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1、 公司根据大型飞机公共航空运输承运人运行合格审公司根据大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则第定规则第121.469121.469条条“根据机场周围地形、障碍物、复杂根据机场周围地形、障碍物、复杂进近程序或者离场程序等因素，将某些机场确定为特殊机场，进近程序或者离场程序等因素，将某些机场确定为特殊机场，要求机长具有特殊的机场资格，并可以对某些区域或者航路要求机长具有特殊的机场资格，并可以对某些区域或者航路提出特殊类型符号的导航资格要求提出特殊类型符号的导航资格要求”将有特殊运行要求的机将有特殊运行要求的机场分为一类机场、二类机场、和三类机场。场分为一类机场、二类机场、和三类机场。公司一公司
2、一, ,二二, ,三类机场三类机场 类二类三类机场(a) (a) 一类机场一类机场(1) (1) 机场位于山谷、山腰或山顶，周围地形复杂；机场位于山谷、山腰或山顶，周围地形复杂；(2) (2) 进近助航设施或进近程序不标准；进近助航设施或进近程序不标准；(3) (3) 机机场场标标高高在在1500 1500 米米(4900 (4900 英英尺尺) )以以上上，且且导导航设施仅提供非精密进近程序；航设施仅提供非精密进近程序；(4) (4) 当地气象条件异常；当地气象条件异常；(5) (5) 具有异常特性或性能限制；具有异常特性或性能限制；(6) (6) 机场仅有单一的导航设施和程序；机场仅有单一
3、的导航设施和程序；(7) (7) 无无合合适适的的目目的的地地备备降降机机场场，需需在在航航路路上上选选择择一预定点飞往备降机场一预定点飞往备降机场类二类三类机场(8) (8) 需制定起飞一发失效应急程序；需制定起飞一发失效应急程序；(9) (9) 因因受受地地形形限限制制，机机场场只只有有单单向向着着陆陆的的跑跑道道，需需制制定定一一发发失失效效的的决决断断高高度度/ / 高高、最最低低下下降降高高度度/ / 高或为低高度复飞制作专门的复飞应急程序；高或为低高度复飞制作专门的复飞应急程序；(10) (10) 因因地地形形原原因因导导致致非非标标准准的的进进近近着着陆陆程程序序和和起起飞飞离离
4、场场程程序序，如如：反反向向着着陆陆、IGS IGS 进进近近、特特殊殊复复飞程序；飞程序；(11) (11) 机场标高在机场标高在2438 2438 米米(8000 (8000 英尺英尺) ) 以上以上。类二类三类机场一类机场：一类机场： 机场位于山谷、山腰或者山顶，周围地形复杂；机场位于山谷、山腰或者山顶，周围地形复杂； 机场标高在机场标高在24382438米以上；米以上； 机场标高在机场标高在15001500米以上，且导航设施仅提供非精密进近程序；米以上，且导航设施仅提供非精密进近程序； 机场仅有单一的导航设施和程序；机场仅有单一的导航设施和程序； 当地气象条件异常；当地气象条件异常；
5、需要制定单发离场程序；需要制定单发离场程序； 无合适的目的地备降机场，需在航路上选择一预订点飞往备无合适的目的地备降机场，需在航路上选择一预订点飞往备降机场；降机场；类二类三类机场风险源风险源注：注：1 1、腾冲机场顺风、腾冲机场顺风3m/s 3m/s 以上禁止起降，中雨以上禁止起降，中雨( (含含) )以上禁止起降；以上禁止起降；2 2、铜仁机场中雨、铜仁机场中雨( (含含) )以上禁止起降。以上禁止起降。 公司一类机场包括：公司一类机场包括：玉树、九寨玉树、九寨/ /黄龙、拉萨、迪庆黄龙、拉萨、迪庆( (香格里拉香格里拉) )、林芝、格尔木、康定、林芝、格尔木、康定、黄山、武夷山、恩施、黄
6、山、武夷山、恩施、张家界张家界、西宁西宁、版纳、保山、芒市、大理、版纳、保山、芒市、大理、丽丽江江、昭通、思茅、临沧、腾冲、攀枝花、延吉、赤峰、铜仁、黔江、昭通、思茅、临沧、腾冲、攀枝花、延吉、赤峰、铜仁、黔江、黎平、稻城、神农架、釜山、旧金山、加德满都、松山、黎平、稻城、神农架、釜山、旧金山、加德满都、松山、伯力伯力、阿尔、阿尔山、甘南；山、甘南；类二类三类机场在一类机场运行的机长应当满足下列条件：在一类机场运行的机长应当满足下列条件：在在前前1212个个日日历历月月之之内内曾曾作作为为飞飞行行机机组组成成员员飞飞过过该该机机场场（包包括括起起飞飞和和着着陆陆），或或曾曾使使用用经经局局方方
7、认认可可的的该该机机场场图图形形演演示示设设备备或或飞飞行行模模拟拟机机进进行行训训练练并并获得资格；获得资格；如如果果该该机机场场的的云云底底高高度度，至至少少高高于于MEAMEA、MOCAMOCA、或或该该机机场场仪仪表表进进近近程程序序规规定定的的起起始始近近进进高高度度最最低低者者之之上上300300米米，而而且且该该机机场场的的能能见见度度大大于于48004800米米（3 3英英里里），则则进进入入该该机机场场时时，不不对对机机长长做做特特殊殊资资格格要求。要求。类二类三类机场风险分析风险分析针针对对运运行行的的每每一一个个一一类类机机场场，运运行行单单位位可可从从机机场场地地理理位
8、位置置、地地形形特特点点、净净空空环环境境、气气象象特特征征、跑跑道道特特征征、导导航航能能力力、灯灯光光标标志志、飞飞行行程程序序、飞飞机机性性能能、一一发发失失效效程程序序、飞飞行行操操纵纵等等方方面面细细致致分分析析，总总结结归归纳纳其其特特点，制定更详细、更适用且更有针对性的保障飞行安全的措施。点，制定更详细、更适用且更有针对性的保障飞行安全的措施。类二类三类机场二类机场二类机场没有精密进近程序或者只有单向精密进近程序，同时没有精密进近程序或者只有单向精密进近程序，同时存在下列运行困难的之一的机场：存在下列运行困难的之一的机场：（1 1）跑道长度小于）跑道长度小于25002500米米（
9、2 2）地形较为复杂）地形较为复杂（3 3）天气条件多变）天气条件多变（4 4）存在其他的运行困难）存在其他的运行困难 类二类三类机场在二类机场运行的机长应当满足下列条件在二类机场运行的机长应当满足下列条件合合格格完完成成典典型型二二类类机机场场模模拟拟训训练练或或在在公公司司检检查查员员的的监监督督下下，在在航航线线上上建建立立典典型型二二类类机机场场的的运运行行经经历，并记录在驾驶员飞行记录薄上；历，并记录在驾驶员飞行记录薄上；已已经经具具备备其其中中一一个个典典型型二二类类机机场场运运行行经经历历的的机机长长，可不需要逐一机场建立运行经历。可不需要逐一机场建立运行经历。 在在首首次次直直
10、飞飞一一个个新新的的二二类类机机场场时时，应应组组织织飞飞行行前前集集中中培培训训，重重点点学学习习该该机机场场风风险险管管理理通通告告、航航行行资资料料、天天气、地形特点等；气、地形特点等； 针针对对本本单单位位正正在在运运行行的的二二类类机机场场开开展展风风险险管管理；理；例例: :类二类三类机场公司二类机场包括：公司二类机场包括：盐盐城城、临临沂沂、连连城城、温温州州、台台州州路路桥桥、景景德德镇镇、连连云云港港、常常州州、义义乌乌、南南通通、舟舟山山、九九江江、安安庆庆、阜阜阳阳、赣赣州州、淮淮安安、宜宜昌昌、沙沙市市、襄襄樊樊、汕汕头头、柳柳州州、秦秦皇皇岛岛、长长治治、大大同同、邯
11、邯郸郸、通通辽辽、运运城城、乌乌兰兰浩浩特特、鄂鄂尔尔多多斯斯、佳佳木木斯斯、宜宜宾宾、绵绵阳阳、文文山山、万万州州、兴兴义义、泸泸州州、西西昌昌、广广元元、南南充充、达达州州、敦敦煌煌、延延安安、嘉嘉峪峪关关、武武威威、酒酒泉泉、马马兰兰、库库尔尔勒勒、榆榆林林、伊伊宁宁、阿阿勒勒泰泰、塔塔城城、克克拉拉玛玛依依、鸡鸡西西、济济宁宁、南南阳阳、衢衢州州、榆榆林林、锦锦州州、南南苑苑、佛山佛山 宁波宁波。类二类三类机场连连云云港港 ：短短跑跑道道25002500米米；军军民民合合用用空空域域复复杂杂；RWY03RWY03有有ILSILS进进近近程程序序，RWY21RWY21有有VOR/DMEV
12、OR/DME进进近近；春春季季多多低低碎碎云云，影影响响能能见见度度，地地处处暖暖温温带带，四四季季受受雾影响，大雾春夏影响较多；雾影响，大雾春夏影响较多；宁宁波波：机机场场地地形形复复杂杂，1313号号进进近近五五边边BKBK台台以以前前是是山山区区，如如下下降降率率控控制制不不好好会会触触发发地地形形警警告告；3131号号一一边边有有地地形形，对对起起飞飞一一发发失失效效越越障障有有很很大大影影响响，有有起起飞飞一一发发失失效效程程序序；夏夏季季雷雷雨雨频频发发，台台风风活活动动频繁，正值旺季生产，注意机组搭配；频繁，正值旺季生产，注意机组搭配；类二类三类机场三类机场三类机场尽管能够实施精
13、密进近或者跑道足够长，但天气尽管能够实施精密进近或者跑道足够长，但天气条件、地形复杂，需要特殊运行提示的机场条件、地形复杂，需要特殊运行提示的机场公司三类机场包括：公司三类机场包括：丹丹东东 北北海海 三三亚亚 昆昆明明 兰兰州州 澳澳门门 高高雄雄 襄襄阳阳 大大邱邱 光光州州 福福岛岛 山山形形 普普吉吉岛岛 巴巴厘厘岛岛 纽纽约约 安安克克雷雷奇奇 金金边边 东东京京 旭旭川川 福福冈冈 广广岛岛 羽羽田田 新新泻泻 鹿鹿儿儿岛岛 松松山山 静静冈冈 冈冈山山 金金边边 暹暹粒粒 清清迈迈 甲甲米米 伊伊春春 牡牡丹丹江江 齐齐齐哈尔齐哈尔 井冈山井冈山 遵义遵义 岘港岘港 吕梁吕梁 庆阳庆阳 锡林浩特锡林浩特 呼伦贝尔呼伦贝尔 台中台中 类二类三类机场谢谢大家！谢谢大家！杨雷 刘书亮 白纪僧 刘宇珩类二类三类机场
