《受电弓资料PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《受电弓资料PPT课件（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、什么是受电弓？什么是受电弓？l受电弓是电力牵引机受电弓是电力牵引机l车从接触网获得电能的车从接触网获得电能的l电气设备，安装在机车电气设备，安装在机车l或动车车顶上。或动车车顶上。受电弓的组成受电弓的组成l受电弓可分单臂弓和双受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，菱形受电弓，臂弓两种，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护非常普遍，后由于维护本钱较高以及容易在缺本钱较高以及容易在缺点时拉断接触网而逐渐点时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用被淘汰，近年来多采用单臂弓见图。单臂弓见图。 受电弓图示受电弓图示双臂受电弓双臂受电弓单臂受电弓单臂受电弓受电弓的作用？受电弓的作
2、用？l受电弓与接触电网直接受电弓与接触电网直接接触，为电力机车提供接触，为电力机车提供电力。包括高压牵引电力。包括高压牵引电机电力以及车厢照明电机电力以及车厢照明等低压电力等低压电力问题：受电弓只与车顶的一根导线问题：受电弓只与车顶的一根导线 接触，如何构成一个回路？接触，如何构成一个回路？如何构成回路如何构成回路l变电所将电送到接触网上，再变电所将电送到接触网上，再经过机车的受电弓、主断路器、经过机车的受电弓、主断路器、避雷器后引入主变压器原边绕避雷器后引入主变压器原边绕组，然后经过接地线接到车轮组，然后经过接地线接到车轮上，最后经过铁轨回流到变电上，最后经过铁轨回流到变电所。所。 l铁轨会
3、带电吗？铁轨会带电吗？l 接触网上的那根线是火线，接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等由于是零线，与大地相当于等势，所以普通来说人走在上面势，所以普通来说人走在上面也没有觉得。也没有觉得。 变电所接触网受电弓机车铁轨电力机车的双弓电力机车的双弓l电力机车有一对受电弓，电力机车有一对受电弓，在我国普通电力机车运在我国普通电力机车运转时升后弓。转时升后弓。l主要的缘由是防止前弓主要的缘由是防止前弓运转时，刮弓时前弓受运转时，刮弓时前弓受损，落下来砸毁车顶设损，落下来砸毁车顶设备。备
4、。 同时也有防止弓网同时也有防止弓网之间摩擦落下的碳粉落之间摩擦落下的碳粉落在车顶，时间长了会使在车顶，时间长了会使车顶设备绝缘性降低。车顶设备绝缘性降低。 几个小问题几个小问题l铁路路边常常见的警示牌的警示牌“制止双弓是什么制止双弓是什么意思？意思？l什么时候升双弓？什么时候升双弓？受电弓上的滑板受电弓上的滑板l受电弓上的滑板与接触受电弓上的滑板与接触网线直接接触，滑动摩网线直接接触，滑动摩擦。滑板的质量和机电擦。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很性能对受流质量影响很大。大。 优质滑板应满足具备什么特性？优质滑板应满足具备什么特性？l力学性能好，能接受一定的载荷力学性能好，能接受一定的载荷
5、l摩擦系数低，对接触导线及滑板本身的磨耗小摩擦系数低，对接触导线及滑板本身的磨耗小l电阻率低，耐弧性强电阻率低，耐弧性强l质轻质轻硬碳作为滑动受流体的优良性能硬碳作为滑动受流体的优良性能l良好的良好的导电和和导热性能性能l优良的光滑性能良的光滑性能l可在网可在网线上构成上构成维护层 “薄膜薄膜“l不会与网不会与网线发生生电弧弧烧焊景象景象l耐化学反响耐化学反响 / / 耐腐耐腐蚀; ; 接触接触稳定定l电磁磁辐射很小射很小l耐耐电弧弧l比金属滑板比金属滑板质轻碳滑板与金属滑板相比：碳滑板与金属滑板相比：运用寿命长减少对网线的磨耗勿需光滑免维护 (滑板和接触网线)减轻受电弓弓头分量运转中低噪音电
6、磁干扰小耐电弧, 较好的灭弧性能碳滑板的维护与跟换碳滑板的维护与跟换出现以下情况需求改换碳滑板：出现以下情况需求改换碳滑板：剩余碳条的高度小于剩余碳条的高度小于5mm5mm发现大的碳结块发现大的碳结块边缘处发现碳结块以及裂痕边缘处发现碳结块以及裂痕大裂痕延伸到支座上，同时电气部件因腐蚀发生损坏大裂痕延伸到支座上，同时电气部件因腐蚀发生损坏假设只改换其中一块碳滑板，应确保此块滑板和另一块滑假设只改换其中一块碳滑板，应确保此块滑板和另一块滑板之间的高度差不超越板之间的高度差不超越3 mm3 mm。假设高度差超越假设高度差超越3 mm3 mm，两块碳滑板均需改换。，两块碳滑板均需改换。 碳滑板的维护与跟换碳滑板的维护与跟换l1、碳结块、碳结块l2、大裂痕、大裂痕l3、小裂痕、小裂痕132问题问题l碳滑板和接触网导线接触，如何保证碳滑板与碳滑板和接触网导线接触，如何保证碳滑板与导线均匀摩擦，而不出现只摩擦在一个接触面导线均匀摩擦，而不出现只摩擦在一个接触面的情况的情况?
