第三节第三节 手动变速器手动变速器p概述概述p传动原理传动原理p构造构造p 变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构p 变速器的变速支配机构变速器的变速支配机构p缺点的判别与排除缺点的判别与排除p检修与调整检修与调整p磨合与实验磨合与实验 一、变速器的概述一、变速器的概述1 1、变速器功用：、变速器功用：〔〔1 1〕改动汽车的行驶速度和牵引力〔〕改动汽车的行驶速度和牵引力〔改动改动传动比：输入轴转速与输出轴转速传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值〕的比值〕 〔〔2 2〕改动驱动轮的旋转方向〔设置倒〕改动驱动轮的旋转方向〔设置倒档〕档〕〔〔3 3〕使动力与驱动轮脱离〔设置空档〕使动力与驱动轮脱离〔设置空档〕〕〔〔4 4〕驱动其他机构〕驱动其他机构 2 、变速器的性能要求〔〔1〕有合理的挡数和适当的传动比〕有合理的挡数和适当的传动比〔〔2〕有倒挡和空挡〕有倒挡和空挡〔〔3〕传动效率高，支配轻便，任务可靠，无噪〕传动效率高，支配轻便，任务可靠，无噪声〔〔4〕构造简单，体积小，分量轻，维修方便〕构造简单，体积小，分量轻，维修方便 3 3、变速器的方式、变速器的方式〔〔1〕按传动比变化方式分〕按传动比变化方式分 ①① 有级式变速器 有级式变速器采用齿轮传动，普通采用齿轮传动，普通 汽车采用汽车采用3~6个前进档和一个前进档和一个倒档的定值传动比的变速器。
个倒档的定值传动比的变速器变速器档数：前进档的位数变速器档数：前进档的位数 ②② 无级式变速器 无级式变速器采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内无限多级延续变化的变速器围内无限多级延续变化的变速器 ③③ 综合式变速器 综合式变速器由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内延续变化可在几个范围内延续变化 〔〔2 2〕按支配方式分〕按支配方式分 ①① 手动变速器 手动变速器 指靠驾驶员直接支配变速杆指靠驾驶员直接支配变速杆来改动齿轮副的啮合，以获得不同的传动比来改动齿轮副的啮合，以获得不同的传动比 ②② 自动变速器 自动变速器 指传动比的选择及换档是由指传动比的选择及换档是由反映发动机负荷和车速的信号系统来控制的，反映发动机负荷和车速的信号系统来控制的，驾驶员只需支配加速踏板可改动车速驾驶员只需支配加速踏板可改动车速 二二齿轮式变速器的变速传动原理齿轮式变速器的变速传动原理1、构造：、构造：输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套 2、根本原理、根本原理i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ，，n1 ，， M1为自为自动齿轮的参数。
动齿轮的参数z2 ，，n2 ，， M2为从为从动齿轮的参数动齿轮的参数 自动轮1从动轮2i=自动齿轮齿数自动齿轮齿数从动齿轮齿数从动齿轮齿数 3、变速原理、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= 〔z6/z5〕X〔z2/z9〕i3= 〔z6/z5〕X〔z3/z8〕2档和3档的传动比是多少？ 4、换档原理、换档原理一轴中间轴二轴 5、变速器任务情况、变速器任务情况 6、各档换档过程、各档换档过程〔〔1〕一档〕一档 〔〔2〕二档〕二档 〔〔3〕三档〕三档 〔〔4〕四档〕四档 〔〔5〕五档〕五档 〔〔6〕倒档〕倒档 三三齿轮式变速器的构造齿轮式变速器的构造1、组成：、组成：变速传动机构、变速支配机构变速传动机构、变速支配机构2、分类：、分类：二轴式变速器、三轴式变速器二轴式变速器、三轴式变速器3、功用：、功用：传动机构：改动转速比传动机构：改动转速比支配机构：实现换档支配机构：实现换档 三轴式五档位变速器三轴式五档位变速器 三轴五档位变速器构造简图三轴五档位变速器构造简图 4、变速器构造分析、变速器构造分析〔〔1〕轴的支承〕轴的支承滚动轴承中心孔中心孔二轴支承滚动轴承滚动轴承滚动轴承 〔〔2〕齿轮的换档构外型式〕齿轮的换档构外型式采用常啮合斜齿轮。
采用常啮合斜齿轮利用同步器换档利用同步器换档〔〔3〕防止自动脱档机构〕防止自动脱档机构1〕切薄齿式〕切薄齿式挂档方向挂档方向挂档方向挂档方向跳档方向传动方向结合齿圈结合套齿花键毂 2〕斜面齿式〕斜面齿式结合齿圈结合套齿花键毂结合齿圈传动方向 〔〔4〕齿轮的轴向定位〕齿轮的轴向定位利用止推环对斜齿轮轴向限位利用止推环对斜齿轮轴向限位5)齿轮传动消除间隙安装齿轮传动消除间隙安装齿轮侧面加装薄钢片副齿轮齿轮侧面加装薄钢片副齿轮(6)光滑与密封光滑与密封采用飞溅光滑采用飞溅光滑在在1、、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封油封(7)变速器壳变速器壳资料：铸铁、铸铝资料：铸铁、铸铝底部有放油螺塞底部有放油螺塞 两轴式变速器两轴式变速器运用：运用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车动的汽车特点；特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴输入轴与输出轴平行，无中间轴组成：组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮轮 桑塔纳轿车两轴式变速器桑塔纳轿车两轴式变速器 构造分析：构造分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴经过轴承衔接。
齿轮与轴经过轴承衔接二轴：一、二档齿轮与经过轴承衔接；三、二轴：一、二档齿轮与经过轴承衔接；三、四档齿轮与轴一体四档齿轮与轴一体 作业作业P1205. 7补充：对变速器支配机构的性能要求补充：对变速器支配机构的性能要求9 5 、同步器、同步器㈠、无同步器时变速器的换档过程㈠、无同步器时变速器的换档过程〔〔1〕从低档换入高档〕从低档换入高档五档齿轮四档齿轮中间轴结合套花键毂结合齿圈结合齿圈脱离瞬间：V4=VJ V5>VJ、 V4坚持空档片刻V5降低，VJ、 V4变化不大在VJ与V5相等时挂入五档 〔〔2〕从高档换入低档〕从高档换入低档脱离瞬间：脱离瞬间：V5=VJ V4
位要求：要求：自锁功能：防止自动换档、脱档自锁功能：防止自动换档、脱档 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位倒档锁：防止误换倒档倒档锁：防止误换倒档分类：分类：直接支配式直接支配式远间隔支配式远间隔支配式 〔〔1〕直接支配式变速器支配机构的构造〕直接支配式变速器支配机构的构造五、六档拨叉五、六档拨叉三、四档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉倒档拨叉变速杆变速杆换档轴换档轴叉形拨杆叉形拨杆倒档拨叉轴倒档拨叉轴一、二档一、二档拨叉轴拨叉轴五、六档拨五、六档拨叉轴叉轴自锁钢球自锁钢球互锁销互锁销五、六档拨块五、六档拨块 〔〔2〕锁止机构〕锁止机构1〕自锁安装〕自锁安装自锁钢球自锁钢球互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销拨叉轴拨叉轴自锁弹簧自锁弹簧 2〕互锁安装任务原理〕互锁安装任务原理拨叉轴拨叉轴互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销空档形状空档形状 3〕倒档锁〕倒档锁倒档锁销倒档锁销倒档拨块倒档拨块驾驶员在换倒档驾驶员在换倒档时要抑制倒档锁时要抑制倒档锁弹簧弹力，变大弹簧弹力，变大的换档阻力，可的换档阻力，可提示驾驶员提示驾驶员倒档锁弹簧倒档锁弹簧 变速器支配机构变速器支配机构 四四分动器分动器功用：功用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
将变速器输出的动力分配到各驱动桥1、构造：、构造：输入轴输入轴中间轴中间轴中桥输出轴中桥输出轴前桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴后桥输出轴 2、分动器支配机构、分动器支配机构轴支承臂换档支配杆前桥支配杆分动器支配原那分动器支配原那分动器支配原那分动器支配原那么：么：么：么：非先接上前桥，非先接上前桥，非先接上前桥，非先接上前桥，不得换入低档不得换入低档不得换入低档不得换入低档非先退出低档，非先退出低档，非先退出低档，非先退出低档，不得摘下前桥不得摘下前桥不得摘下前桥不得摘下前桥 作业作业描画变速器支配机构是如何实现自锁和描画变速器支配机构是如何实现自锁和互锁的 桑塔纳轿车变速器构造简图桑塔纳轿车变速器构造简图 。