《控规方案汇报》由会员分享，可在线阅读，更多相关《控规方案汇报（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、泰州火车站地区控规 无锡市规划设计研究院泰州火车站泰州中心区 泰州火车站位于泰州市区东北，是泰州是重要对外交通枢纽。 本次规划研究的范围是车站南侧东到泰红路（规划），南到站前路，西到兴泰路（环城东路），北以铁路线为界,总面积1.11平方公里基地概况基地概况536m2101m1上轮成果小结总体结构交通组织空间组织1.城市机遇铁路（普铁与城际）建设是进一步促进泰州经济发展，提升城市发展水平的重要契机2.东进引擎火车站地区的建设对于拉开泰州城市发展骨架，实现三泰地区整合协调发展有着极大的促进作用3.交通枢纽火车站地区是泰州未来重要的交通枢纽，市内外交通转换的重要节点4.城市门户火车站地区是泰州重要的
2、城市门户，展示现代泰州形象的重要窗口对功能定位的认识对功能定位的认识从节点交通价值和城市功能价值两个角度认识基地的发展规划概念与目标 1. 城市功能：泰州东进助推器2. 交通职能：活力便捷新枢纽3. 景观要求：门户形象新标志 总平面图客运站宾馆酒店商务酒店公交停车场休闲居住商住楼商业服务市场区商办建筑五星级宾馆空中平台市场服务设施高层公寓普通居住用地功能强调用地的混合性与弹性地块划分规模适中，可分可合站前路京泰路站前路一泰州火车站兴泰路泰红路总体空间形态 上轮汇报主要意见： 1. 轨道交通方式还需研究，建议规划采取高架形式2. 对火车站地区的各类交通设施规模进行细化3. 空间想象上应强调火车站
3、房的标志意义，避免站前建筑对站屋不必要的遮挡 2深化设计用地方案细化交通组织细化空间环境细化用地细化目标与策略：建设站前公共活动中心适度安排多样居住功能重视与周边地区的功能联系可享受便利的交通环境、城市型生活方式的休闲娱乐、商业、居住功能的完善扩大地区的客流招揽圈完善广域性交通、地区内交通网铁路建设结合铁路的建设构建交通网活力提升，地价上升招揽企业总部、新型事业的创业家、区域性商务机构商业中心、宾馆酒店、商务办公等信息功能、交流功能的充实确立作为汇集各种信息及创业机遇的城市中心地位引进轨道交通、城际交通城市公共设施n商业综合服务大楼n企业总部办公区n旅游观光类企业办公区(旅行社、渡假村开发企业
4、、未来旅行研究所等)n休闲商业街n宾馆酒店n餐饮店n绿化开放空间广场交通设施n长途公交汽车客运站及客运大楼n市内公交站场n出租车站场n停车场n轻轨站居住生活设施n商住公寓n普通住宅n休闲地产交通组织的调整与深化轨道交通长途车站出租车轻轨交通商业设施社会停车火车站内部内部交通交通对外对外交通交通绿地绿地广场广场铁路线铁路线轨轨道道1 1号号线线市中心交通设施规模测算1、枢纽综合客运量预测综合考虑泰州的社会经济状况，泰州站与镇江站较类似，结合人口经济状况进行一定调整，预测远期城际泰州站日运量约为4.05.0万人次/天。泰州火车站客运量预测车站镇江常州无锡苏州昆山远期运量（人次/天）45980727
5、9612001413269273340泰州火车站按照一级站标准设计，远期适站量为1.5万6万人次/日。参照沪宁城际铁路初步设计中各站运量预测结果对泰州火车站的客运量进行预测。长途客运站客运量预测长途客运站按照二级客运站标准设计，适站量为0.5万1万人次/日。枢纽客运总量预测综合火车站及长途客运站客流量预测结果，远期总客运量为4.5万6万人次/日。再考虑部分其他市内客流，客运广场运量预测约为57万人次/天。交通设施规模测算2、接驳交通方式的分担率利用铁路站及长途汽车站接驳的交通方式有公交汽车、出租车、私家车、自行车、步行等多种方式。以国内其他城市数据为基础，确定泰州站客流接驳方式的分担率。城市接
6、驳方式公交出租小汽车步行自行车、助动车合计北京57251332100无锡402515155100泰州45（其中轨道15）20101510100城市接驳方式公交出租小汽车步行自行车、助动车合计客流（万人/天）2.253.15（其中轨道0.751.05）11.40.50.70.751.050.50.757因此可以获得未来泰州站区内各种方式的换乘客流大小：2.城市轨道交通类型选择 城市轨道按照服务能力可以分为以下几类： 类型类型大运量轨道交通（地铁）大运量轨道交通（地铁）中运量轨道交通（轻轨）中运量轨道交通（轻轨）小运量有轨电车小运量有轨电车适用范围满足大城市主要客流走廊大运量、快速、准时的交通需求
7、。连接大、中城市主要客流集散点，城区各组团间及组团内部主要客流走廊，满足中远距离出行需求。满足大城市中心城区各组团间或各组团或中小城市区域内部分乘客中短距离出行的交通需求。适用城市规模200万人100万人-使用城市北京、上海、南京、苏州、无锡重庆、天津滨海上海张江高科园区 根据城市快速轨道交通工程项目建设标准的要求，结合泰州城市规模，建议泰州轨道选用采取中运量轨道交通（轻轨）方式。泰州城市轨道系统研究3.城市轨道沿线控制标准要求 1、车站车辆尺寸： 根据轨道标准选择合适的站台及车辆尺寸 2、 高架轻轨线路两侧建筑控制要求： 根据其他城市环保、铁路部门编制的快速轨道建设环境保护影响报告书中的论证
8、结果：在采取声屏障降噪措施下，轨道交通沿线高架区段两侧满足声环境2类区标准的达标控制距离为2143m。高架线沿线应根据线路不同预留不同的噪声防护距离，轨道两侧噪声防护距离范围内不应建设声敏感建筑。 泰州城市轨道系统研究类型类型站台长度站台长度站台宽度站台宽度车辆尺寸车辆尺寸适用范围不超过100米815米（岛式）3.56米（侧式）长19米、宽2.6米（C型车）交通设施布局1、公交、公交车站站规模模公交公交车站站约需安排需安排约1215条公交条公交线路，用地路，用地规模模约为36004500平方米平方米。2、出租、出租车停靠站停靠站出租出租车停靠站停靠站3040车位，位，用地用地规模模为20002
9、800平米。平米。3、社会、社会车辆停停车场社会机社会机动车停停车场的的规模模为1.11.54万平方米万平方米。非机非机动车停停车场规模模为9001260平平方米。方米。出租车轨道站点铁路及城际长途站客流社会停车场公交车67509000人次/日1350018000人次/日900012000人次/日45006000人次/日5001000人次/日250500人次/日各方式换乘规模火车站厅长途客运出租车轨道站点轨道交通1号线铁路及城际线停车场公交车停车场功能布局交通设施布局远期建设，预留线位与站位近期建设，重视与未来轨道交通的协调远期建设，预留用地近期与社会停车场合设，远期将社会停车场移至火车站两侧
10、兴泰路京泰路泰红路火车站站前路道路交通系统组织 根据地块周边道路交通条件进行出入道路系统组织互通立交信控路口右进右出路口城市快速路主干道次干道支路铁路快速路交叉口：立交，共一座。快速路与主次干道，主次干道之间：色灯控制，共四处。支路与高等级道路：右进右出控制，共五处，部分采取尽端处理。站前一路策略二：高度控制上，火车站地区的城市天际线从站房向东西两侧渐高，形成有一定梯度的平滑天际线，与站屋形式相呼应，同时在最大限度上把泰州火车站凸显出来。策略三：建筑造型设计 与现有站房相协调，打造轻快的建筑造型设计 建筑物的外观采用玻璃和钢，打造轻快、明朗的造形设计。 建筑物的外墙设计为透明墙，可以透视建筑物内部的各种各样的活动，展示城市生活、城市活动中的各个生动画面、丰富表情。将放大的建筑物表情柔和、营造人情浓郁的空间。部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！
