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1、第一节第一节 交通运输方式和交通运输方式和布局布局学习目标：1.不同的交通运输方式各有什么特点2.如何选择合理的交通运输方式3.交通运输布局受哪些因素的影响？公路运输探究一：讨论各交通运输方式优缺点。铁路运输水路运输航空运输管道运输主要优点主要优点主要缺点主要缺点铁路铁路运量大、速度快、运费较运量大、速度快、运费较低、低、连续性好连续性好造价高、占地广、短距造价高、占地广、短距离运输成本高离运输成本高公路公路机动灵活方便机动灵活方便、周转快、周转快、对自然条件适应性强对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本运量小、耗能多、成本高、运费较贵高、运费较贵水运水运运量大运量大、投资少、成本低、投资少、
2、成本低速度慢、灵活性和连续速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响性差、受自然条件影响大大航空航空速度快速度快、效率高、效率高运量小、能耗大、运费运量小、能耗大、运费高、技术要求高高、技术要求高管道管道运量大、损耗小、安全、运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差设备投资大、灵活性差五种主要交通运输方式各有什么特点？五种主要交通运输方式各有什么特点？货物种类起点至终点铁路公路河运海运航空12箱急救药品北京乌鲁木齐22吨鲜鱼郊区市区350000吨大米九江上海4100000吨原油科威特日本520000吨煤炭太原长沙探究探究2：以下货物用何种交通运输方式更为合适
3、？各种运输方式的适应范围各种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物贵重、急需、数量不大的货物空运空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需的货物水运水运 总之，货物运输要根据货物的性质、总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有
4、最适宜的使用范围。短，都有最适宜的使用范围。高速铁路高速铁路:20世纪世纪90年代初年代初我国的第一条准高速的铁路我国的第一条准高速的铁路是广州深圳。武广高铁于是广州深圳。武广高铁于2009年年12月正式运营。全月正式运营。全程程1068KM，平均时速为，平均时速为350KM，最高时速为，最高时速为394KM。探究三探究三.世界交通运输的发展有哪些趋势世界交通运输的发展有哪些趋势?n高速化磁悬浮列车：运用磁铁磁悬浮列车：运用磁铁“同性同性相斥，异性相吸相斥，异性相吸”的性质，使的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，磁铁具有抗拒地心引力的能力，即即“磁性悬浮磁性悬浮”。 n大型化海上巨型油轮：日
5、本于海上巨型油轮：日本于1980年建成世界年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。万吨。世界交通运输的发展有哪些趋势世界交通运输的发展有哪些趋势？n专业化集装箱运输集装箱运输:有利于实现杂件货物装卸有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率。的自动化和机械化，提高装卸效率。世界交通运输的发展有哪些趋势世界交通运输的发展有哪些趋势？二、交通运输布局n交通线（如铁路、公路、航道）n交通点（如港口、车站、航空港）n交通点、线交织，形成了不同形式和层次的交通运输网交通运输发生的基本要素交通运输线和交通运输点综合运输网单一运输网基本形式三个层次省级 大区级国
6、家级思考：交通运输线和点的布局受哪些因素的影响和制约？n自然条件n经济水平n社会发展n资源开发n技术水平探究四：南昆铁路建设的区位条件（1）南昆铁路东起）南昆铁路东起 ，西至，西至 。（2）南昆铁路建设的主要原因是：）南昆铁路建设的主要原因是： 西南腹地广阔，西南腹地广阔，有丰富的有丰富的 等资源。等资源。 西南少数民族多，西南少数民族多，贫困人口多。贫困人口多。 （3）南昆铁路建设需克服地形、地质、地貌的哪些不）南昆铁路建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素？利因素？ 。 。（4）从南昆铁路建设可以看出）从南昆铁路建设可以看出 的发展、人口和的发展、人口和城市的分布、城市的分布、 进步等社
7、会经济因素是影响进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。铁路区位的决定性因素。南宁昆明地形复杂、地势起伏大多河流地质条件复杂，经过喀斯特地貌区、强地震区经济科学技术煤炭铝土矿1.经济因素经济因素 把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸、把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体，使资源便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西南地区经济荣沿线地区经济以及促进西南地区经济发展有重要意义。发展有重要意义。总结：影响南昆铁路建设的区位条件2.社会因素社会因素 途径地区和吸引范围内有十多个少数民族
8、途径地区和吸引范围内有十多个少数民族和较多的贫困人口，南昆铁路的建设对带和较多的贫困人口，南昆铁路的建设对带动少数民族地区脱贫致富和发展具有重要动少数民族地区脱贫致富和发展具有重要意义。意义。南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。伏，地质条件极为复杂。在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆铁路是我国国内科技含量最高科学技术，南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。的铁路之一。3.自然因素自然因素4.技术因素技术因素第二节第二节 交通布局变化的影响交通布局变化的影响交交通通运运输
9、输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大练习练习株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州
10、形成一个铁路交通阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市火车拉来的城市”日日本本筑筑波波科科学学城城嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的输的发展而变化的聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件市场最优原则市场最优原则市场最优原则市场最优原则: : : :城市几何中心城市几何中心城市几何中心城市几何中心二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的
11、影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，分布在市区环路，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处阅读案例阅读案例31、下列关于商业街的说法，不正确的是（、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ）A、商业街一般建在城市的几何中心、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及、商业街一般由较多的零售商店和为
12、消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ）A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C、蚌埠、蚌埠 D、上海、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（、石家庄市兴起的主导因素是（ ）A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、
13、铁路 D、公路、公路CCCC5、关于商业网点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（ ）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在（、以交通最优原则的商业街应建在（ ）A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处C、居民的住宅区内、居民的住宅区内
14、 D、市区环路边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ）A、大同、鹤岗、抚顺、开滦、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花CDC山山区区商商业业网网点点城城市市商商业业网网点点1、由图中可以看出，山区商业网点的密度、由图中可以看出，山区商业网点的密度_（大于或小（大于或小于）平原地区，原因是于）平原地区，原因是_2、山区商业网点需要从平原购进、山区商业网点需要从平原购进_；平原商业网点；平原商业网点需要从山区购进需要从山区购进_。由此可知，。由此可知，_为为商业网点的形成和发展提供了必要前提。商业网点的形成和发展提供了必要前提。3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因处，因为该处符合为该处符合 原则。原则。小于小于人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣粮食、棉花粮食、棉花林、牧产品林、牧产品自然环境自然环境ABCB交通最优、市场最优交通最优、市场最优五纵七横的公路网五纵七横的公路网中国主要商业中心城市的分布中国主要商业中心城市的分布(1997年年)
