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1、汽车节能驾驶教学渡假村驾校朱晓明v驾驶员对汽车的操控行为是影响汽车燃料耗费的关键环节，不同的驾驶习惯对汽车燃油耗费量影响范围不同，最高可达30%以上。汽车节能驾驶操作是在确保行车平安的根底上，经过驾驶员科学合理的操作，实现车路的调和、经济和高效。节能驾驶操作的准那么包括：车况正常，心态平和，道路最正确；平稳起步，及时升挡，车机同热；挡位准确，转速最优，切忌高速；操控平顺，直线等速，预见驾驶；合理空调，长停熄火，入位准确。v1汽车燃料耗费量的影响咽素v1.1发动机的任务效率v发动机是汽车的心脏，经过耗费燃料将产生的热能转化为机械能，使得汽车运转。发动机的任务效率直接影响燃料耗费量。v1.1.1发
2、动机转速v无论是柴油发动机还是汽油发动机，都会存在一个经济转速区间汽油机普通在1800r/min2200r/min；柴油机的经济转速约在1400r/min18OOr/min，当发动机转速过高或者过低时，燃油耗费量都会上升。汽车挂同一挡位行驶，发动机在低转速时，空气流速低，燃料雾化不良，熄灭速度慢且不完全，热损失较多，耗油率增大；发动机在高转速时，耗费于抑制机械摩擦阻力和进、排气等方面的功率增大，所以耗油率也增大；发动机在中等转速时，熄灭气体对气缸壁热损失少，混合气雾化均匀，熄灭完全，耗油率低。普通情况下，踩下加速踏板相应地调理节气门的开度，添加发动机的进气量，改动空气和燃油的比例，从而提高发动
3、机的转速。当加速踏板开度为100%时，混合气显著加浓，而且随着发动机转速上升，空燃比还会下降，油耗将明显升高。1.1.2发动机怠速运转现代电喷发动机采用了新工艺、新资料，常温条件下不要求对发动机长时间怠速低转速运转预热。过长时间的怠速预热不但无谓地，耗费燃油约1L/h以上，而且发动机排气温度较低，尾气中的HC,CO污染物的浓度要比正常行驶时高得多。发动机怠速运转时，因转速低而使混合气雾化不良，且浓度较大，故怠速的燃油耗费量也大。排量为3L左右的轿车，发动机每小时的怠速油耗大约为1L1.8L，因此小型汽车怠速Imin以上的油耗将比热车形状下重新起动一次发动机的油耗更大。起动对现代发动机呵斥的磨损
4、与发动机正常运转时呵斥的磨损相差无几，而发动机长时间怠速将会导致三效催化转化器提早损坏，反而加大了发动机的缺点风险。因此，当汽车停车后尤其是长时间停车，要尽量减少发动机怠速空转时间，及时使发动机熄火。发动机熄火前的怠速冷却操作，增压发动机与非增压发动机的操作有所不同。发动机任务时，有一部分机油供应涡轮增压器轴承光滑和用于冷却，正在运转的发动机忽然停机后，涡轮扇还在高速转动中，而机油压力迅速下降为零，机油光滑会供应缺乏或中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热，使涡轮增压器轴承处于热膨胀形状，容易冷却后变形、卡死，影响涡轮增压器的运用寿命；此外，增压器油道里的
5、机油焦化，构成积炭，会堵塞油道。因此，带有涡轮增压器的发动机不要立刻熄火，要让发动机继续运转3min以上，待发动机充分冷却后再熄火。1.1.3发动机任务温度 冬季气温较低时，冷车形状下发动机温度较低，发动机缸内光滑油的粘度变大，发动机冷起动遭到的阻力添加，磨损加剧，且因气缸进气温度低，燃油蒸发慢、不易雾化，混合气点火困难，熄灭不充分，添加燃油耗费。发动机任务温度控制在8 09 5的温度区间，可以有效地将气缸进气温度控制在最正确温度区间，提高汽车的燃油经济性。1.1.4发动机点火技术情况 目前，汽车普遍配置了电控系统，燃油供应量由电控系统自动精细控制，只需发动机任务正常，根天性实现汽车油耗的最优
6、化控制。1.2汽车行驶阻力汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力等。1.2.1滚动阻力滚动阻力是汽车行驶阻力中非常重要的组成部分，其主要与汽车总分量、道路滚动阻力系数有关： (1)汽车分量添加将不但导致汽车抑制滚动阻力所耗费的功率添加，而且由于汽车惯性增大，车辆在加速时耗费的功率也加大需求耗费更多的燃油。(2)子午线轮胎的滚动阻力系数小于斜交轮胎，相比要节油。(3)当轮胎气压低于规范气压时，轮胎的变形添加，汽车的滚动阻力增大，燃油耗费量添加。当轮胎压力低于规范气压30%时，油耗将添加12%。 (4)在不同道路类型中，汽车在高速公路和省级公路上行驶比在乡村道路、低等级公路上行驶更节油。子午
7、子午轮胎的胎的优点：点：1 运用寿命运用寿命长2 附着性能好附着性能好3 滚动阻力小，阻力小，节省燃油耗省燃油耗费4 承承载才干大才干大5 缓冲性能好冲性能好1.2.2空气阻力 空气阻力与汽车行驶速度的二次方成正比，空气阻力是汽车行驶阻力的一个组成部分，当汽车低速行驶时，空气阻力占行驶阻力的比例较小；当汽车高速行驶时，空气阻力将成为汽车行驶的主要阻力。假设能有效降低汽车车汽车的行驶阻力，从而降低汽车的燃油耗费。最新的汽车都有流线型的车身设计。1.2.3加速阻力当汽车加、减速行驶时，需求抑制一项由于改动汔车运动惯性而带来的阻力，即加速阻力。车辆急加速时，发动机燃油供应忽然增大，导致瞬间混合气变浓
8、，使熄灭不充分，添加了燃油耗费；而车辆急减速时，车辆惯性动力没能得到充分的利用，重新起步或加速时又需耗费燃油。1.3行驶速度与跟车间隔车辆低速行驶时抑制行驶阻力所需求的功率较小，发动机的负荷小，耗油率高，车辆的燃料经济性差。然而，车辆高速行驶时发动机负荷加大，耗油率有所下降，但同时抑制行驶阻力所需求的功率增大抑制空气阻力所需求的功率随着行驶速度的升高而明显增大，高速行驶时，行驶阻力显著增大，车辆的燃料经济性也变差。汽车不能够不断处于匀速行驶形状，不可防止的要经常进展加速、减速操作。加速的操作方式有两种，一种方式是轻踩加速踏板，平缓加速；另一种方式猛踩加速踏板，急加速。当汽车加速行驶时，除抑制滚
9、动阻力、空气阻力外，还需求抑制加速阻力。此外，驾驶员猛踩加速踏板时，除了产生加速阻力外，还会使发动机转速急剧飙升，导致发动机处于严重的非稳态工况，大大提高了汽车的燃油耗费量。 汽车在行驶过程中会因各种情况实施减速，甚至停车。减速的方法有两种，一种是依托行车制动器制动，另一种是依托滑行减速。采用行车制动器制动时，由制动蹄片与制动鼓盘的摩擦或汽车轮胎与路面的摩擦来实现制动减速，减速过程白白耗费了汽车的惯性动能，因此，从节油的角度出发，应尽能够减少运用制动器制动。选择好行驶车速后，驾驶员坚持好该形状时的加速踏板位置，不使加速踏板的位置来回变化，可以有效地防止汽车出现加减速及发动机不稳定任务形状，可以
10、很好地坚持匀速行驶，节省燃油，并降低驾驶员的劳动强度。 坚持适当的跟车间隔，不仅可以提高行车的平安，而且可以使驾驶员采取更加有预见性的、平稳的驾驶方法，减少急加速、急减速和紧急制动等高燃油耗费的驾驶操作。比较适用的一种跟车间隔测算方法是“3 s时间间隔法。例如，在普通公路上行驶车速为50Km/h时，汽车在3s内行驶的间隔为41. 7m，跟车间隔至少坚持42m以上。1.4挡位运用1.4.1运用高挡位在一样的道路条件与车速下，虽然发动机的功率一样，但运用的挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油耗费率越高，其燃油耗费量也就越大；但是，运用高挡位时，后备功率较小，可以降低发动机的任务转速，提
11、高发动机的负荷率，进而降低发动机的燃油耗费率。1.4.2升挡操作每一个挡位都对应着一个发动机经济速度范围，在延续、渐进的加速过程中，驾驶员应随着车速的升高而及时地逐级升挡，以坚持发动机一直在经济转速范围内运转，从而获得较好的燃油经济性能。假设加速过程牛出现升挡不及时低挡高速，速度与挡位不匹配的一种情况，即汽车行驶车速高于该挡位对应的经济速度范围，会明显地增大耗油量，还加大了发动机的磨损。1.4.3降挡操作道路情况和通行条件不同，驾驶员采取的减速强度会不同，汽车减速过程并不是一个延续、渐进的过程降挡时，驾驶员主要是根据汽车预期的行驶速度来选择相应的挡位，以坚持发动机一直在经济转速范围内运转，从而
12、获得较好的燃油经济性能。假设降挡不及时高挡低速，速度与挡位不匹配的一种情况，即汽车行驶车速低于该挡位对应的经济速度范围，会出现拖挡景象，发动机易熄火，不仅会增大耗油量，而且还会使发动机产生积碳以及传动机构易疲劳磨损等。1.4.4带挡滑行电喷发动机具有强迫怠速断油功能，当电喷汽车在带挡且加速踏板完全放开的情况下，发动机转速高于设定的转速时会自动切断燃油供应，当发动机转速低于设定转速时才会重新供油。而汽车空挡滑行时，发动机处于怠速形状，会继续耗费燃油。因此，带挡滑行比空挡滑行节省燃油。此外，汽车空挡滑行时，发动机与传动系分别，发动机对汽车的阻滞力丧失，因此在汽车下长坡时，空挡滑行将使行驶速度越来越
13、快，需求制动器频繁高强度地制动，将使制动器温度急剧升高，产生热衰退景象，制动效能降低甚至失灵。熄火滑行时发动机处于断电形状，汽车转向、制动等助力安装失效，汽车支配困难甚至失效，此时非常危险。1.5离合器操作早期的汽车所采用的变速器，部分啮合的齿轮间不带同步器，因此，由低挡换高挡或者由高挡换低挡时，须运用两脚离合器操作在升挡时，需求踩加速踏板加空油，做到变速器中待啮合的一对齿轮线速度相近，实现同步、换挡无冲击。现代汽车的变速器各啮合的齿轮间均装有同步器，因此，运用一脚离合器换挡就能实现无冲击换挡，比两脚离合减少了离合器处于半联动形状的时间，提高了离合器的传动效率，除减少了驾驶员的劳动强度外，还降
14、低了燃油耗费。v1.6转向操作v 频繁变道超车，穿越各车之间，一是汽车在频繁加速、减速，发动机处于不稳定任务形状；二是，经常急加速使汽车抑制加速阻力所耗费的功率很大；三是，经常制动，使汽车已有的动能经过制动器而不是行驶里程大量耗费；四是，频繁变道使汽车曲线行驶，不但汽车的滚动阻力将大大添加，而且行驶间隔变长。这些要素均使汽车油耗添加，此外，由于急加速呵斥轮胎与地面的剧烈摩擦会使轮胎磨损添加，追尾风险添加，车上的乘客也能够会觉得到明显的不适v1.7空调运用v空调作为发动机的主要附件之一，会耗费发动机1.5%一2%的驱动功率，添加汽车油耗。而翻开车窗会使汽车的空气阻力系数变大，添加空气阻力，也会添
15、加汽车油耗。研讨阐明，当汽车以60 km/h速度行驶时，开窗和不开窗的燃油耗费几乎没有差别，而当以高速行驶时，开窗油耗比不开窗油耗要添加很多。因此，气温适宜，车速低于70kmh时，不用开空调制冷功能，可以翻开车窗通风，或者只用空调的通风功能。当车速超越80km/h时，应封锁车窗，而开启空调，调理车内气温，当然车内空调温度不应过低，26生湿度为宜，否那么将添加油耗。1.8.1空气滤清器 汽车行驶环境差，容易呵斥空气滤芯堵塞，使发动机进气不畅，影响燃油和空气的混合熄灭。另外，大量的灰尘进入气缸，会加快气缸火花塞的积炭速度，使发动机点火不畅，导致汽车油耗升高，甚至到达10%，因此，必需按规定周期进展
16、清洗或改换滤芯。1.8.2点火系火花塞不能正常点火或出现积碳时，会添加油耗。如一只火花塞不任务，会添加约25%的油耗；两只火花塞不任务，将会添加约60%的油耗。1.8.3蓄电池蓄电池的点火能量缺乏，火花塞产生的火花强度减弱，发动机不易起动，使起动次数添加，燃油耗费添加1.8.4光滑油运用粘度、拉磨性及温度性能不符合要求的齿轮油，会使油耗显著添加。在一样条件下任务时，在冬季，传动机构用夏季齿轮油替代冬季齿轮油时，燃料耗费将添加4%。1.8.5机件配合 在运用过程中，各部机件的配合间隙会发生变化，假设不及时调整消除，将添加机件磨损，出现早期损坏，添加燃油耗费，甚至发活力件事故2汽车节能驾驶操作方法
17、2.1汽车预热汽车预热包括发动机预热停车怠速预热，与底盘预热。汽车预热的最正确方案是使发动机和底盘部件同时得到充分预热。2.1.1发动机预热 在环境温度低于5时，待发动机冷却液温度上升到4 0以上再起步行驶。在环境温度高于5时，非增压发动机起动后，适当、坚持发动机怠速运转不超越1min再起步，增压发动机怠速运转时间适当延伸，使增压器轴承和旋转机件得到充分的光滑，在此期间不能踩加速踏板使发动机高速空转，防止增压器损坏。安装有电喷发动机的汽车在怠速期间，电子控制安装会自动添加喷油量，自动调理混合气浓度保证怠速运转。因此；在怠速期间，不应踩加速路板提高发动机转速，防止发动机怠速熄火呵斥燃油的浪费。案
18、例： 某教练员驾驶一辆电喷汽油教练车，每天出车前先起动发动机坚持怠速运转，再下车清洁汽车外观，约2min-5min后起步行驶；即使有时出车较急时，该教练员也要在原地踩下加速踏板，提高发动机转速预热。该教练员以为，汽车在行驶前一定要得到较好的预热，既维护了发动机，又节省了汽油。 2.1.2底盘预热发动机经适当的怠速预热后起步，此时仍非发动机的最正确任务温度，而且汽车底盘的传动轴、传动系统的变速箱、主减速器的齿轮等部件依然没有得到预热和光滑，因此在汽车起步的最初阶段，仍需边行车边预热一段间隔。汽车起步后，在气温不太低的情况下，应以低挡位20km/h40km/h的速度行驶1km2km，使发动机、变速
19、器和轴承等得到全面光滑；在冬季气温较低时，低速行驶间隔应适当延伸至3km一4km。教学方法:教练员在第一阶段的实际教学中,向学员讲授汽车预热的相关知识;在第二阶段和第三阶段的道路训练中,每次学员在冷车形状下预热起步行驶后，可以有认识地要求学员先低速行驶一定间隔，进展底盘预热，培育学员进展低速预热的习惯。2.2起步 汽车起步要做到发动机既不熄火又能省油，关键在于正确掌握抬离合器踏板和踩加速踏板的要领。汽车起步普通分为平路起步和坡路起步。2.2.1平路起步平路起步的关键是掌握松抬离合器踏板和踩加速踏板的要领： (1)左脚完全踩下离合器踏板，将变速器支配杆置于1挡部分大型车辆轻载时，可置于2挡； (
20、2)松开驻车制动，左脚先稍快松抬离合器踏板，待离合器处于半联动位置时传动机件稍有振抖、发动机声音略有变化，右脚轻踩加速踏板，同时左脚再缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。(3)汽车起步后应该迅速加速升挡比如以1挡起步后，在汽车挪动一个车身间隔内，迅速升至2挡，尽量减少用低挡行驶的时间。2.2.2上坡起步上坡起步的关键是操作驻车制动器、离合器踏板和加速踏板的动作相互配合得当：(1)左脚完全踩下离合器踏板，将变速器支配杆置于l挡；(2)拉紧驻车制动，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速坡度越大，需提高的转速越高，这时松抬离合器踏板到半联动位置；(3)当听到发动机声音发生变化时渐渐放松
21、驻车制动，同时逐渐踩下加速踏板和缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板教学方法：教练员在第一阶段的实际教学中，向学员讲授汽车起步的相关知识；在实车训练的初期，先要求学员掌握离合器踏板、加速踏板的配合，做到起步平稳、不猛踩加速踏板；随着训练的进展，再要求学员快速平稳起步，并可以迅速升挡。v2.3.1档位选择v普通的，轿车具有56个前进挡其中，l挡和2挡属于低速挡，主要用于汽车起步、爬陡坡和牵引力需求大的路面，由于低速挡燃油耗费率高，因此不适宜长间隔运用；3挡为中速挡，适用于转急弯、窄路或窄桥会车及经过困难路段等，也不适宜于长间隔行驶；4挡至6挡为高速挡，其传动速比小，传送到车轮上
22、的扭矩小，但是维持的车速高，是良好路面上正常行驶常用的挡位。在车速和路况允许的情况下，驾驶员应尽量选择高挡位，使发动机坚持在经济转速区域内的较低转速下运转。v案例：v某驾驶员驾驶汽车起步后，习惯加速行驶数十米后才升挡。此外，驾驶的汽车有5个前进挡，正常行驶过程中，即使是道路情况较好，也习惯用3挡行驶，以为这样才平安。2.3.2换挡操作1换挡时机 换挡时机的把握换挡时发动机转速区间的选择是节能驾驶的重要环节，换挡时应选择在发动机接近经济转速情况下进展换挡，需求换挡时绝不“拖泥带水，应根据发动机转速选择换挡时机，使发动机转速尽量坚持在燃油耗费率低的区间。当发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升
23、挡；当发动机的转速低于经济转速区域时，迅速选择降挡。 2升挡 当踩加速踏板车辆加速不明显或发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升挡；升挡时，应自低挡位逐级换入高挡位，做到及时、准确。3降挡 当发动机有反拖感或发动机的转速低于经济转速区域时，迅速选择降挡。降挡时，应自高挡位换入预期行驶速度的、且能坚持发动机转速在经济区域内较低转速下运转的低挡，做到及时、准确。4离合器换挡操作 换挡时，应配合运用一脚离合器。此外，换挡时，不需踩加速踏板，否那么发动时机高速空转，浪费燃料教学方法： 教练员在第阶段的实际教学中，向学员讲授换挡操作方法；在实车训练的初期，先要求学员掌握换挡的规范化操作方法，包括一脚
24、离合器换挡、换挡时能踩离合器究竟；再要求学员换挡操作的迅速；最后要求学员可以根据车速正确选择挡位。2.4车速控制2.4.1加速加速踏板操作要领为“缓踩慢抬，即踩下加速踏板的速度，以发动机的声音增高较柔和、转速平稳添加为宜，假设发动机出现发“闷的吼声，应稍抬加速踏板。汽车在平路行驶过程中，踩下加速踏板的最大限制应不超越加速踏板最大行程的3/4。2.4.2减速行车中，除非需求更大的制动效能，否那么应尽量防止运用制动踏板来减速制动，而应松抬加速踏板，充分利用汽车带挡滑行，实现预见性驾驶。制止空挡滑行和发动机熄火滑行减速。汽车行驶在长而陡的下坡道时，抬起加速踏板，离合器坚持接合形状，发动机不熄火，变速
25、器支配杆置于适宜的挡位坡度越大，挂挡位越低，并根据速度情况运用行车制动器间歇制动控制车速。安装有缓速器的车辆，应充分利用缓速器减速。2.4.3等速行驶在预期速度下，应坚持好该形状时的加速踏板位置使汽车等速行驶，防止加速踏板来回变化。遇到交通顶峰时，尽能够做到“缓速行驶，这样比反复的“停车、起步更省油。加速或减速时，尽量采用柔和的驾驶方式，防止急加速或急减速。案例：在路况简单的道路上训练时，某驾驶学员总是下认识地来回、细微踩加速踏板，使车速在预期速度上下动摇。2. 4. 4坚持跟车间隔在普通公路上，跟车间隔普通应大于汽车2s一3s内驶过的间隔行驶速度为40Kmh以上时，跟车间隔应选择3s间隔；在
26、高速公路上，跟车间隔普通应大于汽车4s内驶过的间隔。教学方法：对于内向的学员，教练员该当鼓励其适当提高训练时的车速，并提示其减少不用要的制动，对于外向的学员，教练员该当提示学员坚持足够的跟车间隔，防止紧急制动。 2.5转向操作在汽车行驶过程中，尽量坚持直线行驶，不要频繁变卦车道或来回转动转向盘。支配汽车转向时应平顺，提早50m一150m开启转向灯，防止忽然变向或急转弯等。案例：某驾驶学员以为本人的驾驶技术曾经很不错了，喜欢夸耀，在交通流量较大的道路训练时，也会不断地加速、变道、制动、来回穿越于各车道之间。2.6空调运用气温适宜，汽车以低于60km/h的速度行驶时，开窗通风或者运用空调的通风功能
27、相对要省油；当车辆以高于80km/h的速度行驶时，封锁车窗，开启空调并坚持车内温度为26左右，这样既能满足乘客的温馨性，又能节约燃油。2.7发动机熄火2.7.1非增压发动机汽车当汽车停顿行驶后，应尽量减少发动机怠速空转，及时使发动机熄火。非增压发动机汽车在路口停车等待经过的过程中，应根据交通讯号灯计时器判别停车时间，停车时间超越60s的，应将发动机熄火。假设信号灯没有计时显示，汽车排队偏后的，应将发动机熄火。2.7.2增压发动机汽车增压发动机汽车停车后不应立刻熄火，应坚持发动机怠速运转3min以上，待发动机充分冷却后再熄火。案例：某驾驶学员驾车到路口，排在长长的队尾等候，信号灯时间计时器指示红
28、灯时间还有80s，于是将汽车挂人空挡，拉紧驻车制动等待。2.8停车停车地点要选择路面巩固、平整或坡度小、顺风及视野良好的地方，不要停在松软、湿滑、结冰路面或上坡道上，目的是再起步时顺利，平安又省油。假设附近无理想停车地段，必需在软、滑路面上停车，应在车轮下垫上硬物，以防车轮下陷，再起步时打滑空转，既费油还会引出更大的费事。停车时，应准确判别停车位置，尽能够做到一次停车到位，减少停车时的移车次数。n以上，我们从车辆的技术性能，消费厂商的技术提高，驾驶员节油驾驶的技巧等方面进展了影响机车运转油耗的很多要素的讨论，其中，驾驶员的责任心和驾驶技术程度对油耗有较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术普通的驾驶员平均节约燃油8-10%，因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运转条件采用相应的驾驶操作，使人、机、路配合得当，坚持机车的最正确运转形状，安康驾驶，养成良好的驾驶习惯，杜绝疲劳驾驶，提高驾驶员的交通平安认识和职业品德观念，共建调和交通。
