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1、第4-1章现代物流运输决策4.1运输效力的选择4.2道路选择4.3行车道路和时辰表的制定4.4船舶航线和航期方案4.5集运4.1运输效力的选择v影响运输效力选择的要素v速度v效力的可靠性v运输才干v运输设备的可得性和充分性v效力的可得性v效力频率v效力的平安性v理赔效力v货物跟踪效力v对处理问题的协助v 据有关调查，在决策者眼中，上述影响运输效力选择的诸要素中，运输本钱、速度和可靠性最为重要。v根本的本钱权衡v最正确效力方案v假设不将运输效力作为竞争手段，那么可以使该运输效力的本钱与该运输效力程度导致的相关间接库存本钱之间到达平衡的运输效力就是最正确效力方案。v运输速度、可靠性与库存程度v运输
2、的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存程度订货库存和平安库存以及他们之间的在途库存程度，速度慢、可靠性差的运输效力必将导致物流渠道中更多的库存。v因此最合理的方案是，既能满足顾客需求，又使总本钱最低的效力例子：卡利奥箱包公司u卡利奥箱包公司是消费系列箱包产品的公司。公司的分拨方案是将消费的产品先存放在工厂，然后由公共承运人运往公司自有的基层仓库。目前，公司运用铁路运输将东海岸工厂的废品运往西海岸的仓库。u铁路的平均运输时间为T21天，每个存储点平均存储100000件行李箱包，箱包的平均价值C30美圆，库存本钱I30/年。u据估计，运输时间从目前的21天每减少一天，平均库存程度可以减少1。每年西
3、海岸仓库卖出D700000件箱包。公司可以利用以下运输效力：运输服务方式运输费率（美元/单位）门到门运输时间（天）每年运输批次铁路运输0.102110驮背运输0.151420卡车运输 0.20520航空运输0.40240u在采购本钱和运输时间的变化忽略不计的情况下,如何选择使运输本钱最小的运输方式?卡利奥箱包公司对运输方式的评价计算表成本类型计算方法铁路运输驮背运输卡车运输航空运输运输成本RD(0.10)(700000)=70000(0.15)(700000)=105000(0.20)(700000)=140000(1.40)(700000)=980000在途库存ICDT/365(0.30)(
4、30)(700000)(21)/365=363465(0.30)(30)(700000)(14)/365=241644(0.30)(30)(700000)(5)/365=86301(0.30)(30)(700000)(2)/365=34521工厂库存ICQ/2(0.30)(30)(100000)=900000(0.30)(30)(50000)(0.93)=418500(0.30)(30)(50000)(0.84)=378000(0.30)(30)(25000)(0.81)=182250基层库存IC*Q/2(0.30)(30.1)(100000)=90300(0.30)(30.15)(50000
5、)(0.93)=420593(0.30)(30.2)(50000)(0.84)=380520(0.30)(30.4)(25000)(0.81)=184680总计223546511857379848211381451v思索竞争要素v适宜的运输方式有利于发明有竞争力的效力优势v假设供应渠道中的买方从多个供应商那里购买商品，那么物流效力就会和价钱一样影响买方对供应商的选择v买方普通会将采购订单转给能提供更优质运输效力的供应商v买方业务的扩展将带来利润的添加，将弥补由于选择快速运输效力带来的本钱，因此鼓励供应商寻求吸引买方的运输效力方式，而不是单纯降低运输效力的价钱v假设分拨渠道中有多个供应商可供选择
6、，运输效力的选择会成为供应商和买方的结合决策v供应商经过选择运输方式来争取买方的订单，明智的买方那么会经过更多的购买来回应供应商的选择例子：匹兹堡制造商的供应商选择u位于匹兹堡的一家设备制造商需求从两个供应商那里购买3000箱塑料配件，每箱配件的价钱是100美圆。目前，从两个供应商采购的数量是一样的。两个供应商都采用铁路运输，平均运输时间也一样。但假设其中一个供应商可以将平均交付时间缩短，那么每缩短一天，制造商将会将采购订单的5即150箱转给这个供应商。假设不思索运输本钱，供应商每卖出一箱配件可以获得20的利润。u供应商A正在思索假设将铁路运输方式改为航空或卡车运输，能否可以获得更多的收益？u
7、各种运输方式下每箱配件的运输费率和平均运送时间知如下：运输方式运输费率（美元/箱）运送时间（天）铁路运输2.507卡车运输6.004航空运输10.352不同运输方式下供应商A的利润对比运输方式销售量(箱)毛利(美元)运输成本(美元)纯利(美元)铁路运输150030000375026250卡车运输1950390001170027300航空运输22504500023287.5 21712.54.2道路选择v道路选择问题v道路选择问题的界定v道路选择问题可以简单的概括为:找到运输工具在公路网、铁道路、水运航道和航空线运转的最正确道路以尽能够地缩短运输时间或运输间隔，从而使运输本钱降低的同时客户效力也
8、得到改善。v道路选择问题的根本类型v起迄点不同的单一途径规划v多个起迄点的途径规划v起点和终点一样的途径规划v起迄点不同的单一途径规划v单一途径规划问题v单一途径规划问题是知一个由链和节点组成的网络，其中节点代表由链链接的点，链代表节点之间的本钱间隔、时间或间隔和时间的加权平均)，求始点到终点的最小本钱。v单一途径规划问题的求解方法v最短途径法Shortest Route Method例子：阿马里洛与沃思堡之间行车最短道路u德克萨思州德阿马里洛和沃思堡之间的高速公路网表示图如下，节点之间的每条链上都标有相应的行车时间，节点代表公路的衔接处。u问：如何找到阿马里洛与沃思堡之间行车时间最短的道路？
9、1234567981090分钟34866153488490132841201324860150126126阿马里洛沃思堡俄克拉荷马城1109用WINQSB求解，得到最短道路为:125910 最短时间为384分钟v多起迄点的问题v多起迄点问题v假设多个货源地效力多个目的地，要指定各目的地的供货地，同时要找到供货地、目的地之间的最正确途径，该类问题常发生于多个供应商、工厂或仓库效力于多个客户的情况下。v单一途径规划问题的求解方法v运输问题的表上作业法例1产销平衡的运输问题u现有三个消费地A、B、C供应某种商品；四个销售地1、2、3、4，各自供应量和需求量如下表所示，试求出最正确调运方案？费用123
10、4供应量A1518191350B2014151730C2512172270需求量30602040150u解：设Xij为从第i个产地到第j个销售地的运量，那么可以建立线性规划模型如下：uMinz=15X11+18X12+19X13+13X14+20X21+14X22+15X23+17X24+25X31+12X32+17X33+22X34us.t. X11+X12+X13+X14=50 u X21+X22+X23+X24=30u X31+X32+X33+X34=70u X11+X21+X31=30u X12+X22+X32=60u X13+X23+X33=20u X14+X24+X34=40u X
11、ij0,其中i=1,2,3;j=1,2,3,4。u用WINQSB求解，可以得到最优解如下表所示：费用1234供应量A1518191350B2014151730C2512172270需求量30602040150302010206010u即有X11=30, X14=20, X23=10, X24=20, X32=60, X33=10，其他的Xij=0;u最小总运费z*=15301320 1510 1720 1260 17102090。例2有转运点的运输问题u腾飞电子仪器公司在大连和广州有两个分厂消费同一种仪器，大连分厂每月消费450台,广州分厂每月消费600台。该公司在上海和天津有两个销售公司担任
12、对南京、济南、南昌、青岛四个城市的仪器供应。另外由于大连间隔青岛较近，公司赞同大连分厂向青岛直接供货，运输费用如以下图，单位是百元。问应该如何调运仪器，可使总运输费用最低？187654322331426364465600450200150350300u如图：1广州、2大连、3上海、4天津 5南京、6济南、7南昌、8青岛u解：设Xij为从i地到j地的运量，那么可以建立线性规划模型如下：uMinz=2X13+3X14+3X23+X24+4X28+2X35+6X36+3X37+6X38+4X45+4X46+6X47+5X48us.t. X13+X14600广州分厂供应量限制u X23+X24+X28
13、 450大连分厂供应量限制u X35+X36+X37+X38X13 X23=0(上海销售公司)u X45+X46+X47+X48X14 X24=0(天津销售公司)u X35+X45=200u X36+X46=150u X37+X47=350u X38+X48+X28=300u Xij0,其中i=1,2,3,4;j=1,2,3,4,5,6,7,8。u用WINQSB求解，得：u X13=550, X24=150, X28=300, X35=200, X37=350, X46=150，其他的Xij=0;u 最小总运费z*=25501150 4300 2200 3350 41504500(百元。187
14、654322331426364465600450200150350300u如图：1广州、2大连、3上海、4天津 5南京、6济南、7南昌、8青岛550150300200350150例3附带里程的运输道路选择u有一种商品从A地运出40吨，从B地运出70吨，从C地运出30吨，从D地运出60吨，供应a、b、c三地的数量分别为70吨、80吨、50吨，试着选择该商品的合理运输道路。u第一步：列出商品产销平衡表费用abc供应量A40B70C30D60需求量708050200u第二步：列出交通表示图70407080605030504560958075表示两地间隔表示接纳点，其中数字表示接纳量表示发运点，其中数
15、字表示发运量u第三步：列出以间隔为单位费用的运输问题产销平衡表费用abc供应量A5015513540B125806070C2301854530D3009523560需求量708050200u第四步：用WINQSB求解，得结果如下：费用abc供应量A5015513540B125806070C2301854530D3009523560需求量708050200406020303020u最小周转量为：405030125 2080 6095 2060 304515600吨公里。v起迄点重合的问题v起迄点重合问题的界定v起迄点重合的问题主要指车辆必需前往起点行程才终了，如从某仓库送货到零售点然后前往的道路
16、从中央陪送中心送到食品店或药店，如从零售店到客户本地配送的道路设计商店送货上门；校车、送报车、渣滓搜集车和送餐车等的道路设计。v起迄点问题的求解方法v对于“流动推销员问题，可以用计算机进展求解。例子：小型配送问题u有一个以某仓库为基地，包括四个经停靠站点的小型配送问题，仓库、四个站点之间的运转时间如以下图所示。u问题：试求从仓库开场为每个站点配送然后回到仓库的最短时间及其途径。u用WINQSB求解，可以得到此配送问题的最短时间为156分钟，最短途径为：WDCBAWCBDAW263147483434671734234.3行车道路与时辰表的制定v行车道路与时辰表的制定v行车道路和时辰表的制定问题是
17、运输途径问题的扩展方式，其中更接近实践的限制条件为：v在每个站点取一定量的货，又要送一定量的货v运用多部车辆，每部车的载重分量和容积不同v司机的总驾驶时间到达一定上限时，就必需休憩至少8个小时v每个站点每天之允许在特定的时间内取货或送货时间窗口v途中只需在送货后才干取货v允许驾驶员每天在特定的时间休憩和用餐v合理道路和时辰表的制定原那么v安排车辆担任相互间隔最接近的站点的货物运输，卡车的行车道路围绕相互接近的站点群进展方案，以使站点之间的行车时间最短。例子：划分站点群以分派车辆仓库不合理的站点群划分方式仓库合理的站点群划分方式安排车辆各日途经的站点时，应留意使站点群更加紧凑。假设一周内各日效力
18、的站点不同，就应该对一周内每天的道路和时辰表问题分别进展站点群划分。各自站点群的划分应防止重叠，这样可以使为一切站点提供效力所需的车辆降至最低。例：对一周内各天划分站点群仓库FFFFFTTTTTT站点不合理线路交叉划分方式仓库FFFFFFFTTTTTTT较合理的线路划分方式从间隔最远的站点开场设计道路首先要划分出距仓库最远的站点周围的站点群，然后逐渐找出仓库附近的站点群。一旦确定了最远的站点，就应该选定距该中心站点最近的一些站点构成站点群，分派载货才干能满足该站点群需求的卡车。然后，从还没有分派车辆的其他站点中找出距仓库最远的站点，分派另一车辆，如此往复，直到一切的站点都有车辆。卡车的行车道路
19、应呈水滴状安排行车道路时各条线路之间应该没有交叉，且呈水滴状。时间窗口和送货之后才干取货的限制条件能够会呵斥线路交叉。例：卡车的行车道路应呈水滴状仓库不好的线路规划线路交叉仓库好的线路规划线路不交叉应尽能够运用最大的车辆进展运送普通情况下，运用最大的车辆进展运送，设计出的道路是最有效的。理想情况下，用一辆足够大的卡车运送一切站点的货物将使总的行车间隔或时间最小。在车辆可以实现较高的利用率之时，应该首先安排车队中载分量最大的车辆。送货和取货送货和取货应该混合安排，不应该在完成全部送货义务后再取货。应该尽能够在送货过程中安排取货以减少线路交叉的次数。线路交叉的程度取决于车辆的构造、取货数量和货物堆
20、放对车辆装卸出口的影响程度。对于遥远而无法归入群落的落点对于那些孤立于其他站点群的站点特别是货运量较小的站点，为其提供效力所需的运送时间较长，运输费用较高。对于类似站点偏远程度和货运量，采用小型卡车效力能够比较经济。对于上述站点，利用外租的运输效力能够是个较好的选择。防止时间窗口过短v行车道路和时辰表的制定方法v扫描法v扫描法的根本程序和步骤v在地图或方格图上确定一切站点含仓库的位置。v自仓库始沿任一方向向外划一条直线，沿顺时针或逆时针方向旋转该直线到与某站点相交，思索：假设在某线路上添加该站点，能否会超越车辆的载货才干？假设没有，继续旋转直线，直到与下一个站点相交。再次计算累计货运量能否超越
21、车辆的运载才干先运用最大的车辆。假设超越，就剔除最后那个站点，并确定道路。随后，从不包含在上一条道路中的站点开场，继续上述的过程，直到一切站点都被安排在道路中。v排定各道路上每个站点的顺序使行车间隔最短，排序时可以运用“水滴法或求解“流动推销员问题的任何算法。例：史密斯卡车运输公司u史密斯卡车运输公司用厢式火车货车从货主那里取货。货物先运回仓库，集中后以更大的批量进展长途运输。图A列出了典型的一天的取货量，取货量单位是件。厢式货车的载货量是10000件。完成一切取货义务普通需求整整一天的时间。u公司想知道需求多少条运输道路即多少部车，每条道路上应该经过哪些站点，每条道路上的站点应该怎样排序？仓
22、库100040003000200020002000200010003000300020002000取货点地理区域图A：取货点的数据仓库100040003000200020002000200010003000300020002000道路10000件道路9000件道路8000件图B：扫描法的解v运输道路的排序v在按照行车道路和时辰表的制定方法指定道路时，假设对每条道路都只分派一部车，如过线路较短，那么在剩余的时间里这部车的利用率就很低v在实践生活中，假设完成一条道路后开场另一条道路，那么就可以分派同一部车担任第二条道路v假设我们将一切运输道路首尾相连按顺序陈列，使车辆的空闲时间最短，就可以决议所需
23、车辆数例：一个运输道路排序问题u假设某行车道路问题，卡车的载分量一样，有以下道路：路线发车时间返回时间18:00AM10:25AM29:30AM11:45AM32:00PM4:53PM411:31AM3:21PM58:12AM9:52AM63:03PM5:13PM712:24PM2:22PM81:33PM4:43PM98:00AM10:34AM1010:56AM2:25PM91110685432112上 午下 午1号卡车2号卡车3号卡车4号卡车5号卡车1号道路10号道路6号道路9号道路4号道路5号道路8号道路2号道路7号道路3号道路对卡车道路排序以尽能够减少所需卡车的数量v船舶航线和租船方案v
24、该类问题的特点是在满足不同港口商定装卸日期的条件下，尽量减少所需的船舶数量v在始发港和目的港之间运力充足，各港口间的航行时间知的情况下，普通可以利用线性规划中的运输问题来处置这类问题例1：油轮航行道路问题u某欧洲炼油企业沿欧洲海岸有三个炼油厂D1、D2和D3，所用原油来自中东的两个港口L1和L2。装货港和卸货港之间采用油轮运输原油。以天数计算的港口航行时间加装卸时间由以下矩阵给出卸货点D1D2D3装货点L1211913装货点L212u为简化问题，假定港口间的航行时间与航行方向无关，且装卸时间相等，根据以后两个月的需求情况，炼油厂要求货物在以下时间运到从如今开场起计：自L2L1L1L2到D3D1
25、D2D3到达时间12295161u根据给出的装货时间和航行时间，要满足卸货日期的要求，必需在如下日期装货：到D1D2D3自L1832自L20和49最晚装货时间u该企业希望为满足上述时间要求，需求多少艘油轮，每条油轮的航行道路应该是什么？u解：将该问题转化为运输问题，得下表L2 0L1 8L1 32L2 49空置需求D3 1210010011101D1 29 1001001001101D2 51100100100100101D3 61100100100100101空置10101010104供给11114u利用WINQSB求解，可得：L2 0L1 8L1 32L2 49空置需求D3 121001D
26、1 29 101D2 5111D3 6111空置110024供给11114u因此，最正确道路为：L2,0D3,12L1,32D2,51L1,8D1,29L2,49D3,61u鉴于有两条不同的运输道路，所以需求两艘油轮。例2：最小船只数量问题u某航运公司承当六个港口城市ABCDEF的四条固定航线的物资运输义务。知各条航线的起点、终点城市及每天航班数见表1，假定各条航线运用一样型号的船只，又各城市间的航程天数见表2。又知每条船只每次装卸货的时间各需1天，那么该航运公司至少应配备多少条船，才干满足一切航线的运货要求？航线起点城市终点城市每天航班数1ED32BC23AF14DB1表1到从ABCDEFA
27、0121477B1031388C2301555D14131501720E7851703F7852030表 2u解：该公司所需配备船只分两部分：u 1载货航程需求的周转船只数，见下表。航线装货天数航程天数卸货天数小计航班数需周转只数111711935721315210317191941131151152各航口间调度所需船只数，各港口每天余缺船只数见下表。港口城市每天到达每天需求余缺数A01-1B12-1C202D312E03-3F1013为使周转的空船数最少，建立以下运输问题，单位运价表应为相应各港口之间的船只航程天数。港口ABC每天多余船只C2352D1413172F7831每天缺少船只113
28、4用WINQSB求解该运输问题，得结果如下：港口ABC每天多余船只C2352D1413172F7831每天缺少船只11311111因此所需求的最小船只数为：5710915211315117131131v集运v集运的途径v库存合并：即构成库存以效力需求，这样做可以对大量货物，甚至整车货物进展运输v运输车辆合并：在拣取和送出的货物都达不到整车载分量情况下，为提高效率就可以安排同一辆车到多个地点取货/送货v仓库合并：进展仓储的根本缘由是可以远间隔运送大批量货物，近间隔运送小批量货物v时间合并：企业在一定时间内积累客户的订单，这样可以一次性发运较大批量的货物，而不是多次小批量送货。例：集运中的时间合并
29、u某食品公司的工厂设在德克萨斯州沃思堡，该公司将其经销商定购的货物从工厂运送到堪萨斯的销售区，我们以此为例来阐明时间整合。对堪萨斯三座城市以往延续三天的订单进展分析后，我们得到以下数据：自沃思堡第1天第2天第3天至托皮卡5000磅25000磅18000磅堪萨斯城 7000磅12000磅21000磅威奇托42000磅38000磅61000磅u公司普通在收到订单的当天就分运货物。管理人员正在思索假设将延续三天的订单集中在一同，并因此降低效力程度能否值得。u知该地域承运人运输费率美圆/担，假设在收到订单的当天发出货物，发生的本钱如下：运价运量运输成本第1天第2天第3天总计托皮卡16.4150820.
30、59.912502477.514.9018026825980.00堪萨斯城15.87701110.9014.381201725.609.552102019.504842.00威奇托6.334202658.606.334002532.006.336103861.309051.90总计4590.006735.108548.8019873.90u假设将三天的订单集中起来一同发送,那么运输本钱应为：托皮卡7.09480=3403.20堪萨斯城6.83400=2732.00威奇托6.331410=8925.30总计15060.50运 价 运 量 =运输本钱美圆u集中订单后运输本钱节约:u 19873.9015060.50=4813.40(美圆)。
