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1、公路隧道交通节能减排现状及发展公路隧道交通节能减排现状及发展大大 纲纲概述隧道交通节能减排的范畴国内外隧道交通节能减排现状影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素基本对策及探讨发展趋势和节能前景一、概一、概 述述 现代公路隧道的修建始于现代公路隧道的修建始于19271927年美国纽约哈德逊河底的年美国纽约哈德逊河底的荷兰盾隧道荷兰盾隧道。该隧。该隧道双洞单向交通，长度分别为道双洞单向交通，长度分别为2680m2680m和和2551m2551m，高峰小时交通量，高峰小时交通量20002000辆，盾构辆，盾构法施工，并且法施工，并且首次首次采用机械全横向式强迫通风。采用机械全横向式强迫通风。一、概一
2、、概 述述 随着道路等级标准的逐渐提高和隧道设计理论和施工技术的不断改进，现随着道路等级标准的逐渐提高和隧道设计理论和施工技术的不断改进，现代公路隧道的修筑长度代公路隧道的修筑长度从上世纪初的二、三公里已发展到现在的数万公里从上世纪初的二、三公里已发展到现在的数万公里。比较著名的有比较著名的有 : :日本关越隧道（日本关越隧道（11.05km11.05km）意大利勃朗峰隧道（意大利勃朗峰隧道（11.6km11.6km） 奥地利阿尔贝铭隧道（奥地利阿尔贝铭隧道（13.972km13.972km）一、概一、概 述述瑞士圣哥达隧道16.82km（单洞双向） 挪威 LARDALS隧道24.5公里（单洞
3、双向）一、概一、概 述述 我国是一个多山的国我国是一个多山的国家，山区面积约占全国总家，山区面积约占全国总面积的面积的69. 24%69. 24%69. 24%69. 24%。随着国。随着国家及地方高速公路网规划家及地方高速公路网规划的逐步实施及高速公路不的逐步实施及高速公路不断向山岭重丘区延伸，我断向山岭重丘区延伸，我国公路隧道里程不断增长，国公路隧道里程不断增长，规模不断扩大，截至规模不断扩大，截至20102010年，全国公路隧道为年，全国公路隧道为7384 7384 7384 7384 处，总计处，总计512.26 512.26 512.26 512.26 万万m m。我国公路隧道发展状
4、况我国公路隧道发展状况我国公路隧道发展状况我国公路隧道发展状况(2000(2000(2000(20002010)2010)2010)2010)秦岭终南山公路隧道地理位置图包茂（西柞）高速秦岭终南山公路隧道18.02km18.02km, 2007年1月建成通车。一、概一、概 述述宝天高速大坪里隧道12.3 km包茂(小康)高速包家山特长隧道11.2 km湖南邵怀高速公路雪峰山隧道6956 m山西雁门关隧道5230 m一、概一、概 述述太原至古交高速公路的西山隧道（在建）长太原至古交高速公路的西山隧道（在建）长13.68 km13.68 km13.68 km13.68 km。一、概一、概 述述 这
5、些长大公路隧道的成功修建，除了道路等级标准要求的提这些长大公路隧道的成功修建，除了道路等级标准要求的提这些长大公路隧道的成功修建，除了道路等级标准要求的提这些长大公路隧道的成功修建，除了道路等级标准要求的提高，人们宁绕勿穿观念的改变外，新的施工工艺，现代监控、通高，人们宁绕勿穿观念的改变外，新的施工工艺，现代监控、通高，人们宁绕勿穿观念的改变外，新的施工工艺，现代监控、通高，人们宁绕勿穿观念的改变外，新的施工工艺，现代监控、通风、照明技术和许多成功的经验起着决定性的作用。但风、照明技术和许多成功的经验起着决定性的作用。但风、照明技术和许多成功的经验起着决定性的作用。但风、照明技术和许多成功的经
6、验起着决定性的作用。但公路隧道公路隧道公路隧道公路隧道的能耗也在逐年上升，公路隧道尤其是长大、超长公路隧道的运的能耗也在逐年上升，公路隧道尤其是长大、超长公路隧道的运的能耗也在逐年上升，公路隧道尤其是长大、超长公路隧道的运的能耗也在逐年上升，公路隧道尤其是长大、超长公路隧道的运营是能源消耗大户营是能源消耗大户营是能源消耗大户营是能源消耗大户, , , ,其节能减排问题得到世界各国的高度重视其节能减排问题得到世界各国的高度重视其节能减排问题得到世界各国的高度重视其节能减排问题得到世界各国的高度重视, , , ,成成成成为亟待解决的问题。为亟待解决的问题。为亟待解决的问题。为亟待解决的问题。 近年
7、来，我国公路界在此领域也开展了大量研究，取得一批近年来，我国公路界在此领域也开展了大量研究，取得一批近年来，我国公路界在此领域也开展了大量研究，取得一批近年来，我国公路界在此领域也开展了大量研究，取得一批重要的技术成果，为交通运输行业节能减排做出了突出贡献。重要的技术成果，为交通运输行业节能减排做出了突出贡献。重要的技术成果，为交通运输行业节能减排做出了突出贡献。重要的技术成果，为交通运输行业节能减排做出了突出贡献。二、隧道交通节能减排的范畴二、隧道交通节能减排的范畴通通 风风照照 明明供配电供配电消防管网给排水消防管网给排水隧道节能隧道节能减排减排运营阶段运营阶段设计、建设计、建设阶段设阶段
8、设计阶段的节能减排设计阶段的节能减排，主要体现在：平纵线形、断面尺寸、洞门特征、洞内装饰、路面材料、衬砌、防排水、机电系统等设计方面。 建建设设阶阶段段的的节节能能减减排排，主要体现在：节约物质资源( 土地、水源、钢筋、水泥、石料、沥青等) ；节约能量资源( 电能、油料等)；减少建设垃圾和环境污染( 粉尘、废气、废水、噪声等)的排放。其贯穿公路隧道规划、设计、施工的全过程。三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状(1)(1)、照明控制技术的研究、照明控制技术的研究、照明控制技术的研究、照明控制技术的研究早在早在早在早在1999 1999 年，世界道路协会年，世界道路协会年，
9、世界道路协会年，世界道路协会(PIARC)(PIARC) 研究报告就已提出，将研究报告就已提出，将研究报告就已提出，将研究报告就已提出，将节约电能节约电能节约电能节约电能 作为控制公路作为控制公路作为控制公路作为控制公路隧道运营成本的重要途径。隧道运营成本的重要途径。隧道运营成本的重要途径。隧道运营成本的重要途径。国外公路隧道的照明技术研究开始较早，经过多年的研究和实践，技术相对成熟。国外公路隧道的照明技术研究开始较早，经过多年的研究和实践，技术相对成熟。国外公路隧道的照明技术研究开始较早，经过多年的研究和实践，技术相对成熟。国外公路隧道的照明技术研究开始较早，经过多年的研究和实践，技术相对成
10、熟。2020世纪世纪世纪世纪6060年代欧洲法、意边境的年代欧洲法、意边境的年代欧洲法、意边境的年代欧洲法、意边境的Mont BlancMont Blanc隧道就己经按照交通量的变化进行照明调光。隧道就己经按照交通量的变化进行照明调光。隧道就己经按照交通量的变化进行照明调光。隧道就己经按照交通量的变化进行照明调光。 隧道照明隧道照明调节控制调节控制1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统交通量交通量（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状(2)(2)(2)(2)、公路隧道照明设计的研究、公路隧道照明设计的
11、研究、公路隧道照明设计的研究、公路隧道照明设计的研究 6060年代初期，年代初期，经各国学者进行了大量静态和动态模拟试验与理论研究后，经各国学者进行了大量静态和动态模拟试验与理论研究后，一个比较完整的隧道照明技术理论体系逐渐形成，同时，世界上也出现了一个比较完整的隧道照明技术理论体系逐渐形成，同时，世界上也出现了两两两两大对立学派大对立学派大对立学派大对立学派：欧、美学派欧、美学派日本学派日本学派（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状 西方国家以西方国家以西方国家
12、以西方国家以SchreuderSchreuderSchreuderSchreuder施勒德的理论为依据，指定了设计规范、准则或指南。施勒德的理论为依据，指定了设计规范、准则或指南。施勒德的理论为依据，指定了设计规范、准则或指南。施勒德的理论为依据，指定了设计规范、准则或指南。如如如如IESIESIESIES（美国照明学会）（美国照明学会）（美国照明学会）（美国照明学会）隧道照明建议，隧道照明建议，隧道照明建议，隧道照明建议，1970197019701970；英国国家标准；英国国家标准；英国国家标准；英国国家标准；PIARCPIARCPIARCPIARC（国（国（国（国际道路会议常设协会）的十四
13、届世界会议（际道路会议常设协会）的十四届世界会议（际道路会议常设协会）的十四届世界会议（际道路会议常设协会）的十四届世界会议（1971197119711971，布拉格）、十五届世界会议，布拉格）、十五届世界会议，布拉格）、十五届世界会议，布拉格）、十五届世界会议（1975197519751975，墨西哥）、十六届世界会议（，墨西哥）、十六届世界会议（，墨西哥）、十六届世界会议（，墨西哥）、十六届世界会议（1979197919791979，维也纳）的隧道委员会，维也纳）的隧道委员会，维也纳）的隧道委员会，维也纳）的隧道委员会技术报告技术报告技术报告技术报告和和和和CIECIECIECIE（国际照
14、明学会）（国际照明学会）（国际照明学会）（国际照明学会）国际隧道照明建议国际隧道照明建议国际隧道照明建议国际隧道照明建议No.26/1No.26/1No.26/1No.26/1，1973197319731973，其中，以，其中，以，其中，以，其中，以CLECLECLECLE的的的的No.26/1No.26/1No.26/1No.26/1建议建议建议建议在国际上影响最大。在国际上影响最大。在国际上影响最大。在国际上影响最大。 但在日本，从学术团体的但在日本，从学术团体的但在日本，从学术团体的但在日本，从学术团体的“指针指针指针指针”到国家标准，一直坚持按成定康平的研究到国家标准，一直坚持按成定康
15、平的研究到国家标准，一直坚持按成定康平的研究到国家标准，一直坚持按成定康平的研究成果制定隧道照明技术标准，如成果制定隧道照明技术标准，如成果制定隧道照明技术标准，如成果制定隧道照明技术标准，如日本工业规格：隧道照明标准，日本工业规格：隧道照明标准，日本工业规格：隧道照明标准，日本工业规格：隧道照明标准，1976197619761976、日日日日本高速道路调查会的隧道照明设计指南，本高速道路调查会的隧道照明设计指南，本高速道路调查会的隧道照明设计指南，本高速道路调查会的隧道照明设计指南，1979197919791979均如此。均如此。均如此。均如此。 三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道
16、交通节能减排现状 SchreuderSchreuderSchreuderSchreuder本人亦在本人亦在本人亦在本人亦在lighting Journal June 1983lighting Journal June 1983lighting Journal June 1983lighting Journal June 1983上发表一篇论文，认为上发表一篇论文，认为上发表一篇论文，认为上发表一篇论文，认为CIECIECIECIE根据他根据他根据他根据他的许多论点所制定的的许多论点所制定的的许多论点所制定的的许多论点所制定的国际隧道照明建议国际隧道照明建议国际隧道照明建议国际隧道照明建议No.
17、26No.26No.26No.26/ / / /1 1 1 1，1973197319731973需作彻底的重新需作彻底的重新需作彻底的重新需作彻底的重新考虑。考虑。考虑。考虑。文中提到三点：文中提到三点：文中提到三点：文中提到三点：1 1 1 1）鉴于近年来情况大改变，几乎不可能再按鉴于近年来情况大改变，几乎不可能再按鉴于近年来情况大改变，几乎不可能再按鉴于近年来情况大改变，几乎不可能再按CIECIECIECIENo.26/1No.26/1No.26/1No.26/1建议建议建议建议设计隧道入口照明，也不可能再支付这笔（电费）开设计隧道入口照明，也不可能再支付这笔（电费）开设计隧道入口照明，也
18、不可能再支付这笔（电费）开设计隧道入口照明，也不可能再支付这笔（电费）开支；支；支；支；2 2 2 2）日渐强烈的节能要求接受不了这过高的照明水平日渐强烈的节能要求接受不了这过高的照明水平日渐强烈的节能要求接受不了这过高的照明水平日渐强烈的节能要求接受不了这过高的照明水平；3 3 3 3）实际上国实际上国实际上国实际上国际间几条重要长隧道的照明未遵照际间几条重要长隧道的照明未遵照际间几条重要长隧道的照明未遵照际间几条重要长隧道的照明未遵照CIECIECIECIENo.26No.26No.26No.26、1 1 1 1建议建议建议建议，而运行情况尚，而运行情况尚，而运行情况尚，而运行情况尚属良好
19、。属良好。属良好。属良好。 成定康平也在他的论文中成定康平也在他的论文中成定康平也在他的论文中成定康平也在他的论文中承认日本规范根据他的论点所制定的技术标承认日本规范根据他的论点所制定的技术标承认日本规范根据他的论点所制定的技术标承认日本规范根据他的论点所制定的技术标准是偏底了准是偏底了准是偏底了准是偏底了，在低速行车条件下所规定的照明水平可考虑提高一倍。，在低速行车条件下所规定的照明水平可考虑提高一倍。，在低速行车条件下所规定的照明水平可考虑提高一倍。，在低速行车条件下所规定的照明水平可考虑提高一倍。 高压钠灯高压钠灯荧光灯荧光灯VS三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现
20、状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状主要是采用逆光照明，如瑞士几乎所有隧道均采用此种照明方式。所谓逆光主要是采用逆光照明，如瑞士几乎所有隧道均采用此种照明方式。所谓逆光主要是采用逆光照明，如瑞士几乎所有隧道均采用此种照明方式。所谓逆光主要是采用逆光照明，如瑞士几乎所有隧道均采用此种照明方式。所谓逆光照明，照明，照明，照明，就是通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进的方向投向路面，就是通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进的方向投向路面，就是通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进的方向投向路面，就是通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进的方向
21、投向路面，从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。这种布灯方式可节约灯这种布灯方式可节约灯这种布灯方式可节约灯这种布灯方式可节约灯具具具具30303030，节省电力费，节省电力费，节省电力费，节省电力费30303030 。 （3 3 3 3）、照明方法改进的研究）、照明方法改进的研究）、照明方法改进的研究）、照明方法改进的研究（4 4 4 4）、照明节能）、照明节能）、照明节能）、照明节能在在在在土土土土耳耳耳耳其其其其的的的的Anka
22、ra Ankara Ankara Ankara TEMTEMTEMTEM高高高高速速速速公公公公路路路路上上上上的的的的研研研研究究究究，证证证证明明明明了了了了可可可可以以以以在在在在隧隧隧隧道道道道结结结结构构构构上上上上采采采采取取取取措措措措施，来降低隧道内的照明亮度，进而节能施，来降低隧道内的照明亮度，进而节能施，来降低隧道内的照明亮度，进而节能施，来降低隧道内的照明亮度，进而节能 。（5 5 5 5）、隧道照明灯具和光源的选用）、隧道照明灯具和光源的选用）、隧道照明灯具和光源的选用）、隧道照明灯具和光源的选用 目目目目前前前前国国国国外外外外隧隧隧隧道道道道的的的的照照照照明明明明
23、灯灯灯灯具具具具大大大大都都都都采采采采用用用用荧荧荧荧光光光光灯灯灯灯，以以以以提提提提高高高高光光光光效效效效、色色色色温温温温和和和和改改改改善善善善纵纵纵纵向向向向照照照照度均匀度。度均匀度。度均匀度。度均匀度。1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统(2)(2)(2)(2)、风机的选型、风机的选型、风机的选型、风机的选型 1862 1862年，英国的圭贝尔发明了离心通风机，年，英国的圭贝尔发明了离心通风机，19511951年，丹麦制成运行中动叶年，丹麦制成运行中动叶可调的轴流风机、旋轴流通风机等等可调的轴流风机、旋轴流通风机等等 尤其是轴流风机的动叶调节机制的应用，可以
24、简便地尤其是轴流风机的动叶调节机制的应用，可以简便地调节轴流风机的风叶调节轴流风机的风叶角度角度，任意改变工作面的风量，同时它还具有节能和降低噪声的特点。工作范，任意改变工作面的风量，同时它还具有节能和降低噪声的特点。工作范围宽，可以根据工况调解叶片安装角度，是轴流通风机理想的调节方法围宽，可以根据工况调解叶片安装角度，是轴流通风机理想的调节方法, , 节电节电率在率在20%-70%20%-70%之间，具有巨大的节能效益。之间，具有巨大的节能效益。缺点就是结构复杂，维护比较难，缺点就是结构复杂，维护比较难，价格较贵。价格较贵。 三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状（一）
25、国外现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状(1)(1)(1)(1)、通风方式新技术的使用、通风方式新技术的使用、通风方式新技术的使用、通风方式新技术的使用 日本最长的关越公路隧道采用日本最长的关越公路隧道采用电气除尘机电气除尘机和竖井相结合的纵向分段通风方式、和竖井相结合的纵向分段通风方式、采用隧道内洒水方式、并且禁止载运危险物品车辆通行，从而避免了火灾的发生。采用隧道内洒水方式、并且禁止载运危险物品车辆通行，从而避免了火灾的发生。 1985 1985年秋建成的年秋建成的日本最大的隧道日本最大的隧道Kan-Kan-EtsuEtsu号隧道和号隧道和19851985年春建成的年春建成的En
26、asanEnasan号隧道，都是采用配有号隧道，都是采用配有静电收尘器静电收尘器、具有送气和抽气的垂直竖井的纵向具有送气和抽气的垂直竖井的纵向流动通风系统来代替横向流动通风系统流动通风系统来代替横向流动通风系统。 2 2 2 2、通风系统、通风系统、通风系统、通风系统19511951年第一台动叶可调轴流风机在丹麦诞生，由于工艺复杂、结构年第一台动叶可调轴流风机在丹麦诞生，由于工艺复杂、结构复杂，维护比较难，一直没有得到很好的应用。复杂，维护比较难，一直没有得到很好的应用。 20002000年后随着材料、年后随着材料、工艺和科技的进步动叶可调轴流风机逐渐得到广泛的应用。工艺和科技的进步动叶可调轴
27、流风机逐渐得到广泛的应用。A：理想工况调节B：动叶可调调节C：变频转速调节图1.1 调节方式比较关系图三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状 2 2 2 2、通风系统、通风系统、通风系统、通风系统 4 4 4 4、运营管理运营管理运营管理运营管理 瑞士盛哥特哈德公路隧道瑞士盛哥特哈德公路隧道入口处设有必要的交通信号控制，入口处设有必要的交通信号控制，隧道内每平隧道内每平均均250250米设有交通讯号灯光和米设有交通讯号灯光和80km/h80km/h车速限制标志，车速限制标志，设在设在隧道两端的监控摄隧道两端的监控摄像机和火灾检测器均与交通控制相连接像机和火灾检测器均与交通
28、控制相连接。另设备有一条专用电讯系统，行驶。另设备有一条专用电讯系统，行驶在隧道内的汽车可直接在车内收音机中接收路况信息，如遇紧急情况，交通在隧道内的汽车可直接在车内收音机中接收路况信息，如遇紧急情况，交通控制中心可直接向驾驶员传达情况。控制中心可直接向驾驶员传达情况。三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状（一）国外现状 日日本本惠惠那那山山隧隧道道为为保保证证动动力力装装置置及及照照明明的的需需要要，共共配配备备了了三三套套电电源源，即即电电纲纲电电源源、自自备备发发电电电电源源、蓄蓄电电池池（主主要要是是在在前前两两种种电电源
29、源同同时时发发生生故故障障时时，供消防设备、通讯设备、可变标识板使用）供消防设备、通讯设备、可变标识板使用） 3 3 3 3、供配电系统、供配电系统、供配电系统、供配电系统三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状(1)(1)(1)(1)、国内隧道照明设计研究概况、国内隧道照明设计研究概况、国内隧道照明设计研究概况、国内隧道照明设计研究概况 我国隧道照明技术起步较晚，经验和基础性的工作不足。规范设计的我国隧道照明技术起步较晚，经验和基础性的工作不足。规范设计的我国隧道照明技术起步较晚，经验和基础性的工作不足。规范设计的我
30、国隧道照明技术起步较晚，经验和基础性的工作不足。规范设计的标准的版本更新严重滞后。标准的版本更新严重滞后。标准的版本更新严重滞后。标准的版本更新严重滞后。 2000200020002000年以前主要使用年以前主要使用年以前主要使用年以前主要使用公路隧道设计规范公路隧道设计规范公路隧道设计规范公路隧道设计规范（JTJ 026-90JTJ 026-90JTJ 026-90JTJ 026-90）来设计）来设计）来设计）来设计隧道的照明系统。隧道的照明系统。隧道的照明系统。隧道的照明系统。 2000200020002000年年年年1 1 1 1月月月月颁颁颁颁布布布布了了了了公公公公路路路路隧隧隧隧道
31、道道道通通通通风风风风照照照照明明明明设设设设计计计计规规规规范范范范（JTJ026.1JTJ026.1JTJ026.1JTJ026.11999199919991999）。该该该该规规规规范范范范在在在在照照照照明明明明系系系系统统统统构构构构成成成成、洞洞洞洞外外外外亮亮亮亮度度度度和和和和减减减减光光光光、隧隧隧隧道道道道各各各各照照照照明明明明段段段段的的的的长长长长度度度度与与与与亮亮亮亮度度度度、照照照照明明明明总总总总均均均均匀匀匀匀度度度度与与与与纵纵纵纵向向向向均均均均匀匀匀匀度度度度、连连连连续续续续隧隧隧隧道道道道亮亮亮亮度度度度折折折折减减减减、调调调调光光光光分分分分级
32、级级级、光光光光源源源源分分分分级级级级、灯灯灯灯具具具具及及及及布布布布置置置置、照照照照度度度度与与与与亮亮亮亮度度度度计计计计算算算算推推推推荐荐荐荐方方方方法法法法等等等等做做做做出出出出了了了了详详详详细细细细的的的的规规规规范范范范说明。说明。说明。说明。 2009 2009 2009 2009年陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见，从总则、一般规定年陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见，从总则、一般规定年陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见，从总则、一般规定年陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见，从总则、一般规定到照明要求、调光控制、光源灯具使用、应急、照明计算、供配电、
33、灯具布到照明要求、调光控制、光源灯具使用、应急、照明计算、供配电、灯具布到照明要求、调光控制、光源灯具使用、应急、照明计算、供配电、灯具布到照明要求、调光控制、光源灯具使用、应急、照明计算、供配电、灯具布置和新型节能光源的应用，对现有规范给出的设计参数作了较大调整。置和新型节能光源的应用，对现有规范给出的设计参数作了较大调整。置和新型节能光源的应用，对现有规范给出的设计参数作了较大调整。置和新型节能光源的应用，对现有规范给出的设计参数作了较大调整。1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状（2 2 2 2）隧道照明控制和布
34、灯的方案的研究）隧道照明控制和布灯的方案的研究）隧道照明控制和布灯的方案的研究）隧道照明控制和布灯的方案的研究1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统主要研究的成果有：主要研究的成果有：主要研究的成果有：主要研究的成果有：贾志宏贾志宏 1997 1997年介绍了隧道照明布灯方式与计算方法，提出了照明器中间排年介绍了隧道照明布灯方式与计算方法，提出了照明器中间排列布置照明效果最好，同时提出在有荧光灯照明器的隧道照明设计中，列布置照明效果最好，同时提出在有荧光灯照明器的隧道照明设计中，利用利用“方位系数法方位系数法”( (即利用线状光源的配光曲线进行照度计算最精确。即利用线状光源的配
35、光曲线进行照度计算最精确。张祉堂张祉堂 1994 1994年就公路隧道的洞口照明与建筑结构进行了讨论。文中介绍了洞年就公路隧道的洞口照明与建筑结构进行了讨论。文中介绍了洞口照明的国内外标准和规定，提出用等间距光带公式计算遮光栅内亮度。口照明的国内外标准和规定，提出用等间距光带公式计算遮光栅内亮度。王学堂赵展旗王学堂赵展旗 19981998年研究了隧道内光强的亮度函数，建立了速度、亮度和出年研究了隧道内光强的亮度函数，建立了速度、亮度和出/ /入入口段长度之间的数学关系，设计了隧道内亮度动态控制方案。口段长度之间的数学关系，设计了隧道内亮度动态控制方案。（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状
36、（二）国内现状三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状主要研究的成果有：主要研究的成果有：主要研究的成果有：主要研究的成果有：韩直韩直公路隧道节能技术公路隧道节能技术. .人民交通出版社人民交通出版社.2010.06.2010.06.主要主要用于确定建设的分期实施与系统的配置规模；实用于确定建设的分期实施与系统的配置规模；实时在线交通量的预测与分析，主要用于交通状态时在线交通量的预测与分析，主要用于交通状态判别、交通异常检测、基于安全与节能的路段和判别、交通异常检测、基于安全与节能的路段和隧道的速度控制、通风与照明控制及运营管理中隧道的速度控制、通风与照明控制及运营管理中管
37、理策略的决策等。管理策略的决策等。 1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统(3)(3)(3)(3)、近期与远期交通量的预测分析、近期与远期交通量的预测分析、近期与远期交通量的预测分析、近期与远期交通量的预测分析 （二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统(4)(4)(4)(4)、特殊灯光带的研究、特殊灯光带的研究、特殊灯光带的研究、特殊灯光带的研究 为减轻司乘人员长时间行驶在长大、超长隧道造成的压为减轻司乘人员长时间行驶在长大、超长隧道造成的压为减轻司
38、乘人员长时间行驶在长大、超长隧道造成的压为减轻司乘人员长时间行驶在长大、超长隧道造成的压抑和烦躁心理和情绪所进行的特殊灯光带的研究和实施。抑和烦躁心理和情绪所进行的特殊灯光带的研究和实施。抑和烦躁心理和情绪所进行的特殊灯光带的研究和实施。抑和烦躁心理和情绪所进行的特殊灯光带的研究和实施。 如秦岭终南山隧道中如秦岭终南山隧道中如秦岭终南山隧道中如秦岭终南山隧道中“蓝天白云蓝天白云蓝天白云蓝天白云”的灯光设计，小康高的灯光设计，小康高的灯光设计，小康高的灯光设计，小康高速包家山隧道特殊灯光带的景观照明设计等。速包家山隧道特殊灯光带的景观照明设计等。速包家山隧道特殊灯光带的景观照明设计等。速包家山隧
39、道特殊灯光带的景观照明设计等。（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统挪威的LARDALS隧道特殊灯光照明段 三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状1 1 1 1、照明系统、照明系统、照明系统、照明系统(5)(5)、采采采采用用用用LEDLED灯灯灯灯作作作作为为为为基基基基本本本本照照照照明明明明、过过过过渡渡渡渡照照照照明明明明，高高高高压压压压钠钠钠钠灯灯灯灯作作作作为为为为加加加加强强强强照明的研究以及照明的研究以及照明的研究以及照明的
40、研究以及LEDLED诱导系统的研究。诱导系统的研究。诱导系统的研究。诱导系统的研究。 照照照照明明明明设设设设计计计计标标标标准准准准公公公公路路路路隧隧隧隧道道道道通通通通风风风风照照照照明明明明设设设设计计计计规规规规范范范范（JTJ026.1JTJ026.119991999）尽尽尽尽管管管管没没没没有有有有限限限限定定定定光光光光源源源源的的的的种种种种类类类类，但但但但是是是是从从从从当当当当初初初初标标标标准准准准制制制制定定定定的的的的初初初初衷衷衷衷来来来来看，是较适合高压钠灯的。看，是较适合高压钠灯的。看，是较适合高压钠灯的。看，是较适合高压钠灯的。 由由由由于于于于LEDLE
41、D光光光光源源源源的的的的节节节节能能能能特特特特性性性性，近近近近几几几几年年年年来来来来交交交交通通通通部部部部相相相相关关关关研研研研究究究究单单单单位位位位以以以以及及及及贵贵贵贵州州州州、重重重重庆庆庆庆、陕陕陕陕西西西西等等等等地地地地的的的的公公公公路路路路建建建建设设设设部部部部门门门门正正正正在在在在制制制制定定定定国国国国家家家家和和和和地地地地方方方方的的的的LEDLED光源下公路隧道照明的设计规范。光源下公路隧道照明的设计规范。光源下公路隧道照明的设计规范。光源下公路隧道照明的设计规范。 （二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状三、国内外隧道交通节能减排
42、现状三、国内外隧道交通节能减排现状夏永旭夏永旭 秦岭终南山公路隧道通风方案探讨秦岭终南山公路隧道通风方案探讨J.J.长安大学学长安大学学报（自然科学版）报（自然科学版）.2002.09.2002.09； 刘力力刘力力公路隧道通风系统的节能设计及应用公路隧道通风系统的节能设计及应用J.J.上海公路上海公路.2010.2010； 孙凤玲孙凤玲 麦积山特长公路隧道施工的供电和通风技术麦积山特长公路隧道施工的供电和通风技术J.J.铁道建筑技术铁道建筑技术.2010.2010等。等。 2 2 2 2、通风系统、通风系统、通风系统、通风系统 国内公路隧道国内公路隧道国内公路隧道国内公路隧道在通风设计方面有
43、许多研究成果如：在通风设计方面有许多研究成果如：在通风设计方面有许多研究成果如：在通风设计方面有许多研究成果如：（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状(1)(1)(1)(1)、通风设计、通风设计、通风设计、通风设计三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状长安大学等长安大学等 西部交通建设科技项目西部交通建设科技项目多断层、富水岩溶地区特长公路隧多断层、富水岩溶地区特长公路隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用研究总报告道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用研究总报告 ；杨超等杨超等公公路路隧隧道道通通风风技技术术现现状状及及发发展展趋趋势势J.J.地地下
44、下空空间间与与工工程程学报学报.2011.08 .2011.08 ；黄富黄富公公路路隧隧道道常常用用通通风风控控制制方方法法探探讨讨J.J.中中国国交交通通信信息息产产业业.2009.2009。2 2 2 2、通风系统、通风系统、通风系统、通风系统 国内公路隧道通风方式有国内公路隧道通风方式有国内公路隧道通风方式有国内公路隧道通风方式有: : : :自然通风、纵向通风、横向通风、竖井分自然通风、纵向通风、横向通风、竖井分自然通风、纵向通风、横向通风、竖井分自然通风、纵向通风、横向通风、竖井分段纵向式通风等通风方式，段纵向式通风等通风方式，段纵向式通风等通风方式，段纵向式通风等通风方式，有许多研
45、究成果如：有许多研究成果如：有许多研究成果如：有许多研究成果如： （二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状(2)(2)(2)(2)、通风方式、通风方式、通风方式、通风方式三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状胡泉秀胡泉秀 公路隧道供配电系统若干问题探讨公路隧道供配电系统若干问题探讨J.J.重庆建筑重庆建筑.2009.2009； 林寿英等林寿英等 基基于于PLCPLC的的高高速速公公路路隧隧道道电电力力监监控控系系统统优优化化设设计计J.J.武武汉工程大学学报汉工程大学学报.2009.03.2009.03； 吉启荣吉启荣 低低压压输输配配电电系系统统分分支支
46、技技术术及及分分支支电电缆缆应应用用分分析析J.J.电电线线电电缆缆.2007.12. .2007.12. 电电缆缆分分支支采采用用新新型型绝绝缘缘穿穿刺连接器等。刺连接器等。3 3 3 3、供配电系统、供配电系统、供配电系统、供配电系统 供供供供配配配配电电电电系系系系统统统统涉涉涉涉及及及及供供供供电电电电方方方方案案案案、变变变变电电电电所所所所位位位位置置置置、变变变变压压压压器器器器容容容容量量量量、低低低低压配电、电缆等多方面的研究成果有：压配电、电缆等多方面的研究成果有：压配电、电缆等多方面的研究成果有：压配电、电缆等多方面的研究成果有：（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状
47、（二）国内现状三、国内外隧道交通节能减排现状三、国内外隧道交通节能减排现状赵超志等赵超志等 秦岭终南山特长公路隧道运营管理技术秦岭终南山特长公路隧道运营管理技术J.J.隧道建设隧道建设.2010. .2010. 秦岭终秦岭终南山特长公路隧道的监控、养护、安检、消防、路政、执勤等机南山特长公路隧道的监控、养护、安检、消防、路政、执勤等机构的设置、职能及人员的配备情况。以及该隧道的管理理念、机构的设置、职能及人员的配备情况。以及该隧道的管理理念、机构响应模式、安全宣传手册及节能措施等构响应模式、安全宣传手册及节能措施等；王小军等王小军等 公公路路隧隧道道运运营营管管理理实实体体模模型型系系统统研研
48、究究J.J.公公路路隧隧道道.2010. .2010. 建立公路隧道运营管理实体模型系统。建立公路隧道运营管理实体模型系统。4 4 4 4、运营管理、运营管理、运营管理、运营管理(1)(1)、运营管理方面有许多研究成果如：、运营管理方面有许多研究成果如：、运营管理方面有许多研究成果如：、运营管理方面有许多研究成果如：（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状（二）国内现状 (2) (2)、超速预警管理、超速预警管理、超速预警管理、超速预警管理 超超超超速速速速行行行行驶驶驶驶是是是是公公公公路路路路隧隧隧隧道道道道内内内内造造造造成成成成事事事事故故故故的的的的主主主主要要要要原原原原因因因因
49、，为为为为了了了了将将将将事事事事故故故故发发发发生生生生率率率率降降降降到到到到最最最最低低低低，采采采采用用用用超超超超速速速速预警系统对行驶在隧道里的车辆实行超速预警提示可起到事半功倍的效果；预警系统对行驶在隧道里的车辆实行超速预警提示可起到事半功倍的效果；预警系统对行驶在隧道里的车辆实行超速预警提示可起到事半功倍的效果；预警系统对行驶在隧道里的车辆实行超速预警提示可起到事半功倍的效果； (3) (3)、火灾报警系统和视频事件检测系统相结合的监控方式。、火灾报警系统和视频事件检测系统相结合的监控方式。、火灾报警系统和视频事件检测系统相结合的监控方式。、火灾报警系统和视频事件检测系统相结合
50、的监控方式。 隧隧隧隧道道道道内内内内的的的的火火火火灾灾灾灾报报报报警警警警系系系系统统统统（尤尤尤尤其其其其是是是是线线线线性性性性感感感感温温温温探探探探测测测测器器器器）和和和和视视视视频频频频事事事事件件件件检检检检测测测测系系系系统统统统相相相相结结结结合合合合的的的的运运运运行行行行模式，可有效防止因火灾报警系统发生故障从而对发生的火灾事故出现漏报现象。模式，可有效防止因火灾报警系统发生故障从而对发生的火灾事故出现漏报现象。模式，可有效防止因火灾报警系统发生故障从而对发生的火灾事故出现漏报现象。模式，可有效防止因火灾报警系统发生故障从而对发生的火灾事故出现漏报现象。 四、影响和制
51、约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素制约因素制约因素经济效益问题现有标准规范问题节能技术产品质量良莠不齐隧道照明设计存在的问题 外场设备照明控制方式较为落后 四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素 公路隧道节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。比较典型的公路隧道节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。比较典型的公路隧道节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。比较典型的公路隧道节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。比较典型的有有有有交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目交通运输部组织开展的第
52、二批节能减排示范项目交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目是上海三思实施的是上海三思实施的是上海三思实施的是上海三思实施的“隧道隧道隧道隧道LEDLEDLEDLED照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用”；近年来广东、安徽、河北、近年来广东、安徽、河北、近年来广东、安徽、河北、近年来广东、安徽、河北、陕西、湖北等地先后开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。陕西、湖北等地先后开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。陕西、湖北等地先后
53、开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。陕西、湖北等地先后开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。 黄竹山隧道黄竹山隧道开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素 浙江省交通运输厅浙江省交通运输厅浙江省交通运输厅浙江省交通运输厅2009 2009 2009 2009 年出台年出台年出台年出台交通运输节能减排专项行动方案交通运输节能减排专项行动方案交通运输节能减排专项行动方案交通运输节能减排专项行动方案( 2009 ( 2009 ( 2009 ( 2009 201
54、2) 2012) 2012) 2012) ，其中就包括，其中就包括，其中就包括，其中就包括“隧道照明技术改造专项行动隧道照明技术改造专项行动隧道照明技术改造专项行动隧道照明技术改造专项行动”，其，其，其，其目标是目标是目标是目标是: : : : 每千米隧道照明能耗比每千米隧道照明能耗比每千米隧道照明能耗比每千米隧道照明能耗比2008200820082008年下降年下降年下降年下降30%30%30%30%，节约标准煤，节约标准煤，节约标准煤，节约标准煤2.52.52.52.5万吨，万吨，万吨，万吨，减少减少减少减少CO2CO2CO2CO2排放量排放量排放量排放量6 6 6 6万吨。万吨。万吨。万
55、吨。开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩开展的工作和取得成绩四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素1 1 1 1、现有标准规范问题、现有标准规范问题、现有标准规范问题、现有标准规范问题 2000 2000 2000 2000 年发布的我国第一部年发布的我国第一部年发布的我国第一部年发布的我国第一部公路隧道通风照明设计规范公路隧道通风照明设计规范公路隧道通风照明设计规范公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-JTJ026.1-JTJ026.1-JTJ026.1-1999199919991999）问题较多，例如通风设计中，基
56、础参数较为陈旧，风道细部参数缺项）问题较多，例如通风设计中，基础参数较为陈旧，风道细部参数缺项）问题较多，例如通风设计中，基础参数较为陈旧，风道细部参数缺项）问题较多，例如通风设计中，基础参数较为陈旧，风道细部参数缺项较多，送排风短道长度不合理，交通阻塞规定不明确，风机房结构细部参较多，送排风短道长度不合理，交通阻塞规定不明确，风机房结构细部参较多，送排风短道长度不合理，交通阻塞规定不明确，风机房结构细部参较多，送排风短道长度不合理，交通阻塞规定不明确，风机房结构细部参数没有等；数没有等；数没有等；数没有等；多处指标均不符合当前的节能要求，没多处指标均不符合当前的节能要求，没多处指标均不符合当
57、前的节能要求，没多处指标均不符合当前的节能要求，没有对新型光源的应用要求；有对新型光源的应用要求；有对新型光源的应用要求；有对新型光源的应用要求；对长度大于对长度大于对长度大于对长度大于100m100m100m100m的隧道应设照明的要求很不合理；照明设计中，基础参数的隧道应设照明的要求很不合理；照明设计中，基础参数的隧道应设照明的要求很不合理；照明设计中，基础参数的隧道应设照明的要求很不合理；照明设计中，基础参数不合理，导致进口段灯具布设太密，没有考虑到现代公路等级的提高和现不合理，导致进口段灯具布设太密，没有考虑到现代公路等级的提高和现不合理，导致进口段灯具布设太密，没有考虑到现代公路等级
58、的提高和现不合理，导致进口段灯具布设太密，没有考虑到现代公路等级的提高和现代汽车技术和质量的提高及公路隧道墙壁的反射性对照明效果的贡献；没代汽车技术和质量的提高及公路隧道墙壁的反射性对照明效果的贡献；没代汽车技术和质量的提高及公路隧道墙壁的反射性对照明效果的贡献；没代汽车技术和质量的提高及公路隧道墙壁的反射性对照明效果的贡献；没有考虑到现代通风照明、监控技术的发展等因素；有考虑到现代通风照明、监控技术的发展等因素；有考虑到现代通风照明、监控技术的发展等因素；有考虑到现代通风照明、监控技术的发展等因素； 且现行设计规范滞后，新标准则迟迟不见出台等。且现行设计规范滞后，新标准则迟迟不见出台等。且现
59、行设计规范滞后，新标准则迟迟不见出台等。且现行设计规范滞后，新标准则迟迟不见出台等。 照明设计理念，还停留在上世纪照明设计理念，还停留在上世纪照明设计理念，还停留在上世纪照明设计理念，还停留在上世纪60606060年代日本和欧洲两大学派的争议观点年代日本和欧洲两大学派的争议观点年代日本和欧洲两大学派的争议观点年代日本和欧洲两大学派的争议观点上。上。上。上。四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素2 2 2 2、隧道照明设计存在的问题、隧道照明设计存在的问题、隧道照明设计存在的问题、隧道照明设计存在的问题 (1) (1) (1) (1)、设计参数取值过
60、高、设计参数取值过高、设计参数取值过高、设计参数取值过高 洞口亮度未考虑洞口的具体条件和实际特点，洞外亮度洞口亮度未考虑洞口的具体条件和实际特点，洞外亮度洞口亮度未考虑洞口的具体条件和实际特点，洞外亮度洞口亮度未考虑洞口的具体条件和实际特点，洞外亮度L20(S)L20(S)L20(S)L20(S)取值过高，取现行规范建议的上限取值过高，取现行规范建议的上限取值过高，取现行规范建议的上限取值过高，取现行规范建议的上限4000cd/m24000cd/m24000cd/m24000cd/m2，使得很多，使得很多，使得很多，使得很多隧道照明能耗过高。隧道照明能耗过高。隧道照明能耗过高。隧道照明能耗过高
61、。 (2) (2) (2) (2)、隧道基本段照明现有标准参数取值过高。、隧道基本段照明现有标准参数取值过高。、隧道基本段照明现有标准参数取值过高。、隧道基本段照明现有标准参数取值过高。 公路隧道的基本段照明现有规范取值在公路隧道的基本段照明现有规范取值在公路隧道的基本段照明现有规范取值在公路隧道的基本段照明现有规范取值在4.5 cd/m24.5 cd/m24.5 cd/m24.5 cd/m29.0 9.0 9.0 9.0 cd/m2cd/m2cd/m2cd/m2高得出奇，高得出奇，高得出奇，高得出奇，实践证明取值在实践证明取值在实践证明取值在实践证明取值在1.5 cd/m21.5 cd/m2
62、1.5 cd/m21.5 cd/m22.0 cd/m22.0 cd/m22.0 cd/m22.0 cd/m2左右完左右完左右完左右完全符合行车安全要求。全符合行车安全要求。全符合行车安全要求。全符合行车安全要求。四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素3 3 3 3、照明控制方式较为落后、照明控制方式较为落后、照明控制方式较为落后、照明控制方式较为落后 (1) (1) (1) (1)、多数隧道管理单位、多数隧道管理单位、多数隧道管理单位、多数隧道管理单位没有按晴天、云天、阴天、重阴、没有按晴天、云天、阴天、重阴、没有按晴天、云天、阴天、重阴、没有按晴
63、天、云天、阴天、重阴、夜间和下半夜分为六档控制，夜间和下半夜分为六档控制，夜间和下半夜分为六档控制，夜间和下半夜分为六档控制，或照明系统受配电回路所限，只或照明系统受配电回路所限，只或照明系统受配电回路所限，只或照明系统受配电回路所限，只能实现能实现能实现能实现3 3 3 36 6 6 6 级照明控制，造成级照明控制，造成级照明控制，造成级照明控制，造成“过度照明过度照明过度照明过度照明”和和和和“无效照明无效照明无效照明无效照明” 等现象。等现象。等现象。等现象。 (2) (2) (2) (2)、绝大多数公路隧道照明系统由于采用的光源所限，无绝大多数公路隧道照明系统由于采用的光源所限，无绝大
64、多数公路隧道照明系统由于采用的光源所限，无绝大多数公路隧道照明系统由于采用的光源所限，无法进行自适应控制。法进行自适应控制。法进行自适应控制。法进行自适应控制。4 4 4 4、节能产品质量良莠不齐、无设计标准、节能产品质量良莠不齐、无设计标准、节能产品质量良莠不齐、无设计标准、节能产品质量良莠不齐、无设计标准 由于产品良莠不齐、无设计标准、现有标准对由于产品良莠不齐、无设计标准、现有标准对由于产品良莠不齐、无设计标准、现有标准对由于产品良莠不齐、无设计标准、现有标准对LEDLEDLEDLED照明又不照明又不照明又不照明又不支持、支持、支持、支持、设计水平仅局限在简单的用设计水平仅局限在简单的用
65、设计水平仅局限在简单的用设计水平仅局限在简单的用LEDLEDLEDLED灯代替高压钠灯、灯代替高压钠灯、灯代替高压钠灯、灯代替高压钠灯、施工结施工结施工结施工结束后在束后在束后在束后在运营期间没有对产品质量和施工质量实施跟踪机制，运营期间没有对产品质量和施工质量实施跟踪机制，运营期间没有对产品质量和施工质量实施跟踪机制，运营期间没有对产品质量和施工质量实施跟踪机制，使使使使用效果不尽理想。用效果不尽理想。用效果不尽理想。用效果不尽理想。四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素四、影响和制约隧道交通节能减排的问题和因素5 5 5 5、外场设备、外场设备、外场设备、外场设备火灾报警设备的问题火灾
66、报警设备的问题火灾报警设备的问题火灾报警设备的问题 目前在所有的长大公路隧道通风控制方案中，都设计目前在所有的长大公路隧道通风控制方案中，都设计目前在所有的长大公路隧道通风控制方案中，都设计目前在所有的长大公路隧道通风控制方案中，都设计有通过有通过有通过有通过COCOCOCO、VIVIVIVI、FWFWFWFW的门槛值自动控制的方式，但在实际运的门槛值自动控制的方式，但在实际运的门槛值自动控制的方式，但在实际运的门槛值自动控制的方式，但在实际运营管理中，由于检测元件的营管理中，由于检测元件的营管理中，由于检测元件的营管理中，由于检测元件的灵敏度的下降灵敏度的下降灵敏度的下降灵敏度的下降，或者由
67、于经济，或者由于经济，或者由于经济，或者由于经济原因，大都是靠管理人员手动操作。甚至于在发生火灾时，原因，大都是靠管理人员手动操作。甚至于在发生火灾时，原因，大都是靠管理人员手动操作。甚至于在发生火灾时，原因，大都是靠管理人员手动操作。甚至于在发生火灾时，由于火灾探测元件由于火灾探测元件由于火灾探测元件由于火灾探测元件( ( ( (特别是线性感温探测器特别是线性感温探测器特别是线性感温探测器特别是线性感温探测器) ) ) )的反映滞后，的反映滞后，的反映滞后，的反映滞后，造成救援工作的滞后，造成救援工作的滞后，造成救援工作的滞后，造成救援工作的滞后，起不到实施监测的目的起不到实施监测的目的起不
68、到实施监测的目的起不到实施监测的目的。 照明灯具问题：照明灯具问题：照明灯具问题：照明灯具问题： 灯具的外罩污染，维护不到位，严重影响光通量和照灯具的外罩污染，维护不到位，严重影响光通量和照灯具的外罩污染，维护不到位，严重影响光通量和照灯具的外罩污染，维护不到位，严重影响光通量和照度指标。度指标。度指标。度指标。 五、基本对策探讨五、基本对策探讨l l1 1 1 1、对现有隧道照明设计指标修订意见、对现有隧道照明设计指标修订意见、对现有隧道照明设计指标修订意见、对现有隧道照明设计指标修订意见 长安大学、北京交通大学、中铁隧道集团洛阳科学技术研究所等长安大学、北京交通大学、中铁隧道集团洛阳科学技
69、术研究所等长安大学、北京交通大学、中铁隧道集团洛阳科学技术研究所等长安大学、北京交通大学、中铁隧道集团洛阳科学技术研究所等单位在承担的西部课题单位在承担的西部课题单位在承担的西部课题单位在承担的西部课题“隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用”给出的意见：给出的意见：给出的意见：给出的意见： 从安全和节能的角度，从安全和节能的角度，从安全和节能的角度，从安全和节能的角度，根据人眼在暗环境下的视觉特征，公路隧根据人眼在暗环境下的视觉特征，公路隧根据人眼在暗环境下的视觉特征，公
70、路隧根据人眼在暗环境下的视觉特征，公路隧道的基本段照明指标可以大幅度降低，道的基本段照明指标可以大幅度降低，道的基本段照明指标可以大幅度降低，道的基本段照明指标可以大幅度降低，在现有规范的基础上，亮度指标降在现有规范的基础上，亮度指标降在现有规范的基础上，亮度指标降在现有规范的基础上，亮度指标降低低低低4040404050%50%50%50%是可行的。建议按表是可行的。建议按表是可行的。建议按表是可行的。建议按表5.15.15.15.1和表和表和表和表5.25.25.25.2取值。取值。取值。取值。 表表表表5.1 5.1 公路隧道设计亮度取值表（公路隧道设计亮度取值表（公路隧道设计亮度取值表
71、（公路隧道设计亮度取值表（7070RaRa4040）设计车速设计车速设计车速设计车速（km/hkm/hkm/hkm/h）双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通N N N N2400240024002400辆辆辆辆/h/h/h/h或双车道双向或双车道双向或双车道双向或双车道双向交通交通交通交通N N N N1300130013001300辆辆辆辆/h/h/h/h双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通700700700700N2400N2400N2400N2400辆辆辆辆/h/h/h/h或双车道双或双车道双或双车道双或双车道双向交通向交通向交通向交通360360
72、360360N1300N1300N1300N1300辆辆辆辆/h/h/h/h双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通N700N700N700N700辆辆辆辆/h/h/h/h或双车道或双车道或双车道或双车道双向交通双向交通双向交通双向交通N360N360N360N360辆辆辆辆/h/h/h/h1001001001004.54.54.54.53.53.53.53.52.52.52.52.5808080802.52.52.52.52.52.52.52.52.02.02.02.0606060601.51.51.51.51.51.51.51.51.51.51.51.5404040401.
73、01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.0五、基本对策探讨五、基本对策探讨表表表表5.2 5.2 公路隧道公路隧道公路隧道公路隧道设计设计亮度取亮度取亮度取亮度取值值表（表（表（表（RaRa7070）设计车速设计车速设计车速设计车速（km/hkm/hkm/hkm/h）双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通N N N N2400240024002400辆辆辆辆/h /h /h /h或双车道双向或双车道双向或双车道双向或双车道双向交通交通交通交通N N N N1300130013001300辆辆辆辆/h /h /h /h双车道单向交通双车道单向交通双车道
74、单向交通双车道单向交通700700700700N2400N2400N2400N2400辆辆辆辆/h /h /h /h或双车道双向或双车道双向或双车道双向或双车道双向交通交通交通交通360360360360N1300N1300N1300N1300辆辆辆辆/h /h /h /h双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通双车道单向交通N700N700N700N700辆辆辆辆/h /h /h /h或双车道或双车道或双车道或双车道双向交通双向交通双向交通双向交通N360N360N360N360辆辆辆辆/h /h /h /h1001001001003.63.63.63.62.82.82.82.82.02.
75、02.02.0808080802.02.02.02.02.02.02.02.01.61.61.61.6606060601.21.21.21.21.21.21.21.21.21.21.21.2404040401.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.0 这一结论是由大量实验数据和理论支持的。从这一结论是由大量实验数据和理论支持的。从这一结论是由大量实验数据和理论支持的。从这一结论是由大量实验数据和理论支持的。从CJJ 45-2006CJJ 45-2006CJJ 45-2006CJJ 45-2006城市道路照明设计城市道路照明设计城市道路照明设计城市道路照明设计标准，快
76、速路、主干路的路面平均亮度为标准，快速路、主干路的路面平均亮度为标准，快速路、主干路的路面平均亮度为标准，快速路、主干路的路面平均亮度为1.5cd/m21.5cd/m21.5cd/m21.5cd/m2的取值指标，我们认为上述两表的取值指标，我们认为上述两表的取值指标，我们认为上述两表的取值指标，我们认为上述两表的的的的取值是合适的取值是合适的取值是合适的取值是合适的。 对于是否需要设置对于是否需要设置对于是否需要设置对于是否需要设置过渡段过渡段过渡段过渡段，以及过渡段设置的方式。研究给出的结论是：，以及过渡段设置的方式。研究给出的结论是：，以及过渡段设置的方式。研究给出的结论是：，以及过渡段设
77、置的方式。研究给出的结论是：只只只只需设置一段，亮度只选用固定值需设置一段，亮度只选用固定值需设置一段，亮度只选用固定值需设置一段，亮度只选用固定值10 cd/m210 cd/m210 cd/m210 cd/m2即可。即可。即可。即可。五、基本对策探讨五、基本对策探讨l l2 2 2 2、照度与显色性关系研究、照度与显色性关系研究、照度与显色性关系研究、照度与显色性关系研究 目前，对照度与显色性的关系的研究结果表明：从视觉心理角目前，对照度与显色性的关系的研究结果表明：从视觉心理角目前，对照度与显色性的关系的研究结果表明：从视觉心理角目前，对照度与显色性的关系的研究结果表明：从视觉心理角度来看
78、，度来看，度来看，度来看，在相同照度下，显色性好的光源比显色性差的光源在感觉在相同照度下，显色性好的光源比显色性差的光源在感觉在相同照度下，显色性好的光源比显色性差的光源在感觉在相同照度下，显色性好的光源比显色性差的光源在感觉上要亮。因此，采用显色指数较高的光源照明时，可以适当降低照上要亮。因此，采用显色指数较高的光源照明时，可以适当降低照上要亮。因此，采用显色指数较高的光源照明时，可以适当降低照上要亮。因此，采用显色指数较高的光源照明时，可以适当降低照度标准。度标准。度标准。度标准。研究表明：将显色指数研究表明：将显色指数研究表明：将显色指数研究表明：将显色指数RaRaRaRa为为为为100
79、100100100的光源的照度相对值取为的光源的照度相对值取为的光源的照度相对值取为的光源的照度相对值取为1 1 1 1，则可以得到其他显色指数下对应的照度相对值，如表，则可以得到其他显色指数下对应的照度相对值，如表，则可以得到其他显色指数下对应的照度相对值，如表，则可以得到其他显色指数下对应的照度相对值，如表5.45.45.45.4。表表表表5.4 5.4 5.4 5.4 标准显色指数标准显色指数标准显色指数标准显色指数平均显色指数平均显色指数10090807060照度相对值照度相对值11.191.411.541.6五、基本对策探讨五、基本对策探讨工业企业照明设计标准工业企业照明设计标准工业
80、企业照明设计标准工业企业照明设计标准(GBS(X)34(GBS(X)34(GBS(X)34(GBS(X)342) 2) 2) 2) 规定，对颜色识别有要求的场所的光规定，对颜色识别有要求的场所的光规定，对颜色识别有要求的场所的光规定，对颜色识别有要求的场所的光源显色指数较低且原来使用照度在源显色指数较低且原来使用照度在源显色指数较低且原来使用照度在源显色指数较低且原来使用照度在50505050以下时，为了有效地识别颜色，照度应当适当提以下时，为了有效地识别颜色，照度应当适当提以下时，为了有效地识别颜色，照度应当适当提以下时，为了有效地识别颜色，照度应当适当提高。提高幅度见表高。提高幅度见表高。
81、提高幅度见表高。提高幅度见表5.55.55.55.5。表表表表5.5 5.5 5.5 5.5 光源显色指数与相对照度系数的关系光源显色指数与相对照度系数的关系光源显色指数与相对照度系数的关系光源显色指数与相对照度系数的关系显色指数显色指数照度照度300E500E500（LxLx）E300 (Lx)80Ra60Ra601.201.2560Ra40Ra401.301.40 可以看出，光源的显色性和照度之间存在着一定的关联，显色性较高的光源可以看出，光源的显色性和照度之间存在着一定的关联，显色性较高的光源可以看出，光源的显色性和照度之间存在着一定的关联，显色性较高的光源可以看出，光源的显色性和照度之
82、间存在着一定的关联，显色性较高的光源在同等条件下可以降低一定的照度，所以，在选择隧道照明光源时，在同等条件下可以降低一定的照度，所以，在选择隧道照明光源时，在同等条件下可以降低一定的照度，所以，在选择隧道照明光源时，在同等条件下可以降低一定的照度，所以，在选择隧道照明光源时，应把光源的应把光源的应把光源的应把光源的显色性作为条件之一显色性作为条件之一显色性作为条件之一显色性作为条件之一。 研究和工程实例表明：对于研究和工程实例表明：对于研究和工程实例表明：对于研究和工程实例表明：对于LEDLEDLEDLED照明，在照明，在照明，在照明，在显色指数显色指数显色指数显色指数65656565左右时，
83、光效最高左右时，光效最高左右时，光效最高左右时，光效最高，显，显，显，显色指数色指数色指数色指数70707070以上时，光效会快速下降，因此对于以上时，光效会快速下降，因此对于以上时，光效会快速下降，因此对于以上时，光效会快速下降，因此对于LEDLEDLEDLED照明，显色指数宜取在照明，显色指数宜取在照明，显色指数宜取在照明，显色指数宜取在65656565左右，左右，左右，左右，相比高压钠灯的显色指数相比高压钠灯的显色指数相比高压钠灯的显色指数相比高压钠灯的显色指数25252525，效果已大幅提高，效果已大幅提高，效果已大幅提高，效果已大幅提高。 l l3 3 3 3、采用逆向照明方法进行布
84、灯、采用逆向照明方法进行布灯、采用逆向照明方法进行布灯、采用逆向照明方法进行布灯 (1)(1)、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用五、基本对策探讨五、基本对策探讨 隧道内通常采用传统的对称照明方式（见图隧道内通常采用传统的对称照明方式（见图隧道内通常采用传统的对称照明方式（见图隧道内通常采用传统的对称照明方式（见图5.15.15.15.1），是指使用与道），是指使用与道），是指使用与道），是指使用与道路轴对称配光照明灯具的照明方式。路轴对称配光照明灯具的照明方式。路轴对称配光照明灯具的照明方式。路轴对称配光照明灯具的照明方式。图图图图图图5.1 5.
85、1 5.1 5.1 5.1 5.1 传统的对称照明示意图传统的对称照明示意图传统的对称照明示意图传统的对称照明示意图传统的对称照明示意图传统的对称照明示意图 为了实现节能照明效果，提倡另一种逆向照明方式（见图为了实现节能照明效果，提倡另一种逆向照明方式（见图为了实现节能照明效果，提倡另一种逆向照明方式（见图为了实现节能照明效果，提倡另一种逆向照明方式（见图5.25.25.25.2）。）。）。）。图图图图图图5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图l l3 3 3 3、采用逆向照明方法进行布灯、采用逆向照
86、明方法进行布灯、采用逆向照明方法进行布灯、采用逆向照明方法进行布灯五、基本对策探讨五、基本对策探讨 逆向照明方式是指：通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进逆向照明方式是指：通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进逆向照明方式是指：通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进逆向照明方式是指：通过一个特殊的斜倾式反光器将光束集中朝汽车前进的方向投向路面，从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。的方向投向路面，从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。的方向投向路面，从而提高目标的背景亮度，使前方车辆或目标更易辨认。的方向投向路面，从而提高目标的背景亮度，使前方
87、车辆或目标更易辨认。如如如如果立体物的一侧被光照射，另一侧就会产生阴影。如果照射到视觉对象的正反果立体物的一侧被光照射，另一侧就会产生阴影。如果照射到视觉对象的正反果立体物的一侧被光照射，另一侧就会产生阴影。如果照射到视觉对象的正反果立体物的一侧被光照射，另一侧就会产生阴影。如果照射到视觉对象的正反射面时，则光将会沿入射的相反方向反射。阴影与反射属于不同的物理现象，射面时，则光将会沿入射的相反方向反射。阴影与反射属于不同的物理现象，射面时，则光将会沿入射的相反方向反射。阴影与反射属于不同的物理现象，射面时，则光将会沿入射的相反方向反射。阴影与反射属于不同的物理现象，有单独发生的情况，但同时发生
88、的情况更多。也就是说，在隧道内行驶时驾驶有单独发生的情况，但同时发生的情况更多。也就是说，在隧道内行驶时驾驶有单独发生的情况，但同时发生的情况更多。也就是说，在隧道内行驶时驾驶有单独发生的情况，但同时发生的情况更多。也就是说，在隧道内行驶时驾驶员很轻松就能看到路面上障碍物轮廓的明显的影子，路面上障碍物越大，影子员很轻松就能看到路面上障碍物轮廓的明显的影子，路面上障碍物越大，影子员很轻松就能看到路面上障碍物轮廓的明显的影子，路面上障碍物越大，影子员很轻松就能看到路面上障碍物轮廓的明显的影子，路面上障碍物越大，影子越浓，能见程度越好。如图越浓，能见程度越好。如图越浓，能见程度越好。如图越浓，能见程
89、度越好。如图5.35.35.35.3示：示：示：示： 图图图图图图5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图逆向照明示意图(1)(1)(1)(1)、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用l l3 3 3 3、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯五、基本对策探讨五、基本对策探讨 逆向照明布光对障碍物能见程度明显较高。逆向照明布光对障碍物能见程度明显较高。逆向照明布光对障碍物能见程度明显较高。逆向照明布光对障碍物能见程
90、度明显较高。在满足隧道路面相关亮在满足隧道路面相关亮在满足隧道路面相关亮在满足隧道路面相关亮度要求前提下，逆向照明布光可减小灯具光源功率或增大灯具排列分布度要求前提下，逆向照明布光可减小灯具光源功率或增大灯具排列分布度要求前提下，逆向照明布光可减小灯具光源功率或增大灯具排列分布度要求前提下，逆向照明布光可减小灯具光源功率或增大灯具排列分布距离，可降低隧道照明运营电费，节约工程投资，减少安装维护费用，距离，可降低隧道照明运营电费，节约工程投资，减少安装维护费用，距离，可降低隧道照明运营电费，节约工程投资，减少安装维护费用，距离，可降低隧道照明运营电费，节约工程投资，减少安装维护费用，实现隧道绿色
91、照明。实现隧道绿色照明。实现隧道绿色照明。实现隧道绿色照明。灯具安装位置如图灯具安装位置如图灯具安装位置如图灯具安装位置如图5.45.45.45.4所示：所示：所示：所示： 图图图图图图5.4 5.4 5.4 5.4 5.4 5.4 隧道中灯具安装示意图隧道中灯具安装示意图隧道中灯具安装示意图隧道中灯具安装示意图隧道中灯具安装示意图隧道中灯具安装示意图 (1)(1)(1)(1)、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用、逆向照明技术的应用l l3 3 3 3、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯、采用逆光照明方法进行布灯五、基本对策探讨
92、五、基本对策探讨(2)(2)(2)(2)不同项目的对比：不同项目的对比：不同项目的对比：不同项目的对比： 十天线汉中东段：十天线汉中东段：十天线汉中东段：十天线汉中东段：设计车速设计车速设计车速设计车速80km/h,80km/h,80km/h,80km/h,单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用100W100W100W100W高压高压高压高压钠灯（逆光照明灯具），布灯间距钠灯（逆光照明灯具），布灯间距钠灯（逆光照明灯具），布灯间距钠灯（逆光照明灯具），布灯间距9m9m9m9m，实测亮度达到，实测亮度达到，实测亮度达到，实测亮度达到2.7
93、 cd/m22.7 cd/m22.7 cd/m22.7 cd/m2。青兰线陕西段：青兰线陕西段：青兰线陕西段：青兰线陕西段：设计车速设计车速设计车速设计车速80km/h,80km/h,80km/h,80km/h,单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用100W100W100W100W高压钠高压钠高压钠高压钠灯（传统的对称照明灯具），布灯间距灯（传统的对称照明灯具），布灯间距灯（传统的对称照明灯具），布灯间距灯（传统的对称照明灯具），布灯间距8m8m8m8m，设计亮度，设计亮度，设计亮度，设计亮度2.07 cd/m22.07 cd/m22.
94、07 cd/m22.07 cd/m2。安康至陕川界段：安康至陕川界段：安康至陕川界段：安康至陕川界段：设计车速设计车速设计车速设计车速80km/h,80km/h,80km/h,80km/h,单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用单排布灯，中间段照明采用70W70W70W70W高压高压高压高压钠灯（传统的对称照明灯具），布灯间距钠灯（传统的对称照明灯具），布灯间距钠灯（传统的对称照明灯具），布灯间距钠灯（传统的对称照明灯具），布灯间距7m7m7m7m，设计亮度，设计亮度，设计亮度，设计亮度2.0cd/m22.0cd/m22.0cd/m22.0cd/m2。 (3)
95、 (3) (3) (3)结论：结论：结论：结论： 在满足现有设计规范的要求的前提下，使用在满足现有设计规范的要求的前提下，使用在满足现有设计规范的要求的前提下，使用在满足现有设计规范的要求的前提下，使用逆向照明灯具比使逆向照明灯具比使逆向照明灯具比使逆向照明灯具比使用对称照明灯具可以减少用灯量（用对称照明灯具可以减少用灯量（用对称照明灯具可以减少用灯量（用对称照明灯具可以减少用灯量（2.7-1.92.7-1.92.7-1.92.7-1.9）/1.9/1.9/1.9/1.9100%=42%100%=42%100%=42%100%=42%。所以。所以。所以。所以采用逆向照明灯可以减少灯具数量，降低
96、隧道建设成本及运营成采用逆向照明灯可以减少灯具数量，降低隧道建设成本及运营成采用逆向照明灯可以减少灯具数量，降低隧道建设成本及运营成采用逆向照明灯可以减少灯具数量，降低隧道建设成本及运营成本，本，本，本，达到节能环保绿色照明的真正目的。达到节能环保绿色照明的真正目的。达到节能环保绿色照明的真正目的。达到节能环保绿色照明的真正目的。 l l4 4 4 4、隧道照明、隧道照明、隧道照明、隧道照明布布灯方案的选择灯方案的选择灯方案的选择灯方案的选择 提提提提倡倡倡倡对对对对2 2 2 2车车车车道道道道的的的的隧隧隧隧道道道道照照照照明明明明采采采采用用用用拱拱拱拱顶顶顶顶侧侧侧侧偏偏偏偏单单单单排
97、排排排部部部部灯灯灯灯方方方方案案案案，既既既既克克克克服服服服了了了了以以以以往的过度照明的现象，又可节省建设成本。往的过度照明的现象，又可节省建设成本。往的过度照明的现象，又可节省建设成本。往的过度照明的现象，又可节省建设成本。l l5 5 5 5、从运营管理上考虑、从运营管理上考虑、从运营管理上考虑、从运营管理上考虑 从从从从管管管管理理理理角角角角度度度度出出出出发发发发，夜夜夜夜间间间间强强强强行行行行关关关关闭闭闭闭一一一一侧侧侧侧照照照照明明明明（对对对对于于于于双双双双侧侧侧侧部部部部灯灯灯灯的的的的隧隧隧隧道道道道），由由由由于于于于深深深深夜夜夜夜车车车车流流流流量量量量小
98、小小小，普普普普遍遍遍遍降降降降低低低低路路路路面面面面亮亮亮亮度度度度（照照照照度度度度）是是是是节节节节能能能能效效效效果果果果最最最最为为为为明明明明显显显显的的的的一一一一项项项项措措措措施施施施，在在在在陕陕陕陕西西西西运运运运用用用用的的的的很很很很成成成成功功功功，5 5 5 5年年年年来来来来在在在在深深深深夜夜夜夜并并并并没没没没有有有有因因因因均均均均匀匀匀匀度度度度不不不不好好好好而产生安全隐患。而产生安全隐患。而产生安全隐患。而产生安全隐患。l l6 6 6 6、摒弃传统的灯具外形模式、摒弃传统的灯具外形模式、摒弃传统的灯具外形模式、摒弃传统的灯具外形模式 应应应应大大
99、大大力力力力提提提提倡倡倡倡采采采采用用用用条条条条形形形形灯灯灯灯具具具具，摒摒摒摒弃弃弃弃传传传传统统统统的的的的方方方方形形形形灯灯灯灯具具具具模模模模式式式式，可可可可极极极极大大大大地地地地改改改改善照明的均匀度，而且又有光带效果可起到视觉引导的效果。善照明的均匀度，而且又有光带效果可起到视觉引导的效果。善照明的均匀度，而且又有光带效果可起到视觉引导的效果。善照明的均匀度，而且又有光带效果可起到视觉引导的效果。五、基本对策探讨五、基本对策探讨l l7 7 7 7、自然风的利用、自然风的利用、自然风的利用、自然风的利用 自然风引起山岭隧洞内空气流动的原因主要有两个方面：一是两洞自然风引
100、起山岭隧洞内空气流动的原因主要有两个方面：一是两洞自然风引起山岭隧洞内空气流动的原因主要有两个方面：一是两洞自然风引起山岭隧洞内空气流动的原因主要有两个方面：一是两洞口大气压的超静压差口大气压的超静压差口大气压的超静压差口大气压的超静压差( (包括平常所说的风压包括平常所说的风压包括平常所说的风压包括平常所说的风压) )；隧洞外有空气流动，且两端；隧洞外有空气流动，且两端；隧洞外有空气流动，且两端；隧洞外有空气流动，且两端洞口高差不是很大的情况下，会引起山岭隧洞内空气流动。二是隧洞内洞口高差不是很大的情况下，会引起山岭隧洞内空气流动。二是隧洞内洞口高差不是很大的情况下，会引起山岭隧洞内空气流动
101、。二是隧洞内洞口高差不是很大的情况下，会引起山岭隧洞内空气流动。二是隧洞内外温差及两洞口高程差引起空气流动的压力称为外温差及两洞口高程差引起空气流动的压力称为外温差及两洞口高程差引起空气流动的压力称为外温差及两洞口高程差引起空气流动的压力称为热压热压热压热压。无风情况下，隧。无风情况下，隧。无风情况下，隧。无风情况下，隧道洞内温度高于洞外温度时道洞内温度高于洞外温度时道洞内温度高于洞外温度时道洞内温度高于洞外温度时( (冬季冬季冬季冬季) )，即洞内空气密度小于外界空气密度。，即洞内空气密度小于外界空气密度。，即洞内空气密度小于外界空气密度。，即洞内空气密度小于外界空气密度。洞外空气有从低洞口
102、流人，并将洞内空气从高洞口推出的趋势，即洞外空气有从低洞口流人，并将洞内空气从高洞口推出的趋势，即洞外空气有从低洞口流人，并将洞内空气从高洞口推出的趋势，即洞外空气有从低洞口流人，并将洞内空气从高洞口推出的趋势，即浮升浮升浮升浮升效应效应效应效应；反之，洞内温度低于洞外温度时；反之，洞内温度低于洞外温度时；反之，洞内温度低于洞外温度时；反之，洞内温度低于洞外温度时( (夏季夏季夏季夏季) )，洞内空气有从高洞口流人，洞内空气有从高洞口流人，洞内空气有从高洞口流人，洞内空气有从高洞口流人，低洞口流出的趋势，即低洞口流出的趋势，即低洞口流出的趋势，即低洞口流出的趋势，即沉降效应沉降效应沉降效应沉降
103、效应。冬季，由于山体自身的蓄热能力，隧。冬季，由于山体自身的蓄热能力，隧。冬季，由于山体自身的蓄热能力，隧。冬季，由于山体自身的蓄热能力，隧洞内的温度高于洞外空气温度，外界空气流人隧洞时受热膨胀，隧洞壁洞内的温度高于洞外空气温度，外界空气流人隧洞时受热膨胀，隧洞壁洞内的温度高于洞外空气温度，外界空气流人隧洞时受热膨胀，隧洞壁洞内的温度高于洞外空气温度，外界空气流人隧洞时受热膨胀，隧洞壁传给气流的热量转变为洞内空气流动机械能的一部分。研究表明隧道内传给气流的热量转变为洞内空气流动机械能的一部分。研究表明隧道内传给气流的热量转变为洞内空气流动机械能的一部分。研究表明隧道内传给气流的热量转变为洞内空
104、气流动机械能的一部分。研究表明隧道内自然风速与温度、外界自然风速、气压等气象条件有关。自然风速与温度、外界自然风速、气压等气象条件有关。自然风速与温度、外界自然风速、气压等气象条件有关。自然风速与温度、外界自然风速、气压等气象条件有关。 现有现有现有现有规范规范规范规范中一般将自然通风作为阻力考虑，忽略了自然风有利中一般将自然通风作为阻力考虑，忽略了自然风有利中一般将自然通风作为阻力考虑，忽略了自然风有利中一般将自然通风作为阻力考虑，忽略了自然风有利的通风效应。的通风效应。的通风效应。的通风效应。 五、基本对策探讨五、基本对策探讨l l9 9 9 9、修改射流风机的启动方式、修改射流风机的启动
105、方式、修改射流风机的启动方式、修改射流风机的启动方式 取取取取消消消消射射射射流流流流风风风风机机机机的的的的软软软软启启启启动动动动器器器器，采采采采用用用用就就就就地地地地控控控控制制制制柜柜柜柜方方方方式式式式，实实实实践践践践证证证证明明明明可行，既节省了设备投入，又节约了电能，系统运行稳定可靠。可行，既节省了设备投入，又节约了电能，系统运行稳定可靠。可行，既节省了设备投入，又节约了电能，系统运行稳定可靠。可行，既节省了设备投入，又节约了电能，系统运行稳定可靠。l l10 10 10 10、充分利用自然风、活塞风、充分利用自然风、活塞风、充分利用自然风、活塞风、充分利用自然风、活塞风
106、当当当当隧隧隧隧道道道道内内内内有有有有自自自自然然然然风风风风尤尤尤尤其其其其是是是是冬冬冬冬夏夏夏夏两两两两季季季季，入入入入出出出出口口口口有有有有高高高高差差差差的的的的中中中中小小小小隧隧隧隧道道道道，可可可可尝尝尝尝试试试试采采采采用用用用少少少少开开开开或或或或不不不不开开开开风风风风机机机机进进进进行行行行双双双双洞洞洞洞互互互互补补补补式式式式通通通通风风风风方方方方式式式式，打打打打开开开开行车横通道门（发生火灾除外），可能会收到意想不到的效果。行车横通道门（发生火灾除外），可能会收到意想不到的效果。行车横通道门（发生火灾除外），可能会收到意想不到的效果。行车横通道门（发生
107、火灾除外），可能会收到意想不到的效果。 l l11 11 11 11、引入公路隧道能源合同管理、引入公路隧道能源合同管理、引入公路隧道能源合同管理、引入公路隧道能源合同管理(EMC)(EMC)(EMC)(EMC)或强化合同管理、质量或强化合同管理、质量或强化合同管理、质量或强化合同管理、质量跟踪体系跟踪体系跟踪体系跟踪体系 五、基本对策探讨五、基本对策探讨六、发展趋势和节能前景六、发展趋势和节能前景1 1 1 1、智能控制是公路隧道照明控制的发展趋势智能控制是公路隧道照明控制的发展趋势智能控制是公路隧道照明控制的发展趋势智能控制是公路隧道照明控制的发展趋势 人人人人工工工工智智智智能能能能、专
108、专专专家家家家系系系系统统统统、神神神神经经经经网网网网络络络络、遗遗遗遗传传传传算算算算法法法法等等等等智智智智能能能能控控控控制制制制理理理理论论论论的的的的迅迅迅迅速速速速发发发发展展展展以以以以及及及及照照照照明明明明控控控控制制制制系系系系统统统统软软软软、硬硬硬硬件件件件设设设设备备备备的的的的更更更更新新新新换换换换代代代代，公公公公路路路路隧隧隧隧道道道道照照照照明明明明智智智智能能能能控控控控制是大势所趋，未来的公路隧道照明按制是大势所趋，未来的公路隧道照明按制是大势所趋，未来的公路隧道照明按制是大势所趋，未来的公路隧道照明按“按需照明按需照明按需照明按需照明”是发展趋势。是
109、发展趋势。是发展趋势。是发展趋势。2 2 2 2、无级调光是公路隧道照明控制的主流技术无级调光是公路隧道照明控制的主流技术无级调光是公路隧道照明控制的主流技术无级调光是公路隧道照明控制的主流技术 分级调光控制仍然是当前最为流行的照明控制方法，这主要是因为分级调光控制仍然是当前最为流行的照明控制方法，这主要是因为分级调光控制仍然是当前最为流行的照明控制方法，这主要是因为分级调光控制仍然是当前最为流行的照明控制方法，这主要是因为能满足大范围连续动态调光的灯具还不普遍、价格相对高昂，使得工程能满足大范围连续动态调光的灯具还不普遍、价格相对高昂，使得工程能满足大范围连续动态调光的灯具还不普遍、价格相对
110、高昂，使得工程能满足大范围连续动态调光的灯具还不普遍、价格相对高昂，使得工程应用存在一定的困难。应用存在一定的困难。应用存在一定的困难。应用存在一定的困难。LED LED LED LED 灯可连续调节灯具的使用功率，实现照明无灯可连续调节灯具的使用功率，实现照明无灯可连续调节灯具的使用功率，实现照明无灯可连续调节灯具的使用功率，实现照明无级调光。在传统分级调光控制法下，照明亮度分级少，造成电能浪费，级调光。在传统分级调光控制法下，照明亮度分级少，造成电能浪费，级调光。在传统分级调光控制法下，照明亮度分级少，造成电能浪费，级调光。在传统分级调光控制法下，照明亮度分级少，造成电能浪费，而而而而无级
111、调光控制法则能实现无级调光控制法则能实现无级调光控制法则能实现无级调光控制法则能实现“按需照明按需照明按需照明按需照明”。 六、发展趋势和节能前景六、发展趋势和节能前景3 3、公路隧道照明光源发展公路隧道照明光源发展公路隧道照明光源发展公路隧道照明光源发展 随随随随着着着着半半半半导导导导体体体体技技技技术术术术的的的的发发发发展展展展和和和和提提提提高高高高、价价价价格格格格不不不不断断断断地地地地下下下下降降降降、以以以以及及及及LEDLEDLEDLED光光光光源源源源在在在在智智智智能能能能无无无无级级级级控控控控制制制制技技技技术术术术上上上上的的的的优优优优越越越越性性性性，LEDLEDLEDLED照照照照明明明明必必必必将将将将跃跃跃跃居居居居照照照照明明明明技技技技术术术术主主主主流流流流。LEDLEDLEDLED照明必将成为公路隧道照明光源发展的主流光源。照明必将成为公路隧道照明光源发展的主流光源。照明必将成为公路隧道照明光源发展的主流光源。照明必将成为公路隧道照明光源发展的主流光源。谢 谢！
