水泥窑纯低温余热发电概况-汽轮机

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1、余热发电用汽轮机 1. 汽论机分类：汽论机分类：汽轮机冲动式汽轮机反动式汽轮机凝汽式汽轮机供热式汽轮机背压式汽轮机调节抽汽式汽轮机低压汽轮机中压汽轮机高压汽轮机超高压汽轮机亚临界压力汽轮机超临界压力汽轮机按作功原理分按作功原理分按功能分按功能分按参数上下分按参数上下分按热力特性分类即汽轮机型式按热力特性分类即汽轮机型式 纯凝汽式余热发电用纯凝汽式余热发电用背压式背压式调整抽汽式调整抽汽式补汽式汽轮机余热发电用补汽式汽轮机余热发电用供热TurbineTurbine热用户热用户Turbine热用户热用户Turbinel按主蒸汽参数分类按主蒸汽参数分类低压汽轮机：低压汽轮机：小于小于1.47 Mpa

2、1.47 Mpa；中压汽轮机：中压汽轮机：1.96 3.92 Mpa1.96 3.92 Mpa；高压汽轮机：高压汽轮机：5.88 9.81 Mpa5.88 9.81 Mpa； 超高压汽轮机：超高压汽轮机：为为11.77 13.93 Mpa11.77 13.93 Mpa； 临界压力汽轮机：临界压力汽轮机：15.69 17.65 Mpa15.69 17.65 Mpa；超超临界压力汽轮机：临界压力汽轮机：大于大于22.15 Mpa22.15 Mpa；超超临界压力汽轮机：超超临界压力汽轮机：大于大于32 Mpa32 Mpa 余热发电用汽轮机l单压汽轮机单压汽轮机 1.27MPa290-340 0.68

3、9MPa290-340 1.47MPa290-340l双压汽轮机双压汽轮机 主汽：主汽：2.29MPa3802.29MPa380 补汽：补汽：0.15MPa1500.15MPa1502.汽轮机级的工作原理 汽轮机原理2.1 汽 轮 机 的 级 、级内能量转换过程 汽轮机的级汽轮机的级：静叶栅：静叶栅 动叶栅动叶栅 是汽轮机作功的最小单元。是汽轮机作功的最小单元。级内能量转换过程级内能量转换过程级内能量转换过程级内能量转换过程： 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在静具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在静叶栅通道中得到膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的叶栅通道中得到膨

4、胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。旋转机械能。 冲动级：冲动级：当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。这时蒸汽在汽轮机的级所作的机械功等于蒸汽微团流进、流出动叶通道时其动能的变化量。而这种级称为冲动级。反动级反动级：当汽流通过动叶通道时，一方面要改变方向，同时还要膨胀加速，前者会对叶片产生一个冲动

5、力，后 者会对叶片产生一个反作用力，即反动力。蒸汽通过这种级，两种力同时作功。通常称这种级为反动级。2.2 2.2 冲冲 动动 级级 和和 反反 动动 级级 l 冲冲 动动 级级 有有 三三 种种 不不 同同 的的 形形 式式 ：l纯纯冲冲动动级级：通通常常把把反反动动度度 等等于于零零的的级级称称为为纯纯冲冲动动级级。对对于于纯纯冲冲动动级级来来说说， p1 = p2 、 hb = 0 、 hn* = ht* ，蒸蒸汽汽流流出出动动叶叶的的速速度度C ,具具有有一一定的动能定的动能 C未被利用而损失，称这种损失为余速损失，用未被利用而损失，称这种损失为余速损失，用 hc2表示。表示。 l带反

6、动度的冲动级带反动度的冲动级 l 为为了了提提高高级级的的效效率率，通通常常，冲冲动动级级也也带带有有一一定定的的反反动动度度 = 0.05 0.20 ) ，这这种种级级称称为为带带反反动动度度的的冲冲动动级级，它它具具有有作作功功能能力力大大、效效率率高高的的特特点。点。 复复复复 速速速速 级级级级 由由由由一一一一组组组组静静静静叶叶叶叶栅栅栅栅和和和和安安安安装装装装在在在在同同同同一一一一叶叶叶叶轮轮轮轮上上上上的的的的两两两两列列列列动动动动叶叶叶叶栅栅栅栅及及及及一一一一组组组组介介介介于于于于第第第第一一一一、二二二二列列列列动动动动叶叶叶叶栅栅栅栅之之之之间间间间、固固固固定

7、定定定在在在在汽汽汽汽缸缸缸缸上上上上的的的的导导导导向向向向叶叶叶叶栅栅栅栅所所所所组组组组成成成成的的的的级级级级，称称称称为为为为复复复复速速速速级级级级。第第第第一一一一列列列列动动动动叶叶叶叶栅栅栅栅通通通通道道道道流流流流出出出出汽汽汽汽流流流流，其其其其流流流流速速速速还还还还相相相相当当当当大大大大，为为为为了了了了利利利利用用用用这这这这一一一一局局局局部部部部动动动动能能能能，在在在在第第第第一一一一列列列列动动动动叶叶叶叶栅栅栅栅之之之之后后后后装装装装上上上上一一一一列列列列导导导导向向向向叶叶叶叶栅栅栅栅以以以以改改改改变变变变汽汽汽汽流流流流的的的的方方方方向向向向

8、，使使使使之之之之顺顺顺顺利利利利进进进进入入入入第第第第二二二二列列列列动动动动叶叶叶叶栅栅栅栅通通通通道道道道继继继继续续续续作作作作功功功功。复复复复速速速速级级级级也也也也采采采采用用用用一一一一定定定定的的的的反反反反动动动动度度度度。复复复复速速速速级级级级具具具具有有有有作作作作功功功功能能能能力力力力大大大大的特点。的特点。的特点。的特点。 反反反反 动动动动 级级级级 通通常常把把反反动动度度 = 0.5的的级级称称为为反反动动级级。对对于于反反动动级级来来说说，蒸蒸汽汽在在静静叶叶和和动动叶叶通通道道的的膨膨胀胀程度相同，即是程度相同，即是 ， 。反反动动级级是是在在冲冲动

9、动力力和和反反动动力力同同时时作作用用下下作作功功。反反动动级级的的效效率率比比冲冲动动级级高，但作功能力小。高，但作功能力小。3 多级汽轮机3.1 3.1 多级汽轮机的工作过程多级汽轮机的工作过程多多 级级 汽汽 轮轮 机机 的采用：的采用： 为了提高汽轮机的功率为了提高汽轮机的功率 ，就，就必须增加汽轮机的进汽量必须增加汽轮机的进汽量G G 和蒸汽的理想焓和蒸汽的理想焓降。降。 从经济和平安两个方面来考虑，只有从经济和平安两个方面来考虑，只有一个级的汽轮机要能有效地利用很大的理想一个级的汽轮机要能有效地利用很大的理想焓是不可能的。为了有效地利用蒸汽的理想焓是不可能的。为了有效地利用蒸汽的理

10、想焓降，唯一的方法就是采用多级汽轮机。多焓降，唯一的方法就是采用多级汽轮机。多级汽轮机的一级只利用总焓降中的一局部。级汽轮机的一级只利用总焓降中的一局部。使每一级都能在最正确速度比附近工作，就使每一级都能在最正确速度比附近工作，就能有效地利用蒸汽的理想焓降，提高机组效能有效地利用蒸汽的理想焓降，提高机组效率。率。 和和 单单 级级 汽汽 轮轮 机机 相相 比比 较较 ， 多多 级级 汽汽 轮轮 机机 具具 有有 单单 机机 功功 率率 大大 和和 内内 效效 率率 高高 的的 特特 点点 。l 多 级 汽 轮 机 有 冲 动 式 和 反 动 式 两 种 。 国 产 10 0 MW 、 12 5

11、 M W 、 2 0 0 M W 汽 轮 机 都 是 冲 动 式 多 级 汽 轮 机 ； 国 产 3 0 0 M W 汽 轮 机 那么 是 反 动 式 汽 轮 机 。 多 级 汽 轮 机 通 常 采 用 喷 嘴 调 节 控 制 进 汽 量 ，称 之为 调 节 级 ， 其 余 的 级 称 为 压 力 级 。 余热发电用低压力 汽 轮 机 ， 通 常 采 用 单 列 级 作 为 调 节 级 ， 中压 汽 轮 机 多 用 单 列 级 作 为 调 节 级 。 多 级 汽 轮 机 的 通 流 部 分 如 图 2 - 1所 示 。 l 蒸 汽 进 入 汽 轮 机 各 级 膨 胀 作 功 ， 压 力 和 温

12、 度 逐 级 降 低 ， 比 容 不 断 增 加 。 因 此 ，通 流 部 分 尺 寸 是 逐 级 增 大 的 ， 特 别 是 在 低 压 部 分 ， 平 均 直 径 增 加 很 快 。 即 叶 片 的 高 度 越 来 越 长 。 l 3.23.2多级汽轮机的工作过程：多级汽轮机的工作过程： 蒸蒸 汽汽 在在 多多 级级 汽汽 轮轮 机机 中中 膨膨 胀胀 作作 功功 过过 程程 和和 在在 级级 中中 的的 膨膨 胀胀 作作 功功 过过 程程一一 样样。作作功功过过程程是是重重复复的，但参数是变化的。的，但参数是变化的。3.33.3多级汽轮机的热力过程曲线：其热力多级汽轮机的热力过程曲线：其

13、热力过程曲线如图过程曲线如图2-22-2。调节级前的蒸汽状态点为。调节级前的蒸汽状态点为 ，排汽压力用，排汽压力用 表示。汽轮机总理表示。汽轮机总理想焓降为想焓降为 。由于进汽机的节流损失和排汽。由于进汽机的节流损失和排汽机构的压力损失，故调节级喷嘴前的实际状态机构的压力损失，故调节级喷嘴前的实际状态点为点为 , , 而汽轮机末级动叶出口压力为而汽轮机末级动叶出口压力为 。考。考虑了这两项损失之后，那么总的理想焓降为虑了这两项损失之后，那么总的理想焓降为 。 为整机的有效焓降。为整机的有效焓降。 多级汽轮机前一级的排多级汽轮机前一级的排汽状态点，就是下一级的进汽状态点。把各汽状态点，就是下一级

14、的进汽状态点。把各点连接起来，就是多级汽轮机的热力过程曲点连接起来，就是多级汽轮机的热力过程曲线。整个热力过程曲线由三局部所组成：进线。整个热力过程曲线由三局部所组成：进汽机构的节流过程，各级实际膨胀过程汽机构的节流过程，各级实际膨胀过程, , 排排汽管道的节流过程。汽管道的节流过程。 4 4多级汽轮机的损失多级汽轮机的损失 汽轮机除了各级级内损失之外，还有进、排汽管道的节流损失，前后汽轮机除了各级级内损失之外，还有进、排汽管道的节流损失，前后端轴封的漏汽损失，机械损失。端轴封的漏汽损失，机械损失。4.1前后端轴封的漏汽损失漏汽原因：漏汽原因： 由由于于结结构构的的要要求求，汽汽轮轮机机大大轴

15、轴必必须须从从汽汽缸缸内内向向外外伸伸出出并并支支持持在在轴轴承承座上。这样，大轴和汽缸之间必须留有一定的间隙。座上。这样，大轴和汽缸之间必须留有一定的间隙。汽汽缸缸的的高高压压端端，缸缸内内蒸蒸汽汽压压力力大大于于大大气气压压力力，蒸蒸汽汽必必然然要要从从间间隙隙向向外外泄泄漏。漏。 这样就减少了作功蒸汽量这样就减少了作功蒸汽量 ， 降低了机组的经济性。降低了机组的经济性。 在在机机组组的的排排汽汽端端，缸缸内内为为真真空空运运行行，蒸蒸汽汽压压力力低低于于大大气气压压力力，外外界界的的空空气将通过间隙流入汽缸内，破坏真空，也会降低机组的经济性。气将通过间隙流入汽缸内，破坏真空，也会降低机组

16、的经济性。减少漏汽的措施：减少漏汽的措施： 为为 了了 提提 高高 汽汽 轮轮 机机 的的 经经 济济 性性 ， 防防 止止 或或 减减 小小 这这 种种 漏漏 进进 、 漏漏 出出 现现 象象 的的 存存 在在 ， 因因 此此 ， 在在 汽汽 轮轮 机机 的的 两两 端端 漏漏 气气 汽汽 处处 装装 设设 汽汽 封封 ， 以以 减减 少少 漏漏 气气 汽汽 量量 。装装 在在 汽汽 轮轮 机机 高高 压压 端端 的的 汽汽 封封 称称 为为 前前 轴轴 封封 ， 作作 用用 是是 为为 了了 减减 少少 高高 温温 高高 压压 蒸蒸 汽汽 从从 汽汽 缸缸 内内 向向 外外 泄泄 漏漏 ；

17、装装 在在 汽汽 轮轮 机机 低低 压压 端端 的的 汽汽 封封 称称 为为 后后 轴轴 封封 ， 它它 的的 作作 用用 是是 为为 了了 防防 止止 外外 界界 空空 气气 漏漏 向向 汽汽 缸缸 ， 保保 证证 汽汽 缸缸 内内 的的 真真 空空 度度 。 4.24.2汽轮机进、排汽机构的压力损失汽轮机进、排汽机构的压力损失 汽轮机必须有进汽机构和排汽管道。进汽机构由主汽阀、调节阀、导汽管和蒸汽室组成。排汽机构是一个扩散形的排汽管所构成。蒸汽通过汽轮机进、排汽机构时，由于摩擦和涡流的存在，会使压力降低，形成损失。 进汽机构中的压力损失进汽机构中的压力损失 由于摩擦和涡流的存在，蒸汽通过汽

18、轮机进汽管道就会有压力降低。这个压力降低不作功，是一种损失。 蒸汽在进汽机构中的压力损失和管道长短、阀门型线、蒸汽室形状及汽流速度有关。图213 考虑了进、排汽机构的压力损失的热力过程曲线2、排汽管道的压力损失、排汽管道的压力损失：乏汽从末级动叶排出，经排汽管到凝汽器，蒸汽在其中流动时，因摩擦、涡流等原因，会造成压力损失，即排汽管道的压力损失。三，三， 机机 械械 损损 失失 汽 轮 机 在 工 作 时 ， 要 克 服 支 持 轴 承 、 推 力 轴 承 的 摩 擦 阻 力 ， 还 要 带 动 主 油 泵 和 调 速 系 统 工 作 ， 必 然 要 消 耗 一 部 分 功 率 。 通 常 ，

19、用 机 械 损 失 来 描 述 。汽 轮 机 的 机 械 损 失 一 般 用 机 械 效 率 来 计 算 。 这 样 ， (2- )式 中 ， 分 别 为 汽 轮 机 的 轴 端 功 率 、 内 功 率 ； 为 机 械 损 失 ， 对 于 同 一 台 机 组 ， 由 于 转 速 为 常 数 ， 所 以 近 似 为 常 数 。5 汽 轮 机 装 置 的 效 率 火火 力力 发发 电电 厂厂 的的 生生 产产 过过 程程 ， 要要 经经 过过 一一 系系 列列 的的 能能 量量 转转 换换 之之 后后 ， 最最 后后 才才 能能 将将 矿 物 燃 料 的的 化化 学学 能能 转转 变变 为为 电电

20、 能能 。 在在 这这 些些 转转 换换 过过 程程 中中 ， 要要 用用 各各 种种 效效 率率 来来 描描 述述 整整 个个 能能 量量 转转 换换 过过 程程 中中 的的 完完 善善 成成 度度 。 一，汽轮机的相对内效率一，汽轮机的相对内效率 汽汽 轮轮 机机 的的 相相 对对 内内 效效 率率 是是 衡衡 量量 汽汽 轮轮 机机 内内 能能 量量 转转 换换 完完 善善 程程 度度 的的 重重 要要 指指 标标 。 它它 是是 整整 机机 的的 有有 效效 焓焓 降降 与与 理理 想想 焓焓 降降 之之 比比 ， 即即 汽汽 轮轮 机机 的的 相相 对对 内内 效效 率率 是是 考考

21、 虑虑 了了 机机 组组 进进 出出 口口 管管 道道 的的 压压 力力 损损 失失 和和 各各 级级 内内 能能 的的 。 二，汽轮机的内功率二，汽轮机的内功率 汽 轮 机 的 内 功 率 等 于 汽 轮 机 的 进 汽 量 与 有 效 焓 降 之 乘 积 。 对 于 无 回 热 加 热 系 统 的 汽 轮 机 ， 它 的 内 功 率 为 ： (kw)或 者 ， = (kw) 对 于 有 回 热 加 热 系 统 的 汽 轮 机 ， 它 的 内 功 率 为 ： = (2 - 53 b )其 中 ， D 、 G 为 汽 轮 机 各 级 蒸 汽 量 ， 为相应的有效 焓 降 。 三，汽轮机的轴端功

22、率、电功率三，汽轮机的轴端功率、电功率 对对 于于 无无 回回 热热 加加 热热 系系 统统 的的 汽汽 轮轮 机机 ， 它它 的的 轴轴 端端 功功 率为率为 ： = = (2- (2- ) ) 汽汽 轮轮 机机 以以 轴轴 端端 功功 率率 来来 拖拖 动动 发发 电电 机机 发发 电电 ，还还 要要 考考 虑虑 发发 电电 机机 的的 机机 械械 损损 失失 和和 电电 气气 损损 失失 。 用用 表表 示示 发发 电电 机机 的的 效效 率率 ， 那那么么 在在 发发 电电 机机 的的 出出 线线 端端 所所 获获 得得 的的 电电 功功 率率 为为 ： (2 - (2 - ) )其其

23、 中中 ， ， 称称 为为 相相 对对 电电 效效 率率 。 它它 表表 示示 每每 kg kg 蒸蒸 汽汽 所所 具具 有有 的的 理理 想想 焓焓 降降 中中 最最 后后 转转 变变 为为 电电 能能 的的 份份 额额 ， 是是 衡衡 量量 汽汽 轮轮 发发 电电 机机 组组 经经 济济 性性 的的 一一 项项 重重 要要 指指 标标 。 四，循 环 热 效 率 和 绝 对 电 效 率 由 于 汽 轮 发 电 机 组 热 力 循 环 中 存 在 着 冷 源 损 失 ， 所 以 ， 为 了 使 得 1 kg 蒸 汽 获 得 理 想 焓 降 为 的 热 量 ， 就 需 要 加 给 它 比 多

24、许 多 的 热 量 。 假设 忽 略 水 泵 耗 功 ， 并 且 使 装 置 按 朗 肯 循 环 工 作 ， 那么 装 置 的 循 环 热 效 率 为 ： (2 - )其 中 ， - 蒸 汽 的 初 焓 ， - 凝 结 水 焓 ， 即 在 背 压 pc 下 的 饱 和 水 焓 。 这 里 ， - 为 每 1 kg 蒸 汽 在 锅 炉 中 所 获 得 的 热 量 。 对 于 有 回 热 加 热 系 统 来 说 ， 那么 应 为 末 级 高 压 加 热 器 出 口 的 给 水 焓 值 。 这 样 ， 整 个 热 力 循 环 中 加 给1kg 蒸 汽 的 热 量 最 终 转 变 为 电 能 的 份

25、额 称 为 绝 对 电 效 率 ， 用 表 示 ： (2 - )五，汽耗率d 热耗率q 除 了 用 效 率 表 示 汽 轮 发 电 机 组 的 经 济 性 外 ， 还 经 常 用 汽 耗 率 d 热 耗 率 q 来 表 示 其 经 济 性 。 生 产 1 k w.h 的 电 能 所 需 要 的 蒸 汽 量 称 为 汽 耗 率 ，用 d 表 示 ， 即 d = ( kg / kw.h ) (2 - ) 对 于 同 功 率 的 汽 轮 机 组 ， 虽 然 功 率 相 同 ， 但 因 蒸 汽 的 初 终 参 数 不 同 ， 而 使 得 汽 耗 量 不 一 样 。 所 以 ，汽 耗 率 d 并 不 宜

26、 用 来 比 较 不 同 类 型 机 组 的 经 济 性 ， 而 是 采 用 反 映 机 组 经 济 性 的 另 一 指 标热 耗 率 ， 即 发 出 1 kw.h 电 能 所 需 要 热 量 ， 用 q 表 示 ： 现代火电厂都用凝汽式汽轮机发电。因此，都具备凝汽设备。凝汽设备现代火电厂都用凝汽式汽轮机发电。因此，都具备凝汽设备。凝汽设备工作好坏，对火电厂的经济性影响很大。工作好坏，对火电厂的经济性影响很大。第一节 凝汽设备的工作原理和任务一，凝汽设备的工作原理1 1，工作原理：工作原理：根据汽轮发电机组的热效率进行分析根据汽轮发电机组的热效率进行分析 其其 中中 ， - 整整 机机 理理

27、想想 焓焓 降降 ； - 蒸蒸 汽汽 初初 焓焓 ； ( - ) - 为为 每每 kg 蒸蒸 汽汽 在在 锅锅 炉炉 中中 的的 吸吸 热热 量量 。 排汽焓；排汽焓； 给水焓。给水焓。第五章第五章 汽轮机的凝汽设备汽轮机的凝汽设备分析上式：要提高效率，那么提高理想焓降，即提高新蒸汽的初焓，降低排汽焓压力。要降低排汽焓值，就得降低排汽压力。一般来说，排汽压力每降低2 kpa，循环热效率就可以提高约3.5 %。所以，降低排汽压力对提高火电厂循环热效率是一个非常有效的措施。 而降低排汽压力的最有效的方法是：使排汽在密封容器中、在温度较低的条件下受到冷却而凝结成水，体积突然缩小如在0.0049Mpa

28、下，蒸汽比水的容积大28000倍而形成真空。同时再用抽气器或者真空泵将漏入空气不断地抽出，保持真空。在凝结中生成的凝结水，经聚集以后，又重新送入锅炉作为给水，反复循环使用。这就是凝汽设备的工作原理。2 2，主要任务：，主要任务：，主要任务：，主要任务：(1(1建建建建立立立立并并并并维维维维持持持持高高高高度度度度真真真真空空空空，即即即即降降降降低低低低排排排排汽汽汽汽焓焓焓焓值值值值，提提提提高高高高理理理理想想想想焓焓焓焓降降降降，使蒸汽中使蒸汽中使蒸汽中使蒸汽中 较多的热能转变为机械能。较多的热能转变为机械能。较多的热能转变为机械能。较多的热能转变为机械能。(2(2将蒸汽凝结成水，并将

29、凝结水回收到锅炉作为给水。将蒸汽凝结成水，并将凝结水回收到锅炉作为给水。将蒸汽凝结成水，并将凝结水回收到锅炉作为给水。将蒸汽凝结成水，并将凝结水回收到锅炉作为给水。3 3，排排排排汽汽汽汽压压压压力力力力的的的的最最最最正正正正确确确确值值值值：降降降降低低低低排排排排汽汽汽汽焓焓焓焓值值值值，提提提提高高高高理理理理想想想想焓焓焓焓降降降降，可可可可以以以以提高效率。提高效率。提高效率。提高效率。 但不是排汽压力越低越好。这是因为：但不是排汽压力越低越好。这是因为：但不是排汽压力越低越好。这是因为：但不是排汽压力越低越好。这是因为：(1(1当当当当降降降降低低低低排排排排汽汽汽汽压压压压力力

30、力力，那那那那么么么么比比比比容容容容v v 增增增增加加加加，汽汽汽汽轮轮轮轮机机机机排排排排汽汽汽汽局局局局部部部部的的的的尺尺尺尺寸寸寸寸增大，本钱上升。而且制造困难，材料也受到限制。增大，本钱上升。而且制造困难，材料也受到限制。增大，本钱上升。而且制造困难，材料也受到限制。增大，本钱上升。而且制造困难，材料也受到限制。(2(2当当当当降降降降低低低低排排排排汽汽汽汽压压压压力力力力，那那那那么么么么比比比比容容容容v v 增增增增加加加加，凝凝凝凝汽汽汽汽器器器器的的的的冷冷冷冷却却却却面面面面积积积积增增增增大大大大，冷却水量增大，厂用电增大。冷却水量增大，厂用电增大。冷却水量增大，

31、厂用电增大。冷却水量增大，厂用电增大。因因因因此此此此，对对对对排排排排汽汽汽汽压压压压力力力力和和和和其其其其他他他他几几几几个个个个方方方方面面面面要要要要作作作作技技技技术术术术经经经经济济济济比比比比照照照照而而而而定定定定。一一一一般般般般，最最最最正正正正确确确确排排排排汽汽汽汽压压压压力力力力为为为为 = = 0.002940.00686Mpa(0.030.07ata)0.002940.00686Mpa(0.030.07ata)，通常取，通常取，通常取，通常取0.005Mpa0.005Mpa。二，凝汽系统及主要设备：二，凝汽系统及主要设备：1、凝凝汽汽设设备备原原那那么么性性系系

32、统统图图。其其主主要要设设备备有有凝凝汽汽器器、凝凝结水泵、抽气器、循环水泵等。结水泵、抽气器、循环水泵等。1汽轮机；汽轮机；2发电机；发电机；3凝凝汽汽器器：使使排排汽汽在在凝凝汽汽器器3中中不不断断地地凝凝结结成成水水，建建立立高度真空；将凝结时放高度真空；将凝结时放 出的热量排出、将生成的凝结水聚集送走；出的热量排出、将生成的凝结水聚集送走； 4循环水泵：为凝汽器提供冷却水；循环水泵：为凝汽器提供冷却水；5凝结水泵：不断地把蒸汽凝结时生成的凝结水泵：不断地把蒸汽凝结时生成的 凝结水从凝汽器底部热井中抽出，并送凝结水从凝汽器底部热井中抽出，并送 往给给水回热加热系统；往给给水回热加热系统；

33、 6抽气器：抽出漏入凝汽器内的空气，抽气器：抽出漏入凝汽器内的空气， 以维持高度真空。以维持高度真空。4，运行对凝汽设备的要求：1凝汽器冷却管应具有较好的传热系数，保证良好的传热效果。自然冷却水泥沙、污染，要清洗；2凝结水温度不应低于排汽压力对应的饱和温度，以免增加过冷度。这和供水方式、季节、地理位置有关；3蒸汽在凝汽器内的阻力要小，以降低排汽口压力和减少凝结水过冷度。第二节 凝汽器 凝凝 汽汽 器器 有有 混混 合合 式式 和和 表表 面面 式式 凝凝 汽汽 器器 两两 大大 类类 。 一，混合式凝汽器一，混合式凝汽器 混混合合式式凝凝汽汽器器(图图 52 )是是使使排排汽汽在在冷冷却却水水

34、中中直直接接冷冷却却而而凝凝结结成成水水。在在混混合式凝汽器内，从汽轮机中排出的乏合式凝汽器内，从汽轮机中排出的乏汽直接与冷却水混合而得到凝结。冷汽直接与冷却水混合而得到凝结。冷却水从安装在混合式凝汽器上部周却水从安装在混合式凝汽器上部周 围的喷嘴喷出，排汽由上部进汽口围的喷嘴喷出，排汽由上部进汽口 进入，与冷却水混合而得到凝结，进入，与冷却水混合而得到凝结，凝结水与冷却水一起用水泵抽走。凝结水与冷却水一起用水泵抽走。不凝结的空气，用抽气器或者真不凝结的空气，用抽气器或者真空泵不断地抽出。这种凝汽器结空泵不断地抽出。这种凝汽器结构简单，冷却效果好，制造本钱低。构简单，冷却效果好，制造本钱低。二

35、二 ， 表表 面面 式式 凝凝 汽汽 器器 在在外外表表式式凝凝汽汽器器内内，冷冷却却工工质质与与蒸蒸汽汽由由冷冷却却外外表表隔隔开开。根根据据冷冷却却工工质质 不不 同同 ， 表表 面面 式式 凝凝 汽汽 器器 又又 分分 为为 空空 气气 冷冷 却却 和和 水水 冷冷 却却 两两 种种 。 用用水水作作为为冷冷却却工工质质的的凝凝汽汽器器简简称称为为 表表 面面式式凝凝汽汽器器。由由于于水水的的传传热热系系数数比比空空气气大大， 能能保保证证凝凝汽汽器器内内维维持持高高度度真真空空和和获获得得洁洁净净的的凝凝结结水水。因因此此，国国内内外外火火电厂主要采用这种凝汽器。电厂主要采用这种凝汽器

36、。 1，外表式凝汽器的结构，外表式凝汽器的结构 凝汽器的外壳通常钢板做成圆柱形、椭圆形或凝汽器的外壳通常钢板做成圆柱形、椭圆形或者方箱形。外壳两端连接着形成水室的端盖者方箱形。外壳两端连接着形成水室的端盖2和和3，外壳内的两端又装有管，外壳内的两端又装有管板板4，管板，管板4上装有很多冷却管。凝汽器内部空间被冷却管分隔成两局部：上装有很多冷却管。凝汽器内部空间被冷却管分隔成两局部： 蒸汽空间汽侧蒸汽空间汽侧 和冷却水空间和冷却水空间 水水 侧侧 。 2，外外表表式式凝凝汽汽器器的的流流程程 冷冷却却水水从从进进口口11 进进入入水水室室15 ，通通过过冷冷却却管管流流到到另另一一端端水水室室1

37、6，转转向向后后，又又经经冷冷却却管管进进入入水水室室17，最最后后由由出出水水口口12排排出出。 这这种种 称为双流程凝汽器。称为双流程凝汽器。 还有单流程、还有单流程、 三流程、三流程、 四流程四流程 。 3，凝凝结结水水 汽汽轮轮机机的的排排汽汽进进入入凝凝汽汽器器，在在汽汽侧侧与与冷冷却却管管接接触触而而凝凝结结成成水水。凝凝结水聚集到热井结水聚集到热井 7中，中， 由凝结水泵抽走并送到低压加热器。由凝结水泵抽走并送到低压加热器。 4，漏漏入入空空气气的的抽抽出出 漏漏入入凝凝汽汽器器的的空空气气，通通过过抽抽气气口口8由由抽抽气气器器抽抽出出。为为了了减减少少抽抽气气器器的的负负荷荷

38、和和回回收收热热量量， 使使混混有有蒸蒸汽汽的的空空气气在在经经过过一一次次冷冷却却，使使蒸蒸汽汽凝结。凝结。 在凝汽器内专门设置有空气冷却区在凝汽器内专门设置有空气冷却区9。5，减减少少汽汽侧侧阻阻力力 为为 了了 使使 汽汽 气气 混混 合合 物物 向向 抽抽 气气 口口 流流 动动 ，那那么么抽抽气气口口的的压压力力应应比比凝凝汽汽器器的的压压力力更更低低一一些些。 压压 力力 差差 就就 是是 凝凝 汽汽 器器 的的 汽汽 阻阻 。 汽汽 阻阻 大大 ， 会会 使使 凝凝 汽汽 器器 入入 口口 压压 力力 升升 高高、 凝凝结结水水的的过过冷冷 度度 和和 含含 氧氧 量量 增增 大

39、大 。 因因 此此 ， 应应 设设 法法 减减 小小 汽汽 阻阻 。 抽抽 气气 口口 的的 位位 置置 不不 同同 ， 凝凝 汽汽 器器 中中 汽汽 流流 流流 动动 方方 向向 就就 不不 一一 样样 ， 凝凝 汽汽 器器 的的 结结 构构 型型 式式 也也 不不 相相 同同 。 常常 见见 的的 有有 如如 图图 3 - 85 所所 示示 的的 四四 种种 ， 即即 汽汽 流流 向向 下下 式式 、汽汽 流流 向向 上上 式式 、汽汽 流流 向向 心心 式式 、汽汽 流流 向向 侧侧 式式 四四 种种 。 这这 些些 多多 用用 于于 中中 小小 型型 汽汽 轮轮 机机 组组 。 第三节

40、第三节 蒸汽在凝汽器内的凝结过程蒸汽在凝汽器内的凝结过程一，凝汽器内压力确实定 当 蒸 汽 处 于 饱 和 状 态 时 ， 其 压 力 与 温 度 是 一 一 对 应 的 。 所 以 ，凝 汽 器 内 压 力 取 决 于 蒸 汽 凝 结 温 度 。 为 了 求 得 凝 汽 器 内 压 力 ， 就 得 先 求 出 排 汽 温 度 。排 汽 温 度 的 高 低 取 决 于 冷 却 水 的 进 口 温 度 、冷 却 水 的 温 升 和 传 热 端 差 。 凝 汽 器 内 的 压 力 可 根 据 相 应 的 饱 和 温 度 求 得 ， 而 排 汽 温 度 可 表 示 为 ： = + + 5-1 其 中

41、 ， - 冷 却 水 的 进 口 温 度 ； - 冷 却 水 的 温 升 ； -传 热 端 差 。 只要求得了温度 之 值 ， 就可以从水蒸汽表中查得相对应的压力 。 一冷却水的进口温度一冷却水的进口温度 冷冷 却却 水水 的的 进进 口口 温温 度度 取取 决决 于于 电电 厂厂 所所 在在 的的 地地 理理 位位 置置 、 季季 节节 和和 供供 水水 方方 式式 。 电电 厂厂 供供 水水 方方 式式 有有 直直 流流 供供 水水 方方 式式 和和 循循 环环 供供 水水 方方 式式 两两 种。种。 在在 直直 流流 供供 水水 系系 统统 中中 ， 电电 厂厂 从从 河河 流流 上上

42、游游 取取 水水 ， 冷冷 却却 水水 流流 经经 汽汽 轮轮 机机 凝凝 汽汽 器器 、 冷冷 油油 器器 和和 有有 关关 冷冷 却却 器器 之之 后后 ， 排排 入入 河河 流流 下下 游游 。 采采 用用 循循 环环 供供 水水 方方 式式 时时 ， 冷冷 却却 水水 那那么么 沿沿 着着 联联 结结 凝凝 汽汽 器器 等等 有有 关关 装装 置置 的的 回回 路路 循循 环环 流流 动动 ， 取取 自自 水水 源源 的的 水水 只只 作作 为为 损损 失失 的的 补补 充充 水水 ， 故故 采采 用用 循循 环环 供供 水水 方方 式式 可可 以以 节节 约约 大大 量量 的的 水水

43、 。 直直 流流 供供 水水 系系 统统 比比 较较 简简 单单 ， 投投 资资 少少 ， 运运 行行 费费 用用 低低 。 我我 国国 南南 方方 的的 电电 厂厂 ， 一一 般般 都都 建建 在在 沿沿 江江 、 沿沿 河河 、 沿沿 海海 岸岸 或或 者者 沿沿 大大 的的 水水 库库 。 而而 北北 方方 的的 电电 厂厂 ， 由由 于于 水水 源源 不不 足足 ， 多多 采采 用用 循循 环环 供供 水水 方方 式式 。 二二 冷却水的温升冷却水的温升 1 1、 冷冷 却却 水水 的的 温温 升升 可可 根根 据据 凝凝 汽汽 器器 的的 热热 平平 衡衡 方方 程程 式式 求求 出

44、出 ： (5- 6 )(5- 6 )从从 而而 ， ( 5- 7 )( 5- 7 )上上 二二 式式 中中 ， - - 进进 入入 凝凝 汽汽 器器 的的 凝凝 汽汽 量量 kg / h ) kg / h ) ； - - 进进 入入 凝凝 汽汽 器器 的的 冷冷 却却 水水 量量 kg / h ) kg / h ) ； - - 排排 汽汽 焓焓 值值 和和 凝凝 结结 水水 焓焓 值值 kJ / kg ) kJ / kg )； - - 冷冷 却却 水水 进进 出出 口口 焓焓 值值 (kJ / kg ) (kJ / kg ) 。 2、冷、冷 却却 倍倍 率率 m = / 称称 为为 冷冷 却却

45、 倍倍 率率 或或 循循 环环 倍倍 率率 ， 它它 表表 示示 凝凝 结结 单单 位位 蒸蒸 汽汽 汽汽 量量 所所 需需 要要 的的 冷冷 却却 水水 量量 。 m 值值 越越 大大 ， 那那么么 冷冷 却却 水水 的的 温温 升升 越越 小小 ， 凝凝 汽汽 器器 内内 压压 力力 越越 低低 ， 会会 使使 整整 机机 理理 想想 焓焓 降降 增增 加加 ， 从从 而而 可可 以以 提提 高高 电电 厂厂 热热 效效 率率 。 但但 是是 ， m 大大 那那么么 冷冷 却却 水水 量量 大大 ， 冷冷 却却 水水 泵泵 功功 率率 大大 。 故故 m 值值 大大 小小 要要 通通 过过

46、 经经 济济 技技 术术 对对 比比 后后 确确 定定 。 一一 般般 ， 对对 于于 单单 流流 程程 凝凝 汽汽 器器 ， m = 80 120 范范 围围 之之 内内 ；对对 于于 双双 流流 程程 凝凝 汽汽 器器 ， m = 6070 范范 围围 之之 内内 。 每每 1kg蒸蒸 汽汽 在在 凝凝 结结 时时 所所 放放 出出 的的 潜潜 热热 ， 约约2200kJ/kg，变化很小，这样，式，变化很小，这样，式5-7为：为： 3、凝汽器的最有利真空和极限真空：、凝汽器的最有利真空和极限真空：1凝凝汽汽器器的的最最有有利利真真空空：凝凝汽汽器器的的进进汽汽量量是是由由外外界界负负荷荷决

47、决定定的的，而而冷冷却却水水温温升升是是有有依依靠靠调调节节冷冷却却水水量量来来控控制制的的。冷冷却却水水量量增增加加，可可降降低低冷冷却却水水温温升升，降降低低汽汽轮轮机机排排汽汽压压力力，增增大大理理想想焓焓降降，提提高高经经济济性性。但但是是水水泵泵功功率率要要增增大大。这这里里有有一一个个最最正正确确冷冷却却水水量量，即即冷冷却却水水量量增增大大，使使汽汽轮轮机机功功率率增增加加所所得得到到收收益益大大于于水水泵泵功功率率增增大大，净收益最大。这时候的真空称为凝汽器的最有利真空。净收益最大。这时候的真空称为凝汽器的最有利真空。2凝凝汽汽器器的的极极限限真真空空：假假设设真真空空进进一一

48、步步增增高高，使使末末级级叶叶片片的的斜斜切切局局部部到到达达膨膨胀胀极极限限时时的的真真空空称称为为凝凝汽汽器器的的极极限限真真空空。这这时时候候余余速损失增加。速损失增加。三传热端差三传热端差 传传热热端端差差 和和 冷冷 却却 面面 积积 、 传传 热热 量量 及及 传传 热热 系系 数数 有有 关关 系系 。 设设 计计 时时 ， 一一 般般 取取 =3 10 。 对对 于于 单单 流流 程程 凝凝 汽汽 器器 ， 取取 =( 7 9 ) ，对对 于于 多多 流流 程程 凝凝 汽汽 器器 ， 取取 = ( 4.5 6.5 ) 。 第四节 蒸汽在凝汽器内蒸汽的凝结过程 一一 ，凝，凝 结

49、结 特特 点点 ： 假假设设只只有有水水蒸蒸汽汽存存在在，并并且且凝凝汽汽器器内内各各处处的的压压力力都都相相等等，那那么么蒸蒸汽汽应应在在与与压压力力相相对对应应的的饱饱和和温温度度下下凝凝结结。实际上并非如此，因为：实际上并非如此，因为：1，排排汽汽从从凝凝汽汽器器进进口口向向空空气气抽抽出出口口流流动动，由由于于阻阻力力存存在在，那么凝汽器内各处压力都不相同；，那么凝汽器内各处压力都不相同；2，整整个个系系统统不不可可能能完完全全密密封封，有有空空气气漏漏入入。那那么么凝凝汽汽器器内内各各处处空空气气分分压压也也不不相相同同，凝凝结结时时的的饱饱和和温温度度也也不不相相同。同。 这这样样

50、，由由于于阻阻力力和和空空气气的的存存在在，蒸蒸汽汽分分压压降降低低，使使凝凝结结水水温温度度低低于于凝凝汽汽器器进进口口处处的的 蒸蒸 汽汽 温温 度度 ，造造成成凝凝结水过冷。结水过冷。三，空气漏入对凝汽器工作的影响 由于空气的漏入，对凝汽器的工作是有影响的 ： 1，空气的漏入会使传热效果变差，传热端差增大。结果会 使排汽压力升高，降低了机组的经济性； 2，空气的漏入，增加了凝结水中空气的溶解度，对汽轮机 装置和管道系统金属产生腐蚀，影响机组的平安性； 3，空气的漏入，会使空气分压增大，使凝结水的过冷度增 加，影响了机组的经济性。 第五节第五节 抽气器抽气器1，抽气器的作用 抽抽 气气 器

51、器 的的 作作 用用 是是 将将 漏漏 入入 凝凝 汽汽 器器 内内 空空 气气 不不 断断 地地 抽抽 出出 ， 以以 维维 持持 凝凝 汽汽 器器 内内 的的 高高 度度 真真 空空 。 故故 抽抽 气气 器器 工工 作作 的的 好好 坏坏 对对 凝凝 汽汽 器器 工工 作作 的的 影影 响响 很很 大大 。 任任 何何 一一 种种 抽抽 汽汽 器器 ， 不不 论论 其其 结结 构构 和和 工工 作作 原原 理理 如如 何何 ， 都都 是是 一一 种种 压压 气气 器器 ， 它它 将将 汽汽 气气 混混 合合 物物 从从 凝凝 汽汽 器器 抽抽 气气 口口 的的 压压 力力 压压 缩缩 到

52、到 高高 于于 大大 气气 压压 的的 出出 口口 压压 力力 。 2，抽气器的型式 抽抽 气气 器器 的的 型型 式式 有有 机机 械械 式式 和和 喷喷 射射 式式 两两 种种 。 喷喷 射射 式式 抽抽 气气 器器 结结 构构 简简 单单 、 工工 作作 可可 靠靠 、 制制 造造 成成 本本 低低 、 维维 护护 方方 便便 、 建建 立立 真真 空空 快快 。 常常 用用 的的 喷喷 射射 式式 抽抽 气气 器器 有有 射 汽 抽 气 器 和和 射 水 抽 气 器 两两 种种 ， 工工 作作 原原 理理 相相 同同 工工 质质 不不 同同 。 前前 者者 用用 蒸蒸 汽汽 作作 工工

53、 质质 ， 后后 者者 用用 水水 作作 工工 质质 。 一、一、 射射 汽汽 抽抽 气气 器器 1.1.启动抽气器的结构和工作原理启动抽气器的结构和工作原理： 启 动 抽 气 器 的 作 用 是 在 汽 轮 机 启 动 前 给 凝 汽 器 建 立 真 空 ， 以 缩 短 机 组 启 动 时 间 。 图 5 - 8 为 启 动 抽 气 器 示 意 图 ， 它 主 要 由 工 作 喷 嘴 A 、 混 合 室 B 和 扩 压 管 C 所 组 成 。 工 质 是 新 蒸 汽 ，新 蒸 汽 进 入 工 作 喷 嘴 A ， 在 喷 嘴 A 膨 胀 加速 造 成 一 个 远 高 于 音 速 的 高 速 汽

54、 流 射 入 混 合 室 。高 速 汽 流 有 很 强 的 空 吸 作 用 ， 从 而 将 从 抽 气 口 来 的 汽 气 混 合 汽 流 带 走 ， 并 进 入 扩 压 管 C 。混 合 汽 流 在 扩 压 管 C 中 不 断 扩 压 ， 直 到 压 力 稍 大 于 大 气 压 力 后 排 入 大 气 。 启 动 抽 气 器 功 率 大 建 立 真 空 快 ， 但 工 质 和 工 质 的 热 量 不 能 回 收 ， 有 经 济 损 失 。 故 它 只 作 为 启 动 时 用 。 一 旦 汽 轮 机 正 常 工 作 以 后 ， 主 抽 气 器 便 投 入 工 作 ， 启 动 抽 气 器 停 止

55、 工 作 。 2. 2. 主主 抽抽 气气 器器 主主抽抽气气器器的的作作用用 ：是是在在汽汽轮轮机机正正常常工工作作时时使使用用，以以维维持持凝凝汽汽器器的的高高度度真真空空。主主抽抽气气器器一一般般都都采采用用带带中中间间冷冷却却器器的的多多级级型型式式。其其目目的的在在于于可可以以得得到到更更高高的的真真空空度度，同同时时也也可可以以回回收收工工质质和和热热量量，提提高高经经济济性性。图图5- 5- 9 9为为两两级级射射汽汽抽抽气气器器工工作作原原理理图图。凝凝汽汽器器内内的的汽汽气气混混合合物物由由第第一一级级抽抽气气器器抽抽出出，并并压压缩缩到到某某一一中中间间压压力力低低于于大大

56、气气压压力力，然然后后进进入入中中间间冷冷却却器器2 2。在在中中间间冷冷却却器器2 2中中，混混合合物中的局部蒸汽被凝结成水，而未凝结的物中的局部蒸汽被凝结成水，而未凝结的汽气混合物又被第二级抽走。在第二级汽气混合物又被第二级抽走。在第二级抽气器中，汽气混合物被压缩到略高于抽气器中，汽气混合物被压缩到略高于大气压力，再经第二级冷却器大气压力，再经第二级冷却器4 4进一步进一步凝结并回收工质和热量。最后的空气凝结并回收工质和热量。最后的空气和少和少 量未凝结的蒸汽一起排入大气。量未凝结的蒸汽一起排入大气。 二二 射射 水水 抽抽 气气 器器 射射水水抽抽气气器器的的工工作作原原理理：射射水水抽

57、抽气气器器的的工工作作原原理理同同射射汽汽抽抽气气器器相相同同，如如图图5- 12所所示示。它它主主要要由由工工作作水水进进口口1、喷喷嘴嘴2、混混合合室室5、扩扩压压管管7和和逆逆止止阀阀6等等部部件件所所组组成成。压压力力水水由由射射水水泵泵供供给给，经经喷喷嘴嘴形形成成高高速速射射流流射射出出，从从而而将将凝凝汽汽器器中中的的汽汽气气混合物抽出混合物抽出 。 射射水水抽抽气气器器不不消消耗耗新新蒸蒸汽汽，运运行行费费用用较较射射汽汽抽抽气气器器低低。系系统统简简单单、运运行行可可靠靠、维维护护方方便便。 但但 需需 要要 另另 外外 安安 装装 射射 水水 泵泵 。 现现 代代 大大 型

58、型 汽汽 轮轮 机机 都都 采采 用用 射射 水水 抽抽 气气 器器 。 国国 产产 200 MW 汽汽 轮轮 机机 就就 是是 采采 用用 射射 水水 抽抽 气气 器器 作作 为为 主主 抽抽 汽汽 器器 。 中中 小小 型型 汽汽 轮轮 机机 多多 采采 用用 射射 汽汽 抽抽 气气 器器 作作 为为 主主 抽抽 汽汽 器器 。 第七章 汽轮机自动调节第一节 汽轮机自动调节系统一，汽轮机自动调节系统的任务：1，汽轮机为什么必需具备自动调节系统？ 电能不能大量储存，火电厂发出的电力必须随时满足用户要求，即在数量、质量要求同时满足用户要求。1数量要求：用户对发电量的要求。这就是要求电力负荷根据

59、用户要求来调整发电大小，以满足用户要求。2供电质量要求：供电质量就是指频率和电压。其中，电压可以通过变压器解决。电网频率那么直接取决于汽轮机的转速。转速高那么频率高，转速低那么频率低。 因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要求，供给所需电力，并保要求，供给所需电力，并保 证电网频率稳定在一定范围之内。证电网频率稳定在一定范围之内。3火电厂自身平安的需要：汽轮发电机组工作时，火电厂自身平安的需要：汽轮发电机组工作时， 转子、叶转子、叶轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成正轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力

60、与转速的平方成正比。转速增加，离心力将迅速增加。当转速超过一定限度时就比。转速增加，离心力将迅速增加。当转速超过一定限度时就会使部件破坏，出大事故。会使部件破坏，出大事故。2，调速系统的任务：，调速系统的任务： 1满足用户足够的电力数量、质量；满足用户足够的电力数量、质量； 2保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行。保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行。 * * 除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统超速除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统超速保护、轴向位移保护等。保护、轴向位移保护等。3，汽轮发电机组转子运动方程式： 机组在工作时，作用在转子上的力矩有三个：蒸汽主力矩、发电机

61、反力矩、摩擦力矩。在稳定状态下，三者的代数和为零： 通常，摩擦力矩很小，这样一来，上式可写成： 72 机组运行时，只要蒸汽主力矩和发电机反力矩不平衡，就会产生角加速度。4，调速系统的功能： 蒸汽主力矩和发电机反力矩随转速的变化如图7-1所示：当转速n增加时，蒸汽主力矩减小，发电机反力矩增加；当转速n减小时，蒸汽主力矩增加，发电机反力矩减小。 A点是两力矩平衡状态点：曲线1、2之交点。 (1) 当外界负荷减少时，反力矩由曲线当外界负荷减少时，反力矩由曲线2变到曲线变到曲线2，而主力矩曲线，而主力矩曲线1不变。其工作点不变。其工作点 由由A移到移到B，机组转速由自平衡能力：当不考，机组转速由自平衡

62、能力：当不考虑调速系统的功能作用下，负荷变动时，机组能自动保持平衡状虑调速系统的功能作用下，负荷变动时，机组能自动保持平衡状态的能力。态的能力。 (2) 当调速系统动作，减小进汽量，主力矩曲线由当调速系统动作，减小进汽量，主力矩曲线由1 变为变为1，与反，与反力矩曲线力矩曲线2交于交于C点，机组转速变为接近。点，机组转速变为接近。图71二，运行对调速系统的要求 1，调速系统应能保证：当蒸汽参数和电网频率，调速系统应能保证：当蒸汽参数和电网频率在允许范围内变化时，机组能从满负荷到空负在允许范围内变化时，机组能从满负荷到空负荷范围内稳定运行，并保证机组能顺利地并网荷范围内稳定运行，并保证机组能顺利

63、地并网和解列；和解列； 2，当负荷变化时，调速系统应能保证机组从一，当负荷变化时，调速系统应能保证机组从一稳定工况平安地过度到另一稳定工况，而不发稳定工况平安地过度到另一稳定工况，而不发生较大的长期的负荷摆动；生较大的长期的负荷摆动； 3，为了保证机组稳定运行，各种因素引起的负，为了保证机组稳定运行，各种因素引起的负荷摆动应在允许范围内；荷摆动应在允许范围内； 4，当机组突然甩电负荷时，调速系统应能保证，当机组突然甩电负荷时，调速系统应能保证机组转速最大升高值小于超速保护装置机组转速最大升高值小于超速保护装置 动作转动作转速。速。三，汽轮机调速系统的根本原理一简单的汽轮机自动调速系统图一简单的

64、汽轮机自动调速系统图7-2 1，主要部件：调速器，滑阀错油门，油动机，调节阀。，主要部件：调速器，滑阀错油门，油动机，调节阀。 2，油路：，油路：Po-高压油，高压油，Pn-排油。排油。 3，工作原理：，工作原理： 当外界负荷当外界负荷N减少，机组转速减少，机组转速n升高，调速器飞锤向外扩张，升高，调速器飞锤向外扩张，滑环滑环A上移，杠杆上移，杠杆ABC以以C点为支点带动滑阀点为支点带动滑阀B点上移，高压油点上移，高压油Po通过滑阀油口进入油动机上油室，油动机下油室与排油通过滑阀油口进入油动机上油室，油动机下油室与排油Pn相相通，活塞下移，关小调节阀通，活塞下移，关小调节阀5，减小进汽量，机组

65、功率减小。，减小进汽量，机组功率减小。 同时，杠杆以同时，杠杆以A点为支点带动滑阀点为支点带动滑阀B点下移，滑阀回中，切断点下移，滑阀回中，切断窗口，高压油停止流动。调速系统到达新的平衡状态。窗口，高压油停止流动。调速系统到达新的平衡状态。 * 当外界负荷当外界负荷N增加时，机组转速增加时，机组转速n下降，调速系统各部套调节下降，调速系统各部套调节过程相同，而动作方向相反。过程相同，而动作方向相反。图7-2二调速系统的静态特性曲线图7-3 1，有差调节：从图，有差调节：从图7-2可知，杠杆可知，杠杆C有不同位置，那么有不同位置，那么A就有不同位就有不同位置，而置，而B点在任何一平衡状态其点在任

66、何一平衡状态其位置不变。这就是说，对应不同位置不变。这就是说，对应不同的功率，就有不同的转速。的功率，就有不同的转速。 2，静态特性曲线：，静态特性曲线： 汽轮发电机组汽轮发电机组转速与功率的关系曲线称为调速转速与功率的关系曲线称为调速系统的静态特性曲线。如图系统的静态特性曲线。如图7-3所示。所示。 3，静态特性曲线的平移-同步器 同步器是调速系统的部件之一。操作同步器，可使汽轮机 在同一转速下有不同的功率，或者是在同一功率下有不同的转速。 4，速度变动率：当同步器位置不变，机组的功率从额定功率变为零功率时，其转速由 上升到 。转速的变化量与额定转速 之比称为调速系统的速度变动率，用表示。

67、(7-3)三调速系统的组成局部(1(1转速感受元件：转速感受元件：转速感受元件的作用是测转速感受元件的作用是测量机组转速的变化，并把转速变化信号转化为其量机组转速的变化，并把转速变化信号转化为其他物理量而输送给下一调节环节。他物理量而输送给下一调节环节。2 2传动放大机构：传动放大机构： 传动放大机构是接受、放大传动放大机构是接受、放大转速感受元件输送的信号，并输送给下一机构。转速感受元件输送的信号，并输送给下一机构。3 3配汽机构：配汽机构： 配汽机构是接受放大后的信号，配汽机构是接受放大后的信号，调节汽轮机的进汽量，改变机组功率。调节汽轮机的进汽量，改变机组功率。另外，还有同步器等。另外，

68、还有同步器等。四，国产汽轮机调速系统简介二径向泵液压调速系统二径向泵液压调速系统二径向泵液压调速系统二径向泵液压调速系统 1，主要部件：径向泵调速器，主要部件：径向泵调速器 径向泵兼作主油泵径向泵兼作主油泵 ，压，压力变换器，滑阀，油动机，力变换器，滑阀，油动机， 反响油口，调节阀，同步器。反响油口，调节阀，同步器。 2，油路：高压油，油路：高压油Po，排油，排油Pb，控制油，控制油Px。 3，工作原理：，工作原理： a，当外界负荷，当外界负荷N减小：减小： b，当外界负荷，当外界负荷N增加：增加： 五，汽轮机的供油系统1，供油系统的作用：，供油系统的作用： 润滑轴承，带走热量；给调速系统、保

69、护系统供工作油。润滑轴承，带走热量；给调速系统、保护系统供工作油。2，供油系统的主要部件及其作用：，供油系统的主要部件及其作用： a，主油泵：机组正常工作时，向各部件供油；，主油泵：机组正常工作时，向各部件供油； 常用的主油泵有：离心式：效率高，压力常用的主油泵有：离心式：效率高，压力-流量特性稳定，流量大。用于大流量特性稳定，流量大。用于大机组。机组。 b，射油器：共两个，一个给主油泵供油，另一个给轴承供油；，射油器：共两个，一个给主油泵供油，另一个给轴承供油； c，冷油器：利用冷油器冷却油，维持轴承油膜正常工作；，冷油器：利用冷油器冷却油，维持轴承油膜正常工作； d，油箱：，油箱： 储油，

70、把水份和蒸汽、杂物去掉；储油，把水份和蒸汽、杂物去掉； e，交流电动高压油泵：启动时，代替主油泵；，交流电动高压油泵：启动时，代替主油泵； f，交流辅助油泵：开机前，翻开油循环；停机时，向轴承供油；，交流辅助油泵：开机前，翻开油循环；停机时，向轴承供油； g，直流事故油泵：在厂用电全停时，向轴承供油惰走，直流事故油泵：在厂用电全停时，向轴承供油惰走21分钟；分钟； h，排烟机：，排烟机：图79 200MW汽轮机的油系统第二节 调速系统的转速感受机构调速器 调速器的作用就是将调速器的作用就是将一个物理量转速转换一个物理量转速转换为另一个物理量位移、为另一个物理量位移、油压，并作为下一个调油压，并

71、作为下一个调节环节的输入。节环节的输入。图7-10二，液压式转速感受元件 特点：特点： 结构简单，工作可靠，灵敏度高。液压式转速感受元件有结构简单，工作可靠，灵敏度高。液压式转速感受元件有两种：径向泵或称脉冲泵、信号泵、赞孔泵，旋转阻尼。两种：径向泵或称脉冲泵、信号泵、赞孔泵，旋转阻尼。一径向泵一径向泵 1，结构：在轮体上赞有十个径向孔。图，结构：在轮体上赞有十个径向孔。图7-12为径向泵示意图，为径向泵示意图， 由径向泵、压力变换器、活塞、稳压网，节流孔等组成。由径向泵、压力变换器、活塞、稳压网，节流孔等组成。 2，工作原理： 径向泵进出口油压分别接在压力变换器活塞上下油室，当转速变化引起油

72、压变化时，使压力变换器活塞上下移动，开大或关小控制油压Px的泄油量，使控制油 压Px发生变化。即把转速变化信号转换为油压变化信号。图7-123，油压与转速的关系：当转速由上升为时，工作点有1升为2点图7-13，油泵进出口油压差的变化率与转速的变化率关系为：(713其中，A-阻力特性；、分别为转速为、时的油泵出口压力；-为油泵进口压力。当转速变化不大时，油泵进出口油压差的变化率与转速的变化率成线性关系。第三节第三节 调速系统的传动放大机构调速系统的传动放大机构 调速器位移产生的作用力是很小的，缺乏以开启、关闭调节调速器位移产生的作用力是很小的，缺乏以开启、关闭调节阀门。因此，必需设置中间放大机构

73、，将调速器位移油压信阀门。因此，必需设置中间放大机构，将调速器位移油压信号加以放大、传递和转换。液压式传动放大机构有两类：即断流号加以放大、传递和转换。液压式传动放大机构有两类：即断流式滑阀油动机机构和节流式滑阀油动机机式滑阀油动机机构和节流式滑阀油动机机构。前者可作为中间放大和执行机构；后构。前者可作为中间放大和执行机构；后者一般只作中间放大机构。者一般只作中间放大机构。一，断流式滑阀油动机机构一，断流式滑阀油动机机构(图图7-15) 断流式滑阀油动机机构一般用于最后断流式滑阀油动机机构一般用于最后一级放大，带动调节阀。一级放大，带动调节阀。 1，结构：断流式滑阀错油门，结构：断流式滑阀错油

74、门， 双侧进油往复式油动机。双侧进油往复式油动机。 图7-15 2，工作原理： 控制油压 为“二进一出，即油高压油 经B、C油口进入控制油路，从A油口排出。在稳定工况下，滑阀上下油压平衡，滑阀居中，凸肩正好堵住a、b油口，油动机活塞不动。 控制油压 来自B、C油口，从A油口排出， 为稳定值。当调速器滑阀5右移，A油口开大，控制油压 下降，滑阀平衡破坏，滑阀下移，翻开a、b油口，高压油进入油动机6的上油室，下油室与排油相通， 油动机活塞下移，关小调节阀。 在油动机活塞下移的同时，由于斜杆作用，反响滑阀3由移，开大B油口，控制油压 上升，滑阀回中，堵住a、b油口，高压油不流动，油动机到达新的平衡位

75、置。系统处于新的平衡状态。 当调速器滑阀5左移时，调节过程相同，而调节方向相反。一油动机 上述调节系统中的为双侧进油往复式油动机。为了迅速关闭上述调节系统中的为双侧进油往复式油动机。为了迅速关闭调节阀，必需具备足够大的提升力和较小的时间常数。调节阀，必需具备足够大的提升力和较小的时间常数。 1，提升力：，提升力： 油动机两侧有压差作用，作用面积为油动机两侧有压差作用，作用面积为A，最大阻力为，最大阻力为 ，那么，那么 (7-10) 其中，其中， 、 -高压油及排油压力；高压油及排油压力； A-油动机活塞面积；油动机活塞面积； -阻力最大值开启调节阀的力。阻力最大值开启调节阀的力。 2，油动机时

76、间常数，油动机时间常数 油动机时间常数油动机时间常数 定义为：当滑阀的定义为：当滑阀的a、b油口全开时，油油口全开时，油动机在最大进油量动机在最大进油量 条件下走完整个行程条件下走完整个行程 所需要的时所需要的时间。间。最大进油量最大进油量：油动机时间常数：油动机时间常数：711 其中，A-活塞有效面积； m-油动机行程。 油动机时间常数油动机时间常数 越大，其移动速度越慢，开启调节阀动作越大，其移动速度越慢，开启调节阀动作慢，会引起超速。通常，大机组慢，会引起超速。通常，大机组 ： = 0.10.25 s。 为了迅速关闭调节阀，需减小油动机时间常数。可通过增大为了迅速关闭调节阀，需减小油动机

77、时间常数。可通过增大油口宽度和提高压油压力来减小油动机时间常数油口宽度和提高压油压力来减小油动机时间常数 。二断流式滑阀错油门二断流式滑阀错油门 滑阀的盖度：盖度如图滑阀的盖度：盖度如图7-16所示，有所示，有 1、 2、 3、 4。 当机当机组处于稳定时，滑阀居中，凸肩组处于稳定时，滑阀居中，凸肩盖住盖住a、b油口，油口， 压力油不流动。凸压力油不流动。凸肩的宽度大于油口的高度。肩的宽度大于油口的高度。 优缺点：优缺点：a，降低了灵敏度；，降低了灵敏度； b，有效地克服了各种因，有效地克服了各种因 素引起负荷摆动。素引起负荷摆动。三断流式滑阀油动机机构的静态特性 图7-17 断流式滑阀油动机

78、机构的静态特性是指在稳定工况下，油动机行程m输出量与继动器活塞z或者控制油压 输入量之间的关系。即， m / z = AB / OA =常数 (7-13) 或者，m / P = 常数 二者成线性关系。图7-17 传动放大机构的静态特性二，节流式滑阀油动机机构图7-18 1，结构：节流式滑阀，单侧进油油动机活塞，弹簧。 2，控制油路：压力油 经节流孔板 进入控制油路 ，控制油分两路：一路通往油动机或继动器活塞下部；另一路通节流式滑阀控制的油口A排出。A的大小可变动，但不关死节流。 3，工作原理： 当滑阀下移时，关小A油口，控制油 上升，油动机平衡破坏，活塞上移；当滑阀上移时，开大A油口，控制油

79、下降，油动机平衡破坏，活塞下移。* 图中，x-输入量，z-输出量。 这种油动机提升力小，只用于中间传动放大机构。图7-18一带压力变换器的中间传动放大机构1，结构：压力变换器，节流式油动机，断流式滑阀，油动机，反响油口。，结构：压力变换器，节流式油动机，断流式滑阀，油动机，反响油口。 2，控制油路：压力油，控制油路：压力油 经节流孔板经节流孔板 进入控制油路进入控制油路 ， 一路经压力变换器一路经压力变换器A油口排出，油口排出， 另一路通往反响油口另一路通往反响油口5排出。排出。3，工作原理：当负荷减小，转速，工作原理：当负荷减小，转速n上升，压力变换器活塞上移，关小上升，压力变换器活塞上移，

80、关小A油口，控油口，控制油路制油路 上升，节流式油动机上升，节流式油动机2带动滑阀带动滑阀3上移，翻开油口上移，翻开油口a、b，压力油，压力油 经经油口油口a进入油动机下油室，上油室与排油相通，油动机活塞上移，关小调节阀；进入油动机下油室，上油室与排油相通，油动机活塞上移，关小调节阀；当油动机活塞上移时，反响滑阀当油动机活塞上移时，反响滑阀5开大，控制油路开大，控制油路 下降为原值，滑阀下降为原值，滑阀3回中，回中，油动机活塞停止移动，系统达新的平衡装态；油动机活塞停止移动，系统达新的平衡装态； 当负荷增加，机组转速当负荷增加，机组转速n下降时，调节过程相同而方向相反。下降时，调节过程相同而方

81、向相反。 图图7-20所示系统为简化的系统，只是将图所示系统为简化的系统，只是将图7-19中的部件中的部件2、3做为一体。做为一体。3，控制油压，控制油压 确实定确实定 如图如图7-20，从，从 进入的油流量和从油口进入的油流量和从油口A、B排出的流量分别为：排出的流量分别为： 通常，控制油压通常，控制油压 为压力油压为压力油压 一半时，调节系统灵敏度最一半时，调节系统灵敏度最高高。即当压力变换器有一定位移时，。即当压力变换器有一定位移时， 控制油压控制油压 的变化幅度最的变化幅度最大。大。 44，静态特性：，静态特性：如图如图7-207-20所示，在稳定工况下，滑阀居中。压力变所示，在稳定工

82、况下，滑阀居中。压力变换器活塞位移换器活塞位移 x x所引起的油口所引起的油口A A的流量变化等于反响油口的流量变化等于反响油口B B流入的流入的流量变化，即流量变化，即二三，反响机构液压反响 用油口开度实现反响，称为液压反响，如图用油口开度实现反响，称为液压反响，如图7-6中的反响中的反响 就是就是液压反响。液压反响。 1，工作原理：如东方厂系统在稳定工况下，滑阀居中，工作原理：如东方厂系统在稳定工况下，滑阀居中，Px2 一定，油口一定，油口B为常数。当工况由稳定工况过渡到另一种工况时，为常数。当工况由稳定工况过渡到另一种工况时，B不变。只用油口不变。只用油口A、C起变，二者变化量应相等，即

83、起变，二者变化量应相等，即 2，静态特性，静态特性 假设压力变换器移动假设压力变换器移动 x ，油口，油口A的宽度为的宽度为b ，反响滑阀位移，反响滑阀位移 m，油口，油口C的宽度为的宽度为b ，那么有，那么有三动反响 静反响：静反响是工况稳定后起作用。静反响只对静态特性有影响。静反响：静反响是工况稳定后起作用。静反响只对静态特性有影响。 动反响：只是在工况变动时起作用，工况稳定后不起作用。动反响：只是在工况变动时起作用，工况稳定后不起作用。1，图，图7-9中，中，B油口为滑阀凸肩所控制。在稳定工况下，滑阀居油口为滑阀凸肩所控制。在稳定工况下，滑阀居中，中，B油口开度一定，控制油压油口开度一定

84、，控制油压 一定，不影响静态特性。但在一定，不影响静态特性。但在工况变动过程中，如控制油压工况变动过程中，如控制油压 上上 升，滑阀上移时，升，滑阀上移时，B油口关小，油口关小，减少进入减少进入 的油量，使的油量，使 上升速度减慢，滑阀上移减慢，机产上升速度减慢，滑阀上移减慢，机产生反响作用。生反响作用。2，图，图7-26中，继动器上的压弹簧就是动反响。在稳定工况下，中，继动器上的压弹簧就是动反响。在稳定工况下，继动器居中，压弹簧动反响不受力。不影响静态继动器居中，压弹簧动反响不受力。不影响静态 特性。特性。 但但当当 上升，继动器下移时，静弹簧拉长，动弹簧也伸长，使弹力上升，继动器下移时，静

85、弹簧拉长，动弹簧也伸长，使弹力减小，相当于加了一向上的力。继动器受到弹力为两个弹簧力之减小，相当于加了一向上的力。继动器受到弹力为两个弹簧力之和。和。四，传动放大机构的静态特性 传动放大机构的输入信号为传动放大机构的输入信号为 x ( P)，输出，输出信号为信号为 m， 如图如图7-28，那么有，那么有 第四节 配汽机构一，调节阀 1，单座阀：如图7-29所示，结构简单，提升力大。 2，带减压阀的调节阀：如图7-30所示。开启时，先开预启阀， 使上下相通，再提起主阀。 3，调节阀的提升力特性图7-31：当开度为零时，提升力R最大，随L增大，R变小。 4，调节阀的生程流量特性图7-32)： 当开

86、度较小时，流量D与开度L成直线关系；当开度继续 开大时，通流面积增大，但是压力差变小，但流量不会再增大。5，球形阀的流量： 图7-336，阀门提升力R图7-29单座阀： 图7-30带减压阀的调节阀图7-31调节阀的提升力特性图7-32调节阀的生程流量特性二，调节阀的传动机构一体板式传动机构：一体板式传动机构： 图图7-35a) 用于中小型机组，结构简单，提升力小。用于中小型机组，结构简单，提升力小。二凸轮传动机构：图二凸轮传动机构：图7-35b用于用于5万万KW机组。机组。 油动机通过齿轮、齿条和凸轮带动调节阀。油动机通过齿轮、齿条和凸轮带动调节阀。三杠杆传动机构：图三杠杆传动机构：图7-35

87、c) 用于大型机组，用于大型机组，200MW、300Mw机组。机组。三，配汽机构的静态特性三，配汽机构的静态特性 配汽机构的静态特性就是油动机活配汽机构的静态特性就是油动机活 塞位移塞位移 m 和机组功率和机组功率N之间的之间的 关系。关系。 N / m = N / m = 常数。常数。第五节 调节系统的静态特性一，调节系统的静态特性曲线 汽轮机调节系统的静态特性曲线是由转速感受机构、中间放大机构和执行汽轮机调节系统的静态特性曲线是由转速感受机构、中间放大机构和执行机构的静态特性曲线所组成，如图机构的静态特性曲线所组成，如图7-36、 图图7-37所示。其中，将调速器、所示。其中，将调速器、中

88、间放大机构和执行机构的静态特性曲线分别画在直角坐标系的中间放大机构和执行机构的静态特性曲线分别画在直角坐标系的第二第二、三、三、四象限四象限，将，将调节系统调节系统的静态特性曲线画在直角坐标系的的静态特性曲线画在直角坐标系的第一象限第一象限，组成，组成四象四象限图限图。图7-36图7-37二，速度变动率不等率1，定义：在稳定工况下，汽轮机的功率由满负荷减到零负荷时，其转速 的改变量n与额定转速no或者最高与最低转速的平均值之 比的百分数称为速度变动率图7-38 ，用表示： 7-25 * 单机运行的机组，由一台机组向用户供电，机组负荷等于用户 消耗量，这样，当功率变化时，转速也要变化图7-39

89、。 * 并列运行的机组，网内所有机组同时向电网送电，再由电网向 用户供电。图7-38图7-392 2，一次调频：，一次调频：并列运行的机组，网内频率相同，所有机组转速一样，机组总功并列运行的机组，网内频率相同，所有机组转速一样，机组总功率正好等于用户总耗电量。当外界负荷变动而引起电网频率变化时，网内各率正好等于用户总耗电量。当外界负荷变动而引起电网频率变化时，网内各机组调速系统同时动作，自动增减负荷，机组调速系统同时动作，自动增减负荷， 以适应外界负荷变动的要求。以适应外界负荷变动的要求。这种由调速系统随电网周波变化，这种由调速系统随电网周波变化， 自动控制机组负荷增减，以保证电网频自动控制机

90、组负荷增减，以保证电网频率稳定的方式，称为一次率稳定的方式，称为一次 调频。调频。如图如图7-40所示。所示。 图7-40第六节 汽轮机保护装置一，汽轮机保护系统汽轮机保护系统的功能在于监视机组运行的各参数。当这些参数超过一定范围时，保护装置动作，是机组减负荷或者停止运行。1，超速保护：当机组转速超过额定转速的(1012)%时，危急遮断器动作，泄掉平安油，主汽门自动关闭，实现紧急听机。2，轴向位移和胀差保护：机组运行时，动静局部必需保持一定间隙。当位移或者胀差超过一定范围时，使停机。3，低油压保护：当润滑油压低于一定值时，发信号；再继续降低时，启动辅助油泵，并使停机。4，低真空保护：当真空度低

91、于一定值时，发信号；再继续降低时，使停机。此外，还有热应力保护、振动保护、低汽压保护、平安放火保护等。二，主要保护装置二，主要保护装置 一自动关闭器： 1，结构：见图7-55)。 2，工作原理：机组正常运行时，关闭器处于全开状态。当平安油泄油之际，关闭器活塞在弹簧力作用下快速右移，关闭主汽阀，使停机。二超速保护装置 当机组突然甩电负荷而调速系统因某种原因不能正常停机时，转速迅速上升，因超速而引起巨大的离心力，使机组破坏。因此，汽轮机必需具备超速保护装置。当机组转速到达(1.101.12) 时，超速保护装置动作，实现紧急停机。1，结构：见图，结构：见图7-56、图、图7-57、图、图7-58，

92、危急遮断器，杠杆，油门。危急遮断器，杠杆，油门。危急遮断器由撞击子、弹簧、调整螺母组成。危急遮断器由撞击子、弹簧、调整螺母组成。2，工作原理：撞击子为一偏心重块。，工作原理：撞击子为一偏心重块。机组正常运行时，弹簧力大于重块的离心力，撞击子机组正常运行时，弹簧力大于重块的离心力，撞击子 不飞出；不飞出；当转速升高，那么重块的离心力增大；当转速升高，那么重块的离心力增大；当当n (1.11.12)no时，重块的离时，重块的离 心力大于弹簧力，撞击子飞出，打击危急保安心力大于弹簧力，撞击子飞出，打击危急保安器，通过杠杆使危急遮断器错油门动作，泄掉平安油，关闭主骑阀，实现紧器，通过杠杆使危急遮断器错

93、油门动作，泄掉平安油，关闭主骑阀，实现紧急停机。急停机。3， 危急保安器动作转速：危急保安器动作转速： 当弹簧力等于离心力时，有当弹簧力等于离心力时，有 一般说来一般说来 ， =(1.101.12)三轴向位移保护1，轴向位移产生的原因：*推力轴承熔化；*启、停、工况变动时，动静局部膨胀不同，动静间隙减小。2，胀差：动、静局部膨胀之差，有正、负帐差。3，轴向位移监测装置：有电动式、液压式4，工作原理：电动式：利用轴向间隙改变引起磁场变化，从而使电动势、电容等改变。其信号经放大后，指示及报警，直到停机。液压式：利用轴向间隙改变引起泄油量变化，油压变化。当油压一定值时，使滑阀动作，实现停机。四轴承油

94、压保护：润滑油压过低，轴承不能正常工作，轴瓦烧坏。略五低真空保护略六平安放火保护：略第十节汽轮机数字电液调节系统DEH简介 如如上上述述所所讲讲，根根据据功功能能的的不不同同，汽汽轮轮机机有有不不同同的的型型式式，其其调调节节系系统统也也有有不不同同的的型型式式。而而非非中中间间再再热热汽汽轮轮机机的的液液压压调调节节系系统统是最根本的调节系统。是最根本的调节系统。 汽汽轮轮机机的的调调节节系系统统有有一一个个从从低低级级到到高高级级的的开开展展过过程程。根根据据开开展展过过程程来来分分，可可分分为为液液压压机机械械液液压压调调节节系系统统、功功率率-频频率率电电液液调调节节系系统统、数数字字电电液液调调节系统。节系统。现在汽轮机都普遍采用数字电液调节系统。现在汽轮机都普遍采用数字电液调节系统。 汽轮机的调节系统的开展过程汽轮机的调节系统的开展过程数字电液调节系统数字电液调节系统 汽轮机数字电液调节系统汽轮机数字电液调节系统DEHDigital Electro-Hydraulic Control System 是当前汽轮机调节技术的新开展，使得是当前汽轮机调节技术的新开展，使得汽轮机调节系统有关部套尺寸小、结构汽轮机调节系统有关部套尺寸小、结构紧凑、调节质量大大提高。紧凑、调节质量大大提高。