《【2017年整理】地基土的深度修正问题再议？》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】地基土的深度修正问题再议？（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、地基土的深度修正问题再议？地基承载力深度修正问题2008-04-15 22:06:35 来源: 作者: 【大 中 小】 评论：0 条1. 地基破坏形式: 整体剪切破坏; (密实砂土、坚硬粘土)局部剪切破坏;（压缩性大的松砂和软粘土）冲切破坏 . （压缩性大的松砂和软粘土）2 深度修正的实质 -基础两侧超载对承载力的贡献。极限承载力根据弹性楔 aab 的静力平衡条件确定，基础底水平面以上基础两侧的超载，会限制滑动面的发展，提高地基极限承载力。根据太沙基承载力理论，极限承载力近似表示 为： ；其中第三项为基础底水平面以上基础两侧的超载对承载力贡献， 为无量纲的承载力系数，仅与土的内摩擦角 有关。由
2、图可见滑动面上 部 ad 及 ad范围内的超载对地基承载力有邦助。上式假定：（1 ）超载为连续均布荷载；（ 2）超载作用在整个滑动体表面土内摩擦角 =150300 时滑动体尺寸 3浅层与深层平板荷载试验承载力修正( 见图 3)3.1 浅层平板试验: 承压板面积 0.25m2;试坑宽度3 倍压板尺寸;(结果要进行深度修正)3.2 深层平板试验: 刚性承压板尺寸 0.8m,承压板周边土高度0.8m. (结果不进行深度修正)4不同情况下承载力深度修正的取值( 见下图)4.1 基础两边埋深不同时,取埋深小的计算结果 ;不能按平均埋深计算.4.2 在 2B4B 范围内有两种埋深时取小值计算;4.3 主裙
3、楼一体,主楼筏基,裙楼独基或条基.主楼承载力修正深度 d=(裙房室内地面标高-主楼筏板底标高)4.4 主裙楼一体筏基主楼承载力修正深度 d=F/, F 为裙房基础面上所有竖向荷载(不计活菏) 标准值; 为土重度.4.5 主裙楼一体,主楼筏基,裙楼独基加防水底板。主楼承载力修正深度介于 4.3 与 4.4 之间, 按 4.3 取值偏安全.4.6 主裙楼间分缝,缝间粗砂充填 , 主楼承载力修正深度按 4.4 处理.教一个关于承载力修正的问题 (2004-11-18 21:03:00) 楼主网站 ID: wufuqiang发回贴数: 20/62 网站等级: 硕士 一拟建物地面六层，地下一层，采用柱基
4、，框架结构，预计基底埋深 5.0m，地下室地面自然地坪下 3.5m，如果进行地基承载力特征值的修正，埋深 d 应该取多少，是以自然地坪起算，还是以地下室地面？（规范里说箱基，筏基在修正的时候取自然地平面，柱基条基去室内地面）诚请赐教窗体顶端作者信息文章标题 高大钊的回复(2004-11-18 21:34:00) 第 1 楼网站 ID: 高大钊发回贴数: 52/3908 网站等级: 特聘专家 照你所说的建筑物是采用柱基，建筑物荷载直接通过独立基础传给地基，地下室的底板不承受建筑物的荷载，则柱基的埋置深度从地下室底板面的标高算起，为 1.5m。作者信息文章标题 wufuqiang 的回复(2004
5、-11-19 9:17:00) 第 2 楼网站 ID: wufuqiang发回贴数: 20/62 网站等级: 硕士 谢谢赐教！不过要这样的话，如果没有地下室话，只有地上六层，没有地下室，就要按室内地面进行修正？这样算出来的结构是有地下室的情况，地基承载力不能满足要求，而没有地下室的情况，地基承载力修正能够满足要求。我个人认为多了地下室，总的基底压力应该是减小了，应该比用地下室的情况更能满足设计要求？请高老师帮我分析一下！作者信息文章标题 高大钊的回复(2004-11-19 19:42:00) 第 3 楼网站 ID: 高大钊发回贴数: 52/3908 网站等级: 特聘专家 wufuqiang 网
6、友： 1.关于地基承载力的超载效应，或者说是埋深效应，不仅仅是深度修正的问题，用承载力公式计算时同样存在这种效应，超载越大，承载力就越大，通过承载力系数 Md 反映了土的内摩擦角对深度效应的影响；2.基础埋置深度越深，地基承载力就越大，同样大小的基础，埋置深度大，承载力就可以取得高，但这需要有限制条件，即基础两侧的埋深是一样的，箱形基础和筏形基础一般都可能满足这个条件，除非在山区，可能不满足；3.如果基础两侧的埋置深度不一样，例如非整体底板的地下室的外墙条形基础，外侧的超载可以从室外地坪算起，埋深就很大，而内侧从室内地坪算起，埋深就比较小。但外侧的超载实际上对于基础的稳定是不利的，是一种单侧向
7、的荷载，当然不能用这个埋深来计算承载力，只能用数值较小的室内埋深进行计算；4.对于没有地下室的条形基础，室内地坪比室外地坪高，你说该用那个埋深来计算地基承载力？5.我不明白你这句话“这样算出来的结构是有地下室的情况，地基承载力不能满足要求，而没有地下室的情况，地基承载力修正能够满足要求。”是什么意思，所谓满足不满足要求是和荷载联系在一起的，但这里讨论的是地基承载力的大小问题，与荷载没有关系；6.在确定了地基承载力之后，才能考虑荷载的大小，这时候，地下室可能有补偿作用，就是你说基底压力减小的问题，但这有一个条件，就是地下室底板的整体受力，即箱形基础和筏形基础才能考虑补偿的作用。如果是采用内柱独立
8、基础和外墙条形基础，荷载直接通过柱或墙传给地基，就没有补偿的作用。不知上面的这些讨论能否解决你的问题？高层建筑带车库的地基承载力深度修正的几个问题?本人最近做了一个工程，地点在北京，度区，类场地土，持力层为粘土及重粉质粘土，地基承载力标准值（特征值）为kpa主体结构为地下层，地上层的板式剪力墙结构，结构总长m，宽m基础底面埋深为.米主体南侧为地下层的大面积地下车库，沿主体长度为m国家地基基础规范的修正深度是考虑把车库自重折算成土重，按照折算之后的土的深度来修正地基承载力而北京是有一本技术细则，是北京院出的细则有一条说可以考虑车库折算成的土厚及北侧全部埋深范围内的土的加权平均厚度来作为修正深度这
9、两个结果算出来的差别较大，按照国家规范的修正方法，地基承载力不足，需要做地基处理但是按照北京市细则来计算的话承载力刚刚够，如果与车库间差异沉降不大的话可以不做地基处理甲方找了几个所谓的专家来压制我们，我们也为此也咨询了建筑科学研究院的地基所的闫明理所长，他的意见是按照国家规范进行深度修正需要做地基处理不知道各位高人对此有什么意见？请赐教！多谢了还有个问题，就是象这种类似的工程，差异沉降量一般控制在多少比较合适，主体下的持力层压缩模量为，属中高压缩性土我们计算的最终沉降量为mm 左右，没有超出规范许可的mm 要求但是与车库沉降差异较大会引起车库底板和顶板开裂我已经设置了沉降后浇带大家的意见是怎么
10、样的？一起来讨论讨论！2007-12-30 19:19 #1georgezj 助理工程师 精华 0积分 21帖子 33水位 70 技术分 0 状态 离线 我认为你的观点是对的，基础下的土破坏是两个剪切弧面破坏，与基础两边的土深有关，深的剪切面长，承载力高，浅的剪切面短，承载力小，由于任一剪切面破坏，地基基础就会破坏，所以不能加权取承载力，只能取小值。地基基础规范的 5.2.4的条文明白的要求：基础两侧超载不等时，取小值。我最讨厌这些专家全站在甲方一侧，不从设计员角度想一想，你的观点只是一面之词，你只有为难别人才显出你的水平高？反正设计不是你签名，苦了我们搞设计的了。2007-12-31 11:
11、38#2fengzi03364 助理工程师 精华 0积分 21帖子 34水位 70 技术分 0 状态 离线 遇到这样的问题也是好事情啊，长见识也开眼界 我的看法是这样，一是北京细则里写的内容不能作为规范使用，虽然规委盖了大印了，但是也仅仅作为一个地方参考性文件。我们对待该细则的态度就是合理就用，不合理或有疑问就坚决不用，取你方便呗，呵呵。二是，就你所说的情况，我个人意见是按照国家规范规定设计，即使是按北京地区规范，也应该按北京地区建筑地基基础勘察设计规范执行，虽然是老版本但并未作废，现行新的国家基础规范有不少内容就是从北京规范移植过去的。该规范里也提到了高低层相连的时候的基础埋深修正问题，在后
12、边好象是第六章吧，你查查吧。深度修正还是谨慎为好，咱们不是搞研究的，很多背景条件不清楚，可是责任是要我们负的，我们只好按明文规定设计?这一点，谁也说不出什么来的。三是，如果甲方的专家确实很有水平（说实话，有些所谓的专家确实不咋地） ，而甲方又很坚持，那么你不是已经和闫明理所长联系过了吗，说明规范组的意见是按国家标准设计的，如果一定要大幅修正，不做地基处理，请专家出具体意见，请他们和规范组沟通?毕竟我们对规范是没有解释权的。更进一步地，甲方要是真有时间和闲钱，就可以直接请建设部专家组了，一般是请国家质量监督总局的专家组，那可是有权威的，他们盖章的意见才具有法律效力，如果搞到那个，你就放心大胆的设
13、计去吧，出了事情你不用负责任的?不过这可能吗？2007-12-31 21:34#3king_ 助理工程师 精华 0积分 25帖子 39水位 82 技术分 0 状态 离线 按照国家规范规定设计一下，设了沉降后浇带就可以了2008-1-1 12:43 #4帅帅的风 助理工程师 见李国胜多高层疑难问题处理及算例 175176 页，精华 0积分 23帖子 36水位 75 技术分 0 状态 离线 主楼旁侧有地下车庫时承载力如何修正？作者信息文章标题 主楼旁侧有地下车庫时承载力如何修正？ (2009-9-2 10:04:00) 楼主网站 ID: nnn发回贴数: 8/24 网站等级: 大学生 GB5000
14、7-2002 规范中说，“宜将基础面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍时，可将超载折合成土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。”我有以下理解，不知正确否，请各位斧正。1.主楼距车庫的距离，如果大于 2 倍主楼基础宽度，则不考虑车庫影响，按主楼基础埋深（如 10 米）进行深度修正；2.主楼距车庫的距离，如果小于 2 倍主楼基础宽度，则应考虑车庫影响，将车庫的建筑荷载折合成土层厚度，如车庫基础荷载为 60KN/m2上部土层平均重度为 18KN/m3,则埋深d=60/18=3.33 米，以此深度修正；3.如果主楼基础埋深为 10 米，车庫基础埋深为 7 米
15、，两者不一致，则埋深 d=3.33+(10-7)=6.33 米，以此深度修正。窗体顶端作者信息文章标题 粘土矿物的回复(2009-9-2 14:43:00) 第 1 楼网站 ID: 粘土矿物发回贴数: 16/115 网站等级: 博士 不是主楼距车库的距离，是说车库的宽度与主楼宽度的比值，如果大于 2，.计算的没错，但是要注意原文“两侧不同取小值”的要求作者信息文章标题 LEON 的回复(2009-10-11 8:52:00) 第 2 楼网站 ID: LEON看这个图，是大开挖的，地下车库标高比主楼低近一米主楼承载力如何修正？ 发回贴数: 116/1791 网站等级: 本版版主 作者信息文章标题
16、 gf66_88 的回复(2009-10-11 21:52:00) 第 3 楼网站 ID: gf66_88发回贴数: 162/474 网站等级: 行业工程师 nnn,我的拙见如下：1.理解正确，但要注意主楼的基础形式，关于在进行深度修正的时候这个基础埋深要按照地基基础规范哪一条来说，不能按照常规的基础埋深来理解。基础埋深修正与基础形式有关系。2.这种情况我认为可以分两种情况，假如车库时筏板整体基础，那么取 min3.33,车库与主楼之间部分土的厚度；如果车库是独立基础，那么深度修正最好不要进行了，作为安全储备算了。3.假如车库是独立基础，那么深度修正应该取车库室内地坪（最下一层）至独立基础底的距离。如果是筏板基础，就去 min10,车库基底压力除以土的重度。请指教，谢谢(此回复已被作者于 20
