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1、 Chapter 7轮机部油料，备件，物轮机部油料，备件，物料管理料管理Oil ,Spares and Stores Management 船舶动力装置技术管理08油料的管理油料的管理 第一节第一节 油料的加装与使用油料的加装与使用 第二节第二节 重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理 第三节第三节 机舱备件管理机舱备件管理 第四节第四节 机舱物料与工具管理机舱物料与工具管理船舶动力装置技术管理08油料的管理油料的管理 第一节第一节 油料的加装与使用油料的加装与使用 第二节第二节 重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理 第三节第三节 机舱备件管理机舱备件管理 第四节
2、第四节 机舱物料与工具管理机舱物料与工具管理船舶动力装置技术管理08 The bunkering and usage of the oil船舶动力装置技术管理08申领申领 申请加油前应预先测量、计算各燃油舱的实际存量,确切掌握存油的品种、牌号,根据货载和航线，由轮机长提出加油数量和规格，与船长商定后提出加油申请，电告公司主管部门。在国外加油，加油港要依据公司推荐的高、低油价区表，从低油价区中选择，并注意该地区油品的特点，作好相应的准备工作。加油申请一般要提前一周提出，待公司批复后和船舶代理联系具体加油事宜。 船舶动力装置技术管理08加装时的注意事项加装时的注意事项l 加油前，尽量倒出空油舱受油
3、 好处：a.避免不相容的燃油混合后变质 混油率20%一般会产生严重变质，危害很大 b.质量和数量便于确定船舶动力装置技术管理08加装时的注意事项加装时的注意事项l 现场注意监测加油温度 燃油密度：通常为15时 温度修正因数：平均值为0.00065/ 即温度相差15，数量差不多相差1%l 加装燃油时，原来存油量应能使用5天以上。 通常油样寄出到收到化验结果为5天。船舶动力装置技术管理08加装时的注意事项加装时的注意事项l 油样采集： 取样真实：要求全过程连续点滴取样。取样器见图1。 油样3瓶：供方、受方、DNV化验室各一瓶，当场铅封， 填、签标签。船舶动力装置技术管理08图图1 DNV取样器取样
4、器船舶动力装置技术管理08油料的储存与驳运油料的储存与驳运储存 燃油一般都储存在双层底油舱内。油品不同，要分舱储存。重油舱中设有蒸汽加热管，可以将重油加热，以便驳运。双层底燃油舱不必全部加热保温，使用哪个舱燃油预先加热至驳运粘度即可，但必须保持其中有一个舱在加热保温，以备随时调驳。严寒季节，其他不加温的双层底舱的乏汽阀必须开足，进汽阀微开以免管系中存水结冻堵塞。燃油舱的驳运温度应加热到其油品的浊点以上，但不要太高，以免油气挥发及产生其他不良后果，低质燃油不要长期储存，以免氧化变质，产生淤渣。船舶动力装置技术管理08油料的储存与驳运油料的储存与驳运驳运 机舱值班人员要注意各油柜的油量。当油柜中的
5、油量不足时应进行驳运补充。数量较大的燃油驳运应事先通知驾驶台，以免影响船的平衡。 驳油时要正确开关有关阀门，随时注意驳油情况，防止驳油过多而损坏设备或发生溢油事故。船舶动力装置技术管理08船用燃油标准船用燃油标准国际标准ISO8217:1996E见表2和表3船舶动力装置技术管理08表表2 ISO 8217:1996(E)对船舶直馏油的要求对船舶直馏油的要求性能极限ISO-F-燃油等级（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC外观Visual-密度（15 ）,kg/m3Max.890.0900.0920.0Min.1.401.50-粘度（40 ）mm2/sMax.5.506.00
6、11.014.0闪点， Min.43606060倾点 冬 （upper ）夏 Max.-600Max.-066混浊点， Max.-16-硫分，%（m/m）Max.1.01.52.02.0十六烷值Min.454035-船舶动力装置技术管理08表表2（续）（续）性能极限ISO-F-燃油等级（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC灰分，%（m/m）Max.0.010.010.010.05钠,%(m/m)Max.总沉积物,%(m/m)Max.-0.10水分,%(V/V)Max.0.3钒,mg/kgMax.-100铝+硅,mg/kgMax.-25船舶动力装置技术管理08表表3 ISO
7、8217:1996(E) 对船舶渣油的要求对船舶渣油的要求特性极限ISOF燃油等级（Category ISOF）RMA10RMB RMC10 10RMD15RME RMF25 25RMG RMH35 35RMK35RMH45RMK45RML45RMH55RMK55RML55密度max975981.0985991.0991.0101099110109911010运动粘度max10.015.025.035.045.055.0闪点min606060606060倾点 冬 夏maxmax06242430303030303030303030残炭max101414152018222222灰分max0.100
8、.100.100.150.150.200.200.20水分max0.50.81.01.01.01.0硫分max3.54.05.05.05.05.0钒max150300350200500300600600600铝+硅max808080808080总沉淀物max0.100.100.100.100.100.10船舶动力装置技术管理08对燃油质量的控制对燃油质量的控制燃油的质量控制，应注意以下几个指标： a.碳芳香烃指数CCAI b.比能量：每千克燃油所含的能量 c.钒、钠、铝、硅含量 对柴油机的磨损和烧蚀影响很大 d.硫分 对冷却水温度、气缸油匹配、大气污染、 燃烧室部件腐蚀、增压器涡壳腐蚀等重要影
9、响船舶动力装置技术管理08油料的管理油料的管理 第一节第一节 油料的加装与使用油料的加装与使用 第二节第二节 重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理 第三节第三节 机舱备件管理机舱备件管理 第四节第四节 机舱物料与工具管理机舱物料与工具管理船舶动力装置技术管理08 The requirement and management ofthe usage of oil船舶动力装置技术管理08重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理重质燃料的特点重质燃料的特点油料的预处理油料的预处理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船舶动力装置技术管理08重质燃料使用要求及操作
10、管理重质燃料使用要求及操作管理重质燃料的特点重质燃料的特点油料的预处理油料的预处理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船舶动力装置技术管理08重质燃油（也称燃料油）重质燃油（也称燃料油） 重质燃油为调和油，根据渣油中所掺合的不同油品（如轻柴油、柴油、重柴油）和不同比例可得到各种不同粘度的燃料油。船舶动力装置技术管理08重质燃料的特殊性重质燃料的特殊性 目前船舶柴油机所用燃油的极限粘度已达7000 Red No.1；油的比重大，残炭值高，所含的沥青质、硫分、钒、钠、灰分、水分和其他机械杂质也要大得多。此外由于产地不同、某些低质燃油的凝点或倾点也会升高。这就给燃油的管理和使用带来了不少
11、新的问题 船舶动力装置技术管理08重质燃料的特殊性重质燃料的特殊性 （）低质燃油存在着稳定性问题，在贮存或混兑时会产生油泥状沉淀。 （）油中的机械杂质和水分会引起喷油系统故障，造成设备磨损、腐蚀、变形、堵塞、漏泄，引起燃烧不良。 （）由于粘度过大和沥青质含量高而产生雾化不良和不完全燃烧，致使气缸严重结炭。 船舶动力装置技术管理08重质燃料的特殊性重质燃料的特殊性 （）由于硫分高，气缸套和活塞环的腐蚀磨损加剧，若氧化硫生成的硫酸落入曲轴箱，则会引起润滑系统的滑油变质，相关的轴承腐蚀。 （）油中的高灰分会加剧气缸套和活塞环的颗粒磨损，钒和钠的增加又能形成高温腐蚀、缩短排气阀的寿命。 （）排气质量的
12、降低，会造成废气涡轮喷管板和叶片沉积污垢和腐蚀。 船舶动力装置技术管理08重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理重质燃料的特点重质燃料的特点油料的预处理油料的预处理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船舶动力装置技术管理08船上常用的混油方式船上常用的混油方式l 循环泵混合 两种油在混合柜中不断用循环泵打循环。 要求：循环次数在34次以上；循环油温通常6070。l 混合装置混合 动态混油器：两种油流过动态混油器，即搅拌器，进行混合。 静态混油器：两种油流过静态混油器，通过油的节流、撞击、切割进行混合。l 加温方法混合 先装轻质油，后装重质油，加温后由于油的密度不同，而
13、对流、扩散、混合。船舶动力装置技术管理08重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理重质燃料的特点重质燃料的特点油料的预处理油料的预处理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船舶动力装置技术管理08燃油的预处理燃油的预处理 燃油在使用前需要经过预热，沉淀，过滤、离心分离等净化处理。船舶动力装置技术管理08加热温度加热温度储油舱1520驳运泵吸口3540沉淀柜5070日用柜7080分离温度0.10.2mm如驳油泵吸入滤器、分油机供油泵吸入滤器、流量计进口滤器、燃油增压泵吸入滤器细滤器过滤颗粒直径0.05mm，如燃油进机前滤器缝隙滤器喷油进口滤器船舶动力装置技术管理08离心式分
14、离为燃油净化的主要手段，既去杂质又去水分 放残 日用油柜、沉淀油柜均设放残阀（或考克） 接班前，特别是风浪天要及时放残船舶动力装置技术管理08现代重质燃油净化系统现代重质燃油净化系统 特点：特点： 设有独立的供油泵设有独立的供油泵 日用油柜设溢流管日用油柜设溢流管 沉淀油柜供油温度变化很小沉淀油柜供油温度变化很小 设有控制精度为设有控制精度为 22的温度调节器的温度调节器 见图见图2 2船舶动力装置技术管理08图图2 低质燃油净化系统低质燃油净化系统1-调驳阀箱 2-沉淀油柜燃油进口 3-高位报警 3 -低位报警 4-温度传感器 5-沉淀油柜 6、16-水分传感器 7-供油泵 8-滤器 9-气
15、动恒压阀 9 -流量调节阀 10-温度控制器 11-分水机 12-分杂机 13-连接管 14-日用油柜溢流管 15-日用油柜船舶动力装置技术管理08重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理重质燃料的特点重质燃料的特点油料的预处理油料的预处理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船舶动力装置技术管理08系统放气系统放气l 空气来源： a.滤器清洗 b.管路维修 c.停机后，喷油泵偶件间隙l 供油系统有气的危害： a.供油压力不稳，供油不足 b.造成自动停车l 驱气方法： a.通过放气阀放气，如滤器、喷油器处。 b.通过燃油增压泵打循环，在集油柜处放气。 c.从喷油器处拆下高
16、压油管，通过喷油泵人工泵 油，放高压油管中的空气。 船舶动力装置技术管理08换油操作换油操作 换油：柴油机在运行中，轻重油的转换 换油场合： a.出港后，定速航行，轻油重油 目的：提高经济性 b.进港前，重油轻油 目的：提高机动航行的可靠性；停车后，防止管系中 重油凝结。 注意事项： 轻油换重油前，先将轻油逐渐加热至85oC，再换重油 目的：防止油温突变，造成喷油泵柱塞偶件、 喷油器针 阀偶件咬死。船舶动力装置技术管理08滑油监控滑油监控l 螺旋桨轴的状态监控系统 l 柴油机滑油的状态监控系统 l 柴油机润滑油的换新 船舶动力装置技术管理08柴油机润滑油的换新柴油机润滑油的换新 1. 柴油机润
17、滑油用量大、价格高，使用过程中不仅有泄漏、蒸发，而且可能受到燃油、燃气、水和机械杂质的污染，以及氧化变质。对油样化验结果要认真分析，不仅要与新油指标及上次化验结果对比，还要注意每个化验项目的绝对值和他们的变化速度，在此基础上对主要指标进行综合比较，从而得出正确结论，采取相应的措施。 2. 曲轴箱油变质严重时，必须更换，否则会损坏柴油机 船舶动力装置技术管理08油料的管理油料的管理 第一节第一节 油料的加装与使用油料的加装与使用 第二节第二节 重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理 第三节第三节 机舱备件管理机舱备件管理 第四节第四节 机舱物料与工具管理机舱物料与工具管理船舶动力装
18、置技术管理08 The management of the spare part船舶动力装置技术管理08最少备件数量的确定最少备件数量的确定 中国船级社的依据： 钢质海船入级与建造规范（1996） 中华人民共和国船舶检验局的依据： 海船法定检验技术规则（1992）船舶动力装置技术管理08动力装置备件数量动力装置备件数量 主柴油机备件见表1 副柴油机备件见表2 主、辅汽轮机备件见表3 主锅炉和重要用途辅锅炉、轴系备件见表4、5 泵、独立驱动的空气压缩机备件见表6、7船舶动力装置技术管理08表表1 主柴油机备件主柴油机备件项目备件名称备件数量无限航区有限航区气缸套气缸套，包括密封环和垫圈总成1-气
19、缸盖气缸盖，包括阀、密封环和垫片总成，对无缸盖的机器，每一个缸组的各种阀1-一个缸的气缸盖所需的螺栓及螺母套-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成2套1套一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套1套起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成11安全阀总成11一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1套套船舶动力装置技术管理08表表1（续）（续）主轴承每种尺寸和形式的一个轴承或壳体，包括所有垫片和螺母总成1-主推力轴承单环式推力轴承的推力块或滚柱推力轴承内外垫圈1套1套主机带动空气压缩机每种尺寸的活塞环1套-每种尺寸的进、排气阀总成套-连杆轴承一个缸
20、的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-一个缸的每种尺寸和形式的上端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-活塞十字头式：每种形式的活塞，包括活塞杆、填料函、刮油环、活塞环和螺母总成1-筒形活塞式：每种形式的活塞，包括刮油环、活塞环、螺栓、螺母、活塞销和连杆总成1-活塞环一个缸的活塞环1套-活塞冷却一个缸组的套管冷却管和附件，或其它相当的设备1套-船舶动力装置技术管理08表表1（续）（续）凸轮轴传动齿轮及链环由船东决定气缸注油器链轮或齿轮传动的最大注油器总成1-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸
21、和形式的高压燃油管，包括接头总成1-扫气鼓风机（包括涡轮增压器）转子、转子轴、轴承、喷嘴环、齿轮或其他形式的相应工作部件 注：如一台鼓风机发生故障，但机器能保持船舶操纵所要求的功率时，则备件可以省略一台鼓风机发生故障时，应能在船上配备机器运转所需的盲板或盖板装置1套-扫气系统每种形式一台泵的进排气阀1套-减速和/或倒车齿轮齿轮箱中每种尺寸的轴承衬套1套-齿轮箱中每种尺寸的滚子或球座圈套-船舶动力装置技术管理08表表2 副柴油机备件副柴油机备件项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承每种尺寸和形式的一个轴承的主轴承或壳体，包括垫片、螺栓和螺母总成1-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和
22、其它附件总成2套-一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套-起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1-安全阀总成1-一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1/2套-活塞环一个缸的活塞环1套-船舶动力装置技术管理08表表2（续）（续）连杆轴承一个缸的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-筒形活塞式：一个曲拐的带有衬套的活塞销1套-活塞冷却一个缸组的活塞冷却附件1套-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸和形式的高压燃油管，包括接头总成1-垫片及填料一个缸的气缸盖和气缸套每种
23、尺寸和形式的专用垫片及填料1套-船舶动力装置技术管理08表表3 主、辅汽轮机备件主、辅汽轮机备件项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承一台机的转子轴，小齿轮和大齿轮轴的每种尺寸和形式的轴承衬套1-汽轮机推力轴承单环推力轴承每种尺寸的单面推力块，或一台机的每种尺寸1套1套主推力轴承单环推力轴承的单面推力块或滚珠推力轴承内、外圈1套11套1汽轮机轴密封环一台机每种尺寸和形式的密封装置的弹簧的精密封环（如安装时）1套-滤油器每种尺寸和形式的可清洗器的滤器元件1套-注：只是对主汽轮机的要求船舶动力装置技术管理08表表4 主锅炉和重要用途辅锅炉备件主锅炉和重要用途辅锅炉备件项目备件名称备件数量无限航
24、区有限航区管盖和管塞锅炉烟管、过热器管和经济器管用的每中尺寸的管盖和管塞106燃烧器一个锅炉的整套燃烧器或整套燃烧器的易损件1套1套水位表圆形玻璃水位表每炉2套每炉2套平板形玻璃水位表每炉1/2套每炉1/2套安全阀每种尺寸弹簧1套-船舶动力装置技术管理08表表5 轴系备件轴系备件项目备件名称备件数量无限和有限航区连轴器螺栓对抽出螺旋桨轴需要拆除的连轴器螺栓和螺母1套船舶动力装置技术管理08表表6 泵的备件泵的备件项目备件名称备件数量无限和有限航区往复泵每种尺寸的阀，包括阀座和弹簧1套一个活塞的每种尺寸和型式的活塞环1套离心泵每种尺寸和形式的轴承1每种尺寸和形式的旋转密封装置1齿轮泵、螺杆泵每种
25、尺寸和形式的轴承1每种尺寸和形式的旋转密封装置1 船舶动力装置技术管理08表表7 独立驱动的空气压缩机备件独立驱动的空气压缩机备件项目备件名称备件数量无限和有限航区活塞环一个活塞的每种尺寸的活塞环1套阀组每种尺寸的吸气阀和排气阀总成套船舶动力装置技术管理08自动化系统的备件数量自动化系统的备件数量 下列备件按所装每一规格总数10%配备备件，至少应备一件。 容易损坏的传感器； 指示仪表； 控制器； 执行器（如电磁阀等）； 继电器； 熔断器； 指示灯； 报警声响器； 电子计算机（若使用）的功能模块，外部设备等； 其它船舶动力装置技术管理08备件的定购方式备件的定购方式 船舶订购 船舶提出申请公司批
26、准船舶向供应商订购 （指定时间、指定地点送到船上） 公司订购 船舶提出申请公司向供应商订购 （指定时间、指定地点送到船上）船舶动力装置技术管理08备件定购单所需的资料备件定购单所需的资料 a.船名 b.船级社 c.主机机型和气缸编号 d.主机编号 e.主机制造厂 f.所需要的零件名称 g.零件的编号 h.需要的零件数量 注：f、g 项可在备件册中查到。船舶动力装置技术管理08表表8 订购单的具体形式订购单的具体形式ITEMCODE No.Name of PartsQuantityUnit1T 34101Piston-crown1pc2T 34121Piston skirt1pc3T 34025
27、O-ring for piston rod T 342014pc4T 34026O-ring for piston rod T 342014pc5T 27720Indicator valve, complete2pc船舶动力装置技术管理08备件定购的注意事项备件定购的注意事项 （1）备件改型后的通用性 （2）备件来源不同，质量差别很大 （3）节约开支，注意报价 （4）注意送货期限 （5）做好验收船舶动力装置技术管理08备件的管理备件的管理 备件管理系统 1.对系统的要求 a. 库房和备件货架完善 b.备件（包括分类编号、标签、卡片等）库存良好 c.及时定购和修复备件 d.备件订货资料（包括备件
28、编号册、规格说明书等）完整 e. 各供应厂家的资料 2.人工备件管理系统 轮机长负责购置、验收、数量控制、建立档案(正常库存数和实际库存数，存放位置) 3.计算机备件管理系统 适用于大公司，见流程图船舶动力装置技术管理08航运总公司短期和长期维修计划；备件订货和中心控制；成本分析和控制；备件标签船舶工作说明短期计划维修板维修手册备件表订货单订货单备件备件供应商维修大纲报告单备件清单填报告单订货单消耗表船舶动力装置技术管理08油料的管理油料的管理 第一节第一节 油料的加装与使用油料的加装与使用 第二节第二节 重质燃料使用要求及操作管理重质燃料使用要求及操作管理 第三节第三节 机舱备件管理机舱备件
29、管理 第四节第四节 机舱物料与工具管理机舱物料与工具管理船舶动力装置技术管理08船舶物料的种类船舶物料的种类 a.燃润料及水（燃油、润滑油、润滑脂、蒸馏水等） b.黑白金属（各种型钢、钢板、无缝钢管、合金钢材等） c.有色金属 d.金属制品（各种阀门、管接头、螺栓、螺母、垫圈等） e.化学品（油漆、清洁剂等） f.电工材料 g.各种工具 h.仪器仪表 i.安装设备、劳保用品 j.垫料、橡胶及纤维品 k.各种杂品船舶动力装置技术管理08物料的申请与供应物料的申请与供应 物料申请清单填写：大管轮 物料申请清单审核：轮机长 物料申请单发送：公司或供应商 物料的保管：轮助或机匠长船舶动力装置技术管理0
30、8工具分类工具分类l 标准工具 活络扳手、梅花扳手、开口扳手、六角扳手、套筒扳 手、吊环螺钉、钳子、提升工具、应急处理工具、各种量 具、油枪、电焊、虎钳、车床、钻床、刨床等l 推荐专用工具 随机而带的工具l 可租用的大型专用工具 运输、安装专用工具 ：吊运横梁、托架、导轨、固定加 固支架船舶动力装置技术管理08工具的管理和使用工具的管理和使用l 工具清单 每年清点一次，添足补齐l 标准工具 个人保管（个人常用工具） 工具板等固定放置 专人保管（一般为库存）l 专用量具 通常轮机长或大管轮保管，采用借还制度l 液压工具 按说明书要求使用 油品要求：液压油或透平油 使用后释放油压并使拉伸活塞复位，方能再用l 专用工具 分管设备轮机员负责使用、保管、保养和修理船舶动力装置技术管理08第七章思考题第七章思考题1. 燃油加装的步骤和注意事项是什么？2. 简述“油类记录簿”的主要内容和填写格式。3. 试述目前船用燃料质量控制的参数指标。4. 简述重质燃料的特殊性及操作管理方法。5. 如何进行滑油的管理？6. 船舶备件数量控制的考虑因素有哪些？7. 简述船舶备件管理系统的主要内容。8. 简述机舱物料与工具的管理方法。船舶动力装置技术管理08
