《航海学：14能见地平距离、物标能见距离和灯标射程(远洋三副)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航海学：14能见地平距离、物标能见距离和灯标射程(远洋三副)（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、能见地平距离、物标能见距离和灯标射程354.1n mile，即地球椭圆子午线上纬度1所对应的弧长的表达式为_ A1n mile=l852.25-9.31cos B1n mile=1852.25-9.31sin C1n mile=l852.25-9.31cos2 D1n mile=1852.25-9.31sin2355.1n mile的实际长度_A在赤道附近最短 B在纬度45o附近最短 C在两极附近最短 D固定不变356.1n mile的实际长度_A在赤道附近最长 B在纬度45附近最长 C在两极附近最长 D固定不变357.地球椭圆体上不同纬度弧长不相等，在纬度45o处1n mile等于_ A18
2、42.9m B1852.3m C1852.0m D1861.6m358.关于海里的说法，下列哪个是错误的? A地球椭圆子午线上纬度的弧长 B1海里的实际长度随纬度的变化而变化 C我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度 D将1852m定为1海里的标准长度盾，在纬度45o附近产生的误差最大 359.航海上1海里的定义是_A1852m B地球圆球体上纬度的子午弧长C地球椭圆体上球心角1o所对应的子午弧长 D地球椭圆子午线上纬度所对应的弧长360. 将1n mile 规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差_A在赤道附近最小 B在两极附近最小 C在纬度45o附近最小 D在纬度45
3、o附近最大361.某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位_（不考虑风流影响）。 A超前 B落后 C一致 D不一定362.某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位 _（不考虑风流影响）。 A 超前 B落后 C一致 D不一定363.某船沿极圈（66o33N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位 _（不考虑风流影响）。 A超前 B落后 C一致 D不一定364.某船沿极圈（66o33N）航行，已知计程仪改正率为0.0
4、%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位_（不考虑风流影响）。A超前 B落后 C一致 D不一定365.某船沿极圈（44o14N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位_（不考虑风流影响）。A超前 B落后 C一致 D不一定366.某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的 （不考虑风流影响）。 A东面 B西面 C同一点 D不一定 367.某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的 （不考
5、虑风流影响）。 A东面 B西面 C同一点 D不一定368.某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的 （不考虑风流影响） A东面 B西面 C同一点 D不一定369.某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）。 A东面 B西面 C同-点 D不一定 370.某轮沿极圈（66o33）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的 （不考虑风流影响）。 A东面 B西面 C同一点 D不一定 371.某轮沿极圈（66
6、o33）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的 （不考虑风流影响） A东面 B西面 C同一点 D不一定372.某轮沿极圈（66o33）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的 （不考虑风流影响）。 A东面 B西面. C同一点 D不一定373. 某轮沿极圈（66o33）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）。 A东面 B西面 C同一点 D不一定374.某轮由450N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，
7、则1h后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定375.某轮由45oN纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 376.某轮由45oS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定377.某轮由45oS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0则1h后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 378.某轮由50oN纬线向南航行，
8、无航行误差，计程仪改正率为0，0，则1h后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定379.某轮由50oN纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后推算船位位于实际船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 380.某轮由50S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后实际船位位推算船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 381.某轮由50oS纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后推算船位位于实际船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 D南面 C同一点 D不一定 3
9、82.某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后实际船位位于推算船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 383.某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后推算船位位于实际船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 384.某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后实际船位位于推算船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不一定 385.某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0，则1h后推算船位位于实际船位的_（不考虑风流影响）。 A北面 B南面 C同一点 D不
10、一定386.某轮计程仪改正率为0.0，无航行误差，则在下列哪个范围内推算船位超前，实际船位落后。（不考虑风流影响）。 A44o14S44o14N之间 B0o90oS之间 C0o90oN之间 D44o14N90oN之间 387.某轮计程仪改正率为0.0，无航行误差，则在下列哪个范围内实际船位超前，推算船位落后（不考虑风流影响）。 A44o14S44o14N之间 B0o90oS之间 C0o90oN之间 D44o14N90oN之间 388.某轮计程仪改正率为0.0，无航行误差，则在44o14S44o14N范围内；无论航向是多少，实际船位永远比推算船位_（不考虑风流影响）。A超前 B落后 C重合 D无
11、法确定 389.某轮计程仪改正率为0.0，无航行误差，则在44o14N90oN范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位_（不考虑风流影响）。 A超前 B落后 C重合 D无法确定390.某轮计程仪改正率为0.0，无航行误差，则在44o14S90oS范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位 （不考虑风流影响）。 A超前 B落后 C重合 D无法确定纬度问题391.某轮由44oN起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240，L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度_A等于40oN B大于40oN C小于40oN D无法确定392.某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720，L=0，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度_A等于12oN B大于12oN C小于12oN D无法确定393.某轮由纬度60oS沿子午线向北航行，计程仪读数差为600，L=0，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度_A等于50oS B在50oS北面 C在50oS南面 D无法确定394.航海上，公式是用于计算_ 。A测者能见地平距离 B物标能见地平距离 C物标地理能见距离 D雷达地理能见距离 395.航海上，公式是用于计算_。A测者能见地平距离 B物标能见地平距离 C物标地理能见距
