0.75，偿还期 30年（到期还可宽限10年
10、） ，这在世界上也属罕见。克劳株先生因此升了官，但不幸的是在地铁车辆合同刚刚签好，为他做生日宴会、舞会祝贺合作成功之后的午夜，他却悄然而去上海地铁二号线于 1995年12月 25日开工，万余名建设者历经3年零9个月奋战，全长163公里，从中山公园至浦东龙阳路设12座车站，总投资 124亿元，于 2000年 6月 11日正式投入客运。目前一号线、二号线日客运量在30万人次，国庆10月1日运量达77万人次，其中一号线495万人次，H 号线273万人次。上海是世界上排在前五位的特大城市，是世界上人口的总量和密度最高的城市之一，也是高强度高速度开发的城市。根据规划，上海将建11条地铁总长3256公里。
11、第4个建地铁的是广州市。广州一号线于 1993年12月28日动工，1999年6月28日建成通车，全长18.48公里，由广钢至广州东站，东西走向，穿过人口稠密、商业繁华的市中心腹地。年客运量为06亿人次。广州地铁规划包括地铁1、2、3号线和轻轨工、2号线，总长106公里。（三）目前，我国已有20个城市申请修建地铁和轻轨道路，线路总长430公里。南京、深圳、青岛。沈阳、重庆、大连、武汉、长春等城市正在筹建。人们的交通心理有5个因素：安全、速度、方便、舒适、经济。地铁设施凭借自身的优势，日益成为世界各国解决交通问题特别是特大城市交通问题的首选。造地铁车站多，车辆等设施价格昂贵，其造价大大高于铁路和高速公路，上海一号线每公里造价3亿多元，北京、上海、广州的综合平均造价是每公里68亿元，最近青岛测算是每公里27亿元，造价高，投资大，工期长，是中国地铁缓慢的主要影响。
