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1、l 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。l 比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全
2、球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪英文名为“build your dreams(简称B Y D)”，意为“成就你的梦想”。 比亚迪名称的含义第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。 第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。 第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是NOKIA、 MOTO、 SUMSUNG、SonyEricsson、华为等，笔记本及个人电脑结构件是新方向。第四事
3、业部：涉及LCD制造、背光制造等。 第五事业部：手机ODM研发中心，主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。 第七事业部：光电子业务部门。 第八事业部：笔记本制造。 第九事业部：SMT及手机组装部门，服务于NOKIA和MOTO的生产线以及进行自主整机组装。 第十一事业部：汽车总装部门。 第十二事业部：汽车覆盖件生产部门。 第十三事业部：汽车内饰件生产部门。 第十四事业部：暨电力科学研究院，电机、电动车及电力网络研发部门。 第十五事业部：汽车电子部门。 第十六事业部：车身结构件、底盘悬挂、汽车产业群产线制造等的部门。第十七事业部：发动机研发、制
4、造中心及机床研制部门。第十八事业部：化工产品研制，油漆、橡胶等。 第十九事业部：客车生产部门。比亚迪架构介绍BYDBYD电电池池锂电池锂电池太阳能电池太阳能电池磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池镍电池镍电池电动工具电动工具电动玩具电动玩具手机手机数码相机数码相机便携电子设备便携电子设备新能源汽车新能源汽车储能电站储能电站光伏电站光伏电站平板电脑平板电脑BYDBYD电电子子组装组装设计设计制造制造外壳外壳键盘键盘麦克风麦克风连接器连接器印刷电路板印刷电路板手机手机平板电脑平板电脑便携电子产品便携电子产品机械零件机械零件手机屏手机屏摄像头摄像头诺基亚诺基亚苹果苹果HTC摩托罗拉摩托罗拉华为华为中兴中兴BYD
5、BYD新能源新能源光伏设备光伏设备储能电站储能电站国家风光储能示范工程国家风光储能示范工程南方电网储能分系统南方电网储能分系统4*500KW太阳能逆变器太阳能逆变器太阳能电池板太阳能电池板战略的分析与确定信息导入信息导入信息分析信息分析决策决策选择选择CPMIFEPESTEFESWOTIE大战略大战略波士顿波士顿SPACEQSPM五力模型五力模型信息输入信息输入信息分析信息分析决策选择决策选择信息导入EFEEFEPTSE环境保护环境保护产业政策产业政策投资政策投资政策补贴水平补贴水平GDP及其增长率及其增长率居民消费倾向居民消费倾向外国经济状况外国经济状况规模经济规模经济 购买习惯购买习惯投资
6、倾向投资倾向城市、城镇和农村的人口变化城市、城镇和农村的人口变化对质量的态度对质量的态度人均收入人均收入生活方式生活方式BYD业务领域技术发展环境业务领域技术发展环境国家对科技开发的投资和支持重点国家对科技开发的投资和支持重点技术商品化速度技术商品化速度一一、对对于于实实现现长长期期目目标标或或者者年年度度目目标标是是主主要要的的信信息息二二、可可度度量量三三、数数量量相相对对较较少少四四、分分影影响响层层级级信息导入EFE（电子）比亚迪电子外部因素评价矩阵比亚迪电子外部因素评价矩阵关键外部因素关键外部因素权重权重评分评分加权分数加权分数机机会会1 13G规模化推广0.230.62 2智能手机
7、崛起，全球手机业务增长0.1530.453 3运营商开始筹划构建升级为4G网络0.1510.15威威胁胁1 1传统手机市场萎缩0.210.22 2手机制造商对成本价格更加敏感0.0520.13 3劳工成本上升0.120.24 4主要客户转型较慢0.1510.15合计合计1 11.851.85信息导入EFE（汽车）比亚迪汽车外部因素评价矩阵比亚迪汽车外部因素评价矩阵关键外部因素关键外部因素权重权重评分评分加权分数加权分数机机会会1 1国家政策强力支持（十二五规划）国家政策强力支持（十二五规划）0.2641.042 2未来新能源产业的广阔前景未来新能源产业的广阔前景0.1540.63 3与跨国汽车
8、公司的合作可能带来的进步与跨国汽车公司的合作可能带来的进步0.1240.484 4越来越多的中等收入人群对汽车的需求越来越多的中等收入人群对汽车的需求0.120.2威威胁胁1 1合资企业对自主品牌的冲击合资企业对自主品牌的冲击0.1530.452 2各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车0.1220.243 3汽车产业鼓励政策退出及部分城市限购汽车产业鼓励政策退出及部分城市限购 0.0510.054 4经济发展放缓及成本上涨经济发展放缓及成本上涨0.0520.1合计合计1 13.163.16信息导入EFE（新能源）新能源开发鼓励政策信息导入CPM（电池）电池制造行
9、业竞争关键因素电池制造行业竞争关键因素信息导入CPM（电子）电子制造行业竞争关键因素电子制造行业竞争关键因素信息导入CPM（汽车）汽车行业竞争关键因素汽车行业竞争关键因素信息导入CPM（汽车）关键竞争要素关键竞争要素权重权重评分评分加权平分加权平分价格价格0.130.3宣传宣传0.120.2生产规模生产规模0.230.6研发水平研发水平0.1240.48产品质量产品质量0.1220.24市场占有市场占有0.120.2财务水平财务水平0.120.2管理水平管理水平0.0530.15员工忠诚员工忠诚0.0130.03企业形象企业形象0.0120.02顾客忠诚顾客忠诚0.0110.01售后服务售后服
10、务0.0820.16总分总分12.59对比对比奇瑞、长城、吉利奇瑞、长城、吉利IFIFE E组织组织资源资源人力人力资源资源物质物质资源资源难以难以复制复制难以难以替代替代稀有稀有信息导入IFE（汽车）比亚迪汽车内部因素评价矩阵比亚迪汽车内部因素评价矩阵关键内部因素关键内部因素权重权重评分评分加权分数加权分数优优势势1 1较低的生产成本较低的生产成本0.130.32 2自主研发能力自主研发能力0.230.63 3汽车产品性价比较高汽车产品性价比较高0.120.24 4新能源汽车试点的成功案例新能源汽车试点的成功案例0.240.8劣劣势势1 1整车产品质量的不稳定整车产品质量的不稳定0.1520
11、.32 2汽车产业中品牌价值缺失汽车产业中品牌价值缺失0.1510.153 3缺乏资金缺乏资金0.110.1合计合计1 12.152.15信息导入IFE（新能源）国家风光储输示范工程竣工投产，已完成与国家电网与南方电网合作。信息分析SWOT（汽车）1、较低的生产成本 2、自主研发能力 3、汽车产品性价比较高4、新能源汽车试点的成功案例1、国家政策强力支持（十二五规划）2、未来新能源产业的广阔前景3、与跨国汽车公司的合作可能带来的进步4、越来越多的中等收入人群对汽车的需求1、合资企业对自主品牌的冲击 2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车 3、市场竞争剧烈 4、经济发展放缓及升本上涨1、整车产品
12、质量的不稳定 2、汽车产业中品牌价值缺失 3、缺乏资金优势（优势（Strengths）劣势（劣势（Weaknesses）机会（机会（Opportunities）威胁（威胁（Threats）1、申报相关支持项目2、增加投资3、加速开辟新能源汽车业务3、建立合资品牌4、开辟更多渠道5、研发适应市场客户群体车型6、大力拓展新能源汽车试点工程业务SO1、合资企业对自主品牌的冲击 2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车 3、市场竞争剧烈 4、经济发展放缓及升本上涨威胁（威胁（Threats）1、转移生产2、加大电动车研发力度3、大力拓展新能源汽车试点工程业务ST1、合作提升质量管理能力2、尝试发展合资品
13、牌3、完善组织机构4、开辟新的融资途径5、加强新能源开发力度WO1、国家政策强力支持（十二五规划）2、未来新能源产业的广阔前景3、与跨国汽车公司的合作可能带来的进步4、越来越多的中等收入人群对汽车的需求1、整车产品质量的不稳定 2、汽车产业中品牌价值缺失 3、缺乏资金劣势（劣势（Weaknesses）机会（机会（Opportunities）1、专门架构质量管理体系2、转移生产3、考虑建立新的品牌4、完善组织机构5、开辟新的融资途径WT1、合资企业对自主品牌的冲击 2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车 3、市场竞争剧烈 4、经济发展放缓及升本上涨威胁（威胁（Threats）信息分析SPACE（
14、汽车）财务优势(FS) 评分ROE1运营能力1偿债能力2流动比率2现金流3合计合计9 9产业优势(IS)评分汽车市场需求逐年递增5成本低，利润率较低2新能源汽车在国内较为领先5国家政策大力支持4新能源汽车销量快速增长4汽车产品性价比较高4合计合计24241.86-1-2.8环境稳定性(ES)评分由传统汽车向新能源汽车逐渐转变-1经济发展放缓-1国家政策强力支持（十二五规划）-1合资品牌的冲击，竞争压力较大-1合计合计-4-4竞争优势(CA)评分 2011乘用车企销量第十，自主品牌第二-2产品质量处于同价位平均水平-3客户忠诚度较低-4车型较多，研发能力较强-3与跨国公司紧密合作-2合计合计-1
15、4-14X：3.2Y：-0.8信息分析SPACEFSESISCA汽车汽车保守保守进取进取竞争竞争防御防御电子电池新能源新能源信息分析波士顿汽车电子42%48%明明星星金金牛牛瘦瘦狗狗问问号号电池10%新能源新能源信息分析IE汽车电子42%48%电池10%E EF FE E加加权权评评分分高（高（4.0-3.04.0-3.0）中（中（3.0-2.03.0-2.0）低（低（2.0-1.02.0-1.0）强（强（4.0-3.04.0-3.0）中（中（3.0-2.03.0-2.0）弱（弱（2.0-1.02.0-1.0）IFEIFE加权评分加权评分太阳能太阳能信息分析大战略矩阵汽车电子电池太阳能太阳能决
16、策选择QSPM关键因素关键因素权重权重备选战略备选战略原有战略原有战略去赘战略去赘战略砺锋战略砺锋战略ASASTASTASASASTASTASASASTASTAS机会机会1、国家政策（十二五规划）0.30.320.630.941.22、未来新能源产业的广阔前景0.20.220.430.640.83、中国扩大内需、货币宽松措施0.10.120.230.340.4威胁威胁1、全球经济疲软，需求难以充分释放0.10.120.220.230.32、中国经济增速放缓0.10.120.220.230.33、劳工成本上升，劳工短缺0.10.120.210.120.24、合资企业对自主品牌的冲击0.10.12
17、0.220.210.1合计合计1 1优势优势1、较低的生产成本0.10.120.230.310.12、新能源产业试点的成功案例0.20.220.430.640.83、适合制造业的企业文化0.10.120.220.230.3劣势劣势1、缺乏资金0.20.210.220.430.62、品牌价值缺失0.20.220.420.410.23、不适合创新研发的企业文化0.10.110.110.110.14、不利于纵向一体化战略的组织机构0.10.110.120.230.3合计合计1 1总计总计3.63.64.74.75.75.7转让电子转让电子转让电子，转让电池制转让电子，转让电池制造，开放电池技术标准造，开放电池技术标准谢谢！谢谢！
