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1、第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1现代主要交通运输方式及特点现代主要交通运输方式及特点2发展方向发展方向： 、 和专业化。和专业化。高速化高速化 大型化大型化二、交通运输布局二、交通运输布局1交通运输网交通运输网2影响因素影响因素：包括：包括 、社会、社会、 和自然等因素。和自然等因素。3案例案例：南昆铁路的建设取决于国民经济的发展、人口和城市：南昆铁路的建设取决于国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。的分布、科学技术的进步等。经济经济技术技术运输方式的合理选择运输方式的合
2、理选择 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面。虑以下几个方面。1不同交通运输方式的特点不同交通运输方式的特点不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，
3、尤其是要注意比较运费、运量、速度等几在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的顺序列表比较如下：顺序列表比较如下：2.各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物
4、和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。3综合考虑运输距离和运费确定运输方式综合考虑运输距离和运费确定运输方式在以上分析的基础上，本着在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省多、快、好、省”的原则，根据货运的的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。最终用优选法来确定运输方式。 右图为铁路
5、、公路、河运、海运、航右图为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，空五种交通运输方式比较示意图，代表代表各种运输方式由优到劣的大体排序。各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答据此回答下列问题。下列问题。(1)在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是()a小麦：从中国到美国选用小麦：从中国到美国选用b鲜花：从中国到日本选用鲜花：从中国到日本选用c石油：从伊朗到日本选用石油：从伊朗到日本选用d铁矿：从澳大利亚到上海选用铁矿：从澳大利亚到上海选用AabBbcCcdDbd(2)下列产业布局对交通运输条件依赖
6、性较强的是下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是()石油化工石油化工坑口电站坑口电站商品粮基地商品粮基地大型仓储大型仓储A B C D(教师用书独具教师用书独具)【信息提取信息提取】由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可提取以下有效信息：速度方面的比较可提取以下有效信息：运输方式运输方式 和和 方面最方面最差，差， 方面最优；方面最优； 运输方式运输方式 最优，运载量和运价较差最优，运载量和运价较差运输运输方式方式 最慢，灵活性差，运价较低；最慢，灵活性差，运价较低；在在 、 、 方面居中，运量大；方面居中，运量大；在运载
7、量和运价方面最优，但在灵活性和在运载量和运价方面最优，但在灵活性和速度方面较劣。速度方面较劣。【解析解析】第第(1)题，分析图可知，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国题，分析图可知，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应采用航空运输方式；公路运输方式适宜进行短距离运输不能运到日本应采用航空运输方式；公路运输方式适宜进行短距离运输不能用来长距离运输石油；河运速度最慢，不能采用它把小麦从中国运到美用来长距离运输石油；河运速度最慢，不能采用它把小麦从中国运到美国；一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸国；一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。故选易
8、常采用海运。故选D。第。第(2)题，石油化工和大型仓储离不开大量物资进题，石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须布局在交通便利的地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件出，必须布局在交通便利的地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选要求较低。故选A。【参考答案参考答案】(1)D(2)A运载量运载量运价运价速度速度灵活性灵活性速度速度运价运价 灵活性灵活性速度速度1下图表示四种货物生产运输过程中的相下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。关特征。读图，完成读图，完成(1)(3)题。题。(1)适合航空运输的货物是适合航空运输的货物是()ABCD(2)货物货物最佳的运输方式是最佳的运
9、输方式是()A公路公路 B铁路铁路 C河运河运 D海运海运(3)生产布局受交通制约最明显的货物是生产布局受交通制约最明显的货物是()A B C D【解析解析】分析图中信息可知，货物分析图中信息可知，货物的运距较短，价值较低，但运量的运距较短，价值较低，但运量较大，适合铁路运输；货物较大，适合铁路运输；货物运距长，运量大，但价值低，适合水运；货运距长，运量大，但价值低，适合水运；货物物运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物运距短、价运距短、价值低、运量相对较小，适合公路运输，其中水运受自然条件的制约最明显。值低、运量相对较小，适合公路运输
10、，其中水运受自然条件的制约最明显。【答案答案】(1)C(2)A(3)B交通运输布局的区位因素分析交通运输布局的区位因素分析 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。会、技术和自然等因素的影响。1交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析(1)自然因素自然因素长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，但现在长期以来，自然因素是
11、交通运输线区位选择的最重要的因素，但现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。的影响已经减弱，但仍是基础因素。(2)社会经济因素社会经济因素随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛，随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，已经成为决定性因素，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，已经成为决定性因素，而技术因素始终是保障。而技术因素始终是保障。2.交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择 从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为为“钢铁露
12、天路钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年年7月月1日全线通车。日全线通车。下图为下图为“青藏线地形剖面示意图青藏线地形剖面示意图”，读图并结合所学知识，回答下列问，读图并结合所学知识，回答下列问题。题。 (1)上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？(2)修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同。不同。(3)一般来说，山区优先发
13、展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？(4)据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，将来的旅客列车采有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，将来的旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑(双选双选)()A减少废弃物对沿途环境的影响减少废弃物对沿途环境的影响B保证藏羚羊迁徙的通道保证藏羚羊迁徙的通道C减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体
14、不适D减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害【解析解析】根据剖面图可知青藏线沿途的地形地势特点；从地形地质、根据剖面图可知青藏线沿途的地形地势特点；从地形地质、气候等条件，对南昆铁路沿线与青藏铁路沿线加以对比分析；根据铁路和气候等条件，对南昆铁路沿线与青藏铁路沿线加以对比分析；根据铁路和公路选线的区位要求，铁路要求地势较平坦，而在山区地形崎岖，修建铁公路选线的区位要求，铁路要求地势较平坦，而在山区地形崎岖，修建铁路投资较大、技术要求较高，而公路比较灵活、投资较少。青藏铁路建设路投资较大、技术要求较高，而公路比较灵活、投资较少。青藏铁路建设对生态环境保护要求较高
15、。因为该区域生态脆弱，且为珍稀动物保护区，对生态环境保护要求较高。因为该区域生态脆弱，且为珍稀动物保护区，因此在藏北地区，尽量减少车站数量，且在没有河流和高山峡谷的地段架因此在藏北地区，尽量减少车站数量，且在没有河流和高山峡谷的地段架设桥梁。设桥梁。【参考答案参考答案】(1)位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。较少。(2)修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞如：地震
16、、泥石流、滑坡、溶洞塌方等塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆。修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。弱。(3)铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。可以实现门对门服务。(言之有理均可言之有理均可)(4)AB22009
17、年年10月月13日，规划设计已久的港珠澳大桥香港段的环境评估报告日，规划设计已久的港珠澳大桥香港段的环境评估报告正式获得香港环境咨询委员会有条件通过，这意味着大桥工程的最后正式获得香港环境咨询委员会有条件通过，这意味着大桥工程的最后“路障路障”已经清除，预计已经清除，预计2015年建成。大桥将跨越珠江口，是连接香港、年建成。大桥将跨越珠江口，是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。下图为大桥示意图。珠海、澳门的大型跨海通道。下图为大桥示意图。据此回答据此回答(1)(2)题。题。(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是兴建港珠澳大桥的主导因素是()A政治因素政治因素B自然因素自然因素C科技因素科技因素 D
18、经济因素经济因素(2)港珠澳大桥的开通，将产生的影响有港珠澳大桥的开通，将产生的影响有()A珠海城区的重心将向桥头方向偏移珠海城区的重心将向桥头方向偏移B有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系C削弱香港作为国际金融中心的地位削弱香港作为国际金融中心的地位D大桥建设对珠江航运会带来很大的负面影响大桥建设对珠江航运会带来很大的负面影响【解析解析】港珠澳大桥的建设规模大，投资高，建成后对该区域的经港珠澳大桥的建设规模大，投资高，建成后对该区域的经济影响力大，因此兴建该大桥的主导因素是经济因素。大桥建成后，济影响力大，因此兴建该大桥的主导因素是经济因素。大桥建成后
19、， 其与珠海连接处将因交通区位的改善而成为新的经济增长极，会导致珠其与珠海连接处将因交通区位的改善而成为新的经济增长极，会导致珠海城区的重心向桥头方向偏移。海城区的重心向桥头方向偏移。【答案答案】(1)D(2)A (2010临沂模拟临沂模拟)下表为我国下表为我国2008年五种现代交通运输方式全年完成的年五种现代交通运输方式全年完成的客运、货运比重分布表，客运、货运比重分布表，据此回答据此回答13题。题。1.表中序号代表公路运输方式的是表中序号代表公路运输方式的是()ABCD22010年年4月月14日玉树地震发生后，第一批进入灾区的救援医疗人员日玉树地震发生后，第一批进入灾区的救援医疗人员主要依
20、靠的运输方式是主要依靠的运输方式是()A B C D3我国从巴西进口的铁矿石，主要依靠的运输方式是我国从巴西进口的铁矿石，主要依靠的运输方式是()ABCD【解析解析】结合我国目前的交通运输实际及表中数据分析可知，结合我国目前的交通运输实际及表中数据分析可知，为为铁路运输，铁路运输，为公路运输，为公路运输，为水路运输，为水路运输，为航空运输，为航空运输，为管道运为管道运输。公路运输是我国目前所占比重最大的运输方式。玉树地震后，最先输。公路运输是我国目前所占比重最大的运输方式。玉树地震后，最先进入灾区的医疗人员主要是通过空运进入的。从巴西进口铁矿石主要是进入灾区的医疗人员主要是通过空运进入的。从巴
21、西进口铁矿石主要是采用水运的方式。采用水运的方式。【答案答案】1.B2.C3.C4阅读材料，完成下列要求。阅读材料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于杭州湾跨海大桥于2008年年5月月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。分析造成大桥施工困难的自然原因。(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为程约为_千米。千米。(3)试评价大桥建成后产生的主要经济和环
22、境效益。试评价大桥建成后产生的主要经济和环境效益。【解析解析】第第(1)题，跨海大桥施工困难的自然因素：题，跨海大桥施工困难的自然因素：夏秋季节多台夏秋季节多台风；风；杭州湾海域宽阔，海水深；杭州湾海域宽阔，海水深；杭州湾呈喇叭口状，易形成大潮，杭州湾呈喇叭口状，易形成大潮，潮差大，流速快；潮差大，流速快；海水对建筑物有腐蚀作用等。第海水对建筑物有腐蚀作用等。第(2)题，要先用直尺题，要先用直尺测出两线路图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第测出两线路图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第(3)题，关键把握题，关键把握“里程缩短里程缩短”，既节约了时间，加快了流通，
23、降低了运，既节约了时间，加快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益，又减少了油耗和排污，有利于节约能源和保输成本，提高了经济效益，又减少了油耗和排污，有利于节约能源和保护环境。护环境。【答案答案】(1)海域宽阔；海域宽阔；台风多；台风多；潮差大；潮差大；流速急；流速急；水深，水深，风浪大；风浪大；海水对建筑物有腐蚀作用。海水对建筑物有腐蚀作用。(2)(在在85105间的值均可间的值均可)(3)降低交通成本；加强区域经济联系降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合增进区域经济整合)；实现节能；实现节能减排减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。(
24、教师用书独具教师用书独具)近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流。资的交流。据此回答据此回答57题。题。5连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行()A旅游大客车旅游大客车B公交大客车公交大客车C集装箱卡车集装箱卡车 D水产冷藏车水产冷藏车6杭州湾跨海大桥采用杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是这一设计思路主要考虑的因素是()A海啸海啸 B赤潮赤潮C潮汐潮汐 D寒潮寒潮7苏通
25、大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了“最最深桥梁桩基础深桥梁桩基础”“”“最高索塔最高索塔”“”“最大跨径最大跨径”和和“最长斜拉索最长斜拉索”四项世界四项世界记录。这样设计有利于记录。这样设计有利于()A提高南北陆路运量提高南北陆路运量B确保确保“黄金水道黄金水道”的通航能力的通航能力C稳定河口水文特征稳定河口水文特征D抵御台风侵袭抵御台风侵袭【解析解析】第第5题，大桥连接到深水港，通行的车辆应为轮船运送货物，题，大桥连接到深水港，通行的车辆应为轮船运送货物，集装箱卡车应为最佳选择。第集装箱卡车应为最佳选择。第6题，桥梁与航道水流保持基本垂直，减小题，桥梁与航道水流保持基本垂直，减小了潮汐对桥墩的冲击作用。第了潮汐对桥墩的冲击作用。第7题，最接近入海口的长江大桥，坚固的桥题，最接近入海口的长江大桥，坚固的桥梁桩，最高索塔和最长斜拉索设计，对抵御台风、海水侵袭效果最佳。梁桩，最高索塔和最长斜拉索设计，对抵御台风、海水侵袭效果最佳。【答案答案】5.C6.C7.D本小节结束请按ESC键返回
