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1、智慧高速大数据信息化系统平台建设方案高速公路大数据信息化平台建设方案目 录第1章 设计总述41.1 项目概述41.1.1 项目名称41.1.2 建设单位概况41.1.3 公司具备的优势41.2 对项目的理解分析41.2.1 项目现状分析41.2.2 建设目标分析51.2.3 建设内容分析71.2.4 项目建设重难点分析101.2.5 项目风险分析111.2.6 各中心职能需求理解111.3 项目总体开发思路141.3.1 采用中控HoneyComb平台作为软件基础开发平台工具141.3.2 采用SOA服务体系进行系统架构151.3.3 采用消息中间件实现内（外）部系统之间的数据传输161.3.
2、4 采用ESB作为数据交换系统的技术实现161.3.5 采用云计算技术实现大数据的存储161.3.6 采用分布式模式进行系统部署161.3.7 采用统一的用户管理实现多系统的登录161.4 优化提升合理化建议181.4.1 管理体制方面181.4.2 功能设置方面181.4.3 数据共享交换方面18第2章 系统总体架构设计192.1 总体功能定位192.2 数据服务架构设计192.3 技术架构设计192.4 网络拓扑设计212.5 本项目工程界面222.5.1 本项目界面概述222.5.2 本项目内部各系统的界面222.5.3 本项目与其它合同段的界面232.5.4 本项目与外部单位之间的界面
3、24第3章 系统技术方案253.1 收费运营稽核系统253.1.1 总体架构设计253.1.2 功能结构图253.1.3 系统功能设计253.2 ETC运营分析系统293.2.1 总体架构设计293.2.2 功能结构图293.2.3 系统功能设计303.3 运维管理系统333.3.1 总体架构设计333.3.2 系统网络架构图333.3.3 功能结构图333.3.4 系统功能设计343.4 视频管理系统393.4.1 系统总体功能393.4.2 视频网络结构图403.4.3 平台基础应用功能403.4.4 平台基础管理功能443.5 出行服务系统463.5.1 微信公众号（XX省智慧高速）46
4、3.5.2 手机 APP（XX省智慧高速）473.6 数据库系统493.6.1 遵循标准与规范493.6.2 数据库总体设计503.6.3 路网静态数据设计503.6.4 路网动态数据设计553.6.5 业务管理数据设计563.6.6 应用主题数据设计583.7 监控系统593.7.1 系统概述593.7.2 监控系统功能603.7.3 监控系统软件673.7.4 计算机系统773.7.5 高清网络监控系统793.7.6 微波车辆检测器833.7.7 气象检测器843.7.8 交调站853.7.9 信息传输设备863.7.10 太阳能黄闪灯863.7.11 监控设备配电863.7.12 路政执
5、法大队信息化943.7.13 技术条件1033.7.14 安装、完工测试和调试1053.7.15 培训1053.7.16 技术文件1073.8 通信系统1113.8.1 系统概述1113.8.2 光纤数字传输系统1123.8.3 语音软交换系统1203.8.4 光、电缆线路工程1403.8.5 接地系统1493.8.6 测试仪表1503.8.7 技术条件1503.8.8 安装、完工测试与培训1523.8.9 技术文件1573.9 智慧高速大数据平台1583.9.1 GIS平台1583.9.2 应急调度系统1613.9.3 信息报送系统1653.9.4 出行服务接口1663.9.5 交通诱导管理
6、系统1673.9.6 交通事件管理系统1683.9.7 交通流管理系统1743.9.8 数据采集平台1773.9.9 设备管理1783.9.10 隧道展示管理1783.9.11 统计分析1793.9.12 系统管理1843.9.13 数据共享与交换系统1873.10 系统集成1923.10.1 集成建设总体原则1923.10.2 本期集成项目集成规划思路2003.10.3 项目成果交付2073.10.4 项目质量服务体系2083.10.5 项目服务承诺2123.11 系统安全性2153.11.1 网络安全2153.11.2 主机安全2153.11.3 应用安全2153.11.4 数据安全及备份
7、恢复2163.12 系统可靠性217第4章 项目计划、实施方案及质量控制措施2204.1 项目计划2204.1.1 角色说明2204.1.2 沟通计划2204.1.3 项目进度计划2214.1.4 评审计划2224.1.5 风险管理计划2234.1.6 会议活动2254.2 实施方案2254.2.1 施工工期总述2254.2.2 工程进度安排2254.2.3 工程进度计划2264.2.4 进度控制的措施2284.3 施工组织2304.3.1 工程概况2304.3.2 劳动力计划、主要设备材料、构件的用量计划2334.3.3 施工进度计划及各阶段进度的保证措施2344.3.4 施工现场平面布置和
8、临时设施、临时道路布置2384.3.5 专项工程施工方案、工程项目实施的重点和难点及技术措施2454.3.6 安全、文明施工及环保措施2814.3.7 项目管理班子配备2884.3.8 质量保证体系及措施2924.3.9 施工配合及施工界面的划分303第5章 后续服务的安排及保证措施3095.1 质保期限3095.2 售后服务体系3095.3 售后服务范围3095.4 售后服务流程3105.5 售后服务响应时间3115.6 售后服务方式3125.6.1 现场支持服务3125.6.2 电话和传真支持服务3125.6.3 短信支持服务3125.6.4 邮件支持服务3125.6.5 即时通讯工具支持
9、服务3125.7 售后服务相关保障措施3125.7.1 质量保障3125.7.2 问题跟踪3135.7.3 档案管理机制3135.7.4 服务监督机制3135.8 缺陷责任期后售后服务计划3135.8.1 服务对象3135.8.2 服务方式和服务内容3135.8.3 服务人员3145.8.4 服务费用3145.8.5 服务质量保障314第7章 系统初验方案3167.1 验收控制3167.2 系统验收方案316第8章 源代码移交方案317第9章 其他建议318III智慧高速公路信息化方案第1章 设计总述1.1 项目概述1.1.1 项目名称本项目为XX省公路开发投资有限责任公司智慧高速建设工程综合
10、管理服务平台软件开发（以下简称为“智慧高速”），建设单位为XX省公路开发投资有限责任公司（以下简称为“XX省公投”）。1.1.2 建设单位概况XX省公路开发投资有限责任公司是由XX省政府出资于2006年1月1日设立的大型国有独资企业。公司注册资本20亿元，高速公路总资产为558亿元。公司机关有12个职能部门，下设6个经营子公司、5个区域性高速公路管理处、1个全省高速公路运营管理机构、1个财务结算中心和5个在建、收尾、新开工、拟建高速公路项目指挥部。1.1.3 公司具备的优势（一）交通行业优势本公司一直从事专业的智能交通领域方面的系统集成、软件研发、产品研发、工程实施。公司目前从事智能交通方向上
11、划分有城市交通事业部、公路交通事业部、轨道交通事业部、大交通研究室、研发中心，从事交通领域员工近120人，对应交通领域研发近230人，在公路交通行业领域有较深的技术沉淀，同时具备较强的技术支撑力度和技术服务能力。郎丰利整理制作。（二）研发实力优势本公司在研发中心设有平台研发部、综合技术部、应用研发分中心、测试部、研发管理部等，拥有各项基础技术平台产品，对于本期项目软件开发过程中涉及到的各项技术均有成功实施案例。公司设有专业研发、实施部门负责“智慧交通”及“智慧公路”项目研发。（三）类似成功案例优势本公司目前在XX省省已实施类似工程项目有：（1）“XX省省公路应急处置体系建设试点（XX市）建设”
12、暨“XX市公路局智慧公路应急指挥与信息服务系统”项目（XX市智慧公路）；（2）XX市市公路管理局公路应急指挥与信息服务系统（XX市智慧公路）；(3) XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）；（4）XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）；（5）XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）。1.2 对项目的理解分析1.2.1 项目现状分析本节在于阐明和论述本公司对于本期项目建设背景的充分了解，具体论述如下：（一）各级主管部门的规划及要求为本项目指明了方向 交通运输部、XX省交通运输厅、XX省公路开发投资有限责任公司先后颁布了公路水路交通运输信息化十二五发展
13、规划、高速公路监控技术要求、高速公路通信技术要求、公路网运行监测与服务暂行技术要求、XX省公路水路交通运输“十二五”发展规划、XX省公路网规划（2005-2020年）、XX省高速公路监控通信技术要求、XX省公路开发投资有限责任公司智慧高速建设总体规划等规划和技术指导文件。 2013年12月27日，在召开的全国交通运输工作会议中，杨传堂部长提出要加快综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设。2014年2月13日，在XX召开的XX省交通运输工作会议要求，集中力量加快推进综合交通发展，让各种交通运输方式充分发展，让各种交通运输方式的比较优 势充分体现，让各种交通运输方式实现无缝对接，让用户和社会实
14、现效益最大化； 加快智慧交通发展，实施及时、便捷、安全、髙效的交通管理和服务，努力实现基 本公共服务均等化、交通公众服务信息化、交通运输服务人本化。各级主管部门的规划及要求，对智慧高速建设的总体架构、建设内容、建设方案、技术标准、步骤工期、与其他系统的界面等做了全面、深刻的阐述，为本项目的实施指明了方向，本项目的技术方案、实施内容、工期进度、经济效益等符合公路交通运输信息化建设的需要和上级主管部门的部署，方案科学、合理、经济、适用。（二）其他省（市）已经提供了示范工程 上海市在2008年建成全市交通综合信息平台，为交通管理相关部门进行交通组织管理和社会公众进行交通综合信息服务提供基础信息支持的信息集成系统；北京在2013年建成了全国首个省级综合交通运行监测调度中心（TOCC),形成了北京交通运行协调指挥信息化基础环境支撑；湖南省在2011年大力实施湖南省交通运输信息化“十二五”发展规划构建的智慧交通“1842”工程；山西省在2011年完成山西省交通信息化“1166”专项工程 一期建设：河北省在2012年规划了信息化建设总体框架“11136
