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1、1轨道交通行车组织轨道交通行车组织轨道交通行车组织轨道交通行车组织 项目十项目十 行车事故分析与处理行车事故分析与处理一、案例导入一、案例导入一、案例导入一、案例导入二、项目概述二、项目概述二、项目概述二、项目概述三、学习目标三、学习目标三、学习目标三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动五、任务驱动五、任务驱动五、任务驱动六、拓展知识六、拓展知识六、拓展知识六、拓展知识七、资源列表七、资源列表七、资源列表七、资源列表八、复习思考八、复习思考八、复习思考八、复习思考九、实训演练九、实训演练九、实训演练九、实训演练十
2、、交流与讨论十、交流与讨论十、交流与讨论十、交流与讨论 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 一、案例导入一、案例导入 某地铁公司车辆段，某地铁公司车辆段，某地铁公司车辆段，某地铁公司车辆段，19991999年年年年2 2月月月月1313日日日日11:3011:30分起，分起，分起，分起， 17+1817+18车在车在车在车在6 6道道道道 ( (洗车线洗车线洗车线洗车线) )进行洗车，进行洗车，进行洗车，进行洗车，12:5212:52分第二次洗车完毕，司机郭分第二次洗车完毕，司机郭分第二次洗车完毕，司机郭分第二次洗车完毕，司机郭XXXX、副、副、副、副司机邱司机邱司机邱司机邱XXXX末与车厂末与
3、车厂末与车厂末与车厂6502(6502(信号楼信号楼信号楼信号楼) )值班员联系，未确认进路防护值班员联系，未确认进路防护值班员联系，未确认进路防护值班员联系，未确认进路防护SXSX信号机信号机信号机信号机 ( (进厂信号机进厂信号机进厂信号机进厂信号机) )，亦末确认道岔，擅自动车，亦末确认道岔，擅自动车，亦末确认道岔，擅自动车，亦末确认道岔，擅自动车( (当时速度为当时速度为当时速度为当时速度为15km/h)15km/h)，于，于，于，于12:5412:54将车厂将车厂将车厂将车厂4#4#交分道岔挤坏。信号楼值班员听交分道岔挤坏。信号楼值班员听交分道岔挤坏。信号楼值班员听交分道岔挤坏。信号
4、楼值班员听到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列车越过车越过车越过车越过4#4#岔尖轨一个车多岔尖轨一个车多岔尖轨一个车多岔尖轨一个车多( (约约约约28-3028-30米米米米) )时停稳，造成了挤岔。维时停稳，造成了挤岔。维时停稳，造成了挤岔。维时停稳，造成了挤岔。维修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人修工程部接到挤岔报
5、告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将4#4#交分道岔更换了交分道岔更换了交分道岔更换了交分道岔更换了1 1个道岔个道岔个道岔个道岔连接表示杆、连接表示杆、连接表示杆、连接表示杆、2 2个挤岔销后，个挤岔销后，个挤岔销后，个挤岔销后，15:1315:13分道岔验收合格，恢复正常使分道岔验收合格，恢复正常使分道岔验收合格，恢复正常使分道岔验收合格，恢复正常使用。用。用。用。 轨道交通行车组织轨道交通行车
6、组织 问题提出问题提出o行车事故怎样分类？行车事故怎样分类？o分析和处理事故的流程是怎样的？分析和处理事故的流程是怎样的？轨道交通行车组织轨道交通行车组织 二、项目概述二、项目概述oo城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首要目标。为此，城
7、市轨道交通行车人员必须严格按照有关要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事故，应及时准确地
8、做好事故通报工作及现场应急处置工作，故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，减少事故带来的损失。减少事故带来的损失。减少事故带来的损失。减少事故带来的损失。oo本项目本项目本项目本项目2 2个任务个任务个任务个任务 1.1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质 2. 2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 三、学习目标三、学习目标o
9、1.1.技能目标：技能目标：技能目标：技能目标：（1 1）能进行事故通报。）能进行事故通报。）能进行事故通报。）能进行事故通报。（2 2）能进行事故救援的请求。）能进行事故救援的请求。）能进行事故救援的请求。）能进行事故救援的请求。（3 3）能进行简单复旧的处理。）能进行简单复旧的处理。）能进行简单复旧的处理。）能进行简单复旧的处理。o2.2.知识目标：掌握知识目标：掌握知识目标：掌握知识目标：掌握铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则有关规定，掌握有关规定，掌握有关规定，掌握有关规定，掌握铁路行车事故救援规则铁路行车事故救援规则铁路行车事故救援规则铁
10、路行车事故救援规则有有有有关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。o3.3.素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程。程序、工作规范、工作标准和安全操作规程。程序
11、、工作规范、工作标准和安全操作规程。程序、工作规范、工作标准和安全操作规程。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 oo车站值班员国家职业标准相关规定车站值班员国家职业标准相关规定车站值班员国家职业标准相关规定车站值班员国家职业标准相关规定oo（1 1）基本要求）基本要求）基本要求）基本要求2.2.22.2.2相关法律、法规和规章知识第相关法律、法规和规章知识第相关法律、法规和规章知识第相关法律、法规和规章知识第8 8条条条条铁路行铁路行铁路行铁路行车事故救援规则车事故救援规则车事故救援规则车事故救援规则有关规定，第有关规定，第有关规定，第有关规定，第9 9条条条条铁路行车事故处理规则铁路行车事故
12、处理规则铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则有有有有关规定关规定关规定关规定oo（2 2）中级车站值班员）中级车站值班员）中级车站值班员）中级车站值班员技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复旧的处理。旧的处理。旧的处理。旧的处理。相关知识：相关知识：相关知识：相关知识：铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则中关于行车事故分类、通报及中关于行车事故分类
13、、通报及中关于行车事故分类、通报及中关于行车事故分类、通报及内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。oo（3 3）高级车站值班员）高级车站值班员）高级车站值班员）高级车站值班员技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分析，提出整改防范措施析，提出整改防范措施析，提出整改防范
14、措施析，提出整改防范措施相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定轨道交通行车组织轨道交通行车组织 五、任务驱动五、任务驱动o任务任务1.判断行车事故的类别及性质
15、判断行车事故的类别及性质 o任务任务2.分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质（一）任务分析（一）任务分析 先了解事故概况，这是本任务的基础。先先了解事故概况，这是本任务的基础。先了解行车事故发生的时间和地点、涉及到了解行车事故发生的时间和地点、涉及到的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆等设备破损情况、中断行车时间等。在清等设备破损情况、中断行车时间等。在清楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的类别及性质。类别及性质。轨道交
16、通行车组织轨道交通行车组织 任务任务任务任务1.1.判断行车事故的类别及性质（二）职业实景判断行车事故的类别及性质（二）职业实景判断行车事故的类别及性质（二）职业实景判断行车事故的类别及性质（二）职业实景 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （三）职业岗位（三）职业岗位o地铁车站值班员地铁车站值班员地铁车站值班员地铁车站值班员o站务员站务员站务员站务员o铁路车站值班员铁路车站值班员铁路车站值班员铁路车站值班员o行车调度员行车调度员行车调度员行车调度员任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （四）相关知识（四）相关知识（四）相关知识（四）相关知
17、识一、行车事故的管理原则一、行车事故的管理原则一、行车事故的管理原则一、行车事故的管理原则oo通常来说，行车事故的管理要遵循以下原则：通常来说，行车事故的管理要遵循以下原则：通常来说，行车事故的管理要遵循以下原则：通常来说，行车事故的管理要遵循以下原则：oo （一）以（一）以（一）以（一）以“ “安全第一，预防为主安全第一，预防为主安全第一，预防为主安全第一，预防为主” ”为安全生产方针，各级领导要为安全生产方针，各级领导要为安全生产方针，各级领导要为安全生产方针，各级领导要把安全工作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，把安全工作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，把安全工
18、作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，把安全工作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度。行各项规章制度。行各项规章制度。行各项规章制度。oo （二）做好员工技术培训，提高技术业务水平，加强安全检查，（二）做好员工技术培训，提高技术业务水平，加强安全检查，（二）做好员工技术培训，提高技术业务水平，加强安全检查，（二）做好员工技术培训，提高技术业
19、务水平，加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。全运营。全运营。全运营。oo （三）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢（三）发生行车事故时，要积极采取措施，
20、迅速抢救，尽快恢（三）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢（三）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。复运营，尽量减少损失。复运营，尽量减少损失。复运营，尽量减少损失。oo 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo（四）事故发生后，要按照（四）事故发生后，要按照（四）事故发生后，要按照（四）事故发生后，要按照“ “三不放过三不放过三不放过三不放过” ”的原则（即事的原则（即事的原则（即事的原则（即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没
21、有受到教育不故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。生。生。生。oo （五）对事故责任者，应根据事故
22、性质和情节分别给（五）对事故责任者，应根据事故性质和情节分别给（五）对事故责任者，应根据事故性质和情节分别给（五）对事故责任者，应根据事故性质和情节分别给予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。oo（六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐（六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵
23、容、隐（六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐（六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育和纪律处分。和纪律处分。和纪律处分。和纪律处分。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo二行车事故的概念和分类二行车事故的概念和分类二行车事故的概念和分类二行车事故的概念和分类oo（一）行车事故的概念（一）行车事故的概念（一）行车事故的概念（一）行
24、车事故的概念oo凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。oo（二）行车事故的分类
25、（二）行车事故的分类（二）行车事故的分类（二）行车事故的分类oo由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统准。借鉴
26、铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。头。头。头。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo1.1.重大事故重大事故重大事故重大事故oo（1 1）客车发生
27、冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：oo 1 1）人员死亡）人员死亡）人员死亡）人员死亡3 3人或死亡、重伤人或死亡、重伤人或死亡、重伤人或死亡、重伤5 5人及其以上者人及其以上者人及其以上者人及其以上者 oo2 2）客车中破一辆）客车中破一辆）客车中破一辆）客车中破一辆oo 3 3）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车180180分钟及
28、其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者oo （2 2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：时：时：时：oo 1 1）人员死亡）人员死亡）人员死亡）人员死亡3 3人或死亡、重伤人或死亡、重伤人或死亡、重伤人或死亡、重伤5 5人及其以上者人及其以上者人及其以上者人及其以上者oo 2 2）内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆）内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆）内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆）内燃机车大破一辆或轨
29、道车报废一辆oo 3 3）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车180180分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者oo （3 3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1 1）、）、）、）、（2 2）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时oo （4 4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不）由
30、于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（良致使地铁技术设备破损，造成（良致使地铁技术设备破损，造成（良致使地铁技术设备破损，造成（1 1）、（）、（）、（）、（2 2）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo 2.2.大事故大事故大事故大事故oo （1 1）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突
31、、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：oo 1 1）人员死亡）人员死亡）人员死亡）人员死亡1 1人或重伤人或重伤人或重伤人或重伤2 2人及其以上者人及其以上者人及其以上者人及其以上者oo 2 2）客车小破一辆）客车小破一辆）客车小破一辆）客车小破一辆oo 3 3）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车120120分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者oo （2 2）其他列车发生冲突
32、、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：一时：一时：一时：oo 1 1）人员死亡）人员死亡）人员死亡）人员死亡1 1人或重伤人或重伤人或重伤人或重伤2 2人及其以上者人及其以上者人及其以上者人及其以上者oo 2 2）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆oo 3 3）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车）中断正线（上下行
33、正线之一）行车）中断正线（上下行正线之一）行车120120分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者分钟及其以上者oo （3 3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1 1）、）、）、）、（2 2）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时oo （4 4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载）由于地
34、铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（不良致使地铁技术设备破损，造成（不良致使地铁技术设备破损，造成（不良致使地铁技术设备破损，造成（1 1）、（）、（）、（）、（2 2）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时）款各项后果之一时轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo 3 3险性事故（凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、险性事故（凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、险性事故（凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、险性事故（凡事故的性质严重，但未造
35、成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故）大事故的为险性事故）大事故的为险性事故）大事故的为险性事故）oo （1 1）列车冲突）列车冲突）列车冲突）列车冲突oo （2 2）列车脱轨）列车脱轨）列车脱轨）列车脱轨oo （3 3）列车分离）列车分离）列车分离）列车分离oo （4 4）向占用区间发出列车）向占用区间发出列车）向占用区间发出列车）向占用区间发出列车oo （5 5）未准备好进路接发列车）未准备好进路接发列车）未准备好进路接发列车）未准备好进路接发列车oo （6 6）向占用线接入列车）向占用线接入列车）向占用线接入列车）向占用线接入列车oo （7 7）客车错开车门、运行途中开门、车未停
36、稳开门）客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门）客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门）客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门oo （8 8）列车冒进信号或越过警冲标）列车冒进信号或越过警冲标）列车冒进信号或越过警冲标）列车冒进信号或越过警冲标oo （9 9）列车开错方向或进错股道）列车开错方向或进错股道）列车开错方向或进错股道）列车开错方向或进错股道oo （1010）客车夹人开车）客车夹人开车）客车夹人开车）客车夹人开车oo （1111）在实行站间行车法时，未办或错办手续发车）在实行站间行车法时，未办或错办手续发车）在实行站间行车法时，未办或错办手续发车）在实行站间行车法时，未办或错办
37、手续发车oo （1212）隧道内设备侵入机车车辆限界）隧道内设备侵入机车车辆限界）隧道内设备侵入机车车辆限界）隧道内设备侵入机车车辆限界oo （1313）机车车辆溜入区间或站内）机车车辆溜入区间或站内）机车车辆溜入区间或站内）机车车辆溜入区间或站内oo （1414）应停列车在站通过）应停列车在站通过）应停列车在站通过）应停列车在站通过oo （1515）未拿或错拿行车凭证）未拿或错拿行车凭证）未拿或错拿行车凭证）未拿或错拿行车凭证轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo 4 4一般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的一
38、般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的一般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的一般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故）为一般事故）为一般事故）为一般事故）oo （1 1）调车冲突）调车冲突）调车冲突）调车冲突oo （2 2）调车脱轨）调车脱轨）调车脱轨）调车脱轨oo （3 3）挤岔）挤岔）挤岔）挤岔oo （4 4）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车oo （5 5）应通过列车在站停车）应通过列车在站停车
39、）应通过列车在站停车）应通过列车在站停车oo （6 6）列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备）列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备）列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备）列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备oo （7 7）因车辆故障或其他原因）因车辆故障或其他原因）因车辆故障或其他原因）因车辆故障或其他原因 中断正线（上下行正线之一）行车中断正线（上下行正线之一）行车中断正线（上下行正线之一）行车中断正线（上下行正线之一）行车3030分分分分钟及其以上者钟及其以上者钟及其以上者钟及其以上者 oo （8 8）因行车有
40、关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行oo （9 9）错误办理行车凭证耽误列车）错误办理行车凭证耽误列车）错误办理行车凭证耽误列车）错误办理行车凭证耽误列车oo （1010）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性
41、质o5因其他原因严重危及行车安全，地铁因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。权对事故重新认定。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （五）任务实践（五）任务实践 任任务务描描述述中中的的案案例例，司司机机违违反反了了行行车车事事故故管管理理规规则则中中的的相相关关规规定定，应应定定性性为为险险性性事故。事故。任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质o（六）背景知识（六）背景知识o铁路交通事故应急救援和调
42、查处理条列铁路交通事故应急救援和调查处理条列中对于铁路行车事故的分类情况：中对于铁路行车事故的分类情况：o根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。较大事故和一般事故。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo一、有下列情形之一的，为特别重大事故：一、有下列情形之一的，为特别重大事故：一、有下列情形之一的，为特别重大事故：一、有下列情形之
43、一的，为特别重大事故：oo ( (一一一一) )造成造成造成造成3030人以上死亡，或者人以上死亡，或者人以上死亡，或者人以上死亡，或者100100人以上重伤人以上重伤人以上重伤人以上重伤( (包括急性工业中毒，包括急性工业中毒，包括急性工业中毒，包括急性工业中毒，下同下同下同下同) )，或者，或者，或者，或者1 1亿元以上直接经济损失的；亿元以上直接经济损失的；亿元以上直接经济损失的；亿元以上直接经济损失的；oo ( (二二二二) )繁忙干线客运列车脱轨繁忙干线客运列车脱轨繁忙干线客运列车脱轨繁忙干线客运列车脱轨1818辆以上并中断铁路行车辆以上并中断铁路行车辆以上并中断铁路行车辆以上并中断
44、铁路行车4848小时以上的；小时以上的；小时以上的；小时以上的；oo ( (三三三三) )繁忙干线货运列车脱轨繁忙干线货运列车脱轨繁忙干线货运列车脱轨繁忙干线货运列车脱轨6060辆以上并中断铁路行车辆以上并中断铁路行车辆以上并中断铁路行车辆以上并中断铁路行车4848小时以上的。小时以上的。小时以上的。小时以上的。oo二、有下列情形之一的，为重大事故：二、有下列情形之一的，为重大事故：二、有下列情形之一的，为重大事故：二、有下列情形之一的，为重大事故：oo ( (一一一一) )造成造成造成造成1010人以上人以上人以上人以上3030人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者
45、5050人以上人以上人以上人以上100100人以下重伤，人以下重伤，人以下重伤，人以下重伤，或者或者或者或者5 0005 000万元以上万元以上万元以上万元以上1 1亿元以下直接经济损失的；亿元以下直接经济损失的；亿元以下直接经济损失的；亿元以下直接经济损失的；oo( (二二二二) )客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨1818辆以上的；辆以上的；辆以上的；辆以上的；oo( (三三三三) )货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨6060辆以上的；辆以上的；辆以上的；辆以上的；oo( (四四四四) )客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨2 2辆以上辆以上辆以上辆
46、以上1818辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车2424小时小时小时小时以上或者中断其他线路铁路行车以上或者中断其他线路铁路行车以上或者中断其他线路铁路行车以上或者中断其他线路铁路行车4848小时以上的；小时以上的；小时以上的；小时以上的；oo( (五五五五) )货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨6 6辆以上辆以上辆以上辆以上6060辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车辆以下，并中断繁忙干线铁路行车2424小时小时小时小时以上或者中断其他线路铁
47、路行车以上或者中断其他线路铁路行车以上或者中断其他线路铁路行车以上或者中断其他线路铁路行车4848小时以上的。小时以上的。小时以上的。小时以上的。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务1.判断行车事故的类别及性质判断行车事故的类别及性质oo三、有下列情形之一的，为较大事故：三、有下列情形之一的，为较大事故：三、有下列情形之一的，为较大事故：三、有下列情形之一的，为较大事故：oo ( (一一一一) )造成造成造成造成3 3人以上人以上人以上人以上1010人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者1010人以上人以上人以上人以上5050人以下重伤，或者人以下重伤，或者人以
48、下重伤，或者人以下重伤，或者1 0001 000万元以上万元以上万元以上万元以上5 0005 000万元以下直接万元以下直接万元以下直接万元以下直接经济损失的；经济损失的；经济损失的；经济损失的；oo ( (二二二二) )客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨客运列车脱轨2 2辆以上辆以上辆以上辆以上1818辆以下的；辆以下的；辆以下的；辆以下的；oo ( (三三三三) )货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨货运列车脱轨6 6辆以上辆以上辆以上辆以上6060辆以下的；辆以下的；辆以下的；辆以下的；oo ( (四四四四) )中断繁忙干线铁路行车中断繁忙干线铁路行车中断繁忙干线铁路行车中断繁忙干线铁
49、路行车6 6小时以上的；小时以上的；小时以上的；小时以上的；oo ( (五五五五) )中断其他线路铁路行车中断其他线路铁路行车中断其他线路铁路行车中断其他线路铁路行车1010小时以上的。小时以上的。小时以上的。小时以上的。oo四、造成四、造成四、造成四、造成3 3人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者人以下死亡，或者1010人以下重伤，或者人以下重伤，或者人以下重伤，或者人以下重伤，或者1 1 000000万元以下直接经济损失的，为一般事故。万元以下直接经济损失的，为一般事故。万元以下直接经济损失的，为一般事故。万元以下直接经济损失的，为一般事故。oo除上述规定外，国务院铁路主管部门
50、可以对一般事故的除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出补充规定。其他情形作出补充规定。其他情形作出补充规定。其他情形作出补充规定。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （一）任务分析（一）任务分析（一）任务分析（一）任务分析 行行行行车车车车事事事事故故故故发发发发生生生生后后后后，应应应应组组组组织织织织相相相相关关关关人人人人员员员员对对对对事事事事故故故故进进进进行行行行深深深深刻刻刻刻的的的的原原原原因因因因分分分分析析析析，针针针针对对对对该该该该事事事事故故故故提提提提
51、出出出出若若若若干干干干防防防防范范范范措措措措施施施施，避避避避免免免免今今今今后后后后发发发发生生生生同同同同类类类类事事事事故故故故。为为为为减减减减少少少少事事事事故故故故的的的的发发发发生生生生，做做做做到到到到防防防防患患患患于于于于未未未未然然然然，应应应应加加加加强强强强安安安安全全全全生生生生产产产产管管管管理理理理。坚坚坚坚持持持持“ “安安安安全全全全第第第第一一一一，预预预预防防防防为为为为主主主主” ”的的的的方方方方针针针针，各各各各级级级级领领领领导导导导要要要要把把把把安安安安全全全全工工工工作作作作作作作作为为为为首首首首要要要要任任任任务务务务去去去去抓抓抓
52、抓，加加加加强强强强安安安安全全全全管管管管理理理理和和和和安安安安全全全全思思思思想想想想教教教教育育育育，把把把把安安安安全全全全思思思思想想想想在在在在全全全全体体体体员员员员工工工工中中中中牢牢牢牢固固固固树树树树立立立立，强强强强化化化化员员员员工工工工安安安安全全全全意意意意识识识识，严严严严肃肃肃肃劳劳劳劳动动动动纪纪纪纪律律律律和和和和作作作作业业业业纪纪纪纪律律律律，教教教教育育育育员员员员工工工工自自自自觉觉觉觉执执执执行行行行各各各各项项项项规规规规章章章章制制制制度度度度；做做做做好好好好员员员员工工工工的的的的技技技技术术术术培培培培训训训训，加加加加强强强强员员员员
53、工工工工的的的的日日日日常常常常技技技技能能能能演演演演练练练练和和和和考考考考核核核核工工工工作作作作，不不不不断断断断提提提提高高高高员员员员工工工工的的的的业业业业务务务务水水水水平平平平；加加加加强强强强安安安安全全全全检检检检查查查查，及及及及时时时时消消消消除除除除隐隐隐隐患患患患，搞搞搞搞好好好好设设设设备备备备维维维维修修修修养养养养护护护护，提提提提高高高高设设设设备备备备质质质质量量量量，确确确确保保保保城城城城市市市市轨轨轨轨道道道道交交交交通通通通安安安安全全全全运运运运营。营。营。营。任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织轨道交通行
54、车组织 （二）职业实景（二）职业实景（二）职业实景（二）职业实景 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （三）职业岗位（三）职业岗位（三）职业岗位（三）职业岗位o地铁车站值班员地铁车站值班员o站务员站务员o铁路车站值班员铁路车站值班员o行车调度员行车调度员任务任务2.分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （四）相关知识（四）相关知识（四）相关知识（四）相关知识oo一、行车事故的通报及调查处理一、行车事故的通报及调查处理一、行车事故的通报及调查处理一、行车事故的通报及调查处理oo（一）（一）（一）（一）
55、 行车事故报告程序行车事故报告程序行车事故报告程序行车事故报告程序oo1.1.报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行调。调。调。调。oo2.2.发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等
56、事故，需要报告发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119119火警、火警、火警、火警、120120急救中心或公安分局时，由值班站长、事故急救中心或公安分局时，由值班站长、事故急救中心或公安分局时，由值班站长、事故急救中心或公安分局时，由值班站长、事故现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报告告（如列车司机），则立即报
57、告控制中心，由控制中心报告告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报告告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报告119119火警、火警、火警、火警、120120急救中心或公安分局。急救中心或公安分局。急救中心或公安分局。急救中心或公安分局。任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo3.3.报告事项如下：报告事项如下：报告事项如下：报告事项如下：oo（1 1）时间（月、日、时、分）；）时间（月、日、时、分）；）时间（月、日、时、分）；）时间（月、日、时、分）；oo（2
58、 2）地点（区间、百米标和上、下行正线）；）地点（区间、百米标和上、下行正线）；）地点（区间、百米标和上、下行正线）；）地点（区间、百米标和上、下行正线）；oo （3 3）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；oo（4 4）事故概况及原因；）事故概况及原因；）事故概况及原因；）事故概况及原因；oo（5 5）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；情况；情
59、况；情况；oo（6 6）是否需要救援；）是否需要救援；）是否需要救援；）是否需要救援；oo（7 7）是否影响邻线运行；）是否影响邻线运行；）是否影响邻线运行；）是否影响邻线运行；oo（8 8）其他必须说明的内容及要求。）其他必须说明的内容及要求。）其他必须说明的内容及要求。）其他必须说明的内容及要求。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故o 4.行调接到事故报告后行调接到事故报告后,应做到应做到:o （1）积极设法防止事故扩大，积极组）积极设法防止事故扩大，积极组织救援；同时维持最大限度的运营；织救援；同时维持最大限度的运营；o（2）立即报
60、告控制中心值班主任；）立即报告控制中心值班主任；o （3）按照）按照“先通后复先通后复”的原则组织指的原则组织指挥事故处理；挥事故处理；o（4）行调应将每件行车事故及时填写）行调应将每件行车事故及时填写“行车事故概况行车事故概况”，报安全监察室和车务，报安全监察室和车务部。部。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo（二）处理方式（二）处理方式（二）处理方式（二）处理方式oo 1.1.重大、大事故调查和处理程序重大、大事故调查和处理程序重大、大事故调查和处理程序重大、大事故调查和处理程序oo （1 1）重大、大事故发生后，事故调查处理小组
61、到达）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调
62、度员负责。生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证人，做成记录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。人，做成记录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。人，做成记
63、录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。人，做成记录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。oo （2 2）接到重大、大事故报告后，要立即组成事故调）接到重大、大事故报告后，要立即组成事故调）接到重大、大事故报告后，要立即组成事故调）接到重大、大事故报告后，要立即组成事故调查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。
64、 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo 2. 2.险性、一般事故调查和处理程序险性、一般事故调查和处理程序险性、一般事故调查和处理程序险性、一般事故调查和处理程序oo （1 1）险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事）险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事）险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事）险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站值班
65、站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥
66、抢险，相关部门配合。主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。oo （2 2）发生险性事故，由安全监察室负责人立即组织）发生险性事故，由安全监察室负责人立即组织）发生险性事故，由安全监察室负责人立即组织）发生险性事故，由安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行调查。召开事故分析会调查。召开事故分析会调查。召开事故分析会调查。召开事故分析会, ,
67、查明原因及责任者，作出处理查明原因及责任者，作出处理查明原因及责任者，作出处理查明原因及责任者，作出处理建议建议建议建议, ,制定防范措施。制定防范措施。制定防范措施。制定防范措施。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故o二、城市轨道交通运营事故分析二、城市轨道交通运营事故分析二、城市轨道交通运营事故分析二、城市轨道交通运营事故分析o城市轨道交通运营的安全不仅需要先进的现代城市轨道交通运营的安全不仅需要先进的现代城市轨道交通运营的安全不仅需要先进的现代城市轨道交通运营的安全不仅需要先进的现代化智能设备作为保障，同时还必需有系统的安化智能设
68、备作为保障，同时还必需有系统的安化智能设备作为保障，同时还必需有系统的安化智能设备作为保障，同时还必需有系统的安全规章和制度保障。一般来说：人、设备及社全规章和制度保障。一般来说：人、设备及社全规章和制度保障。一般来说：人、设备及社全规章和制度保障。一般来说：人、设备及社会灾害等是地铁事故的主要因素。会灾害等是地铁事故的主要因素。会灾害等是地铁事故的主要因素。会灾害等是地铁事故的主要因素。o（一）人员因素（一）人员因素（一）人员因素（一）人员因素o1.1.拥挤。拥挤。拥挤。拥挤。 o2.2.不慎落入和故意跳入轨道不慎落入和故意跳入轨道不慎落入和故意跳入轨道不慎落入和故意跳入轨道 o3.3.工作
69、人员处理措施不得当。工作人员处理措施不得当。工作人员处理措施不得当。工作人员处理措施不得当。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo（二）设备因素（二）设备因素（二）设备因素（二）设备因素oo地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因良
70、等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素。素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素。素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素。素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素。oo1.1.车辆因素车辆因素车辆因素车辆因素（1 1）列车出轨。）列车出轨。）列车出轨。）列车出轨。 （2 2）其他车辆因素。）其他车辆因素。）其他车辆因素。）其他车辆因素。 2.2.轨道因素轨道因素轨道因素轨道因素 3.3.供电因素供电因素供电因素供电因素 4.4.信号系统因素信号系统因素信号系统因素信号系统因素 （三）社会灾害（三）社会灾
71、害（三）社会灾害（三）社会灾害 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故o三、城市轨道交通行车事故的预防三、城市轨道交通行车事故的预防城市轨道交通一旦发生事故，所带来城市轨道交通一旦发生事故，所带来的后果一般是十分严重的。不仅带来不利的后果一般是十分严重的。不仅带来不利的社会影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的社会影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。为了提高地铁的经济损失也将十分严重。为了提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，通过对事故进行分析，可以做事故损失，通过对事故进行分
72、析，可以做出一些预防和处理措施。出一些预防和处理措施。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故o（一）事故发生前的预防对策（一）事故发生前的预防对策o1.加强对乘客和工作人员的教育加强对乘客和工作人员的教育 o2.采用先进的设备及其检测体系采用先进的设备及其检测体系 o3.建立自动监视及自动报警系统建立自动监视及自动报警系统 o4.制定应急方案并进行模拟演练制定应急方案并进行模拟演练 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故o（二）事故发生后的处理对策（二）事故发生后的处理对策o1.乘客的
73、安全疏散问题乘客的安全疏散问题 o2.建立事故处理专家系统建立事故处理专家系统 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 （五）任务实践（五）任务实践（五）任务实践（五）任务实践 oo针对任务描述中的典型行车事故案例，进行如下的原因分析并提出防范措针对任务描述中的典型行车事故案例，进行如下的原因分析并提出防范措针对任务描述中的典型行车事故案例，进行如下的原因分析并提出防范措针对任务描述中的典型行车事故案例，进行如下的原因分析并提出防范措施：施：施：施：oo一、原因分析一、原因分析一、原因分析一、原因分析oo1.1.该机班责任心不强，动车前精力不集中，没有确认信号而盲目动车。司该机班责任心不强，动车前精
74、力不集中，没有确认信号而盲目动车。司该机班责任心不强，动车前精力不集中，没有确认信号而盲目动车。司该机班责任心不强，动车前精力不集中，没有确认信号而盲目动车。司机、驾驶副司机没有执行标准化作业程序和呼唤应答制度，司机没有对驾机、驾驶副司机没有执行标准化作业程序和呼唤应答制度，司机没有对驾机、驾驶副司机没有执行标准化作业程序和呼唤应答制度，司机没有对驾机、驾驶副司机没有执行标准化作业程序和呼唤应答制度，司机没有对驾驶副司机进行认真监控，进而作业中失控，严重违反驶副司机进行认真监控，进而作业中失控，严重违反驶副司机进行认真监控，进而作业中失控，严重违反驶副司机进行认真监控，进而作业中失控，严重违反
75、二号线行车组织规二号线行车组织规二号线行车组织规二号线行车组织规则则则则第第第第6.1.16.1.1条条条条“ “司机凭进路防护信号机制信号显示行车司机凭进路防护信号机制信号显示行车司机凭进路防护信号机制信号显示行车司机凭进路防护信号机制信号显示行车”，导致事，导致事，导致事，导致事故发生。故发生。故发生。故发生。oo2.2.由于二号线道路岔及区间的限速，二号线运行机制的列车对比时刻表晚由于二号线道路岔及区间的限速，二号线运行机制的列车对比时刻表晚由于二号线道路岔及区间的限速，二号线运行机制的列车对比时刻表晚由于二号线道路岔及区间的限速，二号线运行机制的列车对比时刻表晚到、晚发现象严重，当到、
76、晚发现象严重，当到、晚发现象严重，当到、晚发现象严重，当44324432次列车在晓港准备发车时，次列车在晓港准备发车时，次列车在晓港准备发车时，次列车在晓港准备发车时，44324432次列车在次列车在次列车在次列车在市二宫上行市二宫上行市二宫上行市二宫上行15121512、15101510区段仍未出清，晓港区段仍未出清，晓港区段仍未出清，晓港区段仍未出清，晓港S1307S1307信号机不能开放，信号机不能开放，信号机不能开放，信号机不能开放，行调、车站与司机联控、互控措施不足，行车岗位互控不到位。行调、车站与司机联控、互控措施不足，行车岗位互控不到位。行调、车站与司机联控、互控措施不足，行车岗
77、位互控不到位。行调、车站与司机联控、互控措施不足，行车岗位互控不到位。任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo3.3.管理上的原因：规章制度落实不够，员工责任心不强，管理上有漏洞。管理上的原因：规章制度落实不够，员工责任心不强，管理上有漏洞。管理上的原因：规章制度落实不够，员工责任心不强，管理上有漏洞。管理上的原因：规章制度落实不够，员工责任心不强，管理上有漏洞。oo1 1）人员管理问题：当值司机是刚从一号线调到二号线的第二个班，对二号）人员管理问题：当值司机是刚从一号线调到二号线
78、的第二个班，对二号）人员管理问题：当值司机是刚从一号线调到二号线的第二个班，对二号）人员管理问题：当值司机是刚从一号线调到二号线的第二个班，对二号线来说也是新司机。学习驾驶副司机在线来说也是新司机。学习驾驶副司机在线来说也是新司机。学习驾驶副司机在线来说也是新司机。学习驾驶副司机在3 3月月月月1818日驾驶实作考试完毕回二号线日驾驶实作考试完毕回二号线日驾驶实作考试完毕回二号线日驾驶实作考试完毕回二号线上班后，接二连三地变换师傅，到事发时上班后，接二连三地变换师傅，到事发时上班后，接二连三地变换师傅，到事发时上班后，接二连三地变换师傅，到事发时9 9天时间换了天时间换了天时间换了天时间换了3
79、 3名师傅。司机、副司名师傅。司机、副司名师傅。司机、副司名师傅。司机、副司机相互之间业务能力了解不够，两个新司机配班不妥当。机相互之间业务能力了解不够，两个新司机配班不妥当。机相互之间业务能力了解不够，两个新司机配班不妥当。机相互之间业务能力了解不够，两个新司机配班不妥当。oo2 2）人员培训问题：当值司机由于前期休假未参加二号线行规的培训，回来）人员培训问题：当值司机由于前期休假未参加二号线行规的培训，回来）人员培训问题：当值司机由于前期休假未参加二号线行规的培训，回来）人员培训问题：当值司机由于前期休假未参加二号线行规的培训，回来上班之间，分部培训不系统，对二号线的运作和线线路不熟悉。上
80、班之间，分部培训不系统，对二号线的运作和线线路不熟悉。上班之间，分部培训不系统，对二号线的运作和线线路不熟悉。上班之间，分部培训不系统，对二号线的运作和线线路不熟悉。oo3 3）排班上的问题：该机班在）排班上的问题：该机班在）排班上的问题：该机班在）排班上的问题：该机班在3 3月月月月2626日日日日1717：5555分到次日分到次日分到次日分到次日0 0：2828分上了一个分上了一个分上了一个分上了一个班；接着在班；接着在班；接着在班；接着在2727日日日日1010：1010分到分到分到分到1818：2525分上第二个班；本机班在分上第二个班；本机班在分上第二个班；本机班在分上第二个班；本机
81、班在2727日上第二日上第二日上第二日上第二个班第五个往返时在晓港站发生冒进信号事故（当天的交路表是跑个班第五个往返时在晓港站发生冒进信号事故（当天的交路表是跑个班第五个往返时在晓港站发生冒进信号事故（当天的交路表是跑个班第五个往返时在晓港站发生冒进信号事故（当天的交路表是跑7 7个往返个往返个往返个往返共共共共8.38.3小时）。司机出勤前的休息不充分。小时）。司机出勤前的休息不充分。小时）。司机出勤前的休息不充分。小时）。司机出勤前的休息不充分。oo4 4）总部技术管理：由于技术部门没有最终确定江）总部技术管理：由于技术部门没有最终确定江）总部技术管理：由于技术部门没有最终确定江）总部技术
82、管理：由于技术部门没有最终确定江晓区间的限速要求，导致晓区间的限速要求，导致晓区间的限速要求，导致晓区间的限速要求，导致新的时刻表未能及时出台，实际运行图比较混乱，车次晚到、晚发比较严重，新的时刻表未能及时出台，实际运行图比较混乱，车次晚到、晚发比较严重，新的时刻表未能及时出台，实际运行图比较混乱，车次晚到、晚发比较严重，新的时刻表未能及时出台，实际运行图比较混乱，车次晚到、晚发比较严重，晓港站折返压力比较紧张。晓港站折返压力比较紧张。晓港站折返压力比较紧张。晓港站折返压力比较紧张。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo二、防范措施二
83、、防范措施二、防范措施二、防范措施oo1.1.各部门要加强员工安全教育，广泛开展安全第一的思想教育，各部门要加强员工安全教育，广泛开展安全第一的思想教育，各部门要加强员工安全教育，广泛开展安全第一的思想教育，各部门要加强员工安全教育，广泛开展安全第一的思想教育，把安全责任落实到每一个岗位，使每个员工，具备强烈的安全责把安全责任落实到每一个岗位，使每个员工，具备强烈的安全责把安全责任落实到每一个岗位，使每个员工，具备强烈的安全责把安全责任落实到每一个岗位，使每个员工，具备强烈的安全责任感和紧迫感。任感和紧迫感。任感和紧迫感。任感和紧迫感。oo2.2.加强对客车司机工作责任心的教育，严格履行岗位职
84、责和执行加强对客车司机工作责任心的教育，严格履行岗位职责和执行加强对客车司机工作责任心的教育，严格履行岗位职责和执行加强对客车司机工作责任心的教育，严格履行岗位职责和执行标准化作业程序，动车前和客车运行中要认真确认道岔、进路和标准化作业程序，动车前和客车运行中要认真确认道岔、进路和标准化作业程序，动车前和客车运行中要认真确认道岔、进路和标准化作业程序，动车前和客车运行中要认真确认道岔、进路和信号，严格按信号显示行车。信号，严格按信号显示行车。信号，严格按信号显示行车。信号，严格按信号显示行车。oo3.3.司机应认真执行在信号开放后，再关闭客室门的作业程序，杜司机应认真执行在信号开放后，再关闭客
85、室门的作业程序，杜司机应认真执行在信号开放后，再关闭客室门的作业程序，杜司机应认真执行在信号开放后，再关闭客室门的作业程序，杜绝此类事故的再次发生。绝此类事故的再次发生。绝此类事故的再次发生。绝此类事故的再次发生。oo4.4.在行车工作中，各岗位员工必须严格执行呼唤应答制度和车务在行车工作中，各岗位员工必须严格执行呼唤应答制度和车务在行车工作中，各岗位员工必须严格执行呼唤应答制度和车务在行车工作中，各岗位员工必须严格执行呼唤应答制度和车务安全联控措施。做到信号不清不动车。未经确认不动车。安全联控措施。做到信号不清不动车。未经确认不动车。安全联控措施。做到信号不清不动车。未经确认不动车。安全联控
86、措施。做到信号不清不动车。未经确认不动车。oo5.5.科学合理地安排作业人员的班次、人员之间的搭配，防止行车科学合理地安排作业人员的班次、人员之间的搭配，防止行车科学合理地安排作业人员的班次、人员之间的搭配，防止行车科学合理地安排作业人员的班次、人员之间的搭配，防止行车作业人员出现超劳现象和人为事故的发生。建议明确客车司机班作业人员出现超劳现象和人为事故的发生。建议明确客车司机班作业人员出现超劳现象和人为事故的发生。建议明确客车司机班作业人员出现超劳现象和人为事故的发生。建议明确客车司机班与班之间的间隔和休息时间的要求。与班之间的间隔和休息时间的要求。与班之间的间隔和休息时间的要求。与班之间的
87、间隔和休息时间的要求。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo6.6.车务部要加大司机作业时的抽查力度，发挥现场监控的作用。车务部要加大司机作业时的抽查力度，发挥现场监控的作用。车务部要加大司机作业时的抽查力度，发挥现场监控的作用。车务部要加大司机作业时的抽查力度，发挥现场监控的作用。指导、检查司机执行呼唤应答制度等标准化作业。指导、检查司机执行呼唤应答制度等标准化作业。指导、检查司机执行呼唤应答制度等标准化作业。指导、检查司机执行呼唤应答制度等标准化作业。oo7.7.调度票务部就根据行车设备状况，及时调整列车时刻表，确保调度票务部就根据
88、行车设备状况，及时调整列车时刻表，确保调度票务部就根据行车设备状况，及时调整列车时刻表，确保调度票务部就根据行车设备状况，及时调整列车时刻表，确保图定列车的正点率。图定列车的正点率。图定列车的正点率。图定列车的正点率。oo8.8.当列车出现行车间隔不正常的情况时，行调要及时采取应对措当列车出现行车间隔不正常的情况时，行调要及时采取应对措当列车出现行车间隔不正常的情况时，行调要及时采取应对措当列车出现行车间隔不正常的情况时，行调要及时采取应对措施及时调整。施及时调整。施及时调整。施及时调整。oo9.9.事件发生后，行调没有将事件迅速向有关职能部门进行通报，事件发生后，行调没有将事件迅速向有关职能
89、部门进行通报，事件发生后，行调没有将事件迅速向有关职能部门进行通报，事件发生后，行调没有将事件迅速向有关职能部门进行通报，反映了行调对事故性质的判定不准确，要求进一步加强学习。反映了行调对事故性质的判定不准确，要求进一步加强学习。反映了行调对事故性质的判定不准确，要求进一步加强学习。反映了行调对事故性质的判定不准确，要求进一步加强学习。oo10.10.调度票务部要与车务部加强沟通，统一各种行车规章的理解，调度票务部要与车务部加强沟通，统一各种行车规章的理解，调度票务部要与车务部加强沟通，统一各种行车规章的理解，调度票务部要与车务部加强沟通，统一各种行车规章的理解，以便行车组织工作的顺利开展。组
90、织行调到现场添乘，了解现场以便行车组织工作的顺利开展。组织行调到现场添乘，了解现场以便行车组织工作的顺利开展。组织行调到现场添乘，了解现场以便行车组织工作的顺利开展。组织行调到现场添乘，了解现场的操作；部门之间的有关安全案例要进行交流，相互学习，互相的操作；部门之间的有关安全案例要进行交流，相互学习，互相的操作；部门之间的有关安全案例要进行交流，相互学习，互相的操作；部门之间的有关安全案例要进行交流，相互学习，互相提高。提高。提高。提高。 轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo（六）背景知识（六）背景知识（六）背景知识（六）背景知识oo
91、铁路交通事故应急救援和调查处理条列铁路交通事故应急救援和调查处理条列铁路交通事故应急救援和调查处理条列铁路交通事故应急救援和调查处理条列中对于铁路行车事故中对于铁路行车事故中对于铁路行车事故中对于铁路行车事故的处理作出了如下规定：的处理作出了如下规定：的处理作出了如下规定：的处理作出了如下规定：oo一、一、一、一、 事故报告事故报告事故报告事故报告oo1.1.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车
92、站、列车调度员或者公安机关。有关单应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构。管理机构。管理机构。管理机构。oo2.2.铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即铁路管理机构接
93、到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门；对特别重大事故、重大事故，国务院报告国务院铁路主管部门；对特别重大事故、重大事故，国务院报告国务院铁路主管部门；对特别重大事故、重大事故，国务院报告国务院铁路主管部门；对特别重大事故、重大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人等
94、有关部门。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人等有关部门。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人等有关部门。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报事故发生地县级以员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报事故发生地县级以员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报事故发生地县级以员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 任务任务2. 分
95、析及处理典型行车事故分析及处理典型行车事故oo3.3.事故报告应当包括下列内容：事故报告应当包括下列内容：事故报告应当包括下列内容：事故报告应当包括下列内容：oo (1)(1)事故发生的时间、地点、区间事故发生的时间、地点、区间事故发生的时间、地点、区间事故发生的时间、地点、区间( (线名、公里、米线名、公里、米线名、公里、米线名、公里、米) )、事故相关单位和、事故相关单位和、事故相关单位和、事故相关单位和人员；人员；人员；人员；oo (2)(2)发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、发生事故的列车种类、车次、部位
96、、计长、机车型号、牵引辆数、发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；吨数；吨数；吨数；oo (3)(3)承运旅客人数或者货物品名、装载情况；承运旅客人数或者货物品名、装载情况；承运旅客人数或者货物品名、装载情况；承运旅客人数或者货物品名、装载情况；oo (4)(4)人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；路行车的影响情况；路行车的影响情况；路行车的影响情况；oo
97、(5)(5)事故原因的初步判断；事故原因的初步判断；事故原因的初步判断；事故原因的初步判断；oo (6)(6)事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故发生后采取的措施及事故控制情况；oo (7)(7)具体救援请求。具体救援请求。具体救援请求。具体救援请求。oo事故报告后出现新情况的，应当及时补报。事故报告后出现新情况的，应当及时补报。事故报告后出现新情况的，应当及时补报。事故报告后出现新情况的，应当及时补报。oo4.4.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输
98、企业应当向社会公布事国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。故报告值班电话，受理事故报告和举报。故报告值班电话，受理事故报告和举报。故报告值班电话，受理事故报告和举报。轨道交通行车组织轨道交通行车组织 七、资源列表七、资源列表 （-后期需要建立相关链接）后期需要建立相关链接）后期需要建立相关链接）后期需要建立相关链接）o图片图片图片图片o视频视频视频视频o教学教学教学教学PPTPPT课件课件课件课件o案例包案例包案例包案例包o虚拟实训虚拟实训虚拟实训虚拟实训o动画动画动画动画o教学录像教学录像教学录像教学录像o企业技术资料和文献资料企业技术资料和文献资料企业技术资料和文献资料企业技术资料和文献资料o课程评价课程评价课程评价课程评价轨道交通行车组织轨道交通行车组织 八、复习思考八、复习思考o1.什么是行车事故？什么是行车事故？o2.行车事故的管理原则是什么？行车事故的管理原则是什么？o3.行车事故的分类是怎样的行车事故的分类是怎样的?o4.重大、大事故的调查处理程序是怎么样重大、大事故的调查处理程序是怎么样的？的？o5.造成城市轨道交通事故的因素有哪些？造成城市轨道交通事故的因素有哪些？
