交叉口红绿灯计算方案交叉口红绿灯计算方案 v 平面交叉口是道路网中通平面交叉口是道路网中通行能力的行能力的“隘路隘路”和交通事和交通事故的故的“多发源多发源”合理的交合理的交叉口信号配时有利于提高交叉口信号配时有利于提高交叉口的通行能力，有利于缓叉口的通行能力，有利于缓解城市交通的拥堵解城市交通的拥堵 v 在进行交叉口时间资源优化之在进行交叉口时间资源优化之前，要根据相关规范并结合实际交前，要根据相关规范并结合实际交通流量来确定微循环区域内各交叉通流量来确定微循环区域内各交叉口的控制方式（信号控制、停车控口的控制方式（信号控制、停车控制、让路控制），若确定选用信号制、让路控制），若确定选用信号控制，则要进一步对交叉口的信号控制，则要进一步对交叉口的信号配时进行优化设计，保证交叉口绿配时进行优化设计，保证交叉口绿灯时间的有效利用灯时间的有效利用 最直接的平面交叉有效绿灯最直接的平面交叉有效绿灯时间计算方法如下：时间计算方法如下：v1、设计每个车道交通量设计每个车道交通量v2、找出关键车流，计算车道流量比、找出关键车流，计算车道流量比y, y值大的为每个车道的关键车流值大的为每个车道的关键车流。
v关键车流：能够对整个交叉的通行关键车流：能够对整个交叉的通行能力和信号配时设计起决定作用的能力和信号配时设计起决定作用的车流车流 v饱和流量：单位时间内车辆饱和流量：单位时间内车辆通过交叉口停车线的最大流通过交叉口停车线的最大流量量v高峰小时系数：高峰小时交高峰小时系数：高峰小时交通量与流率的比值通量与流率的比值v流率：扩大小时交通量流率：扩大小时交通量 式中：式中：y——关键车流；关键车流； q——每个车道实际流量，辆每个车道实际流量，辆/时；时； s——饱和流量，实际交通量与高饱和流量，实际交通量与高峰小时系数的比值，辆峰小时系数的比值，辆/时；时； 高峰小时系数：高峰小时交通量高峰小时系数：高峰小时交通量与流率的比值与流率的比值流率：扩大小时交通量流率：扩大小时交通量 v3、计算信号周期、计算信号周期v信号周期：信号灯色按设定的相信号周期：信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需时间位顺序显示一周所需时间v损失时间：由于交通安全及车流损失时间：由于交通安全及车流运行特性等原因，在整个相位时运行特性等原因，在整个相位时间内没有交通流运行或未被充分间内没有交通流运行或未被充分利用的时间，一般取利用的时间，一般取3秒秒 式中：式中：C——信号周期，信号周期，s；； L——损失时间，损失时间，s；； v4、有效绿灯时间、有效绿灯时间v有效绿灯时间：一个信号周有效绿灯时间：一个信号周期内该信号相位能够利用的通期内该信号相位能够利用的通行时间折算为被理想利用时所行时间折算为被理想利用时所对应的绿灯时长对应的绿灯时长 式中：式中：——第第i个方向有效绿灯时间，个方向有效绿灯时间，s；； ——第第i个方向关键车道流量比；个方向关键车道流量比； C——信号周期，信号周期，s；； L——损失时间，损失时间，s；； v谢谢大家！谢谢大家！ 。