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1、1/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防洪与防凌桥涵防洪与防凌 黄守刚黄守刚2/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾2010年年8月月19日日下下午午3时时20分分，宝宝成成铁铁路路广广汉汉段段石石亭亭江江铁铁路路大大桥桥(广广汉汉境境内内)被被洪洪水水冲冲断断，一一列列从从西西安安开开往往昆昆明明的的K165次次列列车车第第14、15节节车车厢厢掉掉进进石石亭亭江江。据据悉悉，火火车车快快到到达达大大桥桥时时就就发发现现有有危危险险，已已在在危危险险发发生生前前将将车车上所有人员全部转移。上所有人员全部转移。3人轻伤。人轻伤。3/41铁道大学铁道大学交通
2、学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法小桥涵河床防护，宜采用整孔防护。小桥涵河床防护，宜采用整孔防护。（1）草皮防护）草皮防护在在北北方方寒寒冷冷地地区区，砌砌石石铺铺砌
3、砌易易冻冻起起损损坏坏，甚甚至至波波及及墩墩台台，因因此此在在流流速速、流流量量不不很很大大的的小小桥桥涵涵河河床床上上可可铺铺种种草草皮皮或或插插柳柳加加以以防防护护。草草皮皮应应选选择择能能固固结结土土壤壤、抗抗寒寒能能力力强强、茎茎叶叶短短的的草草种种。一一般般的的河河床床坡坡度度缓缓于于7时时，可可用用平平铺铺草草皮皮；坡坡度度为为710时时，应应分分段段加加钉钉竹竹钉钉；坡坡度度为为1015时时，可可适适当当加加砌砌截截水水墙墙，以以保保证证草草皮皮不不被被冲冲失失或或移移动动。截截水水墙墙之之间间距距应应根据流量、流速的大小决定。根据流量、流速的大小决定。4/41铁道大学铁道大学交
4、通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（2）逆流斜插柳枝护底）逆流斜插柳枝护底桥桥涵涵附附近近缺缺乏乏适适当当的的草草皮皮时时，可可采采用用插插柳柳法法。在在春春季季先
5、先按按水水坑坑深深度度割割好好柳柳枝枝，然然后后逆逆流流斜斜插插入入土土中中，高高出出河河床床100150mm，柳柳条条行行间间距距400mm，经经一一年年后后便便生生根根发发牙牙巩巩固固河河床床。为为了了防防止止阻阻水水，每每年年在在雨雨季季前前必须剪伐。必须剪伐。5/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵
6、，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（3）干砌或浆砌片石防护）干砌或浆砌片石防护干干砌砌或或浆浆砌砌片片石石防防护护适适用用于于河河床床流流速速大大、坡坡陡陡而而冲冲刷刷较较大大的的桥桥涵涵。在在陡陡坡坡地地段段可可分分段段、分分台台阶阶砌砌筑筑，以以便便达达到到缓缓流流与与减减冲冲作作用用。干干砌砌片片石石铺铺砌砌时，必须设置垫层时，必须设置垫层(卵石、碎石卵石、碎石)。6/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、
7、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（4）浆砌格形河床）浆砌格形河床浆浆砌砌格格形形河河床床适适用用于于上上游游坡坡陡陡、水水流流急急、不不完完全全需需要要浆浆砌砌的的地地段段。以以浆浆砌砌格格形形肋肋筋筋为为骨骨架架，格格的的大大小小
8、与与形形状状视视当当地地地地形形而而定定，中中间间以以干干砌砌片片石石铺砌。铺砌。7/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（5）石笼格形防护）石
9、笼格形防护北北方方的的河河流流冬冬季季河河床床上上冻冻不不宜宜浆浆砌砌，而而干干砌砌又又不不能能抵抵抗抗洪洪水水的的冲冲刷刷时时，则则宜宜采采用用石石笼笼格格形形防防护护。用用普普通通石石笼笼纵纵横横铺铺成成方方格格形形，相相距距不不超超过过2.0m，格中用干砌片石铺砌。上下游边缘、墩台附近必须为石笼。，格中用干砌片石铺砌。上下游边缘、墩台附近必须为石笼。8/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡
10、渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（6）梅花桩网罩河床）梅花桩网罩河床梅梅花花桩桩网网罩罩河河床床是是辅辅助助干干砌砌片片石石河河床床抗抗冲冲强强度度不不足足的的有有效效方方法法。为为了了防防止止干干砌砌片片石石被被洪洪水水冲冲走走，在在砌砌石石前前，把把小小木木桩桩(=100mm左左右右)钉钉入入地地下下0.4m，间间距距1.5m左左右右，然然后后夯夯实实河河床床，铺铺砌砌双
11、双层层片片石石，其其上上满满铺铺铁铁线线网网固定。中部间距可大些，上下游用铁丝网包好，以防冲刷淘空。固定。中部间距可大些，上下游用铁丝网包好，以防冲刷淘空。9/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护一一般般性性河河床床防防护护与与“浅浅基基防防护护”的的性性质质与与功功能能并并不不完完全全一一样样：“浅浅基基防防护护是是针针对对桥桥渡渡劣劣化化的的整整治治措措施施，而而“河河床床防防护护”则则偏偏重重于于非非浅浅基基桥桥涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。涵，以防止冲刷为主，兼具防寒和调节河流等功能的预防措施。1
12、、小桥涵河床防护的几种方法、小桥涵河床防护的几种方法（7）其它方法）其它方法槽槽型型河河床床、桥桥下下挂挂柳柳、下下游游筑筑坝坝抬抬高高水水位位防防止止墩墩台台基基础础冲冲刷刷、鱼鱼鳞鳞坑坑柴柴排护底、格式柴排护基等。排护底、格式柴排护基等。选选择择防防护护类类型型时时，必必须须根根据据当当地地、当当时时的的具具体体情情况况，因因地地制制宜宜，少少花花钱钱多办事，以消除河床冲刷病害为目的。多办事，以消除河床冲刷病害为目的。10/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护2、大、中桥河床防护的几种方法、大、中桥河床防护的几种方法大大、中中
13、桥桥河河床床防防护护，多多数数采采用用局局部部防防护护。必必要要时时，如如条条件件许许可可，亦亦可可采采用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。（1）柴排护基）柴排护基封闭式柴排护基封闭式柴排护基封封闭闭式式柴柴排排护护基基适适用用于于经经常常有有水水的的砂砂泥泥质质河河床床的的大大、中中桥桥。事事先先判判明明基基础础入入土土深深度度，力力求求保保留留基基底底到到护护基基面面符符合合有有关关规规范范规规定定的的深深度度。如如不不能能达达到到此此规规定定深深度度时时，应应经经检检算算，确确认认能能满满足足稳稳定定
14、及及防防冻冻的的要要求求。同同时时，局局部部防防护护的的护护基基顶顶面面标标高高，应应在在一一般般冲冲刷刷线线以以下下。在在满满足足上上述述条条件件下下，尽尽量量将将护护基基标标高高降降低低，以以保保持持桥桥梁梁有有足足够够的的排排洪洪量量；还还可可使使柴柴排排常常浸浸泡泡在水中，以延长其使用寿命。在水中，以延长其使用寿命。11/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护2、大、中桥河床防护的几种方法、大、中桥河床防护的几种方法大大、中中桥桥河河床床防防护护，多多数数采采用用局局部部防防护护。必必要要时时，如如条条件件许许可可，亦亦可可
15、采采用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。（1）柴排护基）柴排护基格网式柴排护基格网式柴排护基在在深深水水处处，河河床床横横向向坡坡度度小小于于1：21：2.5时时，多多采采用用这这种种格格网网式式柴柴排排。此此种种护护基基的的厚厚度度应应尽尽可可能能薄薄，以以增增大大过过水水断断面面，减减少少阻阻水水。采采用用先先制制格格网后下沉就位的方法铺设。网后下沉就位的方法铺设。下下沉沉就就位位：下下沉沉时时先先在在笼笼格格内内铺铺填填片片石石，柴柴排排便便徐徐徐徐下下沉沉就就位位，然然后后再再向向柴柴排排内内补补投
16、投片片石石。在在冰冰上上施施工工时时，当当铺铺石石厚厚度度达达50cm后后，在在柴柴排排四四周周开开凿凿冰冰沟沟，但但不不能能凿凿透透以以免免冒冒水水影影响响施施工工，最最后后再再集集中中人人力力一一齐齐将将冰冰沟沟凿凿透透，使使柴柴排排徐徐徐徐下下沉沉就就位位，然然后后补补投投小小量量片片石石。下下沉沉时时，应应注注意意防防止止不均匀下沉现象，以免被水冲毁。不均匀下沉现象，以免被水冲毁。12/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护2、大、中桥河床防护的几种方法、大、中桥河床防护的几种方法大大、中中桥桥河河床床防防护护，多多数数采采
17、用用局局部部防防护护。必必要要时时，如如条条件件许许可可，亦亦可可采采用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。（2）铅丝石笼护基）铅丝石笼护基铅铅丝丝石石笼笼护护基基适适用用于于洪洪水水时时流流速速大大、冲冲刷刷快快的的河河床床。石石笼笼层层数数应应根根据据流流速速大大小小与与冲冲刷刷情情况况来来决决定定，一一般般只只满满铺铺一一层层。石石笼笼铺铺设设的的方方向向应应与与墩墩台台四周垂直。四周垂直。13/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护一、河床防护一、河床防护2、大、
18、中桥河床防护的几种方法、大、中桥河床防护的几种方法大大、中中桥桥河河床床防防护护，多多数数采采用用局局部部防防护护。必必要要时时，如如条条件件许许可可，亦亦可可采采用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。用整孔防护。上、下游防护长度根据计算确定，宽度视墩间距离而定。（3）柴排垫层及铁丝网罩护基）柴排垫层及铁丝网罩护基柴柴排排垫垫层层及及铁铁丝丝网网罩罩护护基基适适用用于于流流速速较较大大的的桥桥梁梁。底底部部铺铺设设柴柴排排垫垫层层，预预留留与与上上部部铁铁线线网网联联结结的的铁铁线线，中中部部铺铺填填片片石石，周周围围用用铁铁线线石石笼笼围围闭闭，上部铺铁线网罩，然后用
19、钢筋串连，联结成整体。形状可为圆形或方形。上部铺铁线网罩，然后用钢筋串连，联结成整体。形状可为圆形或方形。 14/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护二、浅基防护二、浅基防护桥桥梁梁墩墩台台应应有有足足够够的的埋埋置置深深度度，使使得得在在通通过过规规定定频频率率洪洪水水的的时时候候仍仍能能保保持持稳稳定定。桥桥梁梁浅浅基基是是指指在在通通过过设设计计流流量量的的情情况况下下，墩墩台台基基础础处处在在最最大大冲冲刷刷线线以以上上，或或虽虽在在最最大大冲冲刷刷线线以以下下但但不不够够安安全全深深度度，即即不不能能满满足足路路基基手手册相关的规定。册相关的规
20、定。 1、整孔防护（略）、整孔防护（略）2、局部防护、局部防护15/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护二、浅基防护二、浅基防护2、局部防护、局部防护局部防护常用的办法有：平面防护、立体防护和临时防护。局部防护常用的办法有：平面防护、立体防护和临时防护。（1）平面防护）平面防护平平面面防防护护是是指指对对墩墩台台周周围围一一定定范范围围内内的的河河床床表表面面进进行行的的防防护护，它它又又可可以以分成两种类型：柔性防护和刚性防护。分成两种类型：柔性防护和刚性防护。（2）立体防护）立体防护立立体体防防护护是是指指沿沿墩墩台台高高度度方方向向的的防防护护，因
21、因防防护护平平面面范范围围小小，所所以以减减缩缩桥桥下下过过水水断断面面也也小小。只只要要施施工工条条件件容容许许，河河床床地地质质能能适适应应，防防护护建建筑筑物物又又能抗御墩周因防护体加深的冲刷，就可采用该方法。能抗御墩周因防护体加深的冲刷，就可采用该方法。（3）临时防护）临时防护常常用用的的方方法法有有抛抛石石、抛抛石石笼笼两两种种，是是汛汛期期洪洪水水冲冲刷刷已已威威胁胁墩墩台台基基础础安安全全时时的的抢抢救救方方法法，仅仅限限于于常常年年有有水水的的河河流流上上迫迫不不得得已已时时使使用用。其其防防护护效效果果取取决决于于抛抛投投体体的的重重量量和和抛抛投投位位置置的的正正确确性性。
22、抛抛投投体体的的大大小小一一般般应应根根据据水水流参数、墩形和抛投成垛的斜坡稳定性来决定。流参数、墩形和抛投成垛的斜坡稳定性来决定。 16/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵抗洪防护桥涵抗洪防护三、水库溃决的防护三、水库溃决的防护应从水库和铁路两个方面进行预防与加固。应从水库和铁路两个方面进行预防与加固。17/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修一、漂浮物堵塞桥涵的处理一、漂浮物堵塞桥涵的处理洪洪水水时时随随水水冲冲来来的的漂漂浮浮物物及及流流放放的的木木排排、竹竹排排等等会会堵堵塞塞桥桥孔孔，冲冲撞撞墩墩台台，
23、有有时时因因壅壅水水而而冲冲撞撞梁梁部部，必必须须立立即即消消除除，否否则则漂漂浮浮物物将将继继续续积积高高，甚甚至至推倒桥梁。推倒桥梁。1、防止漂浮物堵塞桥孔的措施、防止漂浮物堵塞桥孔的措施由由上上游游冲冲来来的的漂漂浮浮物物如如柴柴草草、树树木木等等，到到桥桥上上游游附附近近时时，应应立立即即用用钩钩杆杆、长柄斧头等疏导、砍散，随来随清理，不要等到堆积起来后再去清除。长柄斧头等疏导、砍散，随来随清理，不要等到堆积起来后再去清除。重重要要的的流流筏筏河河流流，洪洪水水时时可可备备船船只只在在桥桥上上游游适适当当距距离离处处进进行行监监视视，发发现现有有木木筏筏流流下下应应立立即即拦拦截截，用
24、用拖拖轮轮或或用用人人力力加加以以控控制制或或砍砍散散，使使其其顺顺利利地地通过桥孔。通过桥孔。为为防防止止钢钢梁梁被被淹淹时时冲冲走走和和减减轻轻洪洪水水对对墩墩台台的的横横向向推推移移，必必须须在在上上游游清清除除漂浮物。漂浮物。18/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修一、漂浮物堵塞桥涵的处理一、漂浮物堵塞桥涵的处理2、桥孔已被堵塞时的抢护、桥孔已被堵塞时的抢护(1)自自桥桥上上吊吊下下软软梯梯，有有条条件件的的可可使使用用船船只只，在在外外围围用用火火钩钩及及长长竹竹竿竿将将陆陆续续冲冲下下来来的的木木排排及及竹竹筏筏等等漂漂
25、浮浮物物顺顺水水推推向向未未堵堵塞塞的的桥桥孔孔排排走走，不不容容许许继继续堵塞，同时将已堵塞的漂浮物从外围向内陆续清除。续堵塞，同时将已堵塞的漂浮物从外围向内陆续清除。(2)靠靠近近岸岸边边的的木木排排或或竹竹筏筏等等，应应组组织织人人力力利利用用滑滑车车、绞绞车车、绳绳索索、地地垄垄桩桩等等向向岸岸上上拉拉。河河中中部部分分如如条条件件许许可可，可可请请航航运运部部门门支支援援，用用拖拖轮轮拖拖出出，再由较大的桥孔下流放或直接拖上岸边。再由较大的桥孔下流放或直接拖上岸边。(3)需需要要砍砍散散排排筏筏时时，工工作作人人员员应应带带好好救救生生圈圈(在在桥桥中中心心用用绳绳子子把把救救生生圈
26、圈吊吊住住，不不使使冲冲走走)，下下到到排排筏筏上上将将排排筏筏砍砍散散，使使之之单单根根零零散散流流走走。遇遇有有钢钢绳绳时时，应应用用氧氧气气切切割割。为为安安全全计计，在在桥桥下下游游应应备备有有救救生生船船，以以便便随随时时抢抢救落水人员。救落水人员。19/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修一、漂浮物堵塞桥涵的处理一、漂浮物堵塞桥涵的处理2、桥孔已被堵塞时的抢护、桥孔已被堵塞时的抢护(4)为为防防止止洪洪水水将将钢钢梁梁冲冲失失，可可用用型型钢钢将将支支座座上上下下钢钢板板焊焊牢牢，并并用用重重车车压压在桥梁上，水退后再予复
27、原。在桥梁上，水退后再予复原。(5)涵涵渠渠被被堵堵塞塞后后，逐逐渐渐增增高高的的壅壅水水将将漫漫过过线线路路，冲冲毁毁路路基基，因因此此必必须须采采取取措措施施疏疏通通涵涵渠渠，保保持持流流水水畅畅通通。目目前前多多采采用用的的办办法法是是爆爆破破，即即人人从从涵涵渠渠下下游游洞洞口口进进入入，在在涵涵渠渠管管节节外外的的进进口口堵堵塞塞处处打打一一洞洞，放放人人炸炸药药包包(炸炸药药包包应应防防浸浸水水)。炸炸药药用用量量视视堵堵塞塞物物多多少少等等情情况况而而定定，以以防防止止炸炸坏坏涵涵身身、端端墙墙、顶顶帽帽造造成成路路基基坍坍塌塌。有有时时一一二二次次爆爆炸炸不不一一定定见见效效，
28、需需经经五五六六次次才才能能成成功功。这这种种办办法法只只有有在在洞洞口口被被堵堵塞塞时时方方可可采采用用。采采用用时时应应特特别别注注意意人人身身安全。安全。20/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修二、防止桥涵被冲毁二、防止桥涵被冲毁1、抛投片石及石笼、抛投片石及石笼抛抛投投片片石石及及石石笼笼是是广广泛泛使使用用的的防防护护办办法法。如如流流速速超超过过3ms，应应采采用用直直径径30cm以以上上的的石石块块或或石石笼笼进进行行加加固固。但但不不宜宜投投得得过过高高过过多多，以以免免减减少少排排洪洪断断面面，加加剧剧对对其其他他
29、桥桥墩墩的的冲冲刷刷。抛抛石石尽尽量量向向上上游游抛抛，借借水水力力冲冲到到适适当当位位置置。在在流流速速大大、冲冲刷刷深深的的处处所所抛抛投投石石笼笼，在在流流速速大大、水水深深较较小小的的处处所所则抛投片石。石笼空隙也用投石来填塞。则抛投片石。石笼空隙也用投石来填塞。施施工工方方法法根根据据具具体体情情况况和和条条件件决决定定，但但应应尽尽可可能能用用船船只只在在水水面面抛抛投投，这这样样容容易易准准确确控控制制位位置置。如如条条件件不不容容许许，亦亦可可将将片片石石车车送送至至桥桥上上向向下下抛抛投投，但但最最好好采采用用石石笼笼架架抛抛投投，以以防防止止打打伤伤桥桥梁梁。石石笼笼架架通
30、通过过铁铁垫垫板板(扩扩大大承承压压面面积积，保保持持架架身身稳稳定定)固固定定于于平平板板车车上上。视视车车身身长长度度，每每车车装装置置79个个石石笼笼架架，每每个个石石笼笼架架上上装装一一个个石石笼笼。机机车车以以低低于于5km/h的的速速度度行行进进，到到达达抛投地点时打开石笼架上的翻面卡，石笼即滚下。抛投地点时打开石笼架上的翻面卡，石笼即滚下。21/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修二、防止桥涵被冲毁二、防止桥涵被冲毁2、护锥冲毁的抢修、护锥冲毁的抢修桥桥头头护护锥锥冲冲毁毁将将直直接接影影响响桥桥头头路路基基的的稳稳定定
31、，使使之之发发生生坍坍陷陷，危危及及行行车车安安全全，如如继继续续发发展展，路路基基和和桥桥台台也也可可能能被被冲冲毁毁，故故护护锥锥如如有有毁毁损损，应应立立即即加固。一般加固方法如下：加固。一般加固方法如下：(1)以以片片石石或或石石碴碴袋袋投投下下作作基基础础，再再在在上上面面码码砌砌装装土土草草袋袋或或编编织织袋袋，做做成成临时护锥，保护桥头路基，流速大时可沿锥体坡面滚铺石笼作基础。临时护锥，保护桥头路基，流速大时可沿锥体坡面滚铺石笼作基础。(2)坠石挂柳，减缓锥体附近流速，防止冲刷。坠石挂柳，减缓锥体附近流速，防止冲刷。(3)土中含水量少时，可土中含水量少时，可在桥头路基旁打木桩防护
32、。在桥头路基旁打木桩防护。(4)在桥头扣轨或吊轨，作在桥头扣轨或吊轨，作为上述抢修办法的辅助措为上述抢修办法的辅助措施，以确保行车安全，必施，以确保行车安全，必要时还应限速行车。要时还应限速行车。22/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修二、防止桥涵被冲毁二、防止桥涵被冲毁3、加载压梁、加载压梁洪洪水水时时，大大量量漂漂浮浮物物堵堵塞塞桥桥孔孔，围围绕绕墩墩身身，越越积积越越多多，短短时时难难以以排排除除，梁梁和和墩墩身身遭遭受受强强大大的的额额外外侧侧压压力力；或或洪洪水水位位上上涨涨，梁梁体体被被淹淹阻阻水水，流流速速很很大大时时
33、梁梁和和墩墩身身受受到到强强大大的的水水平平推推力力；或或在在明明桥桥面面上上洪洪水水位位超超过过轨轨面面，桥桥枕枕被被淹淹，由由于于浮浮力力作作用用，降降低低了了垂垂直直压压力力。上上述述情情况况均均对对梁梁体体的的稳稳定定极极为为不不利利，如如桥桥梁梁本本身身有有病病害害或或有有薄薄弱弱环环节节不不能能抵抵御御时时，梁梁体体、墩墩身身都都有被推倒冲走的可能。有被推倒冲走的可能。对对此此，如如无无其其他他有有效效的的办办法法时时，可可临临时时封封锁锁线线路路，用用装装载载片片石石的的重重车车上上桥桥加加压压，以以保保持持桥桥梁梁的的稳稳定定，待待上上述述威威胁胁解解除除后后再再将将重重车车撤
34、撤回回，开开通通线线路。路。23/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾未中断行车情况下的抢修未中断行车情况下的抢修二、防止桥涵被冲毁二、防止桥涵被冲毁4、破堤、破堤(江堤或路堤江堤或路堤)保桥保桥遇遇特特大大洪洪水水或或大大型型水水库库溃溃决决，铁铁路路桥桥梁梁有有被被冲冲毁毁的的可可能能又又无无其其他他可可靠靠方方法法抢抢护护，而而桥桥梁梁(尤尤其其是是主主要要干干线线上上的的大大中中桥桥)一一旦旦被被冲冲毁毁，短短期期难难以以修修复复通通车车时时，可可考考虑虑在在上上游游破破开开江江(河河)堤堤漫漫溢溢，降降低低水水位位，减减轻轻洪洪水水对对桥桥梁梁的的威威胁胁。但但破破开
35、开江江堤堤漫漫溢溢前前，必必须须与与当当地地政政府府共共同同协协商商，并并上上报报国国家家防汛抗旱总指挥部，经批准后方能实施。防汛抗旱总指挥部，经批准后方能实施。无无论论是是破破开开江江堤堤或或铁铁路路路路堤堤，缺缺口口均均会会迅迅速速扩扩大大，并并在在下下游游冲冲成成深深坑坑，大大大大地地增增加加工工程程量量和和修修复复的的困困难难，甚甚至至不不亚亚于于对对桥桥梁梁的的抢抢修修，因因此此应应在在雨季来临前拟定好雨季来临前拟定好“破堤措施方案破堤措施方案”。24/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾中断行车情况下的抢修中断行车情况下的抢修一、桥梁墩台倾斜下沉及桥梁墩台冲倒的抢修
36、一、桥梁墩台倾斜下沉及桥梁墩台冲倒的抢修1、桥梁墩台倾斜下沉或冲倒的抢修、桥梁墩台倾斜下沉或冲倒的抢修桥桥梁梁墩墩台台发发生生倾倾斜斜下下沉沉水水害害时时，应应根根据据倾倾斜斜下下沉沉的的情情况况，全全面面考考虑虑水水流流冲冲刷刷深深度度、桥桥梁梁大大小小和和种种类类、材材料料机机具具和和施施工工技技术术条条件件，判判别别是是否否能能临临时时整整治治后后加加以以利利用用。为为在在短短期期抢抢通通线线路路，应应本本着着先先通通后后固固的的精精神神，逐逐步步恢复正常运输。恢复正常运输。视频视频播放播放25/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾中断行车情况下的抢修中断行车情况下的抢修
37、一、桥梁墩台倾斜下沉及桥梁墩台冲倒的抢修一、桥梁墩台倾斜下沉及桥梁墩台冲倒的抢修2、桥梁墩台冲倒的抢修、桥梁墩台冲倒的抢修根据具体条件，可采用正线便桥和便线便桥等方法。根据具体条件，可采用正线便桥和便线便桥等方法。26/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾中断行车情况下的抢修中断行车情况下的抢修二、涵管冲毁的抢修二、涵管冲毁的抢修涵涵渠渠被被破破坏坏一一般般形形成成路路堤堤缺缺口口，进进行行抢抢修修时时需需考考虑虑汇汇水水面面积积及及今今后后恢恢复复原涵施工时的方便。原涵施工时的方便。1、用用片片石石、碎碎石石填填筑筑成成盲盲渠渠。但但以以后后复复旧旧时时，如如需需在在此此处处
38、建建涵涵，则则极极为为困难。困难。2、枕枕木木垛垛填填筑筑。如如流流量量较较大大时时可可铺铺架架扣扣轨轨或或木木梁梁，留留出出孔孔口口。但但复复旧旧施施工较困难，一般较少采用此法。工较困难，一般较少采用此法。3、架架临临时时便便桥桥代代涵涵用用枕枕木木垛垛或或木木排排架架扣扣轨轨便便桥桥代代替替涵涵洞洞。此此法法有有利利于在涵洞原位施工复旧。于在涵洞原位施工复旧。4、利利用用原原涵涵边边墙墙临临时时修修复复拱拱涵涵、方方涵涵等等局局部部损损坏坏时时，可可利利用用原原有有边边墙，上加盖枕木或圆木，上部填土进行临时修复。墙，上加盖枕木或圆木，上部填土进行临时修复。5、采用木涵。形式有三角形、矩形、
39、梯形等。、采用木涵。形式有三角形、矩形、梯形等。 27/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥一、基础一、基础1、简易基础、简易基础简简易易基基础础常常用用土土、砂砂、石石、草草袋袋(编编织织袋袋)、枕枕木木等等材材料料构构筑筑，取取材材容容易易，施施工工简简便便，是是在在地地质质条条件件较较好好(紧紧密密的的土土、砂砂、卵卵石石等等)的的无无水水或或浅浅水水河河床上快速抢修小跨度、低高度桥梁基础的应急手段。床上快速抢修小跨度、低高度桥梁基础的应急手段。(1)卧木基础卧木基础卧卧木木基基础础适适用用于于无无水水河河床床。根根据据地地基基承承载载力力情情况况，在在整整平平夯
40、夯实实的的地地面面或或基基坑坑上上夯夯填填碎碎石石找找平平，间间铺铺或或密密铺铺12层层卧卧木木，卧卧木木间间用用扒扒钉钉连连接接，基基础尺寸比墩台底部周边各加宽础尺寸比墩台底部周边各加宽0.2m以上。以上。(2)片石基础片石基础片片石石基基础础适适用用于于浅浅水水河河床床。外外部部和和底底部部用用大大片片石石或或卵卵石石砌砌筑筑，内内部部分分层层抛抛填填大大小小石石块块，务务求求挤挤压压密密实实，顶顶部部用用碎碎石石找找平平，顶顶部部尺尺寸寸应应比比墩墩台台底底部垫木周边各加宽部垫木周边各加宽1m以上。以上。(3)袋装土砂石基础袋装土砂石基础袋袋装装土土砂砂石石基基础础适适用用于于浅浅水水河
41、河床床。用用草草袋袋、编编织织袋袋等等装装土土、砂砂、碎碎石石，分层码砌。分层码砌。28/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥一、基础一、基础2、笼石基础、笼石基础笼笼石石基基础础利利用用木木料料或或钢钢料料做做笼笼，内内填填卵卵石石或或片片石石的的一一种种临临时时性性基基础础。笼笼石石基基础础阻阻水水面面积积大大，基基底底易易被被冲冲刷刷，维维护护工工作作量量较较大大。但但由由于于它它具具有有结结构构简简单单，取取材材方方便便，稳稳定定性性好好，可可度度一一般般洪洪水水等等特特点点，在在抢抢修修中中多多有有采采用。笼石基础一般可分为木笼基础和钢笼基础。用。笼石基础一般
42、可分为木笼基础和钢笼基础。29/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥一、基础一、基础3、桩笼基础、桩笼基础在在水水深深流流急急、覆覆盖盖层层较较浅浅的的河河床床，为为避避免免笼笼石石基基础础冲冲刷刷失失稳稳，常常采采用用桩桩笼笼基基础础。当当河河水水很很深深，桩桩基基础础在在河河床床面面以以上上的的自自由由长长度度过过大大，水水下下联联结结又又十十分分困困难难时时，也也可可采采用用桩桩笼笼基基础础。即即按按设设计计要要求求，在在笼笼内内打打桩桩后后，抛抛石填充围护，将桩挤紧固定。石填充围护，将桩挤紧固定。30/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥
43、一、基础一、基础4、桩基础、桩基础将将单单桩桩或或组组合合桩桩一一根根根根打打入入河河床床适适当当深深度度，并并在在地地面面以以上上联联成成整整体体的的基基础础称称为为桩桩基基础础。桩桩基基础础具具有有承承载载能能力力高高，阻阻水水面面积积小小，耐耐冲冲刷刷等等特特点点，适适用用于于河河床床覆覆盖盖层层较较厚厚的的半半永永久久性性或或永永久久性性深深水水桥桥梁梁基基础础。常常用用的的有有木木桩、钢筋混凝土桩和钢桩等三种桩基础。桩、钢筋混凝土桩和钢桩等三种桩基础。31/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥二、墩台二、墩台1、枕木垛墩台、枕木垛墩台包括枕木垛墩、枕木垛台。包
44、括枕木垛墩、枕木垛台。2、排架墩台、排架墩台排排架架墩墩台台系系用用木木材材、枕枕木木、钢钢轨轨或或角角钢钢等等基基本本材材料料组组成成的的临临时时性性墩墩台台结结构构，具具有有制制作作简简单单，组组立立方方便便，沉沉落落量量少少，可可预预先先施施工工等等优优点点，可可用用在在各种基础上，适应性较强，在抢修中被广泛采用。各种基础上，适应性较强，在抢修中被广泛采用。3、就便器材拼组的钢塔架墩、就便器材拼组的钢塔架墩利利用用钢钢轨轨、型型钢钢、桥桥梁梁备备品品式式万万能能杆杆件件等等就就便便器器材材，增增添添少少量量必必要要的的零零部部件件组组成成塔塔架架墩墩，具具有有取取材材广广泛泛，承承载载力
45、力大大，能能度度洪洪等等优优点点，是是高高墩墩和和梁梁跨跨较较大大桥桥梁梁抢抢修修的的常常用用临临时时性性或或半半永永久久性性桥桥墩墩结结构构。但但现现场场加加工工改改制制和拼组均较困难，应周密组织安排，以达到应急快速抢修的要求。和拼组均较困难，应周密组织安排，以达到应急快速抢修的要求。32/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥二、墩台二、墩台4、制式钢塔架墩、制式钢塔架墩制制式式钢钢塔塔架架是是工工厂厂制制造造的的成成套套器器材材，互互换换性性强强，便便于于组组装装，可可根根据据设设计计要要求求组组拼拼不不同同高高度度的的桥桥墩墩，亦亦可可拼拼组组起起重重吊吊架架等等
46、施施工工辅辅助助结结构构。国国内内现现有生产和储备的有六五式铁路军用桥墩和八三式铁路轻型军用桥墩。有生产和储备的有六五式铁路军用桥墩和八三式铁路轻型军用桥墩。 33/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾便桥便桥三、梁部结构三、梁部结构铁铁路路临临时时性性桥桥梁梁梁梁部部结结构构类类型型包包括括：扣扣轨轨梁梁、工工字字钢钢梁梁、D型型便便梁梁、拆拆装式桁梁、六四式铁路军用梁、八七型铁路应急抢修钢梁等。装式桁梁、六四式铁路军用梁、八七型铁路应急抢修钢梁等。 34/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌一、凌汛一、凌汛流水中的冰块称为冰凌，简称流水中的冰
47、块称为冰凌，简称“凌凌”。凌凌汛汛，俗俗称称冰冰排排，是是冰冰凌凌对对水水流流产产生生阻阻力力而而引引起起的的江江河河水水位位明明显显上上涨涨的的水水文文现现象象。冰冰凌凌有有时时可可以以聚聚集集成成冰冰塞塞或或冰冰坝坝，造造成成水水位位大大幅幅度度地地抬抬高高，最终漫滩或决堤，称为凌洪。最终漫滩或决堤，称为凌洪。在冬季的封河期和春季的开河期都有可能发生凌汛。在冬季的封河期和春季的开河期都有可能发生凌汛。冰冰凌凌洪洪水水主主要要发发生生在在我我国国北北方方的的大大河河，如如黄黄河河、松松花花江江等等，由由于于某某些些河河段段由由低低纬纬度度流流向向高高纬纬度度，在在气气温温上上升升、河河流流开
48、开冻冻时时，低低纬纬度度的的上上游游河河段段先先行行开开当当大大地地回回春春，气气温温升升高高的的时时候候，河河流流解解冻冻，河河流流里里的的冰冰开开始始融融解解，融融解解后后的的冰冰块块随随着着河河水水向向下下流流动动。但但是是并并不不是是所所有有河河流流的的冰冰都都这这样样斯斯斯斯文文文文地地解解冻冻，让让河河流流顺顺利利开开河河，有有时时候候解解冻冻来来得得很很快快，特特别别是是气气温温猛猛升升或水位暴涨，大块冰块汹涌而下，这样就容易形成凌汛。或水位暴涨，大块冰块汹涌而下，这样就容易形成凌汛。35/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌一、凌汛一、凌汛开河类
49、型：开河类型：1、文开河、文开河对对于于慢慢慢慢解解冻冻的的开开河河方方式式叫叫“文文开开河河”，“文文开开河河”冰冰冻冻融融化化较较缓缓慢慢，淌凌密度小，开河平稳。淌凌密度小，开河平稳。2、武开河、武开河对对于于迅迅速速解解冻冻容容易易引引起起冰冰凌凌的的开开河河方方式式叫叫“武武开开河河”，“武武开开河河”解解冻冻来来得得很很快快，由由于于冰冰凌凌插插塞塞，过过流流断断面面减减少少，可可形形成成冰冰坝坝，随随着着水水位位的的提提高，将会出现冰凌漫堤的情形，形成凌灾，其危害程度常常超过洪灾。高，将会出现冰凌漫堤的情形，形成凌灾，其危害程度常常超过洪灾。36/41铁道大学铁道大学交通学院交通学
50、院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌一、凌汛一、凌汛三个概念：三个概念：1、流凌、流凌在在河河流流封封冻冻前前和和解解冻冻后后冰冰块块顺顺水水流流而而下下，其其冰冰水水混混合合物物称称之之为为“流流凌凌” 。2、冰塞、冰塞封封冻冻冰冰层层下下游游的的河河道道，被被冰冰花花和和碎碎冰冰临临时时阻阻塞塞。冰冰塞塞缩缩小小了了河河流流过过水水断断面，使上游水位被迫提高，甚至高于洪水位，也会造成严重事故。面，使上游水位被迫提高，甚至高于洪水位，也会造成严重事故。37/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌一、凌汛一、凌汛三个概念：三个概念：3、冰坝、冰坝流流冰冰在在河河道道
51、狭狭窄窄或或浅浅滩滩处处堆堆积积起起来来，阻阻塞塞住住整整个个河河流流断断面面，像像一一座座用用冰冰块堆成的堤坝。块堆成的堤坝。冰冰坝坝往往往往使使河河流流发发生生严严重重阻阻水水，抬抬高高水水位位，对对河河堤堤造造成成威威胁胁。并并且且一一旦旦冰坝被水流冲垮，就极有可能产生洪水。冰坝被水流冲垮，就极有可能产生洪水。 38/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌二、凌汛危害二、凌汛危害凌汛危害主要有三方面：凌汛危害主要有三方面：1、冰塞形成的洪水危害、冰塞形成的洪水危害通通常常发发生生在在封封冻冻期期，且且多多发发生生在在急急坡坡变变缓缓和和水水库库的的回回水水末
52、末端端，持持续续时间较长，逐步抬高水位，对工程设施及人类有较大的危害。时间较长，逐步抬高水位，对工程设施及人类有较大的危害。2、冰坝引起的洪水危害、冰坝引起的洪水危害通通常常发发生生在在解解冻冻期期。常常发发生生在在流流向向由由南南向向北北的的纬纬度度差差较较大大的的河河段段，形形成成速速度度快快，冰冰坝坝形形成成后后，冰冰坝坝上上游游水水位位骤骤涨涨，若若冰冰坝坝被被冲冲垮垮溃溃决决，有有可能产生洪水。可能产生洪水。3、冰压力引起的危害、冰压力引起的危害冰冰压压力力是是冰冰直直接接作作用用于于建建筑筑物物上上的的力力，包包括括由由于于流流冰冰的的冲冲击击而而产产生生的的动动压压力力，由由大大
53、面面积积冰冰层层受受风风和和水水的的作作用用而而传传递递到到建建筑筑物物上上的的静静压压力力及及整个冰盖层膨胀产生的静压力。整个冰盖层膨胀产生的静压力。 39/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌二、凌汛危害二、凌汛危害冰凌对桥涵的危害：冰凌对桥涵的危害：1、在在严严寒寒冰冰冻冻地地区区，春春融融期期间间水水位位上上涨涨，大大块块冰冰凌凌随随流流而而下下，冲冲撞撞和和磨磨损桥墩。损桥墩。2、在在大大量量冰冰凌凌的的河河流流中中，严严重重时时会会形形成成冰冰堆堆或或冰冰坝坝堵堵塞塞桥桥孔孔，甚甚至至推推走走整座桥梁。整座桥梁。3、冰冰层层有有时时在在骤骤冷冷情情况
54、况下下会会开开裂裂，如如遇遇大大风风，冰冰层层移移动动会会挤挤歪歪或或切切断断桥桥梁墩台。梁墩台。4、河河流流结结冰冰后后，由由于于水水流流的的影影响响或或其其他他原原因因，冰冰层层会会发发生生移移动动；当当水水位位涨涨落落时时，冰冰面面也也会会升升降降，这这种种上上下下起起伏伏，对对墩墩台台特特别别是是桩桩基基墩墩台台会会引引起起破坏，尤其是对木桥甚至会把木桩拔起。破坏，尤其是对木桥甚至会把木桩拔起。40/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌三、防凌三、防凌1、设置破冰凌、设置破冰凌破冰凌的形状见图。破冰凌的形状见图。2、凿冰沟、凿冰沟在在结结冰冰期期间间，应
55、应围围绕绕墩墩台台及及破破冰冰凌凌将将冰冰凿凿成成宽宽约约0.51.0m的的冰冰沟沟。随随着着冰冰层层的的加加厚厚，冰冰沟沟应应随随之之加加深深。为为防防止止沟沟内内继继续续再再冻冻，可可用用树树枝枝或或稻稻草草等物将冰沟掩盖，并在上面铺填雪或土进行保温。等物将冰沟掩盖，并在上面铺填雪或土进行保温。3、破冰、破冰在在冰冰层层开开始始移移动动前前，应应将将实实体体墩墩台台的的周周围围(宽宽约约0.5m)以以及及上上游游(约约25m)的的一部分冰层破开，以免流冰撞击桥墩。一部分冰层破开，以免流冰撞击桥墩。41/41铁道大学铁道大学交通学院交通学院防灾减灾防灾减灾桥涵防凌桥涵防凌三、防凌三、防凌4、
56、开凿纵横冰沟、开凿纵横冰沟对对有有大大量量流流冰冰的的河河流流应应在在桥桥梁梁上上游游不不少少于于50m、下下游游不不少少于于30m范范围围开开凿凿多道纵横冰沟。多道纵横冰沟。5、凿冰池、凿冰池对对流流冰冰特特别别严严重重的的河河流流，为为保保护护桥桥梁梁应应将将上上下下游游不不少少于于2倍倍河河宽宽范范围围内内的的冰层凿成冰池冰层凿成冰池(用手工凿或炸药爆破用手工凿或炸药爆破) 。6、爆破、爆破当当冰冰层层较较薄薄时时，可可以以用用手手工工开开凿凿，当当冰冰层层较较厚厚时时，必必须须采采用用水水下下爆爆破破或或破破冰冰船船破破冰冰。水水下下爆爆破破时时炸炸药药扣扣在在一一根根有有横横木木的的粗粗绳绳上上沉沉入入水水中中，或或者者绑绑在在一一根根竿竿子子上上，把把炸炸药药放放至至离离冰冰层层底底缘缘(2.53)h(h为为冰冰层层厚厚度度)处处最最为有利。为有利。当当有有大大量量流流冰冰形形成成冰冰堆堆或或冰冰坝坝时时，除除在在到到达达桥桥址址以以前前投投掷掷炸炸药药包包炸炸破破外外，必必要要时时使使用用迫迫击击炮炮远远程程射射击击或或动动用用飞飞机机轰轰炸炸冰冰坝坝。必必须须保保证证流流冰冰顺顺利利通通过桥梁，不使冰凌撞击墩台或流冰堵塞桥孔的事故发生。过桥梁，不使冰凌撞击墩台或流冰堵塞桥孔的事故发生。
