单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,无缝线路日常管理,一、无缝线路日常管理的内容,无缝线路日常管理的内容主要包括：无缝线路状态登记卡片，位移量观测，位移标尺，位移观测桩，月度分析报表，季度分析报表等1、无缝线路状态登记卡片,无缝线路状态登记卡片是无缝线路管理的基础，为此卡片中填写内容要详细、准确，为以后的维修作业提供技术依据无缝线路日常管理,无缝线路状态登记卡片要详细的填写线路平面示意图，无缝线路起终点及长度、缓冲区长度、长轨条长度，标明曲线起终点、长度，观测桩位置及其他要求填写项目无缝线路日常管理,2005.9.12,26,50,50,w,60,8,6,6,无缝线路日常管理,主要内容,一、无缝线路日常管理的内容,二、观测小组的任务,三、观测数据的重要性,四、车间应掌握的资料,五、线路工区应掌握的技术资料,无缝线路日常管理,2、位移量观测,无缝线路日常管理,管理单元内伤损及断口统计,无缝线路日常管理,3、综合分析,无缝线路日常管理,二、观测小组的任务,1、对无缝线路长轨条位移情况，每月观测一次，并填写记录发现固定区观测桩处累计位移量大于10mm时，应及时上报技术科。
2、观测小组每月对冻结接头轨缝、缓冲区和无缝线路内短轨接头轨缝观测一遍并做好记录,2、计算实际锁定轨温，并对观测计算结果进行全面分析，报技术科和车间、工区各一份3、按规定对准直仪进行校检4、对位移观测桩及标尺进行日常维护无缝线路日常管理,5、大机作业前、后对作业地段无缝线路爬行量进行观测并与作业前进行比较无缝线路日常管理,四、车间应掌握的资料,1、无缝线路设备示意图,2、无缝线路技术卡片（标注曲线、道口、大桥、桩距）,3、位移观测桩台帐,4、重点钢轨接头管理台帐,5、无缝线路胀轨情况登记表,6、无缝线路焊接接头折断登记表,7、无缝线路拉伸放散记录,无缝线路日常管理,五、线路工区应掌握的技术资料,1、无缝线路设备示意图,2、无缝线路技术卡片（标注曲线、道口、大桥、桩距）,3、位移观测桩台帐,4、重点钢轨接头管理台帐,5、无缝线路胀轨情况登记表,6、无缝线路焊接接头折断登记表,7、无缝线路拉伸放散记录,无缝线路日常管理,8、无缝线路位移、轨缝观测记录,9、无缝线路实际锁定轨温计算表,10、位移和实际锁定轨温超限原因分析及处理措施11、工务段无缝线路技术管理办法,12、工务段防胀、防断措施,13、工区防胀、防断重点地段及应急处理预案,14、无缝线路实际锁定轨温揭示牌,15、无缝线路作业日志,无缝线路作业,一、维修计划安排,1、,应根据季节特点、无缝线路的锁定轨温和线路状态合理安排全年维修计划。
在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修2、,高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业，如必须安排，应先放高温后作业其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法无缝线路作业,3、,无缝线路综合维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业4、,无缝线路保养工作应根据季节特点适时安排作业项目，春季和秋季要做好以下工作；,（1）对冻结接头进行调整复紧，M27 螺栓扭力矩要达到1300N.m1400N.m,安装玻璃钢端板后接头轨缝要顶严；,（2）对第一限位器进行调整；,（3）对无缝线路内的断头进行焊复；,无缝线路作业,二、作业要求,1、,进行无缝线路维修作业当必须掌握轨温、钢轨位移、锁定轨温和轨缝情况，依据作业轨温条件作业，严格执行 维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清 和作业前、作业中、作业后测量轨温制度,并注意做好以下各项工作:,（1）在维修地段按需要备足石碴；,（2）起道前应先拨正线路方向；,（3）起拨道机不得安放在铝热焊缝处；,无缝线路作业,（4）列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；,（5）扒开的道床应及时回填、夯实作业前分析钢轨位移方向，而后确定作业方向，如钢轨向列车运行方向爬行，轨温高于锁定轨温时,作业时松动扣件从反列车方向开始；轨温低于锁定轨温时,作业时松动扣件沿列车方向开始。
反之亦然2、综合维修应采用机械化捣固，做好道床夯拍，提高作业质量，尽快恢复道床阻力3、,垫碴作业一次垫碴厚度不超过 20mm，抬起高度 最大不超过 50mm,两台起道机要同起同落，每撬长度不超过 6 根 轨枕，并随垫随填、夯实道床垫碴作业的轨温条件：直线或半径不小于 600m的曲线为实 际锁定轨温+10 -15，半径小于 600m 的曲线为实际锁定轨 温+5 -10无缝线路作业,6、区间和跨区间无缝线路作业,（1）龙口前后 150m 范围内按最不利轨温条件作业，即高温季 节以实际锁定轨温较低的线路段为标准，低温季节以锁定轨混较 高的一段线路为标准2）无缝道岔尖轨及其前方 25m 范围内综合维修，按实际锁定轨温士 10 作业无缝线路作业,7、,桥上无缝线路作业,（1）按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度2）单根抽换桥枕，在实际锁定轨温+10 -20 范围内进行允许起道最 60mm3）上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，允许在实际锁定轨温+5 -15 范围内进行4）长度超过 200m 的无碴桥，两端桥头 50m 范围内线路作业轨温与桥上相同无缝线路作业,8、高温季节大型养路机械作业要求,（1）施工前必须对无缝线路进行调查，对超限处所进行放散 调整，对缺碴地段进行补充，对不良轨向、连续瞎缝、道床板结 翻浆和联结零件缺损失效等病害提前整修；,（2）施工前的撤板作业必须在作业轨温范围内进行，撤板后立即进行扣件复拧，保持扣件紧固；,（3）宜利用夜间天窗施工，工夯段与机械队的有关领导必须到岗到位，坚持捣固、夯拍、整形、稳定流水作业；,无缝线路作业,三、应力放散与调整,1、,有下列情况之一者，必须进行应力放散或调整:,（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过 5；,（2）锁定轨温不清楚或不准确；,（3）跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过 5，同一区间内管理单元的最高最低锁定轨混相差超过 10 ；,无缝线路作业,（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；,（5）固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；,（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯较多；,（7）通过测试发现温度力分布严重不匀；,（8）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；,（9）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀；,（10）无缝道岔第一限位器顶死。
无缝线路作业,（5）撞轨器布置间距原则上不超过 400 米，曲线地段要视曲线半径大小适当增加撞轨点6）拉伸放散,1、每隔 100m 设置一个钢轨位移观测点，当钢轨完全处于自由状态时进行 零 标注；,2、小半径曲线地段要采取轨枕立柱螺栓防护措施和防止钢轨倾倒措施；,3、当钢轨完全处于自由状态时确定拉伸量，计算出各撞轨点和观测点位移量，用对讲机通知各观测点负责人；,无缝线路作业,4、拉伸过程中，施工负责人要随时询间各观测点位移情况，根据各观测点位移情况协调指挥撞轨；,5、始端拉伸到位后，对未到位的观测点进行局部调整，直至达到标准后再进行全面锁定；,6、单元轨节较长和拉伸量较大时应采取两端拉伸法7）无缝道岔限位器顶死的调整,根据曲基本轨和直尖轨位移进行调整，恢复曲基本轨与直尖轨的初始相对位置8）放散后 12 小时内粘贴好位移观测标尺对两个单元轨节 共用的观测桩和观测标尺保留在非放散单元，放散单元新增设位 移观测桩和观测标尺无缝线路放散基本要求：,无缝线路的应力放散、调整必须做到匀、够、准匀：零应力轨温沿纵向钢轨要均匀一致；够：计划放散量（计划放散长度）必须放够；准：放散后重新设定的零应力轨温必须准确可靠。
无缝线路作业,四、巡视检查,1、,巡视人员应熟悉管内无缝线路技术状况，掌握薄弱和重点处所2、,夏季巡视时应注意观察轨向和轨缝变化，冬季 巡视时应注意检查钢轨、焊缝伤损情况和轨缝状态对作业后地 段重点检查，发现异状妥善处理3、巡视人员应做好缺少联结零件的补充和松动螺栓的复紧，补充防爬设备，整理溜坍石碴4、在 68 月份，工区应根据气温适时安排人员巡热5、,气温高于 35 以上时，段长或副段长应乘机车检查线路领工员、工长应徒步检查线路无缝线路作业,五、,胀轨跑道处理,1、,当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监控线路方向变化2、,无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用 10m 弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到 10mm 时，必须设 置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施当两股钢轨的轨向偏差平均值达到 12mm 在轨温不变情况下，过 车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通 知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车无缝线路作业,3、,发现胀轨跑道时必须立即拦停列车有条件时 可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按 5km/h 放行列车。
现场派人监视线路，并不间断地 采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正 常行车速度4、无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普 通无缝线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 5km/h,并派人看守，整修线路，逐步提高行车速度胀轨跑道的防治,无缝线路理论上讲是稳定的，但是如果管理不当、作业控制不力仍有胀轨跑道的危险胀轨这个词在领导的耳朵中就是惊雷，就更别说发生了跑道防止胀轨跑道是一系统工程，从设计、施工、养护、管理，每一个环节出现问题都能埋下隐患无缝线路管理人员要系统地加以考虑并精心的实施，使每一个环节无一疏漏才能安枕无忧，无缝线路管理人员安枕无忧的时间是没有的，线路是变化的、作业是不间断的，管理是动态的，这就造成了无缝线路管理人员是一个疲于奔命的人小资料,无缝线路铺设初期虽然缺乏经验，但管理严格、学习研究之风浓厚，作业遵章守制，1957-1965年没有发生因胀轨跑道颠覆列车的重大事故文革开始之后社会动乱、管理松弛、业务荒废，几乎每一个铁路局都发生过胀轨跑道故障，全路发生的重大颠覆列车的事故都在这个时期，大大小小400多起胀轨跑道故障多数也在这个时期。
1978年之后各项工作逐步走入正轨，胀轨跑道逐步减少，理论研究和各项新技术、新材料相继出现，无缝线路也得到了快速的发展胀轨跑道在现阶段的防治重点,1高速情况下的无缝线路技术参数的影响，在参数中道床横向阻力与轨排浮起有关，电力机车和货车的浮起数值不一样，浮起数值在3.5mm时，横向阻力降低30-40%,2天窗作业时间段与无缝线路轨温允许作业时间段不重合，维修困难特别是扰动道床的作业，整修违反规定、不整修线路几何尺寸超限或道床病害的加剧也是无缝线路失稳的诱发因素3铺设范围的扩大以及首次铺设的单位，养护经验缺乏，管理经验不足也是控制的重点4提速达标线建设工作量大、工期紧、换轨、换碴、清筛、拨道多项任务交叉，控制环节多、容易发生纰漏无缝线路的巡视检查工作,巡视人员应熟悉管内锁定轨温偏高、偏低地段及重点不良处所巡视时夏季应注意观察轨向变化，冬季应注意检查钢轨、焊缝伤损情况和缓冲区轨缝状态对当日作业地段重点检查，发现异状及时汇报，对有危及行车安全情况时，要立即采取防护措施巡视人员应做好增补缺少及拧紧松动的接头螺栓和扣件螺栓，补充防爬设备，整修道口、桥头等处溜坍石碴的工作在高温季节，工务段应根据设备状态适时增加巡热人员，定时测量轨温及其不良方向变化情况，做好相应记录，发现异状及时采取防范措施。
无缝线路作业,六、断轨处理,1、,紧急处理,当钢轨断缝小于 50mm 时，应立即进行紧急处理在断缝处上 好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各 50m 拧紧扣件，并派人看守，限。