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目 录目 录 .1abstract .3第一章 绪论 .41.1 研究目的与意义 .41.1.1 研究目的 .41.1.2 研究意义 .51.2 船舶技术节能潜力与特点 .51.2.1 船舶节能潜力 .51.2.2 当前船舶节能技术的特点 .5二、船舶节能技术取得的进步 .52.1 节能推进器 .52.1.1 低速柴油机 .52.1.2 中速柴油机 .62.1.3 正反转螺旋桨 .62.2 节能附件 .6三、节能型船型的设计 .63.1 小水线面双体船型 .63.2 双艉鳍船型 .73.3 球艉和球鼻艏船型 .73.4 非对称尾船型 .7四、节能措施 .74.1 减少船舶阻力 .74.1.1 减阻球鼻 .74.1.2 球艉船型 .74.1.3 微气泡减阻 .84.1.4 采用船尾附体(如加鳍、导流管等) .84.1.5 减少船体的粗糙度 .84.2 提高推进效率 .94.2.1 舵球 .94.2.2 扭曲节能舵 .94.2.3 桨前导流鳍 .94.2.4 桨后自旋助推叶轮 .94.2.5 新型的高效推进器 .94.3 采用混合动力装置 .104.3.1 混合动力装置组成 .104.3.2 混合动力装置余热回收 .104.3.3 热能回收系统的工作模式 .104.3.4 混合动力装置的主要优点 .
