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1、中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局杭州湾跨海大桥合同墩身预制安装施工方案审查会杭州湾跨海大桥合同墩身预制安装施工方案审查会杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥合同墩身预制安装施工合同墩身预制安装施工 方案汇报方案汇报中港第二航务工程局中港第二航务工程局 2004年年6月月22日日中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局码头布置码头布置 码头为开口栈桥式高桩梁板重件码头，码头为开口栈桥式高桩梁板重件码头，码头总长度码头总长度120m,与岸线垂直，单侧桥幅与岸线垂直，单侧桥幅宽宽5m，排架跨度，排架跨度m，采用，采用10001000的的
2、PHCPHC管管桩及桩及10001000的钢管桩。码头北侧设有两的钢管桩。码头北侧设有两个靠船墩，墩上设有吊机，用于施工材个靠船墩，墩上设有吊机，用于施工材料的进场。砂石料由皮带机运送，因此料的进场。砂石料由皮带机运送，因此码头上设有皮带运输机，码头中间设计码头上设有皮带运输机，码头中间设计有墩身搁置墩。码头与墩身预制区成线有墩身搁置墩。码头与墩身预制区成线性连接性连接中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身制作区布置墩身制作区布置 m，长长82m，分分为为两两条条生生产产线线及及两两条条堆堆存存线线，单单墩墩生生产产占占地地8.210m2，制制作作区区基基
3、础础为为回回填填块块石石压压实实基基础础，上上部部为为现现浇浇钢钢筋筋混混凝凝土土结结构构。门门吊吊覆覆盖盖整整个个制制作作区区，门门吊吊基基础础前前方方为为钻钻孔孔灌灌注注桩桩，后后方方为为扩扩大大基基础础，上上部部为为现现浇浇混混凝凝土土轨轨道道梁。梁。墩身预制区可满足墩身预制区可满足2424个墩身的预制与堆存。按个墩身的预制与堆存。按月制墩身月制墩身2020个考虑，可有效满足施工进度要求个考虑，可有效满足施工进度要求中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局总平面布置图 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局制作区平面布置图
4、 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局制作区平面结构图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局施施工工放放线线托托架架加加工工、托托架架安安放放内内模模制制作作、内内模模安安装装钢钢筋筋下下料料、墩墩身身下下部部钢钢筋筋绑绑扎扎外外模模制制作作、墩墩身身直直线线段段外外模模安安装装、加加固固墩墩帽帽钢钢筋筋绑绑扎扎墩墩帽帽段段外外模模安安装装、加加固固混混凝凝土土拌拌制制、运运输输、浇浇注注墩墩身身混混凝凝土土外外模模拆拆除除内内模模拆拆除除养养护护墩墩身身混混凝凝土土施施工工工工艺艺流流程程 中港第二航务工程局中港第二航务工
5、程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局钢托架加工钢托架加工为保证墩身钢筋正确为保证墩身钢筋正确就位及托架拆除方便，就位及托架拆除方便，在底模上设置有定位在底模上设置有定位卡（压制竹木半圆环）卡（压制竹木半圆环），卡可堵塞底模孔洞。，卡可堵塞底模孔洞。在钢筋就位后，用海在钢筋就位后，用海棉填充钢筋与模板间棉填充钢筋与模板间的孔隙，防止漏浆。的孔隙，防止漏浆。 墩身预制台座（托架）墩身预制台座（托架）根据外露钢筋的长度，根据外露钢筋的长度，设计高度为设计高度为m，采用钢，采用钢板及型钢加工而成，底板及型钢加工而成，底模与托架连接成一有机模与托架连接成一有机整体，底模采用整体，底模采用-10钢板钢
6、板加工而成，底模上按设加工而成，底模上按设计钢筋位置留孔，孔径计钢筋位置留孔，孔径50。底座与面板材料。底座与面板材料相同。竖撑采用相同。竖撑采用10010角钢，间隔角钢，间隔60cm左右。考虑到工作左右。考虑到工作槽对托架有一定的影响，槽对托架有一定的影响，工作槽上方段的托架采工作槽上方段的托架采用用-10钢板加固钢板加固中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局钢托架钢托架图图a a、 托架底模平面图（见托架俯视图托架底模平面图（见托架俯视图YZC-04YZC-04）b b、 托架正视图、剖面图托架正视图、剖面图( (见图见图YZC-05)YZC-05)c c
7、、 托架侧视图托架侧视图( (见图见图YZC-06)YZC-06)d d、 定位卡细部图定位卡细部图( (见图见图YZC-07)YZC-07)中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局托架底模平面图托架底模平面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局托架正视图、剖面图托架正视图、剖面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局内模加工制作内模加工制作 墩身内模采用分节伞形收缩整体内模，分节高度根据组合钢模板的墩身内模采用分节伞形收缩整体内模，分节高度根据组合钢模板的规格尺寸定为规格尺寸定为90cm，面
8、模采用组合钢模板，横向围囹用，面模采用组合钢模板，横向围囹用 50脚手脚手架钢管，竖向围囹用架钢管，竖向围囹用10槽钢，内撑为伞状骨架，伞轴杆采用寸钢槽钢，内撑为伞状骨架，伞轴杆采用寸钢管，支杆为管，支杆为50脚手架管脚手架管 伞形模板各转角及接点处采用伞形模板各转角及接点处采用505角钢加工后过渡角钢加工后过渡 上部喇叭口处的模板结构形式与直线段伞形模板相似上部喇叭口处的模板结构形式与直线段伞形模板相似 ，结构型式见，结构型式见变截面内模结构示意图变截面内模结构示意图(见图见图YZC-13)。顶底板模板采用定型钢模板，面板为顶底板模板采用定型钢模板，面板为-5钢板，采用钢板，采用-8钢板加劲
9、，在钢板加劲，在长度上分为二块，人孔两侧各一块长度上分为二块，人孔两侧各一块 ，见顶模平面图及断面图（见图见顶模平面图及断面图（见图YZC-14） 人孔模板为定型加工的弹性回缩内模，面板用人孔模板为定型加工的弹性回缩内模，面板用-10钢板加工而成钢板加工而成 。见人孔模板横断面图（见图见人孔模板横断面图（见图YZC-15）、）、人孔模板纵剖面图（见图人孔模板纵剖面图（见图YZC-16） 吊孔模板面板分四块、两部分，为定型钢模板，其内限位杆采用钢吊孔模板面板分四块、两部分，为定型钢模板，其内限位杆采用钢管圆钢焊接而成管圆钢焊接而成 ，见吊孔模板横断面图（见图见吊孔模板横断面图（见图YZC-17）
10、 内模结构分别见下图内模结构分别见下图 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局伞形内模俯视图伞形内模俯视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局伞形内模横断面图伞形内模横断面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局伞形内模纵断面图伞形内模纵断面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局伞形内模端头细部图伞形内模端头细部图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局伞形内模端头细部图伞形内模端头细部图中港第二航务工程局中港第二航务工程局
11、中港第二航务工程局中港第二航务工程局截面内模结构示意图截面内模结构示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局顶模平面图及断面图顶模平面图及断面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局人孔模板横断面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局人孔模板纵剖面图人孔模板纵剖面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局吊孔模板横断面图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局内模安装内模安装 加加工工好好的的内内模模在在平平整整的的地地坪坪上
12、上撑撑开开，用用钢钢管管卡卡将将固固定定杆杆与与支支杆杆联联锁锁，按按由由下下而而上上的的顺顺序序逐逐层层安安装装，两两段段之之间间的的模模板板用用回回形形卡卡相相连连，顶顶盖盖板板直直接接盖盖在在喇喇叭叭口口段段模板上，并用模板上，并用U形卡相连接形卡相连接人孔模板及吊孔模板在地面拚好后，待人孔模板及吊孔模板在地面拚好后，待敦身钢筋帮扎完成，用吊机直接吊起就敦身钢筋帮扎完成，用吊机直接吊起就位，并在其周围支撑加固位，并在其周围支撑加固 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局内模拆除内模拆除 a、先用手拉葫芦将下面的模板吊在上面的模板上先用手拉葫芦将下面的模板
13、吊在上面的模板上b、拆除两节模板间的回形卡、拆除两节模板间的回形卡c、拆除固定伞形支架的钢管卡、拆除固定伞形支架的钢管卡d、用锤子敲除端头伞架的定位卡，回收端头的模、用锤子敲除端头伞架的定位卡，回收端头的模板板e、用手拉葫芦向下拉伞形模板的轴杆，使内模内缩、用手拉葫芦向下拉伞形模板的轴杆，使内模内缩f、放松上面的手拉葫芦，使内模落入混凝土托架内，、放松上面的手拉葫芦，使内模落入混凝土托架内，松勾松勾g g、将模板拖出，并用吊车吊往下一工作区、将模板拖出，并用吊车吊往下一工作区 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外模加工外模加工 墩身外模直线段在竖向按墩身外
14、模直线段在竖向按m、节长分段，曲线段在竖、节长分段，曲线段在竖向按向按m节长分段，平面分为四块。模板分为两部分，节长分段，平面分为四块。模板分为两部分，一是模板本身，二是模板支架部分一是模板本身，二是模板支架部分墩身外模面模采用墩身外模面模采用-6钢板，加劲板采用钢板，加劲板采用-8钢板及钢板及10槽槽钢，组成网格，网格间距按钢，组成网格，网格间距按350mm左右设计左右设计 模板支架采用模板支架采用505双角钢作成桁架，桁架与模板间双角钢作成桁架，桁架与模板间采用电焊连接。模板设计荷载按采用电焊连接。模板设计荷载按t/m2考虑考虑 外模的结构图及尺寸见下图外模的结构图及尺寸见下图 中港第二航
15、务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板俯视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板侧视图模板侧视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身喇叭口段大模板纵断面及侧视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身外模加劲桁架墩身外模加劲桁架 结构示意图结构示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身外模加劲桁架墩身外模加劲桁架 结构示意图结构示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外侧喇叭
16、口段模板外侧喇叭口段模板中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局喇叭口段外模加工示意图喇叭口段外模加工示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外侧喇叭口上段模板示意图外侧喇叭口上段模板示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外侧喇叭口下段模板示意图外侧喇叭口下段模板示意图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外模拼装外模拼装 a、将正向的外模放吊就位，并用脚杆调整高度，加撑固定、将正向的外模放吊就位，并用脚杆调整高度，加撑固定b、将将侧侧向向的的外外模模
17、吊吊放放就就位位，长长短短模模板板间间垫垫上上2mm厚厚的的橡橡胶胶止止水水板，然后用板，然后用M16的螺栓连锁的螺栓连锁c、将模板桁架用螺栓相连、将模板桁架用螺栓相连d、在在模模板板上上口口垫垫上上2mm厚厚的的橡橡胶胶止止水水板板，吊吊放放上上层层模模板板，吊吊放放时顺序与下层模板相同，就位后，用时顺序与下层模板相同，就位后，用U形卡将上下模板连接形卡将上下模板连接由由于于墩墩身身上上大大下下小小，重重心心在在上上，为为防防不不测测，在在模模板板支支立立到到变变截截面面高度后需加四向风缆固定，以防止在施工过程中出现危险高度后需加四向风缆固定，以防止在施工过程中出现危险 模板支立见模板成品图
18、（见图模板支立见模板成品图（见图YZC-27） 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板成品图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局外模拆除外模拆除 墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成2448小时之间拆除，按由小时之间拆除，按由上至下的顺序拆除上至下的顺序拆除 a、 拆除大小模板支架间的连接装置拆除大小模板支架间的连接装置b、塔吊吊住模板，拆除模板间的连接卡及螺栓、塔吊吊住模板，拆除模板间的连接卡及螺栓c、 在塔吊带动下将模板拆开在塔吊带动下将模板拆开d、将模板放置地面，人工清理表面，上脱模
19、剂，吊到模板堆场、将模板放置地面，人工清理表面，上脱模剂，吊到模板堆场拆除下一块模板拆除下一块模板 拆除模板时，要注意风缆的倒换，防止无风缆作业拆除模板时，要注意风缆的倒换，防止无风缆作业 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身钢筋施工墩身钢筋施工 墩帽与墩身主筋接长采用电碴焊接头施工工艺，墩帽与墩身主筋接长采用电碴焊接头施工工艺，墩帽与墩身主筋接长采用电碴焊接头施工工艺，墩帽与墩身主筋接长采用电碴焊接头施工工艺，预制墩身钢筋在预制台座上进行立式绑扎，钢预制墩身钢筋在预制台座上进行立式绑扎，钢预制墩身钢筋在预制台座上进行立式绑扎，钢预制墩身钢筋在预制台座上
20、进行立式绑扎，钢筋绑扎时加设必要的架立钢筋并将架立钢筋焊筋绑扎时加设必要的架立钢筋并将架立钢筋焊筋绑扎时加设必要的架立钢筋并将架立钢筋焊筋绑扎时加设必要的架立钢筋并将架立钢筋焊接成刚性骨架，确保钢筋笼的刚度接成刚性骨架，确保钢筋笼的刚度接成刚性骨架，确保钢筋笼的刚度接成刚性骨架，确保钢筋笼的刚度 施工时，首先支立内模并绑扎墩帽以下部分钢施工时，首先支立内模并绑扎墩帽以下部分钢施工时，首先支立内模并绑扎墩帽以下部分钢施工时，首先支立内模并绑扎墩帽以下部分钢筋，支立墩帽以下部分外侧模，然后绑扎墩帽筋，支立墩帽以下部分外侧模，然后绑扎墩帽筋，支立墩帽以下部分外侧模，然后绑扎墩帽筋，支立墩帽以下部分外
21、侧模，然后绑扎墩帽部分的钢筋，安装墩帽部分的外侧模部分的钢筋，安装墩帽部分的外侧模部分的钢筋，安装墩帽部分的外侧模部分的钢筋，安装墩帽部分的外侧模 墩身下部的预埋连接钢筋先弯制成墩身下部的预埋连接钢筋先弯制成墩身下部的预埋连接钢筋先弯制成墩身下部的预埋连接钢筋先弯制成U U型，外形型，外形型，外形型，外形尺寸为尺寸为尺寸为尺寸为500mm500mm，待墩身混凝土浇筑、模板拆除，待墩身混凝土浇筑、模板拆除，待墩身混凝土浇筑、模板拆除，待墩身混凝土浇筑、模板拆除后，人工将弯起的预埋筋凿出、扳直后，人工将弯起的预埋筋凿出、扳直后，人工将弯起的预埋筋凿出、扳直后，人工将弯起的预埋筋凿出、扳直 中港第二
22、航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局混凝土施工混凝土施工 墩墩帽帽以以下下部部分分其其墩墩壁壁较较薄薄，操操作作人人员员不不易易进进入入，施施工工中中采采用用内内模模开开仓仓，振振捣捣棒棒由由仓仓口口放放入入的的方方式式，仓仓口口水水平平间间距距1m，竖竖向向间间距距3m，仓仓口口大大小小按按高高300mm，宽宽200mm考考虑虑。墩墩帽帽部部分分则则使使用用插插入入式式振振捣捣器器直直接接从从上口插入振捣，振捣棒采用加长棒上口插入振捣，振捣棒采用加长棒 预预留留孔孔采采用用同同规规格格的的PVC管管作作埋埋管管，埋埋放放时时内内填填锯锯末末，两两端端用用封封口口胶
23、胶封封口口，按按照照要要求求的的长长度度用用高高强强塑塑料料绳或塑料棒将其固定在钢筋上绳或塑料棒将其固定在钢筋上 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局混凝土养护混凝土养护采取自动喷水系统养护混凝土，应不间采取自动喷水系统养护混凝土，应不间断，不得成干湿循环断，不得成干湿循环 脱模后及时采用塑料布包住脱模后及时采用塑料布包住 养护时间不少于养护时间不少于14d 中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港第二航务工程局施工施工安全措施安全措施 墩身在钢筋绑扎、模板支立及预制完成后各阶墩身在钢筋绑扎、模板支立及预制完成后各阶段均需进行预防倾倒处理，并防止大风等恶劣段均需进行预防倾倒处理，并防止大风等恶劣天气的袭击。施工时须随着高度的不断上升在天气的袭击。施工时须随着高度的不断上升在四周加设一定数量的风缆固定四周加设一定数量的风缆固定 高空作业时，操作平台等必须牢固，并设立安高空作业时，操作平台等必须牢固，并设立安全栏杆全栏杆 在台风来临之前，在墩身上部用型钢两成一串，在台风来临之前，在墩身上部用型钢两成一串，其端部用风缆锁固，防止台风吹倒墩身。同时，其端部用风缆锁固，防止台风吹倒墩身。同时，将所有机械设备锁固在锚固杆上将所有机械设备锁固在锚固杆上
