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1、降低灰土路基施工工期、减小成本353省道海安段新建工程A5标Contents目录一二四五、小组概况2、选题理由3、现状分析4、原因分析7、工程概况2三Contents目录六七九十、制定对策与措施8、组织实施10、九、效果检查 11、遗留问题及下一步打算12、确定主要原因 7八一、工程概况 353省道海安李堡至南莫段整体呈东西走向，东起李堡镇区西北侧226省道，向西与201县道交叉，折向西北跨越北凌河，向西跨越沈海高速公路，在北凌河与大公镇区之间穿过，与老204国道平交，下穿新长铁路，上跨通榆河，向西与204国道平交，经南莫镇区北侧向西止于海安-姜堰界，顺接353省道姜堰段：路线全长46.564
2、公里，其中新建45.889km，改建0.675km。本项目路基主要以填方为主，取土场土质为土质以低液限塑质黏土为主；施工方法为清除耕植土后进行翻挖掺灰并碾压，其压实度90%，路基底部填筑两层各20cm5%石灰土，压实度分别92%、94%（若位于下路堤压实度93%），路基中部填料按体积50%采用5%石灰土，50%采用素土，掺灰层位置根据施工季节等确定，上路堤压实度94%，下路堤压实度93%，当基底处于路堤范围时，基底压实度不宜小于相应路堤层的压实度标准，路床80cm采用6%石灰土填筑（压实度96%）。二、小组概况二、小组概况三、选题理由 由于江苏海安县处于多雨潮湿，地下水位高，土质差且含水量大而
3、凉晒时间长，当地土质以低液限塑质黏土为主，不易将土的含水量降至最佳含水量且很难粉碎，为灰土路基施工增加了不少困难；本项目路基的施工工期紧，合同工期为2014年11月13这样给路灰土路基施工的时间就很有限，而前期又无工作面展开施工，后期必将造成施工过度集中而赶工的局面；灰土路基施工期间正逢雨季，如何进行土雨季施工、如何保证路基的施工质量与进度成为能否顺利达到业主要求的合同工期关键。为此，我项目特组织此QC小组，为灰土路基的施工质量及保证工期保驾护航！四、现状分析1、土质情况本标段路基施工共有取土场3个，地质都为低液限黏土，校林取土坑平均含水量为28.3%，WL=37.2Ip=18，柴垛取土坑平均
4、含水量为27.2%，WL=37.3Ip=18；南莫取土坑平均含水量为27.6%，WL=37.Ip=18；此区域的地下水位高距离地面在1米左右。2、施工工艺土的天然含水量比较高，均在27%29%之间，本地区为多雨地区，要将土的含水量降到最佳含水量1618%之间十分困难；从取料运输需要1天、铧犁和路拌机每天要高频翻挖晾晒，含水量每天也只能降低1%-1.5%，这样算来也要7天，布灰翻拌检测灰剂量需要1天；碾压报检压实度要花1天；这样一个周期近10天时间，而且中途天气要连续晴天，如果下雨时间将更长，这样既影响施工进度，又增加工程成本，更满足不了工期要求。 压实机具的选择与试验段路基92区施工中相同，每
5、班组用了22t振动压路机、22t三钢轮压路机、路拌机、装载机、挖掘机、旋耕机、平地机、路拌机、铧犁、洒水车。 路基建成后不管初始含水量如何，在当地自然条件和路基系统的影响下经过自然平衡其含水量逐渐稳定在某一平衡含水量范围如果外界条件不改变将不再有较大波动。 材料选用：选择溧阳埂头三级以上生石灰，选用不同质量生石灰、消石灰进行土质改良所产生的效果不同，从而很大程度上影响路基的含水挥发、压实、利用率等。 人员素质：每道工序，从选土拉运到布灰，路拌、平整、压实都影响路基的压实效果，作业人员的质量意识直接影响路基的施工质量。 自然因素：水是粉质黏土的主要病害之一，雨水或大雾通过影响含水量而影响压实度，
6、同时日晒造成素土开裂也影响压实。 综上所述通过对上述原因的对比分析，我们检测结果中9个压实度超规范值按其影响因素进行分析。五、原因分析标结合以上分析过程和检测结果，我们针对问题利用因果关系图分析如下（图1、图2）六、确定主要原因根据因果关系图， 我们 QC 小组成员针对施工工艺、 材料因素造成压实度检测结果部分偏低，结合现场情况进行如下认真讨论、研究，最后确定了 4 项主要原因。七、制定对策与措施我们QC小组针对造成部分段落压实度结果偏低的主要原因，经小组反复研究、讨论制定了下列对策与措施（见表）八、组织实施 实施一 最大干密度，标准值偏高 1、 试验取样不同的土质做击实试验。 2、 试验程序
7、与路基灰土程序一致。 3、 试件养生条件与路基一致。 实施二 工艺改变后击实，程序未变（路拌改取土场拌合+路拌） 1、计算用灰量，在料场根据取土深度2.5米,在原地面布设3%的生石灰（每平米148Kg），使用挖掘机取土后挖拌、连续翻拌7天，每天测含水量。（生石灰消解要7天）。 2、每次路基布土后，人工拣出石灰消解后的块状残渣，并测含水量，便于确定路基上翻挖晾晒的时间；路基翻挖晾晒采用铧犁和路拌机联合作业，缩短施工周期。 3、含水量达到最佳含水量后，掺2%消石灰进行拌合碾压 实施三 压实机具性能与厚度调整 1、 选取不同干密度土质做试验段，层厚选松铺29cm、28、27cm、26cm 四种层厚，
8、同时选一处基底，选取二种压实性能的压路机，振动（ 22t ）。 2、根据含水量与压路机性能确定合适的压实机具与适配层厚。 实施四 石灰质量低，无效成分太多，影响压实效果 1、 选取准备进场石灰作击实试验，（级以上石灰） 。 2、 根据厂家样品灰对照实际进灰，试验室和物机部联合把关。 3、 试验室经常不定期测定有效成份含量。 实施五 平整度不高影响压实度 1、 在施工工艺中，路拌完成后，平地机机初平 22t 压路机静压一遍， 平地机平一遍，再压一遍，平一遍。 2、在平整过程中，人工手推车补足局部地凹处。 实施六 、气象条件影响 1、 多雨潮湿地区，已验收路基，如果含水量较低，吸湿压实后难以衰减，
9、试验室做 3 天、7 天、14 天、28 天压实度衰减曲线。 2、 雨后再测定含水量，及时晾晒调整含水量比最佳含水量高12个百分点。 九、效果检查 1、目标实现情况 2、工艺总结 在施工实践中，我们在施工工艺及质量控制中，开创了取土场翻拌+路拌的施工方法，从原来的循环周期10天，降低到7天，虽然在土场增加了挖掘机的翻挖机械费，但是节约了路基上其他机械的租赁费和燃油费，这样既节省了工期，又降低了成本。同时避免了多雨潮湿地区受雨水制约的被动局面，从而有效解决了工期紧、任务重、气候条件恶劣的不利因素。这一成果受到业主、监理及同行单位的一致好评，同时我们尽可能减小了石灰对环境的污染。 3、经济效益 此
10、次QC小组活动使我们的路基内外质量得到了有力保障，工期达到业主要求，对海安县低液限塑质黏土为主土有了初步的施工经验，并为今后灰土路基工程的施工提供了参考借鉴施工方法： 通过此次QC活动，不仅保证了工程质量、进度，树立了企业信誉，在成本控制、降耗增效方面亦取得了突出成绩： 通过此次QC活动，使灰土路基施工期在受梅雨影响情况下，仍比原计划缩短了54天，扣除客观因素，从而减少灰土路基施工机械投入费208.44万元（主要机械租赁费： 路拌机两台，5万/月台；25t振动压路机7台，2.2万/月台；Y21/24三轮压路机7台，1.8万/月台；L50装载机4台，1.2万/月台；挖掘机14台，3.5万/月台；PY160B平地机3台，2.4万/月台）。铧犁和小宝马工24台（租金一样）0.6万/月台、10方水车两辆，1.2万/月辆 以上项综合后扣除“取土场三台挖掘机取土闷料翻挖”所投入之费用按6个月计算63万元，整体节约成本145.44万元。 十、遗留问题及下一步打算 1、虽然我们QC小组通过该次课题攻关活动实现了预定目标，取得了显著成效，但仍存在许多不足之处。 2、我们QC小组正在进行“提高二灰土施工质量”的课题攻关，我想通过小组成员的共同努力，一定能把灰土路基施工提高到一个更高标
