挡土墙施工及加固技术

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1、挡土墙加固及施工技术挡土墙的作用挡土墙的作用 挡挡土土墙墙是是各各类类工工程程建建设设中中常常见见的的支支挡挡结结构构形形式式，它它具具有有结结构构简简单单、占占地地少少、施施工工方方便便和和造造价价低低廉廉等等诸诸多多优优点点。目目前前，不不仅仅广广泛泛应应用用于于公公路路、铁铁路路、城城市市建建设设，同同时时应应用用于于水水坝坝建建设设、河河床床整整治治、港港口口工工程程、水水土土保保持持、土地规划、山体滑坡防治等领域。土地规划、山体滑坡防治等领域。 概概 述述挡土墙的分类挡土墙的分类 挡土墙的种类很多，按照其结构特点可以分为：挡土墙的种类很多，按照其结构特点可以分为：挡土墙的种类很多，按

2、照其结构特点可以分为：挡土墙的种类很多，按照其结构特点可以分为： （1 1 1 1）重力式挡土墙）重力式挡土墙）重力式挡土墙）重力式挡土墙; ; ; ; （2 2 2 2）悬臂式挡土墙）悬臂式挡土墙）悬臂式挡土墙）悬臂式挡土墙; ; ; ; （3 3 3 3）扶臂式挡土墙）扶臂式挡土墙）扶臂式挡土墙）扶臂式挡土墙; ; ; ; （4 4 4 4）支撑式挡土墙）支撑式挡土墙）支撑式挡土墙）支撑式挡土墙; ; ; ; （5 5 5 5）锚定板挡土墙）锚定板挡土墙）锚定板挡土墙）锚定板挡土墙; ; ; ; （6 6 6 6）板桩墙挡土墙）板桩墙挡土墙）板桩墙挡土墙）板桩墙挡土墙; ; ; ; （7

3、7 7 7）加筋土挡土墙。）加筋土挡土墙。）加筋土挡土墙。）加筋土挡土墙。 概概 述述挡土墙存在问题挡土墙存在问题 挡挡土土墙墙的的主主要要载载荷荷是是土土压压力力和和相相关关的的外外来来载载荷荷，随随着着其其使使用用时时间间的的增增长长，挡挡土土墙墙的的稳稳定定性性就就会会减减弱弱，甚甚至至会会出出现现不不同同程程度度的的失失稳稳现现象象。尤尤其其是是在在频频繁繁的的外外部部载载荷荷和和地地震震、水水灾灾等等自自然然因因素素作作用用下下，挡挡土土墙墙的的失失稳稳现现象象表表现现的的更更加加突突出出。在在公公路路交交通通建建设设中中，几几乎乎所所有有的的跨跨线线大大桥桥，山山区区公公路路均均建

4、建有有挡挡土土墙墙。在在动动载载荷荷下下挡挡土土墙墙的的失失稳稳日日趋趋严严重，如：重，如： 概概 述述v始始建建于于8080年年代代的的滨滨州州黄黄河河大大桥桥南南北北接接线线的的挡挡土土墙墙，墙墙高高6m6m，从从19911991年年开开始始，挡挡土土墙墙逐逐渐渐开开始始发发生生变变形形，墙墙体体外外倾倾，到到19971997年年墙墙体体的的最最大大变变形形达达280mm280mm，其其中中南南接接线线西西侧侧甚甚至至发发生生过过坍坍塌塌事事故故，严严重重威威胁胁到到整整座座大大桥桥的的交交通通安安全。全。 概概 述述v建建成成于于19901990年年前前后后的的104104国国道道界界河

5、河立立交交桥桥，自自建建成成初初期期即即发发生生轻轻微微的的墙墙体体外外移移现现象象。从从19971997年年开开始始，墙墙体体的的外外鼓鼓变变形形加加剧剧，到到20002000年年6 6月月份份，墙墙体体最最大大的的位位移移量量达达到到100mm100mm，绝绝对对位位移移量量超超过过200mm200mm，路路面面局局部部发发生生纵纵向向开开裂裂，墙墙体体的的顶顶部部面面板板开开始始脱脱落落，墙墙体体整整体体失失稳稳，并有进一步加剧的趋势。并有进一步加剧的趋势。 概概 述述v位位于于山山东东省省淄淄博博市市境境内内的的辛辛店店大大桥桥，纵纵向向长长度度600m600m的的挡挡土土墙墙均均出出

6、现现不不同同程程度度的的外外倾倾和和外外鼓鼓现现象象，局局部部的的外外鼓鼓达达150mm150mm之之多多，从从而而严严重重威胁到了公路运输的安全。威胁到了公路运输的安全。 概概 述述v20012001年年 9 9月月 2727日日 ， 洛洛 阳阳 - -三三 门门 峡峡 高高 速速 公公 路路K104+940-K105+100K104+940-K105+100段段坡坡间间挡挡土土墙墙，突突然然随随坡坡体体下下滑滑，塌塌方方量量达达1212万万m m3 3以以上上，半半幅幅路路基基平平均均下下陷陷深深度度为为5m5m，致致使使原原定定通通车车时时间间滞滞后后3 3个个多月。多月。v京京沪沪高高

7、速速公公路路（化化临临段段）挡挡土土墙墙在在建建设设过过程程中中即即发发生生不不同同程程度度的的侧侧滑滑现现象象，不不得得不不重重新新设计和加固。设计和加固。 概概 述述图图1 1 失稳的加筋土挡土墙失稳的加筋土挡土墙 概概 述述图图2 2 失稳的坡间挡土墙失稳的坡间挡土墙概概 述述图图3 3 垮塌的重力式挡墙垮塌的重力式挡墙概概 述述图图4 4 垮塌的护坡挡墙垮塌的护坡挡墙概概 述述图图5 5 洛三线垮塌的坡间挡墙洛三线垮塌的坡间挡墙概概 述述 由由此此可可见见，挡挡土土墙墙的的失失稳稳问问题题不不是是个个例例，而而是是带带有有普普遍遍性性。仅仅山山东东省省境境内内就就有有不不少少于于202

8、0座座各各类类挡挡土土墙墙发发生生不不同同程程度度的的失失稳稳现现象象。国国内内类类似似工工程程有有几几百百处处，严严重重者者甚甚至至有有可可能能酿酿成成墙墙体体倾倾覆覆、交交通通中中断断、人人员员伤伤亡亡的的严严重重事事故故。因因此此，如如何何在在设设计计和和施施工工阶阶段段采采用用有有效效的的工工程程措措施施，以以消消除除挡挡土土墙墙失失稳稳的的事事故故隐隐患患是是事事关交通安全的重大工程技术难题。关交通安全的重大工程技术难题。概概 述述失稳挡土墙的加固方法失稳挡土墙的加固方法 主要有预应力锚固、重力式翼墙、后跺式主要有预应力锚固、重力式翼墙、后跺式扶臂墙、喷射混凝土和预应力锚杆联合加固扶

9、臂墙、喷射混凝土和预应力锚杆联合加固以及加筋喷射混凝土和预应力锚杆联合加固以及加筋喷射混凝土和预应力锚杆联合加固等等 。概概 述述 在实际工程中，由于挡土墙所承受的外在实际工程中，由于挡土墙所承受的外部载荷环境不同、回填土性质以及挡土墙的部载荷环境不同、回填土性质以及挡土墙的类型不同，因而，结构失稳的原因和所采用类型不同，因而，结构失稳的原因和所采用的加固方法以及同一种方法所选用的加固参的加固方法以及同一种方法所选用的加固参数也不尽相同，所以，问题的研究必须有针数也不尽相同，所以，问题的研究必须有针对性。即针对某一类型的挡土墙的失稳情况，对性。即针对某一类型的挡土墙的失稳情况，从实际出发进行比

10、较系统的研究，了解它的从实际出发进行比较系统的研究，了解它的失稳机理并选择一种切实可行的加固方法，失稳机理并选择一种切实可行的加固方法，从理论和实践中加以证明其可行性并进而推从理论和实践中加以证明其可行性并进而推广应用。广应用。 概 述失稳特征失稳特征 据调查，加筋土挡土墙虽然建设的年代、据调查，加筋土挡土墙虽然建设的年代、应用对象甚至具体的设计参数不尽相同，但应用对象甚至具体的设计参数不尽相同，但由于基本结构是相似的，因此其失稳现象都由于基本结构是相似的，因此其失稳现象都有着共同的特征有着共同的特征： 1 1、墙体外鼓墙体外鼓。这种现象约占这种现象约占70%70%，主要有以，主要有以下两种表

11、现形式：下两种表现形式： 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 v (a)(a)弧弧形形外外鼓鼓( (图图6 6a)a)。调调查查发发现现，全全国国现现有有的的加加筋筋土土挡挡土土墙墙运运行行5 5年年以以上上的的，都都不不同同程程度度地地出出现现了了墙墙体体外外鼓鼓，路路面面两两侧侧护护栏栏内内倾倾，且且墙墙体体越越高高，外外鼓鼓现现象象越越严严重重，外外鼓鼓位位移移最最大大处一般发生在离地面高度的处一般发生在离地面高度的2/32/3处。处。 v (b)S(b)S形形外外鼓鼓( (图图6 6b)b)。这这种种现现象象不不是是孤孤立立存存在在的的，一一般般伴

12、伴随随着着弧弧形形外外鼓鼓出出现现( (例例如如G104G104界界河河立立交交桥桥) )，其其主主要要特特征征是是：总总体体仍仍属属弧弧形形外外鼓鼓，但在墙体中下部又出现另一外鼓现象。但在墙体中下部又出现另一外鼓现象。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 2 2、墙墙体体外外倾倾( (图图6c)6c)。这这种种现现象象约约占占30%30%，主主要要特特征征是是：墙墙体体整整体体外外倾倾、路路边边护护栏栏外外倾倾（如滨州黄河大桥北接线东侧墙体）。（如滨州黄河大桥北接线东侧墙体）。 3 3、路路面面开开裂裂。所所有有出出现现失失稳稳现现象象的的加加筋筋土土挡

13、挡土土墙墙，一一般般都都伴伴随随着着路路面面纵纵向向开开裂裂，严严重重者者裂裂缝缝宽宽度度达达5 520mm20mm，路路面面有有无无裂裂缝缝，是是判判别别墙体是否整体失稳的最主要的特征。墙体是否整体失稳的最主要的特征。 4 4、拉拉筋筋与与面面板板脱脱离离，造造成成墙墙体体面面板板局局部部单单块块滑落。滑落。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 快车道护栏填土失稳墙体慢车道快车道护栏填土失稳墙体慢车道快车道护栏填土失稳墙体慢车道 (a) (b) (c)(a) (b) (c)图图6

14、6 加筋土挡土墙失稳特征示意图加筋土挡土墙失稳特征示意图 原因分析原因分析 加加筋筋土土挡挡土土墙墙是是国国内内外外已已广广泛泛应应用用的的成成熟熟技技术术，我我国国也也制制定定了了相相应应的的设设计计与与施施工工规规范范（JTJ015-90JTJ015-90）。但但为为什什么么加加筋筋土土挡挡土土墙墙在在建建成成初初期期或或运运行行一一定定时时期期后后却却相相继继发发生生了了轻轻微微变变形形以以至至发发展展成成严严重重失失稳稳变变形形呢呢？经经综综合合分析，其存在着外在和内在两方面的原因：分析，其存在着外在和内在两方面的原因： 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及

15、原因分析 1 1、外在原因、外在原因 (a)(a)(a)(a)我我我我国国国国大大大大规规规规模模模模建建建建设设设设加加加加筋筋筋筋土土土土挡挡挡挡土土土土墙墙墙墙时时时时期期期期，交交交交通通通通流流流流量量量量远远远远不不不不及及及及现现现现在在在在大大大大。例例例例如如如如：滨滨滨滨州州州州黄黄黄黄河河河河大大大大桥桥桥桥81818181年年年年以以以以前前前前日日日日交交交交通通通通量量量量平平平平均均均均为为为为3085308530853085辆辆辆辆，到到到到2000200020002000年年年年已已已已增增增增至至至至14890148901489014890辆辆辆辆；山山山山

16、东东东东省省省省G104G104G104G104界界界界河河河河立立立立交交交交桥桥桥桥建建建建成成成成初初初初期期期期（1989198919891989年年年年），日日日日均均均均交交交交通通通通量量量量为为为为2168216821682168辆辆辆辆，至至至至2000200020002000年年年年达达达达到到到到7645764576457645辆辆辆辆，且且且且大大大大型型型型运运运运输输输输车车车车辆辆辆辆增增增增多多多多，超超超超载载载载严严严严重重重重（最最最最大大大大车车车车货货货货总总总总量量量量超超超超过过过过100100100100吨吨吨吨），直直直直接接接接导导导导致致致

17、致路路路路面面面面动动动动荷荷荷荷载载载载剧剧剧剧增增增增，超超超超过过过过了了了了原原原原设设设设计计计计路路路路基基基基的的的的承承承承载能力。载能力。载能力。载能力。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 (b)(b)对对于于一一般般车车流流量量很很大大，动动荷荷载载相相对对较较高高的的路路段段，墙墙体体变变形形一一般般主主要要受受动动荷荷载载的的影影响响，出出现现严严重重的的外外倾倾失失稳稳，造造成成顶顶层层拉拉筋筋断断裂、面板脱落。裂、面板脱落。 (c)(c)施施工工质质量量不不高高，尤尤其其初初期期填填方方不不实实，拉拉筋筋松松弛弛或或拉拉筋筋材

18、材料料选选材材不不适适当当甚甚至至不不合合格格也也是是造造成成加加筋筋土土挡挡土土墙墙失失稳稳的的不不可可忽忽视视的的外外在原因。在原因。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 2 2、内在原因内在原因 (a)(a)车车辆辆动动荷荷载载所所引引起起的的侧侧压压力力沿沿垂垂直直方方向向遵遵从从布布西西涅涅斯斯克克解解，即即在在弹弹性性半半空空间间体体上上作作用用一一压压力力，其其应应力力分分布布是是上上大大下下小小，而而主主动动土土压压力力是是上上小小下下大大，二二者者作作用用的的迭迭合合，即即在在离离地地面面高高度度的的2/32/3处处形形成成最最大大的的外

19、外推推力力。因因此此，墙墙体体外外鼓鼓是是必必然然的的。但但外外鼓鼓不不一一定定失失稳稳，只只要要外外推推力力不不超超过过拉拉筋筋的的抗抗拉拉强强度度，墙墙体体仍仍可可保保持持相相对对稳稳定定，而而判判别别挡挡土土墙墙是是否否失失稳稳的的最最明明确确的的外外在在标准是路面是否开裂及面板是否脱落。标准是路面是否开裂及面板是否脱落。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 (b)(b)加加筋筋土土挡挡土土墙墙的的加加筋筋材材料料为为增增阻阻迟迟缓缓的的柔柔塑塑性性体体，在在动动荷荷载载作作用用下下增增阻阻速速度度滞滞后后，不不能能及及时时提提供供阻阻力力以以抵抵御

20、御动动载载对对土土体体的的破破坏坏作作用用。在在许许多多情情况况下下，拉拉筋筋失失效效并并非非是是本本身身强强度度不不够够，而而是是增增阻阻速速度度不不及及动动载载的的增增载载加加速速，土土体体因因瞬瞬间间变变形形超超限限而而破破坏坏，从从而而导导致致墙墙体体填填方方失稳。失稳。加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 (c)(c)墙墙体体内内的的填填土土本本身身强强度度很很低低，建建成成之之时时存存在在着着初初始始塑塑性性变变形形区区，动动荷荷载载剧剧增增即即可可诱诱发发原原有有塑塑性性区区的的进进一一步步扩扩大大和和发发展展，随随着着时时间间的的积积累累和和

21、变变形形的的叠叠加加，即即可可能能在在挡挡土土墙墙内部出现整体和永久性的破坏。内部出现整体和永久性的破坏。 加筋土挡土墙失稳的基本特征加筋土挡土墙失稳的基本特征及原因分析及原因分析 实实 例例界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理加筋土挡土墙失稳加固处理界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理工程背景工程背景 界界河河立立交交桥桥建建成成于于19901990年年，自自建建成成初初期期即即发发生生轻轻微微墙墙体体外外倾倾现现象象。从从19971997年年开开始始，外外鼓鼓变变形形逐逐渐渐加加剧剧，至至20002000年年6 6月月，最最大大位位移移量量相相对对值

22、值达达100mm100mm，绝绝对对值值超超过过200mm200mm，路路面面局局部部发发生生纵纵向向开开裂裂，两两侧侧护护拦拦内内倾倾，顶顶部部面面板板局局部部脱脱落落，墙墙体体整整体体失失稳稳，并并有有进进一一步步加加剧的明显趋势剧的明显趋势 。图图7 7 加固前的失稳加筋土挡土墙加固前的失稳加筋土挡土墙 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理工程对策工程对策1 1、必须满足的前提条件必须满足的前提条件 对对于于失失稳稳加加筋筋土土挡挡土土墙墙，最最简简单单的的处处理理方方法法是是在在墙墙体体外外侧侧压压土土或或附附加加一一个个重重力力挡挡墙墙作作为为外外支支

23、撑撑，但但这这将将直直接接导导致致加加筋筋土土挡挡土土墙墙的的主主要要优优越越性性的的丧丧失失，不不但但工工程程量量巨巨大大，又又需需要要重重新新征征地地，除除非非紧紧急急抢抢险险，此此方方案案不不能能采采用用。任任何何拟拟采采用用的的加加固固方方案案必必须须满满足足以以下下条件：条件： 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v(a)(a)不不能能破破坏坏原原工工程程的的基基本本结结构构，所所实实施施的的加加固固方方案案既既能能完完全全保保留留加加筋筋土土挡挡土土墙墙的的既既有有优优越性，又能保证不影响其使用功能。越性，又能保证不影响其使用功能。v(b)(b)在在

24、不不影影响响主主路路面面安安全全运运行行的的前前提提下下能能正正常常进行加固施工。进行加固施工。v(c)(c)施施工工工工艺艺要要相相对对简简单单，工工程程造造价价及及施施工工工工期不能高于其它加固方案。期不能高于其它加固方案。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理2 2、可采用的工程方案、可采用的工程方案 经经反反复复分分析析比比较较，能能同同时时满满足足上上述述条条件件的的方方案案其其实实范范围围很很小小：首首先先，其其必必须须是是常常规规技技术术；其其二二，它它能能有有效效抑抑制制或或减减小小墙墙体体变变形形；其其三三，它它具具有有可可靠靠的的有有效效性性

25、和和持持久久性性。如如何何选选择择并并确确定定这这样样一一个个由由多多项项常常规规技技术术构构成成又又非非常常规规的的有有效效技技术术组组合合，是是解解决决失失稳稳加加筋筋土土挡土墙加固问题的最大难题。挡土墙加固问题的最大难题。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v（a a）主要方案主要方案 理理想想的的方方案案是是通通过过一一种种特特殊殊的的工工艺艺，将将墙墙体体对对应应面面板板凿凿穿穿，穿穿上上钢钢筋筋，对对拉拉锁锁定定，完完全全取代原有的拉筋取代原有的拉筋( (图图8 8a)a)。由由于于国国内内目目前前凿凿孔孔设设备备及及技技术术所所限限，对对穿穿凿凿

26、孔孔不不易易实实现现，可可改改由由两两侧侧分分别别凿凿孔孔，并并安安装装预预应应力力锚锚杆杆以以代代替替对对拉拉钢钢筋筋，这这样样凿凿孔孔问问题题易易解解决决，同同时时又又保保持持了了前前者者的的技技术术精精髓髓，是是可实施的技术方案可实施的技术方案( (图图8 8b)b)。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理对 拉 钢筋对拉预制面板墙体对拉预制面板预应力锚杆 (a) (b)(a) (b)图图8 8 主要方案示意图主要方案示意图 v（b b）选定方案选定方案 在在墙墙表表面面喷喷射射一一层层砼

27、砼( (加加锚锚网网) )，使使分分散散的的面面板板预预制制块块由由单单体体变变成成整整体体，这这样样可可保保证证在在墙墙表表面面任任何何一一点点加加力力都都能能将将力力分分布布在在“一一片片”而而不不是是“一一块块”上上，整整个个喷喷层层相相当当于于一一个个大大承承力力垫垫板板，整整个个外外墙墙成成为为一一个个整整体体，可可大大大大提高其抗弯、抗剪和整体承载能力。提高其抗弯、抗剪和整体承载能力。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理在在墙墙体体两两侧侧墙墙面面对对打打1313排排预预应应力力锚锚杆杆，以以此来有效抑制墙体的变形。此来有效抑制墙体的变形。锚杆安装

28、过程中，采用锚杆安装过程中，采用“分层多次高压注浆分层多次高压注浆预应力锚固技术预应力锚固技术”，实施多次分层注浆，既，实施多次分层注浆，既能通过对土体的改性加固墙体本身，又可提能通过对土体的改性加固墙体本身，又可提高预应力锚杆的承载力，一举两得。高预应力锚杆的承载力，一举两得。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理3 3、需要克服的主要技术难题、需要克服的主要技术难题 v(a)(a)凿凿孔孔问问题题。由由于于路路基基填填土土为为非非原原状状土土，而而是是由由土土石石组组成成的的杂杂填填土土，在在这这样样的的杂杂土土层层中中钻钻孔孔十十分分困困难难，能能否否正正

29、常常成成孔孔是是选选定定方方案案正正常实施的关键和前提。常实施的关键和前提。v(b)(b)预预应应力力锚锚杆杆。虽虽然然在在岩岩石石层层中中或或在在原原状状土土层层中中安安装装永永久久预预应应力力锚锚杆杆在在国国内内外外已已是是常常规规技技术术，而而在在人人工工杂杂填填土土层层中中实实施施该该项项技技术术却却有许多没有解决而又必须解决的技术难题：有许多没有解决而又必须解决的技术难题： 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理预预应应力力锚锚杆杆预预应应力力值值的的衰衰减减特特征征如如何何，最最终终稳定的预应力值是多少。稳定的预应力值是多少。采采用用何何种种技技术术手

30、手段段能能提提高高并并能能永永久久保保持持设设计计预应力值。预应力值。如如何何确确定定预预应应力力锚锚杆杆的的设设计计参参数数( (如如锚锚杆杆的的长长度、直径、密度等度、直径、密度等) )。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v(c)(c)锚锚喷喷网网。按按方方案案，锚锚喷喷层层是是作作为为其其与与面面板板间间的的结结合合体体而而设设计计的的，预预期期效效果果能能否否实实现现，如何实现？如何实现？v(d)(d)注浆。注浆。在填土中进行注浆，浆液能否按预在填土中进行注浆，浆液能否按预想的在设计范围内分层并有效扩散；如何在想的在设计范围内分层并有效扩散；如何在保

31、证不破坏路面和墙体本身的前提下确定注保证不破坏路面和墙体本身的前提下确定注浆参数，实施高压注浆；注浆对最终加固效浆参数，实施高压注浆；注浆对最终加固效果影响有多大，作用如何等等。所有这些问果影响有多大，作用如何等等。所有这些问题必须通过实验和现场工程实践来回答。题必须通过实验和现场工程实践来回答。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理施工过程施工过程 本本项项目目确确定定的的加加筋筋土土挡挡土土墙墙加加固固方方案案主主要要由由三三项项常常规规技技术术锚锚喷喷、注注浆浆和和预预应应力力锚锚固固构构成成。这这三三项项技技术术在在国国内内外外岩岩土土工工程程领领域域已

32、已得得到到广广泛泛应应用用，但但应应用用于于加加固固加加筋筋土土挡挡土土墙墙，在在国国内内外外尚尚属属首首次次。由由于于加加固固对对象象的的特特殊殊性性，所所以以，要要达达到到设设计计要要求求，保保证证完完美美的的加固效果。加固效果。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理1 1、墙面锚喷网加固、墙面锚喷网加固 在在挡挡土土墙墙外外墙墙面面铺铺设设一一层层钢钢筋筋网网，主主筋筋采采用用1010钢钢筋筋，网网度度为为1000mm1000mm1000mm1000mm，辅辅筋采用筋采用6.56.5钢筋，网度为钢筋，网度为150mm150mm150mm150mm。 主主筋

33、筋的的每每个个节节点点处处，打打一一根根连连接接锚锚杆杆。连连接接锚锚杆杆采采用用1616螺螺纹纹钢钢，锚锚固固深深度度为为500mm500mm，并与主筋焊连。并与主筋焊连。 在在整整个个外外墙墙面面喷喷射射一一层层80mm80mm厚厚的的砼砼，标标号号C25C25。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理图图9 9 墙面喷射钢筋混凝土设计图墙面喷射钢筋混凝土设计图2 2、工程对策、工程对策针针对对上上述述问问题题，首首先先进进行行了了理理论论分分析析，基基本本弄弄清清了了出出现现问问题题的的内内

34、在在原原因因，根根据据不不同同情情况况，设设计计了了多多项项不不同同的的试试验验，从从根根本本上上解解决决了这些问题：了这些问题： v（a a）合合理理配配比比。通通过过现现场场喷喷射射试试验验，确确定定了了最最适适合合于于喷喷射射对对象象的的喷喷射射材材料料配配合合比比，即即水水泥泥: :砂砂: :石石子子: :水水: :速速凝凝剂剂=1:2:2:0.4:0.025=1:2:2:0.4:0.025（重量比）。（重量比）。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v(b)(b)分分层层湿湿喷喷。试试验验发发现现，单单次次喷喷层层厚厚度度不不大大于于40mm40mm，

35、则则喷喷层层就就不不会会脱脱离离墙墙面面。超超过过40mm40mm，个别地段出现轻微离层的迹象。个别地段出现轻微离层的迹象。 v(c)(c)局局部部增增厚厚。在在每每根根预预应应力力锚锚杆杆锚锚固固墩墩周周围围增增加加了了一一道道加加强强钢钢筋筋网网，参参数数与与单单层层相相同同。经经过过试试验验，在在每每个个锚锚固固墩墩周周围围1m21m2范范围围内内，喷喷层层增增至至150mm150mm（双双层层钢钢筋筋网网），即即可可完完全全消消除除由于局部承载而引起的喷层裂纹现象。由于局部承载而引起的喷层裂纹现象。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理界河立交桥界河立交

36、桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理图图10 10 挂网与喷浆v(d)(d)分分期期养养护护。每每次次喷喷射射完完成成后后，即即进进行行一一次次养养护护（喷喷水水），墙墙面面强强度度增增至至设设计计值值的的40%40%时时，再再进进行行下下一一循循环环喷喷射射和和养养护护，直直至至达达到到要要求求的的厚厚度度再再进进行行最最终终养养护护。试试验验证证明明，分分层层喷喷射射、分分期期养养护护，可可彻彻底底消消除除由由于于养养护护原原因因而而带来的喷层裂纹问题。带来的喷层裂纹问题。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理3 3 、其他常规工程措施、其他常

37、规工程措施v（a a）连接锚杆安装连接锚杆安装采采用用76557655型型气气腿腿凿凿岩岩机机钻钻孔孔，孔孔径径50mm50mm，孔孔深深500mm500mm，钻孔垂直于墙面。钻孔垂直于墙面。向向钻钻孔孔内内注注入入水水泥泥砂砂浆浆。首首先先向向孔孔内内插插入入注注浆浆管管至至孔孔底底，随随砂砂浆浆的的注注入入缓缓慢慢地地将将注注浆浆管管拔出，保证砂浆注入饱满。拔出，保证砂浆注入饱满。注注完完浆浆后后，立立即即将将连连接接锚锚杆杆插插入入，连连接接锚锚杆杆用用1616螺螺纹纹钢钢预预制制，外外露露端端带带弯弯钩钩，以以备备与与主筋交叉相连。主筋交叉相连。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土

38、挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v（b b）布设钢筋网布设钢筋网主主筋筋的的布布设设：按按1000mm1000mm1000mm1000mm的的网网度度编编主主钢钢筋筋网网，在在钢钢筋筋网网的的交交叉叉点点处处及及锚锚钉钉与与钢钢筋筋网网接接触触点点采采用用焊焊连连，焊焊接接点点位位置置与与墙墙面面的的距距离离为为303050mm50mm。在在准准备备布布设设预预应应力力锚锚杆杆的的位位置置，预预留留孔孔位位并并采采用用塑塑料料套套管管保保护护，以以便便于于下一步预应力锚杆的施工。下一步预应力锚杆的施工。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理辅辅筋筋的的布布设设：按

39、按150mm150mm150mm150mm的的网网度度编编辅辅筋筋钢钢筋筋网网，在在钢钢筋筋网网的的交交叉叉点点及及辅辅筋筋与与主主筋筋的的交交叉叉处处，采采用用22铁铁丝丝绑绑扎扎牢牢固固，将将辅辅筋筋钢钢筋筋网网与与主主筋筋固固定定在在一一起起。在在辅辅筋筋布布置置的的同同时时，定定点点埋埋设设控控制制喷喷射射混混凝凝土土厚厚度度的的标标志志，以以确确保混凝土喷射的厚度。保混凝土喷射的厚度。在在预预留留的的预预应应力力锚锚杆杆钻钻孔孔孔孔口口周周围围，布布设设1.0m1.0m2 2的加强钢筋网，两层网间距为的加强钢筋网，两层网间距为50mm50mm。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土

40、挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v（c c）喷射混凝土喷射混凝土首首先先将将光光滑滑的的墙墙面面凿凿毛毛，然然后后用用高高压压风风、水水将将墙墙面面冲冲净净，以以保保证证首首次次喷喷层层与与墙墙面面的的良良好好粘合。粘合。第第一一层层喷喷射射厚厚度度40mm40mm，喷喷头头与与喷喷面面垂垂直直，间间距距为为0.60.61.0m1.0m，第第二二次次喷喷射射砼砼在在第第一一次次喷喷射射养养护护2424小小时时后后进进行行，必必须须保保证证喷喷射射厚厚度度和和表表面平整。面平整。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理v（d d）养护养护每每每每次次次次喷喷喷喷射射射

41、射完完完完成成成成，喷喷喷喷层层层层初初初初凝凝凝凝后后后后立立立立即即即即进进进进行行行行养养养养护护护护，当当当当最最最最后后后后一一一一次次次次喷喷喷喷射射射射的的的的混混混混凝凝凝凝土土土土终终终终凝凝凝凝2 2 2 2小小小小时时时时后后后后，进进进进行行行行正正正正常常常常养养养养护护护护，每每每每天至少喷水天至少喷水天至少喷水天至少喷水4 4 4 4次。养护时间一般不得少于次。养护时间一般不得少于次。养护时间一般不得少于次。养护时间一般不得少于7 7 7 7天。天。天。天。每每每每层层层层喷喷喷喷完完完完后后后后第第第第一一一一次次次次喷喷喷喷水水水水养养养养护护护护时时时时，采

42、采采采用用用用低低低低压压压压喷喷喷喷水水水水，以以以以防止冲坏喷射混凝土表面。防止冲坏喷射混凝土表面。防止冲坏喷射混凝土表面。防止冲坏喷射混凝土表面。在在在在养养养养护护护护过过过过程程程程中中中中凡凡凡凡发发发发现现现现剥剥剥剥落落落落、外外外外鼓鼓鼓鼓、裂裂裂裂纹纹纹纹、局局局局部部部部潮潮潮潮湿湿湿湿、色色色色泽泽泽泽不不不不均均均均等等等等不不不不良良良良现现现现象象象象，均均均均及及及及时时时时分分分分析析析析原原原原因因因因、采采采采取取取取措措措措施施施施进行修补，以防后患。进行修补，以防后患。进行修补，以防后患。进行修补，以防后患。 界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土

43、墙失稳加固处理失稳加固处理界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理图图11 11 喷层养护喷层养护图图界河立交桥界河立交桥加筋土挡土墙加筋土挡土墙失稳加固处理失稳加固处理图图12 12 加固后加筋土挡土墙加固后加筋土挡土墙 所所谓谓坡坡间间挡挡土土墙墙是是指指半半填填半半挖挖段段的的路路基基挡挡土土墙墙，一一般般位位于于自自然然边边坡坡的的坡坡面面上上，它它是是所所有有挡挡土土墙墙结结构构形形式式中中难难度度最最大大、结结构构最最复复杂杂，也也是是最最易易失失稳的结构形式。稳的结构形式。失稳类型失稳类型坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析v(

44、a).单纯失稳单纯失稳 所所谓谓单单纯纯失失稳稳是是指指由由于于填填方方质质量量不不好好，墙墙体体支支挡挡能能力力不不够够，路路面面荷荷载载过过大大而而引引起起墙墙体体本本身身的的失失稳稳，常常见见的的各各类类挡挡土土墙墙失失稳稳大大多多属于此类情况。属于此类情况。坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析v(b).(b).间接失稳间接失稳 此此类类失失稳稳是是指指由由于于坡坡体体滑滑移移导导致致的的墙墙体体基基础础外外移移，容容易易诱诱发发整整个个墙墙体体倾倾覆覆的的严严重重事事故故，这这是是所所有有挡挡土土墙墙事事故故中中最最严重的情况。严重的情况。 坡间挡土墙失稳的类型

45、及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的主要特征坡间挡土墙失稳的主要特征 坡坡间间挡挡土土墙墙间间接接失失稳稳的的主主要要特特征征表表现现在以下三点：在以下三点：v(a) (a) 坡体滑动坡体滑动 这这是是此此类类坡坡间间挡挡土土墙墙失失稳稳的的根根源源。其其特特点点是是由由于于挡挡土土墙墙所所在在原原坡坡体体发发生生滑滑动动，进而导致整个墙体外移失稳。进而导致整个墙体外移失稳。 坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析v(b) (b) 路面开裂路面开裂 墙墙体体失失稳稳后后，首首先先可可察察觉觉的的迹迹象象是是路路面面产产生生纵纵向向裂裂纹纹，严严重重者者

46、甚甚至可在路面的横断面上形成阶梯状。至可在路面的横断面上形成阶梯状。坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析v (c) 发展迅速发展迅速 上上述述两两个个特特征征与与单单纯纯失失稳稳的的特特征征类类似似，其其最最大大的的不不同同点点在在于于此此类类失失稳稳发发展展十十分分迅迅速速。一一般般情情况况下下，只只要要出出现现迹迹象象，即即会会在在短短时时间间内内( (不不超超过过一一个个月月) )发发展展成成墙墙体体倾倾覆覆、交交通通中中断断的的严严重重事事故故，没没有有足足够够的的后后续续加加固固治治理理时时间间。对对此此类类事事故故处处治治的的重重点点应应是是预预先先防防止止

47、而而不不是是事事后后治治理。理。 坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析失稳原因分析失稳原因分析 1、自然原因、自然原因v（a a）坡坡体体本本身身不不稳稳定定，即即使使不不扰扰动动，也也可能滑塌；可能滑塌；v（b b）雨雨水水渗渗透透、采采空空区区的的存存在在及及地地震震等等原因也可能诱发坡体滑动。原因也可能诱发坡体滑动。 坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析 2 2、人为原因、人为原因v（a a）经经过过人人工工挖挖填填后后，打打破破了了原原来来坡坡体体的的自自然然平平衡衡，开开挖挖揭揭露露面面可可能能导导致致雨雨水水的的大大量渗入，改变了边坡

48、岩土体的力学特性量渗入，改变了边坡岩土体的力学特性v（b b）支支挡挡措措施施单单一一。现现行行的的规规范范一一般般只只是是采采用用单单一一的的设设计计形形式式，没没有有根根据据坡坡间间挡挡土土墙墙的的失失稳稳特特点点，将将挡挡土土墙墙的的施施工工当当作作边边坡坡加加固固的的组组成成部部分分，常常常常是是单单纯纯失失稳稳避避免免了了，而更为严重的间接失稳却发生了。而更为严重的间接失稳却发生了。坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析加固方法加固方法v(a).(a).将将边边坡坡加加固固与与挡挡土土墙墙的的建建设设融融为为一一体体。把把挡挡土土墙墙的的建建设设当当作作边边坡坡

49、加加固固的的组组成成部部分分，在在挡挡土土墙墙施施工工的的同同时时，既既实实现现了对边坡的加固了对边坡的加固, ,又稳定了挡土墙本身。又稳定了挡土墙本身。v(b).(b).针针对对研研究究对对象象所所在在边边坡坡的的工工程程地地质质情情况况和和其其本本身身的的结结构构特特点点，探探索索出出一一种种新新的的、有有效效的的并并且且适适用用于于坡坡间间挡挡土土墙墙建建造的新的技术组合造的新的技术组合。坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析方案方案11固坡与建墙相结合固坡与建墙相结合 该该该该方方方方案案案案的的的的要要要要点点点点是是是是在在在在墙墙墙墙体体体体的的的的上上上上

50、部部部部，锚锚锚锚定定定定板板板板与与与与护护护护坡坡坡坡锚锚锚锚杆杆杆杆相相相相连连连连接接接接，并并并并施施施施加加加加预预预预应应应应力力力力；在在在在墙墙墙墙体体体体的的的的中中中中下下下下部部部部，运运运运用用用用墙墙墙墙体体体体作作作作为为为为承承承承载载载载体体体体，打打打打下下下下向向向向预预预预应应应应力力力力锚锚锚锚杆杆杆杆。此此此此方方方方案案案案能能能能起起起起到到到到稳稳稳稳定定定定墙墙墙墙体体体体本本本本身身身身和和和和加加加加固固固固边边边边坡坡坡坡的的的的双双双双重重重重作作作作用用用用，适适适适用用用用于于于于各类坡间挡土墙的建造。各类坡间挡土墙的建造。各类坡

51、间挡土墙的建造。各类坡间挡土墙的建造。 坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析 方案方案22固坡与建墙分离固坡与建墙分离 采取必要的工程措施先将边坡加固，以采取必要的工程措施先将边坡加固，以保证挡土墙有一个可靠并且稳定的基础。此保证挡土墙有一个可靠并且稳定的基础。此类方案适用于边坡坡角大、滑移特征明显、类方案适用于边坡坡角大、滑移特征明显、无法进行挡土墙基础开挖的地段。无法进行挡土墙基础开挖的地段。坡间挡土墙失稳的类型及原因分析坡间挡土墙失稳的类型及原因分析实实 例例栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理工程背景工程背景 栖栖莱莱高高速速K59+480K

52、59+630K59+480K59+630段段坡坡间间挡挡土土墙墙由由于于处处在在不不稳稳定定的的边边坡坡体体上上，墙墙体体高高( (大大于于17m)17m)，地地形形复复杂杂，在在同同类类构构造造物中建造难度较大物中建造难度较大, ,具有一定的代表性。具有一定的代表性。 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理需要克服的主要技术难题需要克服的主要技术难题 将将预预应应力力锚锚固固和和锚锚定定板板这这两两种种原原本本相相对对独独立立的的专专门门技技术术相相结结合合，运运用用于于坡坡间间挡挡土土墙墙的的建建造造是是本本项项目目的的发发明明创创造造，没没有有现现成成的的规规范范和和成

53、成熟熟的的经经验验可可循循，具具体体研研究究过过程程中中有有大大量量亟亟需需克克服的技术难题：服的技术难题： 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理v(a) (a) 坡体稳定性判定问题坡体稳定性判定问题v(b) “(b) “双锚双锚”组合问题组合问题v(c) (c) 预应力锚固技术实施方式问题预应力锚固技术实施方式问题栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理施工工艺施工工艺 本本项项目目所所确确定定的的以以“双双锚锚”支支护护为为基基础础的的挡挡土土墙墙建建造造方方案案，是是一一个个崭崭新新的的技技术术命命题题，要要实实现现设设计计要要求求，必必须须在在施施工

54、工过过程程中中解解决决一一系系列列工艺性难题：工艺性难题：栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理v(a) (a) 填填土土和和“双双锚锚” ” 相相互互影影响响和和干干扰扰，如如何排除干扰以保证填土质量；何排除干扰以保证填土质量；v(b)(b)预预应应力力锚锚固固是是研研究究能能否否成成功功的的关关键键和和核核心心，如如何何确确定定锚锚固固顺顺序序、时时机机和和方方式式才才能能达到稳定墙体和固坡的双重目的；达到稳定墙体和固坡的双重目的；v(c)(c)锚锚定定板板施施工工过过程程中中实实施施高高压压注注浆浆是是本本项项目目的的发发明明创创造造，没没有有先先例例可可鉴鉴。这这套套

55、设设想想的工艺能否实现，如何实现？的工艺能否实现，如何实现？栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理1 1、施工顺序、施工顺序 根根据据设设计计要要求求，施施工工前前确确定定了了详详细细的的施施工工顺顺序序，实实践践证证明明确确定定的的施施工顺序是合理的。工顺序是合理的。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理2 2、施工技术、施工技术v（a a）分段多次高压注浆预应力锚固技术分段多次高压注浆预应力锚固技术实施要点实施要点 安安装装锚锚杆杆时时，同同时时安安装装三三根根以以上上的的注注浆管；浆管； 锚锚杆杆孔孔外外端端部部( (穿穿过过墙墙体体部部分分) )用用

56、止止浆浆塞封孔；塞封孔；栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 分分段段 针针对对注注浆浆的的受受体体填填土土层层、表表土土层层和和深深部部岩岩土土层层，根根据据不不同同的的承承压压条条件件，分分段段对对其其实实施施注注浆浆，最最终终在在深深部部岩岩土土层层注注浆浆压压力力达达到到45Mpa45Mpa以以上上，实实现高压注浆的目的。现高压注浆的目的。 多次多次 每根注浆管注一次注浆，有每根注浆管注一次注浆，有几根注几次，所谓几根注几次，所谓“多次多次”即指此意。即指此意。 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理实施过程实施过程 注浆管加工注浆管加工 根根据据

57、注注浆浆的的不不同同深深度度和和部部位位，加加工工不不同同长长度度的的注注浆浆管管，以以保保证证浆浆液液在在设定部位有效扩散。设定部位有效扩散。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 注浆注浆 一一次次注注浆浆 利利用用一一次次注注浆浆管管将将浆浆液液注注入入孔孔底底，至至孔孔口口溢溢浆浆为为止止，随随后后将将注注浆浆管管拔拔出出，并并用用止止浆浆塞塞密密封封孔孔口口，止止浆浆塞塞长长度度与与墙墙体体厚厚度相同。度相同。 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 二二次次注注浆浆 在在一一次次注注浆浆结结束束18h18h后后，开开始始进进行行二二次次注注浆浆，

58、注注浆浆压压力力为为1.5MPa1.5MPa，注注浆浆压压力力的的大大小小与与填填土土厚厚度度有有关关。如如果果上上部部填填土土厚厚度度超超过过4m4m，注注浆浆压压力力可可提提高高到到2.0MPa2.0MPa，如如发发现现填填方方表表面面隆隆起起或或跑跑浆浆，则则应应立立即即停止注浆。停止注浆。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理三三次次注注浆浆 在在二二次次注注浆浆结结束束3h3h进进行行，注注浆浆压压力力为为3MPa3MPa，注注浆浆时时要要密密切切关关注填方体的变化。注填方体的变化。四四次次注注浆浆 在在三三次次注注浆浆结结束束后后8h8h进进行行，注注浆浆压压力力

59、为为45MPa45MPa，只只要要达达到到设设计计压力则立即停止注浆。压力则立即停止注浆。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 上上述述四四次次注注浆浆是是对对坡坡体体实实现现高高压压注注浆浆的的必必要要过过程程，实实际际施施工工过过程程中可根据实际情况加以调整。中可根据实际情况加以调整。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理机理分析机理分析 第第一一次次注注浆浆 浆浆液液全全部部约约束束在在注注浆浆孔孔范范围围内内，其其初初凝凝后后便便成成为为各各段段注注浆浆的的“隔隔离离塞塞”，其其可可以以保保证证浆浆液液在在设设定定的的部部位位有有效扩散。效扩散。栖

60、莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 第第二二次次注注浆浆 浆浆液液在在填填方方体体中中扩扩散散，既既实实现现了了对对填填方方体体的的改改性性，同同时时又又为为在在边边坡坡浅浅层层土土体体中中实实现现高高压压注注浆浆创造了条件创造了条件。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 第第三三次次注注浆浆 浆浆液液约约束束在在边边坡坡表表土土层层中扩散，保证了该层的改性效果中扩散，保证了该层的改性效果。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 第四次注浆第四次注浆 浆液在边坡深部岩土层中扩浆液在边坡深部岩土层中扩散，此次注浆可完全达到设计注浆压力，实

61、散，此次注浆可完全达到设计注浆压力，实现了对边坡深层岩土体的改性。同时又由于现了对边坡深层岩土体的改性。同时又由于其位于锚杆的锚固段，可提高锚杆的承载力其位于锚杆的锚固段，可提高锚杆的承载力20%20%以上以上。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理v（b b）锚定板注浆锚定板注浆难题难题 在锚定板安装过程中实施注浆，在锚定板安装过程中实施注浆，国内外尚无先例，要达到设计目的，国内外尚无先例，要达到设计目的，需要解决两大难题：需要解决两大难题：栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理 采采用用何何种种注注浆浆参参数数既既能能保保证证浆浆液液的的均均匀匀扩扩散散

62、，实实现现填填方方体体改改性性的的目目的的，又又能能防防止止由由于于浆浆液液扩扩散散的的不不均均匀匀而而可可能能导致的路面不均匀沉降；导致的路面不均匀沉降； 填填方方厚厚度度对对注注浆浆压压力力的的确确定定有有直直接接影影响响，如如何何确确定定不不同同部部位位锚锚定定板板注注浆浆的的时时机机、方方式式和和注注浆浆压压力力，才才能能达达到到最最佳注浆效果。佳注浆效果。 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理选择工艺选择工艺 经经大大量量的的现现场场实实验验，最最终终确确定定并并采采用用“分分层层分分段段”的的注注浆浆工工艺艺，成成功地解决了以上难题。功地解决了以上难题。栖莱路栖

63、莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理实施要点实施要点 同同层层上上分分段段 即即指指在在同同一一水水平平层层上上的的锚锚定定板板，沿沿其其拉拉杆杆从从里里到到外外，每每隔隔4m4m为为一一个个注注浆浆段段，采采取取同同一一设设定定的的注注浆浆压压力，分段逐次完成注浆。力，分段逐次完成注浆。 同同段段上上分分层层 即即在在垂垂直直方方向向上上，不不同同水水平平层层上上的的同同一一注注浆浆段段，按按不不同同的的设设定注浆压力实施注浆。定注浆压力实施注浆。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理v（c c）其它常规工艺其它常规工艺 研研究究过过程程中中还还分分别别对对墙墙

64、体体建建造造、填填土土与与夯夯实实、锚锚定定板板安安装装等等常常规规工工艺艺进进行行了了工工艺艺性性改改进进，保保证证了了施施工工质量。质量。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理现场实验与监测现场实验与监测 将将“双双锚锚”支支护护技技术术运运用用于于非非稳稳定定边边坡坡坡坡间间挡挡土土墙墙建建造造国国内内外外尚尚无无先先例例，没没有有成成熟熟的的经经验验可可循循，仅仅靠靠设设计计和和模模拟拟计计算算是是远远远远不不够够的的，必必须须通通过过做做大大量量的的现现场场实实验验、监监测测和和检检测测工工作作，来来保保证证每每一一个个工工艺艺环环节节的的顺顺利利完完成成。这这一一

65、原原则则贯贯彻于整个研究过程始终。彻于整个研究过程始终。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理1.1.投入大量实验经费投入大量实验经费 仅购买仪器、安装测点投入经费仅购买仪器、安装测点投入经费达达1717万元；万元；2.2.获得大量实测数据获得大量实测数据 研究过程中先后对各个新的工艺研究过程中先后对各个新的工艺环节预先进行了现场实验，并做了详环节预先进行了现场实验，并做了详细记录，先后获得了细记录，先后获得了1010多万个实测数多万个实测数据；据； 栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理3.3.长期监测长期监测 挡挡墙墙建建成成后后，在在墙墙体体内内部部和

66、和表表面面安安装装了了2020多多个个观观测测点点进进行行观观测测至至今今，所所获获得得的的数数据据可可作作为为挡挡墙墙稳稳定定性性的的重重要判据。要判据。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理图图1313建成后坡间挡土墙建成后坡间挡土墙 结论结论 本本项项目目所所创创造造的的将将固固坡坡与与挡挡土土为为一一体体的的坡坡间间挡挡土土墙墙建建造造新新技技术术“双双锚锚”支支护护技技术术, ,实实现现了了固固坡坡与与挡挡土土的的统统一一; ;所所取取得得的的理理论论及及工工程程成成果果，可可作作为为类类似似工工程程设设计计与与施施工工的的范范例例，具具有有重重要的推广意义。要的推广意义。栖莱路栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理坡间挡土墙失稳加固处理