《车辆事故及损伤形式》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆事故及损伤形式（87页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第第4章章 车辆车辆事故及事故及损伤损伤形式形式第一第一节节 常常见见碰撞碰撞类类型型第二第二节节 碰撞力碰撞力对车辆变对车辆变形的影响形的影响第三第三节节 车车身身结结构构对车辆变对车辆变形的影响形的影响第四第四节节 车辆车辆其它部件的主要其它部件的主要损伤损伤形式形式第五第五节节 火灾、水灾和故意火灾、水灾和故意损损坏坏1a以下几种因素以下几种因素对对事故事故车车的的损损坏程度影响坏程度影响较较大大：事故事故车辆车辆的的结结构、大小、形状和重量；构、大小、形状和重量；被撞物体的大小、形状、被撞物体的大小、形状、刚刚度和速度；度和速度；发发生碰撞生碰撞时时的的车辆车辆速度；速度；碰撞的位置和
2、角度；碰撞的位置和角度；事故事故车辆车辆中的乘中的乘员员或或货货物的重量和分布情况。物的重量和分布情况。下-页 返回第第4章章 车辆车辆事故及事故及损伤损伤形式形式2a夏利夏利车车被碰，蒙皮被碰，蒙皮皱皱褶褶3a2005年1月9日，雅阁断腰事件4a红红灯前的特灯前的特别别追尾追尾5aA车溜车，导致追尾，A车负全责6a大巴追尾集装箱大巴追尾集装箱7a奥迪追尾奥迪追尾奥迪跑奥迪跑车车钻进钻进平板平板车驾驶车驾驶室室几乎被削几乎被削平平8a卡卡车车撞漏油罐撞漏油罐车车9a威威驰车驰车受受损图损图例：例：报报案人案人称本人倒称本人倒车车时错时错将油将油门门( ( 加速踏板）加速踏板）当刹当刹车车（制（
3、制动动踏板）撞踏板）撞在在墙墙上造成上造成车损车损。 10a东东南富利卡南富利卡车车的碰撞受的碰撞受损损照片照片 例：例：报报案称案称倒倒车时错车时错将将油油门门当刹当刹车车撞在停放在撞在停放在路路边边的大的大货货车车上造成本上造成本车车损车车损，大，大货车货车无无损损己己离去。离去。 11a 汽汽车车碰撞事故是指汽碰撞事故是指汽车车与汽与汽车车或汽或汽车车与物体之与物体之间发间发生相生相互碰撞，从而造成互碰撞，从而造成车辆损车辆损坏、被撞物坏、被撞物损损坏甚至人坏甚至人员伤员伤亡等各亡等各种种损损失。按照碰撞方向和事故所失。按照碰撞方向和事故所导导致的后果，可将致的后果，可将车辆车辆事故事故
4、分分为为正面碰撞正面碰撞、侧侧面碰撞面碰撞、尾部碰撞尾部碰撞和和翻翻车车等几种等几种类类型型 上-页 下-页 返回第一第一节节 常常见见碰撞碰撞类类型型12a上-页 下-页 返回第一第一节节 常常见见碰撞碰撞类类型型13a上-页 下-页 返回第一第一节节 常常见见碰撞碰撞类类型型14a上-页 下-页 返回第一第一节节 常常见见碰撞碰撞类类型型15a16a17a18a19a20a21a22a第二第二节节 碰撞力碰撞力对车辆变对车辆变形的影响形的影响 在事故中，在事故中，车辆车辆的直接的直接损损坏是由碰撞力引起的。坏是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和方向不同，碰撞力的大小和方向不同，对对事故事故车车
5、造成的造成的损损坏也坏也不同。不同。碰撞力越大，碰撞力越大，对车辆对车辆的的损损坏就越大。坏就越大。碰撞力的方向碰撞力的方向对对事故事故车车的的损损坏程度也有很大的影响。坏程度也有很大的影响。 上-页 下-页 返回23a 在实际事故中，因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般不会与车身的X轴（纵向）或Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行，而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对车辆变形的影响，我们可以将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图4-1所示。X轴方向的分力使车辆纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使车辆横向产生挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使车辆产
6、生向上或向下的拱曲或凹陷变形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小和作用方向有关。图4-1 碰撞力可分解为三个相互垂直的分力24a力矩M碰撞力的大小F距离S图4-2 碰撞力产生的力矩作用25a26a 碰撞力除了对车辆部件产生直接损坏之外，还对车辆产生扭扭转转力力矩作用矩作用，如图4-2所示。这个力矩的大小与碰撞力的大小成正比，也力矩的大小与碰撞力的大小成正比，也与碰撞力作用与碰撞力作用线线距离距离车辆质车辆质心的距离成正比心的距离成正比。如果碰撞力碰撞力刚刚好穿好穿过过质质心心，那么力矩就为0，也就是不会使车辆产生旋转倾向，碰撞力完碰撞力完全由全由车辆车辆吸收吸收，这会对
7、车辆车辆零部件零部件产产生生较较大的大的损损坏坏。如果碰撞力不碰撞力不是是刚刚好穿好穿过质过质心心，就会使使车辆产车辆产生旋生旋转转，旋转角度的大小取决于力矩的大小。这就是为什么我们在实际事故中经常能够看到被撞车辆明显产生偏转甚至掉头现象。但在这种情况下，一部分碰撞力用于推动车辆转动，减小了车辆本身的受力，可能会减轻车辆的损坏程度。不幸的是，在车辆旋转过程中，往往容易造成二次碰撞而容易造成二次碰撞而导导致致更大的破坏。更大的破坏。 27a不同的碰撞接触面不同的碰撞接触面积产积产生的生的损伤损伤28a 驾驶员往一边急打方向急打方向，力图避免碰撞，这样往往会使碰撞力作用在碰撞力作用在车辆车辆的的侧
8、侧面面，使车辆产车辆产生生侧侧弯弯变变形形，如图4-3所示。驾驶员在碰撞之前的第一反应也可能是紧紧急制急制动动，这种紧急制动可能会使车辆产生滑滑动动，留下胎印胎印，这是事故勘察中的重要线索之一。在惯性作用下，车辆前端前端会下冲下冲，后部后部会翘翘起起。这样往往会造成车辆车辆前端的上部接触碰撞前端的上部接触碰撞物物，导致前部下垂前部下垂，同时还会造成车颈车颈板、板、车顶车顶板后板后错错，后部，后部翘翘起起变变形形，如图4-4所示。图4-3 驾驶员急打方向导致的侧弯变形29a图4-4 驾驶员的紧急制动导致的下垂和翘起变形30a第第3节节 车车身身结结构构对车辆变对车辆变形的影响形的影响 除了碰撞力
9、和碰撞部位等外在因素外，除了碰撞力和碰撞部位等外在因素外，车车身身结结构是影响构是影响车辆损车辆损坏情况的重要内在因素。坏情况的重要内在因素。不同的不同的车辆结车辆结构构对对碰撞力的碰撞力的吸收和吸收和传递传递方式有很大的差方式有很大的差别别，在，在类类似的事故中似的事故中损损坏情况也坏情况也可能大不相同，尤其可能大不相同，尤其对对于比于比较严较严重的事故。重的事故。 31a图4-5 碰撞力以锥体模式在承载式车身上传播 承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力可能会波及到距离碰撞点很远的车身部件上，从而造成二次损坏。通常，二次损坏多发生在车身内部结构件或碰撞点对侧车身上。因此，在对承载式车身进行估损时，
10、不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。32a图 4-6 承载式车身前段的碰撞吸能区 为了缩小二次损坏的范围，保护乘员舱的安全，承载式车身的前部和后部设计了一些变形吸能区，如图4-6所示。前部发生碰撞时，碰撞力主要被前段车身和前部吸能区吸收；后部发生碰撞时，碰撞力主要被后段车身和后部吸能区吸收；侧面发生碰撞时，碰撞力主要由门槛板、车顶侧梁、中立柱和车门吸收。33a1、车车身前部身前部变变形的形的倾倾向向 车身前部损坏通常是因为车辆正向行驶时与另一辆汽车或物体发生正面碰撞造成的。碰撞力的大小取决于车辆的重量、速度、接触面重量、速度、接触面积积和被撞物的情况被撞物的情况。如果是轻轻微碰微碰撞撞
11、，前保前保险险杠杠会受到向后受到向后挤压挤压，可能会使前前纵纵梁、保梁、保险险杠托架或支架、前翼子板、杠托架或支架、前翼子板、散散热热器及其支架、器及其支架、发动发动机罩机罩锁锁支架支架产产生弯曲生弯曲变变形形，如图4-7所示。如果是比比较严较严重的重的碰撞碰撞，将会使前翼子板向后前翼子板向后挤压挤压前前车门车门，发动发动机罩机罩铰链铰链向上向上翘翘起起，前前纵纵梁梁也可能会产产生生皱皱褶褶，并挤压挤压前前悬悬架横梁架横梁，导致横梁弯曲横梁弯曲。甚至可能会使前翼子板裙板和使前翼子板裙板和车车身身前柱（尤其是前前柱（尤其是前车门车门上部上部铰链铰链安装部位）弯曲安装部位）弯曲，这将导导致前致前车
12、门车门下垂下垂，如图4-8所示。另外，前前悬悬架架摆摆臂臂也可能会弯曲弯曲，减振器减振器可能会损损坏坏，前前围围板和前地板也可能受板和前地板也可能受损损，发动发动机支撑机支撑错错位，空位，空调调通通风风装置受装置受损损，前，前风挡风挡玻璃破碎，玻璃破碎，车轮车轮定位参数遭到破坏定位参数遭到破坏，如图4-9所示。34a图4-7 较轻微的正面碰撞导致发动机舱盖和发动机舱内的损伤情况35a图4-8 较严重的正面碰撞导致车身前部的损失情况 36a图4-9 严重的正面碰撞导致车身一侧和悬架部件受损37a2、车车身后部身后部变变形形倾倾向向 当车辆在倒车时发发生碰撞或生碰撞或发发生追尾事故生追尾事故时，会
13、造成造成车车身后部的身后部的变变形形，其变变形形规规律和律和变变形形倾倾向与向与车车身前部大致相同身前部大致相同。只是由于车身后部刚度相对较弱，在相同的撞击力下，后部变形相对大一些。但后部没有动力总成、空调系统等重要部件，损失相对低一些。图4-10 轻微的后部碰撞导致保险杠和行李箱盖的轻微变形38a图4-11 较严重的后部碰撞导致行李箱盖和后侧围板变形39a3、车车身身侧侧面面变变形形倾倾向向 承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱。一旦侧面被撞，可能会导致车门、门槛板、中柱、前翼子板以及后侧围板变形，严重时甚至会导致地板变形。 图4-13 车身中部受到侧面碰撞导致的变形情况40a4、车车身
14、身顶顶部部变变形形倾倾向向 车身顶部在事故中受损的概率比其它部位相对低一些。在车辆前部、后部或侧面碰撞中，只有当事故比较严重时，碰撞力才可能会传递到车身顶部，造成顶部梁和面板受损。此外，在翻车事故中，车身顶板可能会受到损失，如图4-14所示。还有一种不太常见的事故是由高处掉下的物体直接砸在车顶板上，造成顶板凹陷。图4-14 翻车事故造成的车身顶部损伤情况41a1）弯曲）弯曲变变形形 2）褶）褶皱变皱变形形 3）扩宽变扩宽变形形 4）扭曲）扭曲变变形形 5、承、承载载式式车车身碰撞身碰撞变变形形顺顺序序42a车车架式架式车车身的身的变变形形倾倾向向 图4-15 车架式车身上的吸能区43a1) 歪
15、曲歪曲 图4-16 车架的歪曲变形44a2) 凹陷凹陷 图4-17 车架的凹陷变形45a图4-18 车架的挤压变形3) 挤压挤压46a图4-19 车架的菱形变形4) 菱形菱形47a图4-20 车架的扭曲变形5) 扭曲扭曲48a第第4节节 车辆车辆其它主要部件的其它主要部件的损伤损伤形式形式 4.1 发动发动机的机的损伤损伤情况情况 49a50a4.2 悬悬架系架系统统的的损伤损伤情况情况 图4-22 悬架系统的主要零部件51a图4-23 转向系统的主要零部件4.3 转转向系向系统统的的损伤损伤情况情况 52a4.4 制制动动系系统统的的损伤损伤情况情况 图4-24 制动系统的主要零部件53a4
16、.5 变变速器和离合器的速器和离合器的损伤损伤情况情况 4-25 手动变速器的主要零部件54a图4-26 自动变速器的主要零部件55a图4-27 离合器的主要零部件56a第第5节节 火灾、水灾和故意火灾、水灾和故意损损坏坏57a拒拒赔赔案例一：未履行如案例一：未履行如实实告知告知义务义务2008年年04月月05日，日，孙孙某的君威某的君威轿车轿车在路在路边边停放停放时时，被第三者，被第三者车给车给撞了，之后撞了，之后三者三者车车逃逸。因无法找到三者逃逸。因无法找到三者车车，孙孙某又气在心某又气在心头头，旁，旁边边的朋友的朋友给给他支招，他支招，说说：“买买了全保如果你开了全保如果你开车车，不管
17、撞什么都，不管撞什么都赔赔的。的。”因此，因此，孙孙某向保某向保险险公司公司报报案案说驾驶说驾驶轿车轿车不小心撞着了不小心撞着了墙墙，现车现车已在修理厂，要求保已在修理厂，要求保险险公司到修理厂定公司到修理厂定损损。保。保险险公司公司接到案后就立刻通知接到案后就立刻通知查查勘定勘定损员损员去修理厂定去修理厂定损损。查查勘勘员员到了修理厂后，到了修理厂后，发现车发现车的的痕迹不像是撞痕迹不像是撞墙墙，要求，要求车车主把主把车车开回开回现场现场复勘。复勘。结结果，果，车车主主给给不不现场现场，而道出了，而道出了事情的原委。事情的原委。查查勘勘员员耐心地解耐心地解释给车释给车主主说说此案拒此案拒赔赔
18、。查查勘定勘定损过损过程分析：从程分析：从图图片中可以看出，被保片中可以看出，被保险车辆险车辆的的损损坏部位，有坏部位，有蓝蓝色油漆的色油漆的痕迹，而没有痕迹，而没有墙墙上的粉末上的粉末颗颗粒，粒，蓝蓝色油迹色油迹显显然是与然是与车车相撞后留下的。因此，可以相撞后留下的。因此，可以判定此判定此车车主一定是主一定是报报假案。假案。为为了使拒了使拒赔赔更有更有说说服力，因此，中国平安保服力，因此，中国平安保险险公司在公司在操作上都会要求客操作上都会要求客户户复勘复勘现场现场。而被保。而被保险险人都会因无法提供事故的人都会因无法提供事故的现场现场而主而主动动放放弃索弃索赔赔。保。保险险法法规规定：被
19、保定：被保险险人有如人有如实实告知的告知的义务义务。 58a59a拒拒赔赔案例二：水中熄火再启案例二：水中熄火再启动动造成造成车损车损不久前，吴先生在市郊开不久前，吴先生在市郊开车时车时，为躲为躲避避对对面一面一辆辆疾疾驰过驰过来的来的车辆车辆，慌忙之中，慌忙之中将将车车开开进进了路了路边边由于前几天暴雨形成的水坑里。由于前几天暴雨形成的水坑里。车车子熄火了，吴先生子熄火了，吴先生觉觉得无大碍得无大碍就再次启就再次启动车辆动车辆，但走不了多，但走不了多远远，就因，就因发动发动机机进进水水导导致致车辆车辆再次熄火。再次熄火。吴先生在向保吴先生在向保险险公司公司报报案后却遭到了拒案后却遭到了拒赔赔
20、，理由是，理由是车险车险合同的免合同的免责责条款中条款中规规定：定：“保保险车辆险车辆在淹及排气筒的水中启在淹及排气筒的水中启动动或被水淹及后因或被水淹及后因过过失操作不当致使失操作不当致使发动发动机机损损坏而造成的坏而造成的损损失免失免责责。”案例分析：只要不在水中启案例分析：只要不在水中启动车辆动车辆，造成，造成发动发动机缸体机缸体损损坏的可能性不大。但坏的可能性不大。但如果在水中启如果在水中启动动了了车车，即使当，即使当时车时车能能够够行行驶驶，但由于启，但由于启动时动时水水进进入了缸体，就容入了缸体，就容易造成易造成严严重重损损坏。因此，吴先生的坏。因此，吴先生的车辆损车辆损失只能得到
21、部分失只能得到部分赔偿赔偿。车辆扩车辆扩大大损损失保失保险险属于属于“除外除外责责任任”。60a拒拒赔赔案例三：不当移案例三：不当移动扩动扩大大车损车损梁先生也遇上梁先生也遇上过类过类似的事。原来，梁先生在上班途中撞到了似的事。原来，梁先生在上班途中撞到了马马路中路中间间的花基上，致使的花基上，致使车辆车辆受受损严损严重，事故重，事故发发生后，他生后，他马马上向保上向保险险公司公司报报了案，然后就将了案，然后就将车车开离了主干道以恢复交通。开离了主干道以恢复交通。 事后，保事后，保险险公司的工作人公司的工作人员查员查勘勘现场现场后，后，发现发现梁先生的梁先生的车辆车辆底底盘盘受受损损，而由于梁
22、先生在，而由于梁先生在底底盘盘受受损损、漏油的情况下启、漏油的情况下启动动汽汽车车，又，又导导致致发动发动机机严严重重损损坏，坏，因此，保因此，保险险公司公司认为认为，发动发动机机损损失属于失属于“扩扩大大损损失失”，不在保，不在保险险理理赔赔范范围围内，保内，保险险公司只公司只负责负责底底盘盘受受损损等等损损失。失。 61a拒拒赔赔案例四：倒案例四：倒车车撞着自家人撞着自家人张张女士在倒女士在倒车车入入库库的的时时候，不慎将在候，不慎将在车车尾指尾指挥挥的儿子的儿子给给撞撞伤伤，花了几万元治，花了几万元治疗费疗费。张张女士想，自己的女士想，自己的车车上了第三者上了第三者责责任任险险，应该应该
23、能得到能得到赔偿赔偿。于是，事。于是，事发发后她到保后她到保险险公司索公司索赔赔，结结果遭到拒果遭到拒赔赔。张张女士女士对对此不解，此不解，为为什么什么买买了第三者了第三者责责任任险险无法得无法得到到赔偿赔偿？分析方案：我分析方案：我们们先来看看第三者先来看看第三者责责任任险险的条款，上面写着：的条款，上面写着：“被保被保险险人及其人及其家庭成家庭成员员的人身的人身伤伤亡、所有或代管的亡、所有或代管的财产损财产损失，不失，不论论在法律上是否在法律上是否应应当由被保当由被保险险人承担人承担赔偿责赔偿责任，保任，保险险人均不人均不负责赔偿负责赔偿。”通俗来通俗来讲讲，所，所谓谓的的“第三者第三者”
24、，已把四，已把四种人排除在外，即种人排除在外，即被保被保险险人及其家庭成人及其家庭成员员、发发生事故生事故时时的的驾驶员驾驶员及其家庭成及其家庭成员员。在在这这次意外事件中，如果次意外事件中，如果张张女士撞的是任何一个不相干的人，保女士撞的是任何一个不相干的人，保险险公司都是公司都是要要赔赔的。不的。不过过，张张女士的儿子要是女士的儿子要是买买了意外了意外伤伤害害险险和意外医和意外医疗险疗险的的话话，那么他，那么他们们在在经济经济上的上的损损失失还还可以减少一些。可以减少一些。 62a拒拒赔赔案例五：案例五：轮轮胎爆胎胎爆胎去年夏天，去年夏天，车车主主陈陈先生开先生开车车到市郊到市郊过过周末，
25、由于气充得太足，周末，由于气充得太足，轮轮胎在太阳暴晒后爆胎。因胎在太阳暴晒后爆胎。因为陈为陈先生先生给爱车买给爱车买了全了全险险，所以他想，所以他想轮轮胎爆胎后胎爆胎后应该应该可以可以让让保保险险公司公司给给予予赔偿赔偿。没想到保。没想到保险险公司的公司的查查勘人勘人员员告告诉诉他，他，轮轮胎是除外胎是除外责责任，不能任，不能赔赔。陈陈先生很是先生很是纳闷纳闷：全：全险险到底到底都保了些什么？都保了些什么？分析方案：分析方案：车辆损车辆损失保失保险险条款中明确条款中明确规规定，定，车轮单车轮单独独损损坏不属坏不属于保于保险责险责任范任范围围，保，保险险公司不能公司不能给给予予赔偿赔偿。车轮单
26、车轮单独独损损坏包括坏包括轮轮胎胎和和轮毂损轮毂损坏，坏，在日常在日常车辆车辆出出险险中，凡是中，凡是轮轮胎和胎和轮毂轮毂受受损损都不属于保都不属于保险责险责任范任范围围。所以。所以陈陈先生的先生的爱车爱车爆胎不属于保爆胎不属于保险责险责任范任范围围，出，出现这现这种情况只好由种情况只好由陈陈先生自己掏先生自己掏钱进钱进行修复。行修复。63a本章小本章小结结 在事故中对车辆损坏程度影响较大的几种因素有：车辆的结构、大小、形状和重量，被撞物体的大小、形状、刚度和速度，碰撞时的车速，碰撞的位置和角度，车辆中的乘员或货物的重量和分布情况。 车辆事故可分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型，
27、各种碰撞类型对车辆造成的损伤情况有较大的差别。 碰撞力越大，对车辆的损坏就越大，碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响，可以将碰撞力沿着车辆的X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，X轴方向的分力使车辆纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使车辆横向产生挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使车辆产生向上或向下的拱曲或凹陷变形。64a 穿过车辆质心的碰撞力不会使车辆产生旋转，碰撞力完全由车辆吸收，对车辆产生较大的损坏。大部分情况下，碰撞力不会刚好穿过质心，会使车辆产生旋转，旋转角度的大小取决于力矩的大小。车辆旋转有利于缓冲部分碰撞力对车辆本身产生的损坏，但可能会造成二次碰撞。 车身结构是影响事故车损坏
28、情况的重要内在因素，承载式和非承载式车身结构对碰撞力的吸收和传递方式有很大的差别，在类似的事故中损坏情况也可能大不相同。 承载式车辆在发生碰撞时主要由车身吸收碰撞能量，车身因吸收碰撞能量而发生褶皱、弯曲等多种变形。在较严重的事故中，碰撞力可能会穿过结构件，从而使更大范围的车身构件参与吸收能量，产生变形。碰撞力会以“锥体”模式，波及到距离碰撞点很远的车身部件上，从而造成二次损坏。65a 承载式车身在事故中的变形顺序一般是：弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形。在一次事故中以上变形可能同时存在。车身修复顺序应遵循“后进先出”的规则，即后产生的间接损坏先修复。 车架式车身在发生碰撞时，车身板件的损
29、坏型式与承载式车辆基本类似。作为承载件的车架可能会在严重的碰撞或倾翻事故中会发生比较明显的变形，最常见的变形形式有歪曲、凹曲、皱褶、菱形和扭曲等，这几种损伤往往会在事故车上同时存在。 发动机、变速器、动力传动系统、悬架系统、制动系统、转向系统等车辆部件的损坏原因相对复杂一些，它们可能是在事故中损坏的，也可能是因为正常磨损或不当使用造成的，在估损时应当仔细辨别损坏原因，确认其修复费用是否属于保险理赔范围。66a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估一、一、车车身板件身板件损伤评损伤评估估 1保保险险杠杠保保险险杠的功能是保杠的功能是保护车辆护车辆避免因汽避免因汽车车低速碰撞造成低速碰撞造成车车
30、身前部身前部和后部和后部损损坏（坏（图图5 -22）。）。传统传统保保险险杠由厚杠由厚弹弹簧簧钢钢板材制成并板材制成并镀铬镀铬。镀铬弹镀铬弹簧簧钢钢保保险险杠杠现现在仍用于高在仍用于高级轿车级轿车、厢厢式汽式汽车车和和货车货车。但大多数。但大多数轿车轿车已装已装备备了塑料保了塑料保险险杠，杠，这这些塑料可以是氨基甲酸些塑料可以是氨基甲酸酯酯、聚合碳、聚合碳纤维纤维或合成材料。或合成材料。 镀铅镀铅保保险险杠杠损损坏坏时时，通常，通常应应予以更予以更换换。镀铬镀铬装装饰饰件承受冲件承受冲击击时时容易破裂、碎裂。容易破裂、碎裂。下-页 返回67a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 钢钢制保制
31、保险险杠可用碰撞修复杠可用碰撞修复设备矫设备矫正和修复。正和修复。铝铝制保制保险险杠杠轻轻微微碰撞碰撞时时也可被也可被矫矫正。正。 塑料保塑料保险险杠杠损损坏坏时时，经经常伴随常伴随护护罩的罩的损损坏。坏。这这些塑料部件可些塑料部件可以用原厂件、拆以用原厂件、拆车车旧件或旧件或LKQ件更件更换换。 保保险险杠杠评评估工估工时时主要分主要分为为拆卸和更拆卸和更换换工工时时、保、保险险杠大修工杠大修工时时。拆卸和支装工拆卸和支装工时时包括拆卸和重装保包括拆卸和重装保险险杠杠总总成的成的时间时间，拆卸和，拆卸和安装是更安装是更换换吸能器或修理吸能器或修理车车身身围围板所必板所必须须的作的作业业；拆卸
32、和安；拆卸和安装工装工时时也包括在也包括在车辆车辆上上对对保保险险杠杠总总成成进进行校正的工行校正的工时时。大修工大修工时时包括从包括从车辆车辆上拆卸保上拆卸保险险杠杠总总成、分解保成、分解保险险杠、更杠、更换换损损坏部件、解体零部件和把保坏部件、解体零部件和把保险险杠重新安装到杠重新安装到车辆车辆上等的工上等的工时时。上-页 下-页 返回68a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 2发动发动机罩机罩发动发动机罩位于机罩位于发动发动机机舱舱两两侧侧翼子板之翼子板之间间，用于保，用于保护发动护发动机免机免受灰受灰尘尘和湿气侵和湿气侵袭袭，也能吸收，也能吸收发动发动机噪声。机噪声。典型的典型的
33、发动发动机罩（机罩（图图5 -23）由一）由一块块外板和内板构成，内、外板和内板构成，内、外板外部外板外部边缘边缘通通过过点点焊连焊连接，内外板的接，内外板的结结合面用胶黏合面用胶黏剂剂粘接粘接到一起。到一起。 双板双板结结构构发动发动机罩的机罩的变变形很形很难难校正。当校正。当发动发动机罩必机罩必须须更更换时换时，原厂件、修复件配件或同原厂件、修复件配件或同类类同品同品质质件皆可。件皆可。 发动发动机罩的拆卸和更机罩的拆卸和更换换工工时时包括拆卸和更包括拆卸和更换发动换发动机罩、拆卸机罩、拆卸和安装和安装发动发动机罩降噪机罩降噪层层以及将以及将发动发动机罩装到机罩装到铰链铰链上加以上加以调调
34、整整的工的工时时上-页 下-页 返回69a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 铰链轻铰链轻微微损损坏坏时时可以修理，而当可以修理，而当铰链链严铰链链严重歪曲或扭曲重歪曲或扭曲时时就就需要更需要更换换。 3翼子板翼子板 车辆车辆翼子板用螺栓固定在翼子板用螺栓固定在临临近的支撑近的支撑结结构板上。构板上。对对于承于承载载式式车车身，翼子板固定在身，翼子板固定在侧围侧围板、板、护护板、散板、散热热器支架以及器支架以及挡挡泥板泥板上。翼子板与上。翼子板与发动发动机罩、前板和保机罩、前板和保险险杠杠总总成一起形成成一起形成车车身前身前端的外表面端的外表面轮轮廓。廓。翼子板拆卸和更翼子板拆卸和更换换
35、工工时时包括如下作包括如下作业业： (1)翼子板的拆卸和更翼子板的拆卸和更换换； (2)松开保松开保险险杠和装填板件（必要杠和装填板件（必要时时）；）； (3)与翼子板相与翼子板相连连接的所有部件的拆卸和安装；接的所有部件的拆卸和安装； (4)标标准配准配备车备车灯（灯（辅辅助助标标志等）的拆卸和安装。志等）的拆卸和安装。上-页 下-页 返回70a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 下列下列这这些作些作业业未包含在翼子板拆卸和更未包含在翼子板拆卸和更换换工工时时之内：之内：(1)表面修整；表面修整；(2)从从损损坏件上拆下粘接嵌条、商坏件上拆下粘接嵌条、商标标、厂、厂标标和和车标车标，然
36、后装，然后装到新件上；到新件上；(3)胶胶带带、图图案或覆盖案或覆盖层层作作业业；(4)安装天安装天线线；(5)拆卸和更拆卸和更换换内板件和内板件和轮轮罩；罩；(6)调调整前照灯；整前照灯；(7)为为安装嵌条、商安装嵌条、商标标、天、天线钻线钻孔；孔；(8)拆卸和安装后拆卸和安装后视镜视镜；(9)涂漆和防腐材料的作涂漆和防腐材料的作业业。上-页 下-页 返回71a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 4风风窗玻璃窗玻璃近年来，多数汽近年来，多数汽车车上采用的玻璃不是上采用的玻璃不是层压层压玻璃就是回火玻璃。玻璃就是回火玻璃。层压层压玻璃由两玻璃由两层层薄玻璃片和一薄玻璃片和一层层位于它位于
37、它们们之之间间的透明塑料的透明塑料组组成，用于成，用于风风窗玻璃。窗玻璃。回火玻璃是一回火玻璃是一单层热处单层热处理理过过的玻璃，破碎的玻璃，破碎时时将散落成一些小将散落成一些小片。片。 层压层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光的乙玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光的乙烯烯树树脂材料，可以脂材料，可以滤滤去大部分的太阳光。去大部分的太阳光。 玻璃上也可安装除霜系玻璃上也可安装除霜系统统或天或天线线，自，自动动除霜玻璃有除霜玻璃有导电栅导电栅格格或看不或看不见见，但能，但能够传导电够传导电流流层层以加以加热热玻璃。玻璃。上-页 下-页 返回72a主要零部件的主要零部件的损伤评损
38、伤评估估 在在车损报车损报告中列出正确的玻璃告中列出正确的玻璃类类型是重要的。碰撞型是重要的。碰撞评评估指南估指南包含玻璃的清晰度、色包含玻璃的清晰度、色调调、色差、加、色差、加热热装置等信息，同装置等信息，同时应时应说说明玻璃中有无被引入或嵌入的天明玻璃中有无被引入或嵌入的天线线。在在许许多承多承载载式式车车身身车辆车辆上，上，风风窗玻璃被窗玻璃被视为视为承承载载式式结结构的一构的一部分，它使部分，它使车车身更加身更加坚坚固。固。这这些些风风窗玻璃用氨基甲酸乙窗玻璃用氨基甲酸乙酯酯胶胶黏黏剂剂固定。固定。 车损报车损报告必告必须须包括胶黏包括胶黏剂剂和其他安装材料的和其他安装材料的费费用。如
39、果用。如果风风窗窗玻璃由氨基甲酸乙玻璃由氨基甲酸乙酯酯固定，固定，则则碰撞碰撞评评估估报报告会告会给给出胶黏出胶黏剂剂的的价格，此价格，此费费用必用必须须包含在包含在车损报车损报告中。告中。上-页 下-页 返回73a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 5车门车门车门车门是最复是最复杂杂和最昂和最昂贵贵的的车车身板件之一。典型身板件之一。典型车门车门是由内板是由内板件和外板件（也叫外壳）件和外板件（也叫外壳）组组成的（成的（图图5 -25）。板件通常由）。板件通常由金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维纤维或塑料制或塑料制成。成。 车门车门外面
40、板拆卸和更外面板拆卸和更换换的作的作业业包含如下：包含如下： (1)车门车门的拆卸和安装；的拆卸和安装； (2)内装内装饰饰板的拆卸和安装；板的拆卸和安装； (3)连连接件的拆卸和更接件的拆卸和更换换； (4)车门车门外把手、外把手、锁锁芯、芯、车门边缘风车门边缘风雨密封条的拆卸和更雨密封条的拆卸和更换换或拆卸和安装；或拆卸和安装； (5)更更换夹换夹式嵌条。式嵌条。上-页 下-页 返回74a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 车门车门外面板的拆卸和更外面板的拆卸和更换换所列工所列工时时不包括以下作不包括以下作业业：(1)门门玻璃、金属件、后玻璃、金属件、后视镜视镜、导导槽的拆卸和更槽的
41、拆卸和更换换或拆卸和或拆卸和安装；安装；(2)更更换换隔音材料；隔音材料；(3)锁锁芯重新芯重新编码编码；(4)粘接粘接类类型的外部型的外部饰饰条的拆卸和安装，或安装新的粘接条的拆卸和安装，或安装新的粘接饰饰条；条；(5)安装安装饰饰条、条、贴纸贴纸、更、更换换件或涂件或涂层层；(6)为为安装外部安装外部饰饰条条钻钻孔；孔；(7)整修板件。整修板件。上-页 下-页 返回75a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估二、机械零部件二、机械零部件损伤评损伤评估估 1动动力力传动传动系系统统动动力力传动传动系系统统一般分一般分为为前前轮驱动轮驱动式和后式和后轮驱动轮驱动式两种。式两种。1)发动发动机
42、机前前轮驱动轮驱动汽汽车车安装横置安装横置发动发动机，一般分机，一般分为为直列直列4缸、缸、V型型6缸缸或或V型型8缸。碰撞可能缸。碰撞可能对发动对发动机内部零件造成破坏。机内部零件造成破坏。 曲曲轴带轮轴带轮通通过传动带过传动带将能量将能量传递给传递给其他其他辅辅助助设备设备，如空，如空调压调压缩缩机、机、动动力力转转向向泵泵以及水以及水泵泵。发动发动机支座将机支座将发动发动机固定在一机固定在一个特定的位置上并且有效个特定的位置上并且有效进进行隔振。行隔振。对对于于侧侧面碰撞，下面碰撞，下纵纵梁有足梁有足够够的移的移动动量而使量而使带轮带轮弯曲，然后弯曲，然后再反再反弹弹回原位。回原位。上-
43、页 下-页 返回76a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 发动发动机支座可能在正面或机支座可能在正面或侧侧面碰撞中遭受面碰撞中遭受严严重的重的损损坏。在碰坏。在碰撞中，下撞中，下纵纵梁和散梁和散热热器支架以及附在其上面的任何零件都可器支架以及附在其上面的任何零件都可发发生易位。生易位。发动发动机支座机支座经经常以常以这这种方式弯曲。种方式弯曲。观观察支座、察支座、发发动动机以及机以及纵纵梁的位置。通常，支座与梁的位置。通常，支座与发动发动机和机和纵纵梁以直角方梁以直角方式式连连接。除了直角以外，任何角度均表示接。除了直角以外，任何角度均表示发动发动机或机或纵纵梁梁发发生生了位移。了位移。
44、 如果正如果正时时罩盖或油底壳是冲罩盖或油底壳是冲压压薄板材料制作的，并存在薄板材料制作的，并存在轻轻微微碰痕，可以将其拆卸下来碰痕，可以将其拆卸下来进进行修理并行修理并对对表面抛光。表面抛光。2)变变速器速器(1)手手动变动变速器。很多汽速器。很多汽车车都安装了都安装了5个前个前进挡进挡，包括，包括1个超个超速速挡挡和和1个倒个倒挡挡的的5速速变变速器。速器。变变速器安装在速器安装在铸铝铸铝壳体内。壳体内。上-页 下-页 返回77a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 (2)自自动变动变速器。自速器。自动变动变速器由一速器由一组组或多或多组组行星行星齿轮齿轮、制、制动动带带、伺服机构、离
45、合器、半、伺服机构、离合器、半轴齿轮轴齿轮和油和油泵组泵组成。成。这这些零部件些零部件均被安装在均被安装在变变速器壳和盖里。速器壳和盖里。 如果如果变变速器外部零件受速器外部零件受损损，或者，或者怀怀疑内部零件已疑内部零件已损损坏，坏，则变则变速器速器应该应该解体并加以解体并加以检查检查。因。因为为磨磨损损可引起可引起变变速器不能正常速器不能正常工作。工作。 3)传动轴传动轴（半（半轴轴）前前轮驱动轮驱动汽汽车发动车发动机机发发出的出的动动力力经经两个两个传动轴传动轴或半或半轴传轴传到到驱驱动轮动轮。为为了能使了能使车轮转车轮转向，每个半向，每个半轴轴有两个等速有两个等速(CV)万向万向节节，
46、半半轴轴的两端均与相的两端均与相应应的万向的万向节节相相连连接。每个等速万向接。每个等速万向节节均由均由球球笼笼、轴轴承、承、驱动驱动件或三件或三销轴销轴、壳体和防、壳体和防尘尘罩罩组组成。成。上-页 下-页 返回78a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估2冷却系冷却系统统冷却系冷却系统统主主统统要由散要由散热热器、水器、水泵泵、水套、水套、风风扇、散扇、散热热器盖、器盖、软软管、管、节节温器、水温表、温器、水温表、风风扇罩等零件扇罩等零件组组成。成。对对于碰撞修理来于碰撞修理来说说，冷却系，冷却系统统中最容易中最容易损损坏的零件是散坏的零件是散热热器，器，这这是由于它位于散是由于它位于散
47、热热器格器格栅栅与与发动发动机之机之间间。风风扇可能扇可能仅仅仅仅打坏散打坏散热热器芯表面（一般容易修复），也可能器芯表面（一般容易修复），也可能彻彻底底损损坏散坏散热热器芯，器芯，这这取决于碰撞的取决于碰撞的严严重程度。重程度。 有有时时散散热热器器似乎在碰撞中没有任何眼似乎在碰撞中没有任何眼见见的的损损坏。坏。更更换换散散热热器的作器的作业业工工时时包括如下包括如下时间时间：(1)排放冷却液，排放冷却液，检查检查和重新加注冷却液；和重新加注冷却液；(2)拆卸和重新拆卸和重新连连接接软软管；管； 上-页 下-页 返回79a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估(3)拆卸和重新装配拆卸和重新
48、装配电动风电动风扇扇总总成；成；(4)拆卸和重新拆卸和重新连连接接传输传输管路；管路； (5)拆卸和重新安装拆卸和重新安装风风扇罩。扇罩。不要重新修复或者使用一个已弯曲或不要重新修复或者使用一个已弯曲或损损坏的坏的风风扇叶片。已扇叶片。已损损坏或者弯曲的叶片坏或者弯曲的叶片应该应该用一个新叶片予以更用一个新叶片予以更换换。由于由于传动带传动带和和软软管是柔性的，所以一般不会因碰撞而管是柔性的，所以一般不会因碰撞而损损坏，坏，但有但有时时需要将完好的需要将完好的传动带传动带从从损损坏的坏的带轮带轮上剪下来。上剪下来。 3空空调调系系统统 汽汽车车空空调调主要由主要由压缩压缩机、冷凝器、机、冷凝器
49、、储储液干燥器、制冷控制液干燥器、制冷控制器、蒸器、蒸发发器等器等组组成。成。 上-页 下-页 返回80a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估空空调调的大部分零部件在碰撞中都容易的大部分零部件在碰撞中都容易损损坏。有些零件可以修坏。有些零件可以修复，而有些复，而有些则则需要用新件更需要用新件更换换。当当压缩压缩机在碰撞中被机在碰撞中被损环时损环时，首先会造成离合器和，首先会造成离合器和带轮总带轮总成成的的损损坏。坏。 冷凝器所冷凝器所处处的位置，决定了它在汽的位置，决定了它在汽车车正面碰撞正面碰撞时时容易容易损损坏。坏。其空气流其空气流动动散散热热片就像散片就像散热热器上的一器上的一样样，
50、也可以，也可以进进行清洗或行清洗或矫矫形，而其泄漏可采用形，而其泄漏可采用锡焊锡焊加以修理。加以修理。当冷凝器当冷凝器损损坏坏时时，也，也应该检查应该检查集液器（干燥器）是否已集液器（干燥器）是否已损损坏。坏。 蒸蒸发发器、器、调调温膨温膨胀阀胀阀以及吸入以及吸入节节流流阀阀在碰撞中很少在碰撞中很少损损坏。坏。 无无论论何何时进时进行任何操作，都需要拆卸一条制冷行任何操作，都需要拆卸一条制冷剂剂管，并且附管，并且附加操作加操作时间时间必必须须包括排空系包括排空系统统和填充系和填充系统统需要的需要的时间时间。上-页 下-页 返回81a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估4前前悬悬架架 有些有
51、些轿车轿车上采用扭杆式前上采用扭杆式前悬悬架，架，这这种种悬悬架系架系统统其其弹弹簧是安置簧是安置在控制臂和前横梁上，通在控制臂和前横梁上，通过弹过弹簧支架与横梁相簧支架与横梁相连连。 在有些在有些轿车轿车上，前上，前悬悬架系架系统统采用球采用球铰链铰链和和弹弹簧簧悬悬架系架系统统，其，其弹弹簧位于上控制臂和扭杆之簧位于上控制臂和扭杆之间间，扭杆可一直，扭杆可一直进进入到入到轿车轿车前前护护板裙部内。板裙部内。 有些有些轿车轿车（如（如Chrysler轿车轿车）采用球）采用球铰链悬铰链悬架系架系统统，它与，它与扭杆扭杆悬悬架系架系统统一一样样，其下控制臂安置在扭杆上，控制臂的一，其下控制臂安置
52、在扭杆上，控制臂的一端牢固地固定在支架上，另一端可以移端牢固地固定在支架上，另一端可以移动动。 总总之，在修理之，在修理轿车轿车前部前部时时，应该应该没有任何部件被冷校或任何没有任何部件被冷校或任何转转向系向系统统的的连连接杆件或前接杆件或前悬悬架部件被架部件被热热校。校。上-页 下-页 返回82a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估5转转向系向系统统现现代代轿车轿车上大多采用上大多采用齿轮齿轮一一齿齿条式条式转转向系向系统统，它可以是无助，它可以是无助力的或力的或带带有有转转向助力器的。在少数向助力器的。在少数轿车轿车上也有采用循上也有采用循环环球式球式转转向器的。循向器的。循环环球式球
53、式转转向器多用于无助力的向器多用于无助力的转转向系向系统统上，它上，它由循由循环环的网形的网形滚滚道、道、钢钢球、螺杆、螺母副和球、螺杆、螺母副和齿齿条扇条扇齿齿等等组组成。成。在螺杆螺母之在螺杆螺母之间间装有装有钢钢球，球，钢钢球一般分球一般分为为两两组组，钢钢球随方向球随方向盘盘的的转动转动而在螺杆螺母之而在螺杆螺母之间间的的滚滚道上道上滚动滚动，并，并经经各白的各白的导导管管作循作循环环运运动动，钢钢球球驱动驱动螺母使其在螺杆上上下移螺母使其在螺杆上上下移动动。 对对于采用于采用齿轮齿轮一一齿齿条式条式动动力或非力或非动动力力转转向的向的转转向器，其向器，其转转向向力是由方向力是由方向盘经转盘经转向器向器轴轴、柔性、柔性联轴联轴器器传给传给螺旋形小螺旋形小齿轮齿轮的。的。上-页 下-页 返回83a主要零部件的主要零部件的损伤评损伤评估估 当汽当汽车车前部前部发发生碰撞事故生碰撞事故时时，必，必须检查齿须检查齿条和条和齿轮齿轮是否是否损损坏，坏，以及固定支架是否以及固定支架是否变变形。形。上-页 返回84a图图5-22保保险险杠杠返回85a图图5-23发动发动机罩机罩返回86a图图5 - 25典型典型车门总车门总成成返回87a
