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1、一、磨合的作用1 1、扩大摩擦副工作表面大摩擦副工作表面实际接触面接触面积2 2、清楚在加工、装配、清楚在加工、装配过程中的程中的误差。差。3 3、全面、全面检验发动机修理机修理质量，量，发现故障及故障及时排除。排除。1、发动机的磨合规范 根据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，发动机的磨合通常分为冷磨合和热磨合。磨合规范中包括磨合转速、磨合时间和负荷大小。（1）发动机的冷磨合 冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好的发动机），带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。9.2
2、9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收发动机冷磨合规范及注意事项是：冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。冷磨合的发动机，不接通水冷却循环系统，靠外界水循环冷却，冷却液温度控制在70左右。冷磨合起始转速一般为400-600r/min，然后以200-400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为1000-1200r/min。冷磨合的总时间一般为，具体磨合时间应根据零
3、件加工质量和装配情况确定。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收发动机在冷磨合过程中，应进行以下检验：A、顶置气门式发动机，应打开摇臂室罩盖，检查摇臂的润滑飞溅情况和有无金属摩擦声。如听到“叽叽”的干摩擦声，则说明摇臂衬套润滑不良，应查明原因并排除。B、检查有无漏水、漏油现象。C、检查发动机各运转磨合部位，发现异响，应查明原因，予以调整和排除。D、检查活塞环有无泵油、喷油现象(火花塞孔不应有喷油现象)，将白纸放至火花塞的上面片刻，查看纸面上有无油渍。E、观察发动机运转是否平稳，如有严重抖动，应检查发动机运动件的平衡状况、旋转件的同轴度等。发动机冷磨合完成后，应放出全部机油，加入清
4、洗油（90的柴油加10的车用机油），再运转5min，放出清洗油，并清洗各油道；必要时，将各主要零件解体清洗检查。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收（2）发动机的热磨合 热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机的正常使用，竣工验收。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。1）无负荷热磨合 无负荷热磨合的目的除进一步磨合外，还要对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，排除故障。其磨合规范及注意事项
5、是：采用该发动机冬季用机油。按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速 8001000 rmin运转 1小时。调整润滑系、燃料系、冷却系和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。检查机油压力是否正常，否则应立即停机排除故障。检查发动机的冷却液温度、机油温度是否正常，否则应检查排除。若发现异响，特别是当发动机运转阻力增大时，应立即停机检查，及时排除故障。发动机热磨时，各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象，否则应查找原因并排除。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收2）有负荷热磨合 有负荷热磨合就是用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。一般增加的载荷约为发动机额定负荷的1
6、015。有负荷热磨合的目的是进一步改善摩擦副工作表面的微观不平度，检验新修发动机的功率恢复情况。进行有负荷热磨合时应注意：观察冷却液温度、油压和油温应符合原厂规定。发动机在各种工况（负荷）下应运转平稳、无异响。发现故障及时排除。及时调整点火提前角至最佳值。 发动机热磨合结束之后，还必须拆检主要机件。检查气缸压力（或真空度）应符合大修规定；抽出活塞连杆组，检查气缸有无拉伤和偏磨；检查活塞裙部的接触面是否磨合正常，活塞环的外表面与气缸的磨合痕迹应不小于外表面积的90，环的开口间隙不大于装配间隙的25；检查主轴承和连杆轴承的磨合情况；拆除凸轮轴，检查轴承、凸轮及挺杆等各摩擦副的配合情况。经过检查，若
7、发现不正常的现象，应进行排除，必要时重新磨合。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收2、发动机的验收 发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试验检测合格，即可进行竣工验收。发动机验收，必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。根据GB/T15746.2发动机大修质量评定标准的规定，主要验收项目及要求是：（1）装备与装配。发动机装备齐全有效，装配符合 GBT 3799中的有关规定。（2）起动性能。在发动机正常工作温度下5s内能起动。（3）进气歧管真空度。以海平面为基准，汽车发动机怠速时，进气歧管真空度应在57070 kPa范围内；进气歧管真空度波动值对于六缸汽油机不超过3 kPa，对于四
8、缸汽油机不超过5 kPa。（4）气缸压力。气缸压缩压力应符合原设计规定，气缸压力与各缸平均压力的差对于汽油机不超过8，对于柴油机不超过10。（5）运转情况。发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速波动不大于50 rmin；改变转速时应过渡圆滑；突然加速或减速时排气管中不得有突爆声，无回火、放炮现象；在正常工况下运转时，不得有异常响声。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收（6）发动机机油和冷却液规格、数量符合原厂规定，机油压力和冷却液温度正常。（7）动力性能。发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90。（8）燃料消耗率。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求。（9
9、）排放性能。发动机排放应符合 GBT 18285的规定。（l0）其他。发动机应无漏水、漏油、漏气和漏电现象；柴油机停机装置应灵活有效；发动机应按规定加装限速装置，并加铅封；对有分电器的电喷发动机可适当减小点火提前角，走合一定里程后再恢复。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收二、发动机磨合过程和规范 一般磨合过程分三个阶段：无无负荷的冷磨合、无荷的冷磨合、无负荷的荷的热磨合、有磨合、有负荷的荷的热磨合磨合。1、无负荷的冷磨合：习惯称冷磨1）冷磨的过程冷磨合的目的：是冷磨合的目的：是对主要摩擦副主要摩擦副进行磨合，以降低行磨合，以降低其配合件表面的粗糙度，提高配合其配合件表面的粗糙
10、度，提高配合质量。量。2）冷磨的规范 主要包括三个要素：磨合中的转速高低、时间长短和负荷大小。（1）磨合的转速选择：（2）冷磨时间确定：不得少于2h（3）磨合时使用的润滑油：应采用低粘度润滑油2、无负荷的热磨合：习惯称冷试1）无负荷的热磨合的过程：热磨合的目的：磨合的目的：继续降低零件表面的粗糙度，提高降低零件表面的粗糙度，提高配合配合质量，并通量，并通过发动机自运机自运转，发现在修理和在修理和装配装配过程中可能出程中可能出现的缺陷，并及的缺陷，并及时排除。排除。2）热磨合的转速选择：3）热磨合时间确定：不得少于3、有负荷的热磨合（1）有负荷的热磨合过程：（2）有负荷的热磨合转速选择：（3）有负荷的热磨合负荷的确定：三、发动机维护（1）日常维护 三检、四清、四漏（2）一级维护 清洁、润滑、紧固（3）二级维护 检查、调整（4）走合期维护 10003000KM
