《散装船运输讲义蜀闽肖》由会员分享，可在线阅读，更多相关《散装船运输讲义蜀闽肖（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、内外贸水上散杂货运输（程租船业务讲解程租船业务讲解）蜀闽肖蜀闽肖1 1讲座的内容和目的n n讲座主要是讨论散装船运输中常见的实际操作问题，也就讲座主要是讨论散装船运输中常见的实际操作问题，也就是日常业务中与租船人和船东谈论最多的业务常识。基本是日常业务中与租船人和船东谈论最多的业务常识。基本不接触散装运输的租船理论和法律问题。不接触散装运输的租船理论和法律问题。n n讲座希望达到的目的：讲座希望达到的目的：1.1.通过讲座使同仁们对不定期散装船运输的业务环节、基本通过讲座使同仁们对不定期散装船运输的业务环节、基本专业术语、基本业务常识有个大体地了解；专业术语、基本业务常识有个大体地了解；2.2
2、.便于大家在面对散装船运输业务的询价和报价时能比较专便于大家在面对散装船运输业务的询价和报价时能比较专业地进行应答；业地进行应答；3.3.为提升综合物流、项目物流的业务应对和市场开拓能力增为提升综合物流、项目物流的业务应对和市场开拓能力增 加推力。加推力。2 2内容要点内容要点一、不定期(程租)船与班轮的差别二、不定期(程租)船约定（要约）的“重点”内容和相关术语三、确认书(确认书的格式和相关术语)四、船舶要约(船盘)的主要内容和术语五、散装船船舶的基本知识和术语3 3一、不定期船运与班轮的差别n n我们公司大多数人长期从事集装箱班轮货运代理我们公司大多数人长期从事集装箱班轮货运代理我们公司大
3、多数人长期从事集装箱班轮货运代理我们公司大多数人长期从事集装箱班轮货运代理业务，在面对散装船货运代理询价和报价等具体业务，在面对散装船货运代理询价和报价等具体业务，在面对散装船货运代理询价和报价等具体业务，在面对散装船货运代理询价和报价等具体操作问题时，会有意无意地用集装箱班轮的观念、操作问题时，会有意无意地用集装箱班轮的观念、操作问题时，会有意无意地用集装箱班轮的观念、操作问题时，会有意无意地用集装箱班轮的观念、方法、经验和习惯去对待和应答。结果是在客户方法、经验和习惯去对待和应答。结果是在客户方法、经验和习惯去对待和应答。结果是在客户方法、经验和习惯去对待和应答。结果是在客户和船东面前显得
4、不专业，满足不了客户和船东的和船东面前显得不专业，满足不了客户和船东的和船东面前显得不专业，满足不了客户和船东的和船东面前显得不专业，满足不了客户和船东的需求，很难促成业务的达成。业务无法达成就错需求，很难促成业务的达成。业务无法达成就错需求，很难促成业务的达成。业务无法达成就错需求，很难促成业务的达成。业务无法达成就错失了公司和业务员个人的业务发展机会、更失去失了公司和业务员个人的业务发展机会、更失去失了公司和业务员个人的业务发展机会、更失去失了公司和业务员个人的业务发展机会、更失去了对散装船运输的兴趣！因此我们要专门讨论不了对散装船运输的兴趣！因此我们要专门讨论不了对散装船运输的兴趣！因此
5、我们要专门讨论不了对散装船运输的兴趣！因此我们要专门讨论不定期散装船运输与集装箱班轮运输的基本差别。定期散装船运输与集装箱班轮运输的基本差别。定期散装船运输与集装箱班轮运输的基本差别。定期散装船运输与集装箱班轮运输的基本差别。以便大家对散装船运输以便大家对散装船运输以便大家对散装船运输以便大家对散装船运输( ( ( (程租船运输程租船运输程租船运输程租船运输) ) ) )的特点有所的特点有所的特点有所的特点有所了解。了解。了解。了解。4 4思考题l l不定期散装船和集装箱班轮或散杂货班轮有那些差别？l l请思考:公共汽车和(出)租车/包车的区别1.1.行驶路线2.2.行驶时间3.3.车费模式4
6、.4.旅客特点5 5不定期(程租)船 n n私营或专门承运人PRIVATECARRIERPRIVATECARRIERn n不定期船的货物、航不定期船的货物、航线、船期均由出租人线、船期均由出租人承租人双方约定承租人双方约定n n当事双方：当事双方：出租人、承租人出租人、承租人n n公共承运人公共承运人公共承运人公共承运人COMMONCARRIERCOMMONCARRIERn n班轮是定船期：定时班轮是定船期：定时间、定航线、定装卸间、定航线、定装卸港港- -包括装卸港顺序，包括装卸港顺序，并向所有托运人开放并向所有托运人开放n n当事双方：当事双方：所有托运人、承运人所有托运人、承运人班轮 6
7、 6不定期(程租)船n n航次航次(程程)租船合同租船合同n n程租合同必须采用书面的程租合同必须采用书面的形式订立，实践中多以标形式订立，实践中多以标准格式合同为基础，通常准格式合同为基础，通常通过经纪人在市场上洽谈通过经纪人在市场上洽谈加以修改而订立，双方当加以修改而订立，双方当事人谈判地位平等；（国事人谈判地位平等；（国际、国内法律对程租船合际、国内法律对程租船合同的约束是非强制性的）同的约束是非强制性的）n n班轮运输合同班轮运输合同n n在班轮运输中，托运人要在班轮运输中，托运人要利用班轮服务就必须同意利用班轮服务就必须同意提单上的条款，双方当时提单上的条款，双方当时人谈判的地位不平
8、等；人谈判的地位不平等；（国际上很多国家尤其是（国际上很多国家尤其是主张合同自由的国家都通主张合同自由的国家都通过国内法强行制约提单条过国内法强行制约提单条款和条款的内容）款和条款的内容）班轮 7 7不定期(程租)船n n船舶及舱位的使用船舶及舱位的使用n n航次租船，承租人对航次租船，承租人对船舶或舱位有独占使船舶或舱位有独占使用权，出租人无权装用权，出租人无权装运第三人的货物；运第三人的货物；n n注：拼船运输实际上是一注：拼船运输实际上是一种不定期班轮的形式，只种不定期班轮的形式，只有当装港货量规模达到整有当装港货量规模达到整船要求时才能拼船。船要求时才能拼船。n n班轮舱位使用班轮舱位
9、使用n n除非另有约定，班轮船东除非另有约定，班轮船东（承运人）可自行安排任（承运人）可自行安排任何托运人的货物到满舱；何托运人的货物到满舱；n n注：如与其他船东置换的注：如与其他船东置换的舱位、无船承运人舱位、无船承运人NVOCCNVOCC包舱的情况，实包舱的情况，实际上就是一种租船运输形际上就是一种租船运输形式式班轮 8 8不定期(程租)船n n运费租船形式下，运费根租船形式下，运费根据市场供求情况由双据市场供求情况由双方商定。方商定。n n运费运费班轮条件下，班轮船东根班轮条件下，班轮船东根据市场情况，自行单方制据市场情况，自行单方制订运价并对所有托运人公订运价并对所有托运人公布。布。
10、班轮 9 9不定期(程租)船n n装卸费和滞期费装卸费和滞期费装卸费和滞期费装卸费和滞期费/ /速遣费速遣费速遣费速遣费n n程租条件下，合同都会规定程租条件下，合同都会规定货物装卸费的承付方；货物装卸费的承付方；n n程租条件下，合同都会规定程租条件下，合同都会规定用于货物装卸的期限和装卸用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，并计算滞期时间计算办法，并计算滞期费和速遣费。费和速遣费。n n租船提单是货物收据、货权租船提单是货物收据、货权凭证，但不具备运输合同的凭证，但不具备运输合同的功能功能( (合同功能由租船合同承合同功能由租船合同承担担) )；n n装卸费和滞期费装卸费和滞期费装卸费和滞
11、期费装卸费和滞期费/ /速遣费速遣费速遣费速遣费n n班轮条件下，装卸费由班轮班轮条件下，装卸费由班轮船东承担，因此不用特别规船东承担，因此不用特别规定装卸费。装卸费已计入规定装卸费。装卸费已计入规定的运费；定的运费；n n班轮条件下，班轮提单上大班轮条件下，班轮提单上大都没有装卸时间及滞期费、都没有装卸时间及滞期费、速遣费等条款。速遣费等条款。n n班轮提单具备提单的三种功班轮提单具备提单的三种功能即：货物收据、物权凭证能即：货物收据、物权凭证和运输合同；和运输合同；班轮 1010对“租船”的理解n n我们要在这里探讨的是我们要在这里探讨的是“航次租船航次租船”( (TripCharterT
12、ripCharter ) )或称或称“程租船程租船”( (VoyageVoyageCharterCharter) )即不定期散装船运输的问题；即不定期散装船运输的问题；n n真正意义上的真正意义上的“租船租船”是指：是指：“期租期租”( (TimeCharterTimeCharter ) ) 、“光租光租”( (BakeBakeCharterCharter) )（1 1）航次租船（）航次租船（TripCharterTripCharter ）、又称：程租船）、又称：程租船( (VoyageCharterVoyageCharter) ) ，是指船舶出租人，是指船舶出租人（可以是真正的船东，也可以是
13、其他对船舶拥有使用权的人）向承租人提供船舶的（可以是真正的船东，也可以是其他对船舶拥有使用权的人）向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一个港口经海路运往另一港口，而由承租人全部或部分舱位，装运约定的货物，从一个港口经海路运往另一港口，而由承租人支付约定运费的货物运输方式。支付约定运费的货物运输方式。（2 2）货运代理人如果以租船佣金为收入，则其作用是租船经纪人）货运代理人如果以租船佣金为收入，则其作用是租船经纪人( (BrokerBroker) )。但在实际。但在实际操操 作中，单纯的经纪人基本不存在。因为实际操作中，尤其是国内，绝大部分程作中，单纯的经纪人基本不存在。因为实际
14、操作中，尤其是国内，绝大部分程租船代理人是以租船代理人是以”背靠背背靠背“的方式、以运费差价为收入的方式、以运费差价为收入( (这种情况与集装箱班轮货这种情况与集装箱班轮货运代理的情况相似运代理的情况相似) )。所以国内的程租船业务的代理人实际上就是一种无船承运人。所以国内的程租船业务的代理人实际上就是一种无船承运人即货运代理人。即货运代理人。（3 3）将）将”差价差价“作为业务收入是国内租船经纪人或租船代理人一种无奈的选择。作为业务收入是国内租船经纪人或租船代理人一种无奈的选择。”租租船经纪人船经纪人“的责任风险相对较低，但收费风险却很高！在实践中，国内的船东或租的责任风险相对较低，但收费风
15、险却很高！在实践中，国内的船东或租船人常常借故不支付已经约定的租船佣金。当然如果我们使用船人常常借故不支付已经约定的租船佣金。当然如果我们使用”中租中租“公司的船舶公司的船舶资源，因为是系统内的兄弟公司，所以仍然可以采用佣金为收入，还是可以充当资源，因为是系统内的兄弟公司，所以仍然可以采用佣金为收入，还是可以充当”租船经纪人租船经纪人“。（4 4）程租船的船东）程租船的船东( (OwnerOwner) )分为两种：分为两种：a.a.租船公司、租船公司、b.b.船舶操作代理船舶操作代理( (OperatorOperator) )。实。实际际 上很多上很多“二船东二船东”公司兼有两种身份。公司兼有
16、两种身份。（5 5）租船代理人或经纪人按代理对象或授托人分为：）租船代理人或经纪人按代理对象或授托人分为：a. a. 船东代理；船东代理；b.b.货方货方/ /租船人代租船人代理，实际上就是货运代理人理，实际上就是货运代理人( (FreightforwarderFreightforwarder) )。1111二、散装船货盘二、散装船货盘( (询价询价/ /报价报价) )的主要依据和内容的主要依据和内容依我国依我国依我国依我国海商法海商法海商法海商法第第第第9393条的规定，航次租船合同的内容主包括：条的规定，航次租船合同的内容主包括：条的规定，航次租船合同的内容主包括：条的规定，航次租船合同的
17、内容主包括：1.1.出租人（船东或二船东）出租人（船东或二船东） 2.2.承租人承租人 3.3.船名船名 4.4.船籍船籍 5.5.载货量载货量6.6.容积容积 7.7.货名货名 8.8.装货港和目的港装货港和目的港 9.9.受载期限受载期限 10.10.运费运费 11.11.滞期滞期/ /速谴速谴我们重点对：我们重点对：我们重点对：我们重点对：货、装货、装货、装货、装/ /卸港、受载期、运费、装卸条款、卸港、受载期、运费、装卸条款、卸港、受载期、运费、装卸条款、卸港、受载期、运费、装卸条款、 滞期滞期滞期滞期/ /速遣等相关内容进行探讨速遣等相关内容进行探讨速遣等相关内容进行探讨速遣等相关内
18、容进行探讨1212( (一一) )、货盘（、货盘（Cargo Offer)Cargo Offer)的的 “ “重点重点” ”内容内容 A A、“ “货物货物” ”描述的内容描述的内容货名货名货名货名 货量货量货量货量 货物包装情况和规格、货物包装情况和规格、货物包装情况和规格、货物包装情况和规格、增减幅度和增减选择方增减幅度和增减选择方增减幅度和增减选择方增减幅度和增减选择方 说明：说明：说明：说明：在航次租船合同中，除具体列明一种货物外，有时为了租船人贸易上的便利，在航次租船合同中，除具体列明一种货物外，有时为了租船人贸易上的便利，通常规定几种货物或某一类货物，由租船人选择其中的一种或几种，
19、甚至有的只通常规定几种货物或某一类货物，由租船人选择其中的一种或几种，甚至有的只规定为合法货物（规定为合法货物（LawfulMerchandiseLawfulMerchandise）。但在这种情况下，船东一般会要求）。但在这种情况下，船东一般会要求在合同中增订在合同中增订“ “危险品除外危险品除外” ”的附加条款（的附加条款（ExceptDangerousGoodsExceptDangerousGoods），以），以维维护其利益。而且，由于这种做法势必增加船东的责任，船东也会相应地要求提高护其利益。而且，由于这种做法势必增加船东的责任，船东也会相应地要求提高运价。运价。 提供与合同规定相符的货
20、物是租船人的绝对责任，如果租船人提供的货物与提供与合同规定相符的货物是租船人的绝对责任，如果租船人提供的货物与约定不符，船东有权拒装。如果租船人选定的货物由于其可免责的原因不能装约定不符，船东有权拒装。如果租船人选定的货物由于其可免责的原因不能装船，除合同中另有规定外，只要在规定的货物种类中有其它货物可以装船，则租船，除合同中另有规定外，只要在规定的货物种类中有其它货物可以装船，则租船人仍有提供货物并装船的义务，但允许其在合理的时间内作出安排。船人仍有提供货物并装船的义务，但允许其在合理的时间内作出安排。 货物的包装类型一般也在航次租船合同中订明，因为货物的包装有时会影响货物的包装类型一般也在
21、航次租船合同中订明，因为货物的包装有时会影响船舶能否适航以及装卸平舱，理舱费用和驾驶，管理船舶的费用等等问题。船舶能否适航以及装卸平舱，理舱费用和驾驶，管理船舶的费用等等问题。 1313 (2) (2)货物数量货物数量货物数量货物数量。航次租船合同中一般规定租船人应提供满舱满载货物。航次租船合同中一般规定租船人应提供满舱满载货物。在在GENCON76GENCON76中就是如此。中就是如此。“and there load a full and there load a full and complete cargo”and complete cargo”所谓满舱，是指租船人提供所谓满舱，是指租船
22、人提供的货物应装满舱容。所谓满载，是指租船人提供的货的货物应装满舱容。所谓满载，是指租船人提供的货物数量应达到船舶的货物载重能力，换言之，即货物物数量应达到船舶的货物载重能力，换言之，即货物装船后，应使船舶的吃水达到允许的最大限度。因此，装船后，应使船舶的吃水达到允许的最大限度。因此，满舱满载货物就是船舶所能装运的最大限度数量的货满舱满载货物就是船舶所能装运的最大限度数量的货物。一般来说，如果货物是轻泡货，租船人提供的货物。一般来说，如果货物是轻泡货，租船人提供的货物应达到满舱；如果货物是重货，租船人提供的货物物应达到满舱；如果货物是重货，租船人提供的货物应达到满载。应达到满载。 1414（3
23、 3）n n货物的规格和单件重量：货物的规格和单件重量：货物的规格和单件重量：货物的规格和单件重量： 在货物描述中，对于件装货物必须对货物的单件规格和在货物描述中，对于件装货物必须对货物的单件规格和在货物描述中，对于件装货物必须对货物的单件规格和在货物描述中，对于件装货物必须对货物的单件规格和单件的重量进行详细的说明和描述。比如钢材，钢材的种类单件的重量进行详细的说明和描述。比如钢材，钢材的种类单件的重量进行详细的说明和描述。比如钢材，钢材的种类单件的重量进行详细的说明和描述。比如钢材，钢材的种类很多，有线材、板材（分为：卷板、平板等），都有单件的很多，有线材、板材（分为：卷板、平板等），都有
24、单件的很多，有线材、板材（分为：卷板、平板等），都有单件的很多，有线材、板材（分为：卷板、平板等），都有单件的平均重量和长、宽、平均重量和长、宽、平均重量和长、宽、平均重量和长、宽、( ( ( (高高高高) ) ) )规格。又比如石材，单件的重量尺规格。又比如石材，单件的重量尺规格。又比如石材，单件的重量尺规格。又比如石材，单件的重量尺寸对船舶运输的配载非常重要。寸对船舶运输的配载非常重要。寸对船舶运输的配载非常重要。寸对船舶运输的配载非常重要。 对于单件重量、尺寸规格较多、较杂的设备和钢结构等对于单件重量、尺寸规格较多、较杂的设备和钢结构等对于单件重量、尺寸规格较多、较杂的设备和钢结构等对于
25、单件重量、尺寸规格较多、较杂的设备和钢结构等货物，租船人必须提供货物重量、规格的详细清单。货物，租船人必须提供货物重量、规格的详细清单。货物，租船人必须提供货物重量、规格的详细清单。货物，租船人必须提供货物重量、规格的详细清单。1515（4 4）3. 3. 货物的增减幅度货物的增减幅度货物的增减幅度货物的增减幅度：关于货物数量的规定方法，一般有下列两种：关于货物数量的规定方法，一般有下列两种：第一，满舱满载某种货物第一，满舱满载某种货物*吨，船方选择百分几伸缩（吨，船方选择百分几伸缩（MoreorLessMoreorLess），）， 这种规定方法被称为这种规定方法被称为“伸缩条款伸缩条款”（M
26、oreorLessClauseMoreorLessClause）；）；第二，满舱满载某种货物不超过第二，满舱满载某种货物不超过*吨，不少于吨，不少于*吨，由船方选择，这种规定吨，由船方选择，这种规定 方法被称为方法被称为“最高最低条款最高最低条款”（MaximumMaximumMinimumclauseMinimumclause）当租船合）当租船合同中采用上述方法来规定货物数量时，船舶具体的装货数量应由船长在装同中采用上述方法来规定货物数量时，船舶具体的装货数量应由船长在装货之前以书面形式通知租船人，即俗称的货之前以书面形式通知租船人，即俗称的“宣载通知书宣载通知书”（DeclarationD
27、eclarationofofshipsDeadweightTonnageofCargoshipsDeadweightTonnageofCargo）。船长宣布的载货量必须在合同）。船长宣布的载货量必须在合同规定的范围之内选择，如果超出范围，则租船人可以拒装。而且，宣载量规定的范围之内选择，如果超出范围，则租船人可以拒装。而且，宣载量一经确定，就不能够再作修改。如果宣载量小于船舶实际载货量，造成租一经确定，就不能够再作修改。如果宣载量小于船舶实际载货量，造成租船人退货短装（船人退货短装（ShortLift）损失，则船东须负赔偿责任。如果租船人提）损失，则船东须负赔偿责任。如果租船人提供货物的数量达
28、不到宣载量，则违反了其应提供满舱满载货物的义务，须供货物的数量达不到宣载量，则违反了其应提供满舱满载货物的义务，须向船东支付亏舱费（向船东支付亏舱费（Dead FreightDead Freight），作为船东因此受到的运费损失的赔），作为船东因此受到的运费损失的赔偿。偿。 1616(B)(B)、装港和卸港装港和卸港装港和卸港装港和卸港 在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要规定。这个在航次租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要规定。这个条款的订法一般有两种：条款的订法一般有两种：一、具体列明装货港和卸货港名称，二、不具体列明港口名称，只规定一个大一、具体列明装货
29、港和卸货港名称，二、不具体列明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选择，在第二种情况下，租船人选定港口后，应及时通知致的范围，由租船人选择，在第二种情况下，租船人选定港口后，应及时通知船东。为避免争议，合同中一般均写明租船人应何时通知船东，如：船东。为避免争议，合同中一般均写明租船人应何时通知船东，如： “ “船过船过*海峡（港口）之前租船人应告知船东选港。海峡（港口）之前租船人应告知船东选港。” 另外，选港一经确定，租船人就几乎不可能更改了。在本条款中，经常涉及另外，选港一经确定，租船人就几乎不可能更改了。在本条款中，经常涉及的一个问题就是安全港（的一个问题就是安全港（Safe Port
30、）和安全泊位（）和安全泊位（Safe Berth）问题。）问题。“安全安全港港”在租船业务中是有其特定含义：在租船业务中是有其特定含义：“在没有不正常情况下，对一艘具有良好的在没有不正常情况下，对一艘具有良好的航海设备和驾驶技术的船舶在驶入，驶出和使用该港时，不至于遭遇无法避免航海设备和驾驶技术的船舶在驶入，驶出和使用该港时，不至于遭遇无法避免的危险情况。的危险情况。” ” 一般说来，只要船员在港口没有疏忽和过失，而船舶发生损毁一般说来，只要船员在港口没有疏忽和过失，而船舶发生损毁事件，十之八九是可以诉诸不安全港的。安全港的责任归属问题，一般的原则事件，十之八九是可以诉诸不安全港的。安全港的责
31、任归属问题，一般的原则是谁对港口有最大的决定权，谁就要负责该港的安全责任。在列明装卸港口的是谁对港口有最大的决定权，谁就要负责该港的安全责任。在列明装卸港口的情况下，表示船东已认可该港口为安全港口，因此船东就需要对安全港负责。情况下，表示船东已认可该港口为安全港口，因此船东就需要对安全港负责。在租船人选港的情况下，安全港的责任自然落在租船人的身上。但这一点也不在租船人选港的情况下，安全港的责任自然落在租船人的身上。但这一点也不是绝对的，只要租船人在选港时已克尽职责，确定其所选港口可预见是安全是绝对的，只要租船人在选港时已克尽职责，确定其所选港口可预见是安全的，即使后来该港变得不安全，租船人亦无
32、须负责。的，即使后来该港变得不安全，租船人亦无须负责。 1717(C)(C)、受载期、受载期、受载期、受载期n n受载期受载期受载期受载期( ( ( (LAYDAYLAYDAYLAYDAYLAYDAY、LAYDAYSLAYDAYSLAYDAYSLAYDAYS) ) ) ) 指租船人与船东约定的装货船舶到达指定地点且做好一切受载准备期限。装指租船人与船东约定的装货船舶到达指定地点且做好一切受载准备期限。装指租船人与船东约定的装货船舶到达指定地点且做好一切受载准备期限。装指租船人与船东约定的装货船舶到达指定地点且做好一切受载准备期限。装货船舶如果于规定期限内货船舶如果于规定期限内货船舶如果于规定期
33、限内货船舶如果于规定期限内( ( ( (如：如：如：如：2 2 2 2月月月月5 5 5 5日至日至日至日至10101010日日日日) ) ) )任一时刻到达指定地点且作好一任一时刻到达指定地点且作好一任一时刻到达指定地点且作好一任一时刻到达指定地点且作好一切受载准备，程租人则有义务接受此船切受载准备，程租人则有义务接受此船切受载准备，程租人则有义务接受此船切受载准备，程租人则有义务接受此船 。n n装卸时间装卸时间装卸时间装卸时间(LAYTIME)(LAYTIME)(LAYTIME)(LAYTIME)LAYTIMELAYTIMELAYTIMELAYTIME与与与与LAYDAY(S)LAYDA
34、Y(S)LAYDAY(S)LAYDAY(S)不同，不同，不同，不同，LAYDAY LAYDAY LAYDAY LAYDAY 是受载期，是受载期，是受载期，是受载期，LAYTIMELAYTIMELAYTIMELAYTIME是装货或卸货的时间是装货或卸货的时间是装货或卸货的时间是装货或卸货的时间n n装卸期间是合同当事人双方约定的货物装装卸期间是合同当事人双方约定的货物装装卸期间是合同当事人双方约定的货物装装卸期间是合同当事人双方约定的货物装/ / / /卸船而无须在运费之外支付附加卸船而无须在运费之外支付附加卸船而无须在运费之外支付附加卸船而无须在运费之外支付附加费的期间费的期间费的期间费的期间
35、, , , ,而且而且而且而且LAYTIMELAYTIMELAYTIMELAYTIME不是指日期上的限制不是指日期上的限制不是指日期上的限制不是指日期上的限制( ( ( (如如如如2 2 2 2月月月月5 5 5 5日至日至日至日至10101010日日日日) ) ) )，而是指时间上，而是指时间上，而是指时间上，而是指时间上的限制的限制的限制的限制( ( ( (如如如如5 5 5 5天或天或天或天或5 5 5 5天又天又天又天又20202020小时小时小时小时) ) ) ) 。n n受载期与合同解除日期受载期与合同解除日期受载期与合同解除日期受载期与合同解除日期 (LAYDAY AND CAN
36、CELLING DATE(LAYDAY AND CANCELLING DATE(LAYDAY AND CANCELLING DATE(LAYDAY AND CANCELLING DATE，简称为，简称为，简称为，简称为LAYCAN)LAYCAN)LAYCAN)LAYCAN) 在程租中，以一段日期作为受载期，过此期限，程租人有权决定是否解除合在程租中，以一段日期作为受载期，过此期限，程租人有权决定是否解除合在程租中，以一段日期作为受载期，过此期限，程租人有权决定是否解除合在程租中，以一段日期作为受载期，过此期限，程租人有权决定是否解除合同。如同。如同。如同。如LAYCAN 2LAYCAN 2LA
37、YCAN 2LAYCAN 2月月月月5 5 5 5日至日至日至日至10101010日，即日，即日，即日，即2 2 2 2月月月月5 5 5 5日为装货船舶必须开始受载的第一天日为装货船舶必须开始受载的第一天日为装货船舶必须开始受载的第一天日为装货船舶必须开始受载的第一天( ( ( (若若若若船按时按条件抵船按时按条件抵船按时按条件抵船按时按条件抵 达达达达) ) ) ) ，10101010日为最后一天，过了日为最后一天，过了日为最后一天，过了日为最后一天，过了10101010日，程租人有权决定是否解除日，程租人有权决定是否解除日，程租人有权决定是否解除日，程租人有权决定是否解除合同。有人将合同
38、。有人将合同。有人将合同。有人将LAYCAN LAYCAN LAYCAN LAYCAN 解释为解释为解释为解释为 First First First First LaydayLaydayLaydayLayday Last Canceling Day Last Canceling Day Last Canceling Day Last Canceling Day（受载期的（受载期的（受载期的（受载期的第一天，解除合同的最后一天第一天，解除合同的最后一天第一天，解除合同的最后一天第一天，解除合同的最后一天) ) ) )。n n即到即装，现货（即到即装，现货（即到即装，现货（即到即装，现货（Prom
39、pt, Prompt, Prompt, Prompt, 缩写：缩写：缩写：缩写：PPTPPTPPTPPT）1818 (D)(D)、装卸率装卸率装卸率装卸率 (Loading rate and Discharging Rate(Loading rate and Discharging Rate）1.1.按港口习惯迅速装卸按港口习惯迅速装卸, ,不计滞速费不计滞速费 CustomaryQuickCustomaryQuickDespatchDespatch(CQD)(CQD)2.2.定时、定量、定天气条件的装卸率，表达为：定时、定量、定天气条件的装卸率，表达为：XXXXmtXXXXmtorXXXXM
40、3/WWD,orXXXXM3/WWD,shincshinc. . 如：如：6 6，500500吨吨/ /连续连续2424小时晴天工作日、周天节假日包括在内小时晴天工作日、周天节假日包括在内( (或除外或除外) )3.3.时间概念的说明：现在一般采取的是时间概念的说明：现在一般采取的是“ “连续连续2424小时晴天工作日小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehoursWeatherWorkingDaysof24consecutivehours，这里的日是日，这里的日是日历日历日 CalendarDayCalendarDay即即2424小时为一日，一般的
41、缩写成小时为一日，一般的缩写成WWD)WWD)。 除了天除了天气条件外，装卸港的法定节假日、周日和周六是否计算为装卸时间也气条件外，装卸港的法定节假日、周日和周六是否计算为装卸时间也要进行规定，一般表达为包括或不包括即要进行规定，一般表达为包括或不包括即SHINCSHINC或或 SHEXCSHEXC 4.4.装卸率的重要性：装卸率的重要性：装卸率直接影响运输的时间，最重要的是影响船舶的运输成本，船东装卸率直接影响运输的时间，最重要的是影响船舶的运输成本，船东会把由于装卸率造成的时间成本折算成金额加进运费当中。会把由于装卸率造成的时间成本折算成金额加进运费当中。1919(E)(E)、滞期滞期滞期
42、滞期/ /速遣速遣速遣速遣 （Demurrage and Demurrage and DespatchDespatch) )1. 1. 滞期费是租船人或发货人超过规定装卸时间支付给船东或滞期费是租船人或发货人超过规定装卸时间支付给船东或承运人的补偿金。速遣费是船东或承运人因为租船人或发或人承运人的补偿金。速遣费是船东或承运人因为租船人或发或人提前完成装卸支付的奖金。速遣费是滞期费的一半即提前完成装卸支付的奖金。速遣费是滞期费的一半即5050，滞，滞期期/ /速遣按天速遣按天( (日历日日历日) )规定费率计算，不足一天按比例计算。规定费率计算，不足一天按比例计算。2. 2. 滞期滞期/ /速遣
43、费的计算依据是根据船货双方认可的船务代理人速遣费的计算依据是根据船货双方认可的船务代理人出具的出具的装卸事实记录装卸事实记录 Statement of Fact Statement of Fact 缩写为：缩写为：SOFSOF3. 3. 滞期费是货盘或租船确认书滞期费是货盘或租船确认书(Fixture Note)(Fixture Note)中的重要条中的重要条款，一般与市场船舶日租金或船舶日运营成本和固定成本之和款，一般与市场船舶日租金或船舶日运营成本和固定成本之和相等或略高。相等或略高。2020(F)(F)、 ( (程租船程租船) )运费运费运费运费(Freight Rate) (Freig
44、ht Rate) n n运费：运费：运费：运费： 运费是对出租人提供的运输服务所支付的报酬。不定期散装船的运运费是对出租人提供的运输服务所支付的报酬。不定期散装船的运运费是对出租人提供的运输服务所支付的报酬。不定期散装船的运运费是对出租人提供的运输服务所支付的报酬。不定期散装船的运费率不同于集装箱班轮或散装班轮的费率，班轮的费率由船东或其代费率不同于集装箱班轮或散装班轮的费率，班轮的费率由船东或其代费率不同于集装箱班轮或散装班轮的费率，班轮的费率由船东或其代费率不同于集装箱班轮或散装班轮的费率，班轮的费率由船东或其代理人单独制定；不定期散装船运费率是船东和租船人或发货人协商制理人单独制定；不定
45、期散装船运费率是船东和租船人或发货人协商制理人单独制定；不定期散装船运费率是船东和租船人或发货人协商制理人单独制定；不定期散装船运费率是船东和租船人或发货人协商制定；定；定；定；n n运费的表现形式主要有两种：运费的表现形式主要有两种：运费的表现形式主要有两种：运费的表现形式主要有两种：（1 1 1 1）运费率（）运费率（）运费率（）运费率（pro-rate freightpro-rate freight）：指按所载货物的每单位容积所表现的）：指按所载货物的每单位容积所表现的）：指按所载货物的每单位容积所表现的）：指按所载货物的每单位容积所表现的金额。例如：每公吨金额。例如：每公吨金额。例如：
46、每公吨金额。例如：每公吨35353535美元或每立方米美元或每立方米美元或每立方米美元或每立方米35353535美元。美元。美元。美元。（2 2 2 2）整船包价（）整船包价（）整船包价（）整船包价（LumpsumLumpsum freight freight）：指按提供的船舶，规定一笔整船）：指按提供的船舶，规定一笔整船）：指按提供的船舶，规定一笔整船）：指按提供的船舶，规定一笔整船运费。例如：包价运费。例如：包价运费。例如：包价运费。例如：包价100100100100万美元。其特点是万美元。其特点是万美元。其特点是万美元。其特点是A.A.A.A.租船人可充分使用船上可供装货租船人可充分使用
47、船上可供装货租船人可充分使用船上可供装货租船人可充分使用船上可供装货的空间或载重吨，货物装多少均与船方无关的空间或载重吨，货物装多少均与船方无关的空间或载重吨，货物装多少均与船方无关的空间或载重吨，货物装多少均与船方无关;B.;B.;B.;B.不管船舶实际装多少货物运不管船舶实际装多少货物运不管船舶实际装多少货物运不管船舶实际装多少货物运费均需支付，因此也没有亏舱的问题费均需支付，因此也没有亏舱的问题费均需支付，因此也没有亏舱的问题费均需支付，因此也没有亏舱的问题 . . . .n n不定期散装船的运费率除了根据货物的重量或体积定价外，由于装卸不定期散装船的运费率除了根据货物的重量或体积定价外
48、，由于装卸不定期散装船的运费率除了根据货物的重量或体积定价外，由于装卸不定期散装船的运费率除了根据货物的重量或体积定价外，由于装卸港是船货双方根据运输需要商定，所以，装卸港的数量和装卸港用于装卸港是船货双方根据运输需要商定，所以，装卸港的数量和装卸港用于装卸港是船货双方根据运输需要商定，所以，装卸港的数量和装卸港用于装卸港是船货双方根据运输需要商定，所以，装卸港的数量和装卸港用于装卸的位置也是影响运费率的重要因素。因此在向船东询价时必须说明装卸港的位置也是影响运费率的重要因素。因此在向船东询价时必须说明装卸港的位置也是影响运费率的重要因素。因此在向船东询价时必须说明装卸港的位置也是影响运费率的
49、重要因素。因此在向船东询价时必须说明装卸港和装卸位置的情况。如：一港装一港卸、或两港装一港卸、或一港装多港和装卸位置的情况。如：一港装一港卸、或两港装一港卸、或一港装多港和装卸位置的情况。如：一港装一港卸、或两港装一港卸、或一港装多港和装卸位置的情况。如：一港装一港卸、或两港装一港卸、或一港装多港卸，码头装卸，码头装卸，码头装卸，码头装/ / / /卸或锚地装卸或锚地装卸或锚地装卸或锚地装/ / / /卸等；卸等；卸等；卸等；2121决定运费的因素决定运费的因素A日租金： 船舶的日租金是决定运费高低的最重要的 因素。市场上船舶日租金经常变化。B燃油费： 这是一个很重要的成本，随时变化的成本C港
50、口使费： 代理费,吨税,引航费(有时有装卸费)等。2222影响运费的因素影响运费的因素影响运费的因素影响运费的因素A A：航行时间：时间越长、航程越长，运费越高航行时间：时间越长、航程越长，运费越高航行时间：时间越长、航程越长，运费越高航行时间：时间越长、航程越长，运费越高不定期散装船航次的时间包括：预备航次不定期散装船航次的时间包括：预备航次不定期散装船航次的时间包括：预备航次不定期散装船航次的时间包括：预备航次(preliminary voyage)(preliminary voyage)、 装港装货时间、装货港到卸货港的运输装港装货时间、装货港到卸货港的运输装港装货时间、装货港到卸货港的
51、运输装港装货时间、装货港到卸货港的运输( ( ( (航行航行航行航行) ) ) )时间和卸港的卸货时间时间和卸港的卸货时间时间和卸港的卸货时间时间和卸港的卸货时间) )B B：船船船船/ / / /货的供求关系货的供求关系货的供求关系货的供求关系C C：燃油的价格变动燃油的价格变动燃油的价格变动燃油的价格变动DD：装卸率装卸率装卸率装卸率 装卸速率、装卸费用和与装卸相关的平舱装卸速率、装卸费用和与装卸相关的平舱装卸速率、装卸费用和与装卸相关的平舱装卸速率、装卸费用和与装卸相关的平舱( ( ( (trimtrim) ) ) )、堆舱、堆舱、堆舱、堆舱(stowage)(stowage)、捆扎捆扎
52、捆扎捆扎(lashing(lashing) ) ) )费用的归属。装卸速率会对运费率产生很大的影响。一费用的归属。装卸速率会对运费率产生很大的影响。一费用的归属。装卸速率会对运费率产生很大的影响。一费用的归属。装卸速率会对运费率产生很大的影响。一般在运费率后面加上装卸费条款，如：般在运费率后面加上装卸费条款，如：般在运费率后面加上装卸费条款，如：般在运费率后面加上装卸费条款，如：FIOST, LIFO, FILO, LINER FIOST, LIFO, FILO, LINER TERMSTERMS等等等等E E：货物特殊要求等货物特殊要求等货物特殊要求等货物特殊要求等2323租船运费的特点和原
53、则租船运费的特点和原则租船运费的特点和原则租船运费的特点和原则A. A. DEEMEARNEDDEEMEARNED 船东应（已）赚取原则船东应（已）赚取原则: : 开始装卸开始装卸XXXX天，租船人必须支付船东天，租船人必须支付船东XX%XX%的运费，的运费， 而不论最后货物是否灭失或者损坏。而不论最后货物是否灭失或者损坏。B.B.UNTOUCHABLEUNTOUCHABLE 运费不可触动性：运费不可触动性： 不能因为装卸时间，滞期速谴，市场情况而去扣不能因为装卸时间，滞期速谴，市场情况而去扣 减或融通运费。减或融通运费。C.(1)C.(1)卸货前付清运费；卸货前付清运费； (2)(2)付费通
54、过船代；付费通过船代； (3)(3)外汇用汇额度。外汇用汇额度。2424(G)(G)、不定期船租船程序、不定期船租船程序、不定期船租船程序、不定期船租船程序 ( (Chartering Procedure, Chartering Process)Chartering Procedure, Chartering Process)Chartering Procedure, Chartering Process)Chartering Procedure, Chartering Process)n n询盘询盘 (Enquiry)(Enquiry)n n发盘发盘 (Offer)(Offer) -绝对发盘
55、绝对发盘 (AbsoluteOffer)(AbsoluteOffer)-实盘实盘 (FirmOffer)(FirmOffer)-条件发盘条件发盘 (ConditionalFirmOffer)(ConditionalFirmOffer) -虚盘虚盘 (OfferWithoutEngagement)(OfferWithoutEngagement)n n还盘还盘 ( (CounterOfferCounterOffer) )或或 反还盘反还盘 ( (recounterrecounterOffer)Offer)n n报实盘报实盘 (FirmOffer)(FirmOffer)n n受盘受盘 (Accept
56、ance)(Acceptance)n n签订租船确认书签订租船确认书 (FixtureNote)(FixtureNote)n n签订正式租船合同签订正式租船合同(Sub)(Sub)2525三、确认书三、确认书 (F/N or FN (F/N or FN 即即Fixture Note)Fixture Note)1.1.确认书的签订时间：重要条款商定完后，正式合确认书的签订时间：重要条款商定完后，正式合 同为签订前；同为签订前；2.2.确认书的作用：是一种简式租船合同。在实践中确认书的作用：是一种简式租船合同。在实践中 确认书可以代替正式合同；确认书可以代替正式合同；3.3.确认书中列明船东和租船
57、人根据航次租船惯例确认书中列明船东和租船人根据航次租船惯例 ( (一般是根据一般是根据“金康金康GENCONGENCONTheBalticandInternationalTheBalticandInternationalMaritimeConferenceUniformGeneralCharterMaritimeConferenceUniformGeneralCharter 波罗的海国际航运波罗的海国际航运 公会统一杂货租船合同公会统一杂货租船合同),),对指定航次货物运输的重要事对指定航次货物运输的重要事 项和特别事项的约定。这些事项是运输合同成立项和特别事项的约定。这些事项是运输合同成立
58、的要件。的要件。2626程租/航次租船的形式和合同的种类航次租船的形式和合同具体可分为航次租船的形式和合同具体可分为航次租船的形式和合同具体可分为航次租船的形式和合同具体可分为：n n单航次租船单航次租船( (合同合同) )（SingleTripCharterPartySingleTripCharterParty）；）；n n往返航次租船往返航次租船( (合同合同) )（ReturnTripCharterPartyReturnTripCharterParty）；）；n n连续单航次租船连续单航次租船( (合同合同) )（ConsecutiveSingleTripCharterPartyCons
59、ecutiveSingleTripCharterParty）；）；n n连续往返航次租船连续往返航次租船( (合同合同) )（ConsecutiveReturnTripCharterPartyConsecutiveReturnTripCharterParty）n n程租和期租的综合形式程租和期租的综合形式, ,航次期租航次期租( (合同合同) )(TripTimeCharterParty)(TripTimeCharterParty)2727常用的程租格式合同种类A. A. A. A. 统一杂货租船合同（统一杂货租船合同（统一杂货租船合同（统一杂货租船合同（Uniform General cha
60、rterUniform General charterUniform General charterUniform General charter） 简称为简称为简称为简称为“金康合同金康合同金康合同金康合同”（GENCONGENCONGENCONGENCON）。 “ “金康合同金康合同”（GENCONGENCON）是由波罗的海国际航运公会于）是由波罗的海国际航运公会于19221922年公布，年公布，19761976年年及及19941994年两次修订，在亚洲被广泛使用。国内现在大部分都使用年两次修订，在亚洲被广泛使用。国内现在大部分都使用19761976年版的年版的“金康合同金康合同”。原因是
61、。原因是19941994年版的合同条款比年版的合同条款比19761976年版的更有利于船东，而年版的更有利于船东，而对租船人要求更苛刻。对租船人要求更苛刻。B. B. B. B. 北美谷物租船合同（北美谷物租船合同（北美谷物租船合同（北美谷物租船合同（North American Grain Charter PartyNorth American Grain Charter PartyNorth American Grain Charter PartyNorth American Grain Charter Party），），），）， 简称简称简称简称NORGRAINNORGRAINNORGR
62、AINNORGRAIN，是美国船舶经纪人与代理人联合会、波罗的海国际航运公会，是美国船舶经纪人与代理人联合会、波罗的海国际航运公会北美谷物出口协会等组织北美谷物出口协会等组织19731973年公布，年公布，19891989年进行过修订。年进行过修订。C C C C油轮航次租船合同（油轮航次租船合同（油轮航次租船合同（油轮航次租船合同（Tanker Voyage Charter PartyTanker Voyage Charter PartyTanker Voyage Charter PartyTanker Voyage Charter Party）、简称）、简称）、简称）、简称ASBATANK
63、VOYASBATANKVOYASBATANKVOYASBATANKVOY，是由美国船舶经纪人与代理人联合会制定，其前身是油轮航次租船合同是由美国船舶经纪人与代理人联合会制定，其前身是油轮航次租船合同 （EXXONVOY 1969EXXONVOY 1969）。）。D. D. D. D. 澳大利亚航运公会谷物租船合同澳大利亚航运公会谷物租船合同澳大利亚航运公会谷物租船合同澳大利亚航运公会谷物租船合同(Chamber of Shipping Australian Grain (Chamber of Shipping Australian Grain (Chamber of Shipping Aust
64、ralian Grain (Chamber of Shipping Australian Grain Charter1928)Charter1928)Charter1928)Charter1928)、简称、简称、简称、简称AUSTRALAUSTRALAUSTRALAUSTRAL。E. E. 波罗的海木材租船合同（波罗的海木材租船合同（波罗的海木材租船合同（波罗的海木材租船合同（Chamber of Shipping Baltic Wood Charter Party Chamber of Shipping Baltic Wood Charter Party Chamber of Shippin
65、g Baltic Wood Charter Party Chamber of Shipping Baltic Wood Charter Party 1973197319731973）、简称）、简称）、简称）、简称NUBALWOODNUBALWOODNUBALWOODNUBALWOOD。2828(H)(H)、散装船询盘、散装船询盘/ /报盘中的常见问题报盘中的常见问题(1)(1)1.“1.“船东锁盘船东锁盘”。所谓。所谓“锁盘锁盘”是指船东有意提高运费率或根本就不报盘。大家是指船东有意提高运费率或根本就不报盘。大家熟悉熟悉的集装箱多家询取运价的方法不能用于不定期散装船的询价！多家询取，船东就的集
66、装箱多家询取运价的方法不能用于不定期散装船的询价！多家询取，船东就会会“锁盘锁盘”。 散装船东的锁盘有两种可能：散装船东的锁盘有两种可能：A. A. 认定货盘是虚盘或烂盘；认定货盘是虚盘或烂盘；B. B. 认定货方必须认定货方必须运输，有意抬高运价。运输，有意抬高运价。2.2.关于台湾沙石和水泥的散装船问题：关于台湾沙石和水泥的散装船问题：A.A.台湾沙石，对于我们这样的公司来讲是没有实际意义的。原因是台湾沙石，对于我们这样的公司来讲是没有实际意义的。原因是(1). (1). 台湾沙台湾沙石运输在船货方已经形成了一个相对固定的联盟，联盟外的人很难介入；石运输在船货方已经形成了一个相对固定的联盟
67、，联盟外的人很难介入；(2). (2). 台湾客户的资质相当复杂，运费回收和法律责任风险非常高；台湾客户的资质相当复杂，运费回收和法律责任风险非常高；(3). (3). 询盘人往往询盘人往往是同行，沙石的运费承受能力本来就低，经过多次转手加价后，根本就无成交的是同行，沙石的运费承受能力本来就低，经过多次转手加价后，根本就无成交的可能可能( (注：出口金门、新加坡的沙石情况除外注：出口金门、新加坡的沙石情况除外); ); B.B.水泥运输问题。运输水泥运输问题。运输( (航程航程) )时间超过时间超过1515天，必须用特种散装水泥船运输天，必须用特种散装水泥船运输( (因为因为超过超过1515天
68、，底层的水泥很有可能结块硬化而造成收货人拒收或索赔天，底层的水泥很有可能结块硬化而造成收货人拒收或索赔) )，而散装水，而散装水泥船需要配备专门的码头装卸设备，现在福建省各港口基本没有配备这样的设泥船需要配备专门的码头装卸设备，现在福建省各港口基本没有配备这样的设备；国内现在的专用散装水泥船的数量不多；水泥的运价承受能力低，在有相对备；国内现在的专用散装水泥船的数量不多；水泥的运价承受能力低，在有相对高运价货物的情况下，船东不会承接水泥运输；水泥运输会给船东带来诸如：额高运价货物的情况下，船东不会承接水泥运输；水泥运输会给船东带来诸如：额外洗舱费、环节保护费用、无法交货或额外索赔的麻烦。外洗舱
69、费、环节保护费用、无法交货或额外索赔的麻烦。2929散装船询盘散装船询盘/ /报盘中的常见问题报盘中的常见问题(2)(2)1.1.关于菲律宾、印尼、马来西亚锚地装关于菲律宾、印尼、马来西亚锚地装/ /卸船作业问题：从卸船作业问题：从菲律宾、印尼、马来西亚进口的大宗资源性货物，如煤炭、菲律宾、印尼、马来西亚进口的大宗资源性货物，如煤炭、铁矿石、镍矿、铝矾土等基本上都是在锚地作业。因此，铁矿石、镍矿、铝矾土等基本上都是在锚地作业。因此，在接受询盘时，客户如果没有办法报出港口的名称，一定在接受询盘时，客户如果没有办法报出港口的名称，一定要了解地名和锚地的坐标。要了解地名和锚地的坐标。2.2.从菲律宾
70、、印尼、马来西亚进口运输的另外一个必须重视从菲律宾、印尼、马来西亚进口运输的另外一个必须重视的问题是运输船舶的装卸设备。去这些地方装运的船舶一的问题是运输船舶的装卸设备。去这些地方装运的船舶一般都被要求配备船吊和抓斗。般都被要求配备船吊和抓斗。3.3.印尼煤炭货盘货物品质最为突出的问题印尼煤炭货盘货物品质最为突出的问题“热卡热卡”问题：问题：一定要租船人确定品质不合格时如何解决船舶滞期和滞期一定要租船人确定品质不合格时如何解决船舶滞期和滞期赔偿问题。否则，船东和租船代理人会有很大的损失。赔偿问题。否则，船东和租船代理人会有很大的损失。3030散装船询盘散装船询盘/ /报盘中的常见问题报盘中的常
71、见问题(3)(3)n n关于运输量：外贸运输的近洋航线要求每票货物的量不少于关于运输量：外贸运输的近洋航线要求每票货物的量不少于10,00010,000运费吨；运费吨；远洋航线不低于远洋航线不低于15,00015,000运费吨；内贸运输运距运费吨；内贸运输运距10001000海里以内不低于海里以内不低于15001500运运费吨；费吨；10001000海里以上不低于海里以上不低于30003000运费吨运费吨( (上述货量要求不是绝对的上述货量要求不是绝对的) )；低于；低于上述货量要求的，可以用拼船的形式运输。但拼船对于福建地区难度较大。上述货量要求的，可以用拼船的形式运输。但拼船对于福建地区难
72、度较大。福建地区除了有往来香港的散杂货班轮外，不定期散杂货班轮都几乎为零。福建地区除了有往来香港的散杂货班轮外，不定期散杂货班轮都几乎为零。拼船运输同样有货量的要求，如果不是同港拼船，船东是否接受拼船，主拼船运输同样有货量的要求，如果不是同港拼船，船东是否接受拼船，主要是根据增加挂港的成本。要是根据增加挂港的成本。n n关于租船人背景问题：船东对与他们洽谈业务的对象的真实背景关于租船人背景问题：船东对与他们洽谈业务的对象的真实背景(Background)(Background)非常重视。这除了与集装箱船东重视直接货主有相似的原因非常重视。这除了与集装箱船东重视直接货主有相似的原因外，主要是因为
73、对货盘的真实性非常重视。例如中租公司要求，如果要求外，主要是因为对货盘的真实性非常重视。例如中租公司要求，如果要求报实际运价，必须提供租船人的真实身份，经过核实后才予报价。报实际运价，必须提供租船人的真实身份，经过核实后才予报价。n n关于散装运输运费计算根据：简单讲，运费是根据运费吨计算即取重量或关于散装运输运费计算根据：简单讲，运费是根据运费吨计算即取重量或体积绝对数大的。有的货物计算依据是固定的，如木材体积绝对数大的。有的货物计算依据是固定的，如木材/ /立方米；车辆等立方米；车辆等运输设备滚装运输运输设备滚装运输/ /立方米。立方米。n n关于积载因素关于积载因素(Storage Fa
74、ctor)(Storage Factor)：在讨论货盘时，要特别注意货物的积载：在讨论货盘时，要特别注意货物的积载因素，尤其时件杂货。积载因素会在很大程度上影响运输成本的高低。积因素，尤其时件杂货。积载因素会在很大程度上影响运输成本的高低。积载因素是指货物的重量与体积的比例。如货物的积载因素是载因素是指货物的重量与体积的比例。如货物的积载因素是1.21.2，意思是，意思是货物重量和体积的比例是货物重量和体积的比例是1 1：1.2(1.2(即一吨重、体积即一吨重、体积1.21.2立方米立方米) )。3131散装船询盘/报盘中的常见问题(4) 关于运费报价问题关于运费报价问题关于运费报价问题关于运
75、费报价问题：程租船运费报价经常遇到的问题是：程租船运费报价经常遇到的问题是： 1. 1. 客户询价只是为了计算贸易成本。客户询价只是为了计算贸易成本。2. 2. 客户要求报价时，没有提供报价所需的重要信息，如：货物的规格、货物增减幅度、装客户要求报价时，没有提供报价所需的重要信息，如：货物的规格、货物增减幅度、装 卸率、受载期限等。卸率、受载期限等。3. 3. 客户询价时，没有明确装卸条款及与装卸有关的平舱客户询价时，没有明确装卸条款及与装卸有关的平舱(Trimming)(Trimming)、堆舱、堆舱(Stowage)(Stowage)、 捆捆 扎扎(Lashing(Lashing）、垫舱物
76、料、垫舱物料( (DunnageDunnage) )的承付方。的承付方。 面对这种情况，建议面对这种情况，建议面对这种情况，建议面对这种情况，建议： 尽量向客户询问了解报价所需的信息，在客户确实无法提供的情况下，按如下内容预尽量向客户询问了解报价所需的信息，在客户确实无法提供的情况下，按如下内容预估费用：估费用：(1). (1). 市场船舶租价、市场船舶租价、(2). (2). 航次需要的时间航次需要的时间( (航次时间包括：预备航次时间、运输航次时间包括：预备航次时间、运输航航 次时间、船舶在港装卸时间次时间、船舶在港装卸时间) )、(3). (3). 航次用油成本、航次用油成本、(4).
77、(4). 基于一港装一港卸，船方不负基于一港装一港卸，船方不负责装卸及与装卸相关的其他费用的条件、责装卸及与装卸相关的其他费用的条件、(5). (5). 根据经验和掌握装卸港的信息预估装卸率以确根据经验和掌握装卸港的信息预估装卸率以确定船舶的在港时间。用得出的费用货物的总量除以成本总额可以得出一个大约的运费率。定船舶的在港时间。用得出的费用货物的总量除以成本总额可以得出一个大约的运费率。 报价时要明确告述客户：运费是预估，准确的运价要等得到准确和确实的相关信息后才能报价时要明确告述客户：运费是预估，准确的运价要等得到准确和确实的相关信息后才能确认。确认。3232散装船询盘/报盘中的常见问题(5
78、)内贸散装船运输的问题内贸散装船运输的问题内贸散装船运输的问题内贸散装船运输的问题：1.1.1.1.内贸船基本上不涉及滞期内贸船基本上不涉及滞期内贸船基本上不涉及滞期内贸船基本上不涉及滞期/ / / /速遣，但同样要重视装卸率，速遣，但同样要重视装卸率，速遣，但同样要重视装卸率，速遣，但同样要重视装卸率， 装卸率在内贸散装船运输中同样对运费高低有很大地影装卸率在内贸散装船运输中同样对运费高低有很大地影装卸率在内贸散装船运输中同样对运费高低有很大地影装卸率在内贸散装船运输中同样对运费高低有很大地影 响；响；响；响；2.2.2.2.内贸散装运输运价中的内贸散装运输运价中的内贸散装运输运价中的内贸散
79、装运输运价中的“发票发票发票发票”问题即船东提供运输发票，问题即船东提供运输发票，问题即船东提供运输发票，问题即船东提供运输发票， 运费会提高运费会提高运费会提高运费会提高3 3 3 3到到到到5 5 5 5元人民币。作为货运代理人，真正的货主元人民币。作为货运代理人，真正的货主元人民币。作为货运代理人，真正的货主元人民币。作为货运代理人，真正的货主 接受不开发票的条件，才能接受船东不开发票的要求，否接受不开发票的条件，才能接受船东不开发票的要求，否接受不开发票的条件，才能接受船东不开发票的要求，否接受不开发票的条件，才能接受船东不开发票的要求，否 则，不管运价如何都必须要求船东开具正式的运输
80、发票；则，不管运价如何都必须要求船东开具正式的运输发票；则，不管运价如何都必须要求船东开具正式的运输发票；则，不管运价如何都必须要求船东开具正式的运输发票；3.3.3.3.内贸散装船运输的费用结算比外贸散装船运输的费用结算内贸散装船运输的费用结算比外贸散装船运输的费用结算内贸散装船运输的费用结算比外贸散装船运输的费用结算内贸散装船运输的费用结算比外贸散装船运输的费用结算 条件要松，一般是货到卸港、货量检测完成、卸船前付款条件要松，一般是货到卸港、货量检测完成、卸船前付款条件要松，一般是货到卸港、货量检测完成、卸船前付款条件要松，一般是货到卸港、货量检测完成、卸船前付款4.4.4.4.内贸运输存
81、在货物运输量内贸运输存在货物运输量内贸运输存在货物运输量内贸运输存在货物运输量“南下多北上少南下多北上少南下多北上少南下多北上少”、运费、运费、运费、运费“南下高南下高南下高南下高 于北上于北上于北上于北上”的现象。的现象。的现象。的现象。3333散装船询盘/报盘中的常见问题(6)n n程租船提前询盘期限问题：程租船提前询盘期限问题：程租船提前询盘期限问题：程租船提前询盘期限问题：程租船程租船( (无论是内贸和外贸无论是内贸和外贸) )都存在一个提前询盘都存在一个提前询盘/ /价的问题。对于集装箱班轮，一价的问题。对于集装箱班轮，一般是船舶开航前般是船舶开航前7 7天，甚至是提前天，甚至是提前
82、3 34 4天都可行，但程租船询盘天都可行，但程租船询盘/ /价必须提前却没有价必须提前却没有确定的提前期限，程租船询盘，船东一般要求确定的提前期限，程租船询盘，船东一般要求30304545天。实际操作中，一般都无法天。实际操作中，一般都无法达到船东达到船东30304545天要求。首先、客户提供信息的时间大多晚于天要求。首先、客户提供信息的时间大多晚于30304545天；第二、市天；第二、市场船价的变化很快，提前的时间越长，面对的费用风险越大；第三、运输距离不同，场船价的变化很快，提前的时间越长，面对的费用风险越大；第三、运输距离不同，程租船询盘程租船询盘/ /价提前的期限也可以不同。价提前的
83、期限也可以不同。 一般情况下，可用运输的航程时间的一般情况下，可用运输的航程时间的2 23 3倍来确定询盘倍来确定询盘/ /价的提前时间。如果受价的提前时间。如果受载期是载期是1 1月月5 5日到日到1 1月月1515日，运输航程时间是日，运输航程时间是7 7天，则询盘时间就是：天，则询盘时间就是：7 X 2.57 X 2.51818天天或或7 X 37 X 32121天左右。航程越长，提前的倍数越低，航程短提前倍数越高。天左右。航程越长，提前的倍数越低，航程短提前倍数越高。n n受载期长短的问题：受载期长短的问题：受载期长短的问题：受载期长短的问题：受载期按惯例，一般是受载期按惯例，一般是1
84、010天或天或1515天天( (内贸运输的受载期可以短一些内贸运输的受载期可以短一些) )。航程短受载。航程短受载期短、航程长受载期长。受载期的表述方法：期短、航程长受载期长。受载期的表述方法：XXXXXXXX年年XXXX月月XXXX日日 XXXXXXXX年年XXXX月月XXXX日，日，如如20092009年年1 1月月1515日日 20092009年年1 1月月2525日或日或20092009年年1 1月月1515日日 20092009年年1 1月月3030日。日。3434四、船盘的主要内容四、船盘的主要内容1.1.船旗船旗 ( (船舶国籍船舶国籍): ): 船舶的注册国。船舶的注册国。 方
85、便旗船的含义方便旗船的含义: : 方便旗船是指悬挂方便旗的船舶，方便方便旗船是指悬挂方便旗的船舶，方便旗的注册国对船舶管理比较宽泛、收费相对低廉，对配备船旗的注册国对船舶管理比较宽泛、收费相对低廉，对配备船员没有特别规定，可用任何国籍的船员。方便旗船基本上可员没有特别规定，可用任何国籍的船员。方便旗船基本上可以挂靠任何国家的港口；以挂靠任何国家的港口；2.2.船型：指船舶的种类。如船型：指船舶的种类。如: : a. a.标准散装货轮标准散装货轮(SDBC=StandardBulkCarrier)(SDBC=StandardBulkCarrier)、 b. b. 件杂货船件杂货船(GCV=Gen
86、eralCargoVessel)(GCV=GeneralCargoVessel)、 c.c.单甲板自平舱散货船单甲板自平舱散货船( (SDSTBC=SingleDeckSelf-SDSTBC=SingleDeckSelf-TrimmingBulkCarrier)TrimmingBulkCarrier)等；等；3.3.船籍港：船舶的注册港口。如中国厦门、中国上海、美国船籍港：船舶的注册港口。如中国厦门、中国上海、美国 纽约等；纽约等；4.4.船舶建造日期船舶建造日期( (即船舶的船龄即船舶的船龄) )；3535 （2 2）5. 5. 5. 5. 船舶的吨位：包括船舶的吨位：包括船舶的吨位：包括船
87、舶的吨位：包括 总吨总吨总吨总吨(GW=Gross Weight)(GW=Gross Weight)(GW=Gross Weight)(GW=Gross Weight)、净吨、净吨、净吨、净吨(NT=Net weight)(NT=Net weight)(NT=Net weight)(NT=Net weight)载重吨载重吨载重吨载重吨(DWT=Dead Weight)(DWT=Dead Weight)(DWT=Dead Weight)(DWT=Dead Weight)、货物容积载重吨、货物容积载重吨、货物容积载重吨、货物容积载重吨(DWCC=Dead Weight Cargo (DWCC=De
88、ad Weight Cargo (DWCC=Dead Weight Cargo (DWCC=Dead Weight Cargo Capacity)Capacity)Capacity)Capacity)；6. 6. 6. 6. 船型尺寸：包括船型尺寸：包括船型尺寸：包括船型尺寸：包括 船长船长船长船长(LOA=length overall)(LOA=length overall)(LOA=length overall)(LOA=length overall)、船宽、船宽、船宽、船宽(BM=Beam)(BM=Beam)(BM=Beam)(BM=Beam)、吃、吃、吃、吃(Draft)(Draft)
89、(Draft)(Draft)、型深、型深、型深、型深(Depth);(Depth);(Depth);(Depth);7. 7. 7. 7. 舱口舱口舱口舱口(Hatch)(Hatch)(Hatch)(Hatch)和货舱和货舱和货舱和货舱(Cargo Hold)(Cargo Hold)(Cargo Hold)(Cargo Hold)类型类型类型类型(Type)(Type)(Type)(Type)、尺寸、尺寸、尺寸、尺寸(Size)(Size)(Size)(Size)即舱口数和即舱口数和即舱口数和即舱口数和吊机数和吊重量吊机数和吊重量吊机数和吊重量吊机数和吊重量(Number of Crane o
90、r Derrick and Capacity);(Number of Crane or Derrick and Capacity);(Number of Crane or Derrick and Capacity);(Number of Crane or Derrick and Capacity);8.8.8.8.船舶容积：件杂货容积船舶容积：件杂货容积船舶容积：件杂货容积船舶容积：件杂货容积(Bale)/(Bale)/(Bale)/(Bale)/散装货容积散装货容积散装货容积散装货容积(Grain);(Grain);(Grain);(Grain);9.9.9.9.船速：船舶正常的航行速度；船
91、速：船舶正常的航行速度；船速：船舶正常的航行速度；船速：船舶正常的航行速度；10.10.10.10.船级：船舶通过检验的船级社名称。如劳埃德船级社船级：船舶通过检验的船级社名称。如劳埃德船级社船级：船舶通过检验的船级社名称。如劳埃德船级社船级：船舶通过检验的船级社名称。如劳埃德船级社(Lloyd(Lloyd(Lloyd(Lloyd s Register)s Register)s Register)s Register)11. 11. 11. 11. 船舶保赔协会名称：船舶加入的保赔协会名称船舶保赔协会名称：船舶加入的保赔协会名称船舶保赔协会名称：船舶加入的保赔协会名称船舶保赔协会名称：船舶加入
92、的保赔协会名称(P&I Club)(P&I Club)(P&I Club)(P&I Club)。12. 12. 12. 12. 船舶空载日期。船舶空载日期。船舶空载日期。船舶空载日期。 船盘实例船盘实例船盘实例船盘实例3636五、散装船的基本术语和知识五、散装船的基本术语和知识 一、船舶种类一、船舶种类一、船舶种类一、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：货船和油槽船两大类：( (一一) )、干货船（干货船（干货船（干货船（DryDryDryDryCargoCargoCarg
93、oCargoShipShipShipShip）根据所装运货物及船舶结构、设备不同，可分为：根据所装运货物及船舶结构、设备不同，可分为：1 1( ( ( (件件件件) ) ) )杂货船（杂货船（杂货船（杂货船（GeneralGeneralGeneralGeneralCargoCargoCargoCargoShipShipShipShip）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把
94、船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。( (注：由于集装箱注：由于集装箱运输的发展，这类型的船舶现在已经很少。现有的这类船舶主要是用于工运输的发展，这类型的船舶现在已经很少。现有的这类船舶主要是用于工程设备等超常规货物的运输程设备等超常规货物的运输) )2 2干散货船（干散货船（干散货船（干散货船（BulkBulkBulkBulkCargoCargoCargoCargoShipShipShipShip）散货船是用以装载和运输大宗散杂货物的船舶。依所装货物的种类不同，散货船是用以装载和运输大宗散杂货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮
95、谷船（又可分为粮谷船（GrainGrainShipShip）、煤船（）、煤船（CollierCollier）和矿砂船）和矿砂船（OreOreShipShip）。这种船大都为单甲板，舱内不设柱，但设有隔板，用以）。这种船大都为单甲板，舱内不设柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。防止在风浪中运行的舱内货物错位。3 3冷藏船（冷藏船（冷藏船（冷藏船（RefrigeratedRefrigeratedRefrigeratedRefrigeratedShipShipShipShip）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上
96、设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。37374 4 4 4、木材船（、木材船（、木材船（、木材船（Timber shipTimber shipTimber shipTimber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪它妨碍装卸的设备
97、。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5 5 5 5集装箱船（集装箱船（集装箱船（集装箱船（Container ShipContainer ShipContainer ShipContainer Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：集
98、装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1 1 1 1）部分集装箱船（）部分集装箱船（）部分集装箱船（）部分集装箱船（Partial container shipPartial container shipPartial container shipPartial container ship）。）。）。）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。仅以船的中央部位作为集装箱
99、的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2 2 2 2）全集装箱船（）全集装箱船（）全集装箱船（）全集装箱船（Full Container ShipFull Container ShipFull Container ShipFull Container Ship）。）。）。）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式
100、货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3 3 3 3）可变换集装箱船（）可变换集装箱船（）可变换集装箱船（）可变换集装箱船（Co
101、nvertible Container ShipConvertible Container ShipConvertible Container ShipConvertible Container Ship）。）。）。）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。时也可装运普通杂货。时也可装运普通杂货。时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身
102、没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 38386 6 6 6滚装船，又称滚上滚下船（滚装船，又称滚上滚下船（滚装船，又称滚上滚下船（滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off ShipRoll on/Roll of
103、f ShipRoll on/Roll off ShipRoll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货
104、物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7 7 7 7载驳船（载驳船（载驳船（载驳船（Barge CarrierBarge CarrierBarge CarrierBarge Carrier）
105、又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有装卸效率高。目前较常用的载驳
106、船主要有装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希拉希拉希拉希”型（型（型（型（Lighter Aboard ShipLighter Aboard ShipLighter Aboard ShipLighter Aboard Ship，缩写为，缩写为，缩写为，缩写为LASHLASHLASHLASH）和）和）和）和“西比西比西比西比”型（型（型（型（SeabeeSeabeeSeabeeSeabee）两种。）两种。）两种。）两种。8. 8. 8. 8. 其他专业用途的船舶其他专业用途的船舶其他专业用途的船舶其他专业用途的船舶(1)(1)(1)(1)散装水泥船：专门
107、运输散装水泥的船舶。这种船舶需要专门的码头灌装设备散装水泥船：专门运输散装水泥的船舶。这种船舶需要专门的码头灌装设备散装水泥船：专门运输散装水泥的船舶。这种船舶需要专门的码头灌装设备散装水泥船：专门运输散装水泥的船舶。这种船舶需要专门的码头灌装设备(2)(2)(2)(2)自卸船：具有底部自动开启卸货功能的船舶，一般为大吨位、有动力驳船。自卸船：具有底部自动开启卸货功能的船舶，一般为大吨位、有动力驳船。自卸船：具有底部自动开启卸货功能的船舶，一般为大吨位、有动力驳船。自卸船：具有底部自动开启卸货功能的船舶，一般为大吨位、有动力驳船。(3)(3)(3)(3)半潜船：可以半潜状态运输货物的专业船舶。
108、半潜船：可以半潜状态运输货物的专业船舶。半潜船：可以半潜状态运输货物的专业船舶。半潜船：可以半潜状态运输货物的专业船舶。3939（二）油槽船（二）油槽船（二）油槽船（二）油槽船（TankerTankerTankerTanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船：货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船：货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船：货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船：
109、1 1 1 1油轮（油轮（油轮（油轮（Oil TankerOil TankerOil TankerOil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货油舱大多采用纵向式结构，并设
110、有纵向舱壁，在未装满货油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重治灰汛锏载重治灰汛锏载重治灰汛锏载重治灰汛锏60606060多万吨。多万吨
111、。多万吨。多万吨。 2. 2. 2. 2. 液化天然气船（液化天然气船（液化天然气船（液化天然气船（Liquefied Natural Gas CarrierLiquefied Natural Gas CarrierLiquefied Natural Gas CarrierLiquefied Natural Gas Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。4040二、干散货船舶类型（图）二、干散货船舶类型（图）二、干散货船舶类型（图）二、干散货船舶类
112、型（图） 干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量甲板船。总载重量甲板船。总载重量甲板船。总载重量(DWT)(DWT)(DWT)(DWT)在在在在50000500005000050000吨以上的，一般不吨以上的，一般不吨以上的，一般不吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、
113、煤和矿砂等的积载因数装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤都有所不同。因
114、此，一般习惯上仅把装载粮食、煤都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如
115、下几个级别。几个级别。几个级别。几个级别。4141n n好望角型好望角型好望角型好望角型( ( ( (CapesizeCapesizeCapesizeCapesize) ) ) )船舶船舶船舶船舶载重吨在载重吨在载重吨在载重吨在80,00080,00080,00080,000公吨或以上，一般为舱口，公吨或以上，一般为舱口，公吨或以上，一般为舱口，公吨或以上，一般为舱口， 以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃马与苏伊士运河，需绕行好
116、望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）水限制，该型船现多可满载通过该运河）水限制，该型船现多可满载通过该运河）水限制，该型船现多可满载通过该运河）n nBCI (Baltic BCI (Baltic BCI (Baltic BCI (Baltic CapesizeCapesizeCapesizeCapesize Index) Index) Index) Index)现时作为定价基准的好望角型船舶规范为
117、：现时作为定价基准的好望角型船舶规范为：现时作为定价基准的好望角型船舶规范为：现时作为定价基准的好望角型船舶规范为：载重吨载重吨载重吨载重吨161,000161,000161,000161,000公吨公吨公吨公吨, , , , 散装舱容散装舱容散装舱容散装舱容176,000176,000176,000176,000立方米，最大船长立方米，最大船长立方米，最大船长立方米，最大船长280280280280米，最大船宽米，最大船宽米，最大船宽米，最大船宽45454545米，满载航速米，满载航速米，满载航速米，满载航速14141414节，耗重油节，耗重油节，耗重油节，耗重油52525252公吨公吨公吨
118、公吨/ / / /天。天。天。天。 4242n n巴拿马型巴拿马型巴拿马型巴拿马型( ( ( (PanamaxPanamaxPanamaxPanamax) ) ) )船舶船舶船舶船舶载重吨在载重吨在载重吨在载重吨在60,000-79,99960,000-79,99960,000-79,99960,000-79,999公吨之间，一般为舱口，船宽公吨之间，一般为舱口，船宽公吨之间，一般为舱口，船宽公吨之间，一般为舱口，船宽32.232.232.232.2米左右米左右米左右米左右( ( ( (仅略小于巴拿仅略小于巴拿仅略小于巴拿仅略小于巴拿马运河船宽限制马运河船宽限制马运河船宽限制马运河船宽限制10
119、7107107107尺，相当于尺，相当于尺，相当于尺，相当于32.632.632.632.6米米米米) ) ) )。BPI (Baltic BPI (Baltic BPI (Baltic BPI (Baltic PanamaxPanamaxPanamaxPanamax Index) Index) Index) Index)现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨70,00070,00070,00070,000公吨，散装舱容公吨，散装舱容公吨，散装舱容公吨，散装
120、舱容300300300300万立方呎万立方呎万立方呎万立方呎( ( ( (相当于相当于相当于相当于84,90084,90084,90084,900立方米立方米立方米立方米) ) ) )，最大船长，最大船长，最大船长，最大船长230230230230米，满载航米，满载航米，满载航米，满载航速速速速14141414节，耗重油节，耗重油节，耗重油节，耗重油30303030公吨公吨公吨公吨/ / / /天。天。天。天。4343小灵便型小灵便型小灵便型小灵便型（SupperorSupperorHandysizeHandysize) )在在在在2 2 2 22.72.72.72.7万吨之间，可驶入美国五大
121、湖泊的最大船型。最大船长不超过万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5222.5222.5222.5米，最大船宽小于米，最大船宽小于米，最大船宽小于米，最大船宽小于23.123.123.123.1米，最大吃水要小于米，最大吃水要小于米，最大吃水要小于米，最大吃水要小于7.9257.9257.9257.925米。米。米。米。4444大灵便型大灵便型大灵便型大灵便型( (HandymaxHandymax) )与小灵便型与小灵便型与小灵便型与小灵便型 ( (Handys
122、izeHandysize) )船舶船舶船舶船舶 前者载重吨居于前者载重吨居于前者载重吨居于前者载重吨居于40,00040,00040,00040,000与与与与59,99959,99959,99959,999公吨之间，而后者为公吨之间，而后者为公吨之间，而后者为公吨之间，而后者为10,00010,00010,00010,000至至至至39,99939,99939,99939,999公吨载重吨的公吨载重吨的公吨载重吨的公吨载重吨的船舶。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装船舶。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装船舶。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装船舶。这两种船型尽管大小
123、不同，但均有吊杆，能自装/ / / /自卸，可在港口条件相对较差的自卸，可在港口条件相对较差的自卸，可在港口条件相对较差的自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。港口间从事小批量货载的运输。港口间从事小批量货载的运输。港口间从事小批量货载的运输。 BHMI (BHMI (BHMI (BHMI (Baltic Baltic HandymaxHandymax Index Index) ) ) )现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨45,4964
124、5,49645,49645,496公吨，夏季海吃水公吨，夏季海吃水公吨，夏季海吃水公吨，夏季海吃水11.6211.6211.6211.62米，散装舱容米，散装舱容米，散装舱容米，散装舱容2,020,3152,020,3152,020,3152,020,315立方呎立方呎立方呎立方呎( ( ( (相当于相当于相当于相当于57,17557,17557,17557,175立方米立方米立方米立方米) ) ) )，舱口，带舱口，带舱口，带舱口，带4 4 4 4支支支支25252525公吨吊杆，船长公吨吊杆，船长公吨吊杆，船长公吨吊杆，船长185.74185.74185.74185.74米，船宽米，船宽米，船宽米，船宽30.430.430.430.4米，满载与空载平均航速米，满载与空载平均航速米，满载与空载平均航速米，满载与空载平均航速14141414节，耗节，耗节，耗节，耗油油油油29.529.529.529.5公吨公吨公吨公吨/ / / /天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶规范。规范。规范。规范。4545谢 谢！4646
