答答辩题辩题目：目：长长沙地沙地铁铁1 1、、2 2号号线线芙蓉广芙蓉广场场站站设计设计答答 辩辩 人人 : :班班 级级 ：：学学 号号 ：：指指导导老老师师：：日日 期期 ：：欢迎各位老迎各位老师同学同学参加我的参加我的毕业设计答答辩！！ 设计主要内容 车车站建筑站建筑站建筑站建筑设计设计一一一一 车站主体站主体围护设计二二二二 车车站站站站结结构构构构设计设计三三三三 车车站施工站施工站施工站施工设计设计四四 1 1工程工程工程工程概况概况概况概况3 3建筑建筑建筑建筑图图2 2具体建筑具体建筑具体建筑具体建筑设计设计一、车站建筑设计 1、工程、工程概况概况 本工程地处长沙市五一大道的核心商务区本工程地处长沙市五一大道的核心商务区人人口密集，交通繁忙，设计客流量为单项最大输送口密集，交通繁忙，设计客流量为单项最大输送能力万人次能力万人次/ /小时。
芙蓉广场站是地下二层岛小时芙蓉广场站是地下二层岛式车站车站施工在立交桥西侧，五一大道南侧，式车站车站施工在立交桥西侧，五一大道南侧，共设４个地铁口共设４个地铁口一、车站建筑设计 LOGO一、车站建筑设计• 客流量较大；客流量较大；• 较繁华商业区较繁华商业区• 占地较少；占地较少；• 出入方便出入方便• 站台利用率高；站台利用率高；• 乘客换乘方便乘客换乘方便芙蓉广场站为乙级站，出入口为芙蓉广场站为乙级站，出入口为“一一”字型，岛式站台字型，岛式站台站台形式站台形式出入口形式出入口形式车站规模车站规模 2、具体建筑、具体建筑设计•芙蓉站设计客流量为芙蓉站设计客流量为30003000人人/ /小时；小时；•远期设计客流量：远期设计客流量：30000×1.2=3600030000×1.2=36000（人（人/ /小时）；小时）；•实际采用实际采用2 2部部宽的楼梯宽的楼梯; ;•采用采用2 2组组宽的自动扶梯楼梯；宽的自动扶梯楼梯；•分别设置进站检票机分别设置进站检票机8 8台和出站检票机各台和出站检票机各6 6台；台；•设置自动售票机设置自动售票机6 6台，半自动售票机台，半自动售票机2 2台。
台一、车站建筑设计 一、车站建筑设计 1 1围护围护方案方案方案方案3 3理正深基坑理正深基坑理正深基坑理正深基坑计计算算算算2 2支支支支护护布置布置布置布置图图二、车站主体围护结构设计 1、、围护方案方案 车站主体结构基坑深约，宽约，车站主体结构基坑深约，宽约，基坑变形控制保护等级为一级基坑变形控制保护等级为一级 芙蓉站位于交通流量大、商贸繁忙的地区，芙蓉站位于交通流量大、商贸繁忙的地区，且受一定施工条件的约束且受一定施工条件的约束二、车站主体围护结构设计 LOGO地下连续墙地下连续墙刚度大；刚度大；防渗性好；防渗性好；对周围地基无扰动对周围地基无扰动内支撑内支撑可靠性强；可靠性强；施工方便；施工方便；位移控制较好位移控制较好二、车站主体围护结构设计 2、支、支护布置布置图二、车站主体围护结构设计 3、理正深基坑、理正深基坑计算算二、车站主体围护结构设计 3 3内力计算及组合内力计算及组合内力计算及组合内力计算及组合4 4配筋计算配筋计算配筋计算配筋计算2 2荷载计算荷载计算荷载计算荷载计算1 1结构布置结构布置结构布置结构布置5 PKPM5 PKPM建模计算建模计算建模计算建模计算三、车站结构设计 1、、结构构布置布置（（1 1）、柱网尺寸）、柱网尺寸横向柱网间距：横向柱网间距：8000mm8000mm纵向柱网间距：纵向柱网间距：6600mm6600mm 负一层竖向层高：负一层竖向层高：5250mm5250mm 负二层竖向层高：负二层竖向层高：6200mm6200mm三、车站结构设计 1、、结构构布置布置（（2 2）、截面尺寸）、截面尺寸 柱截面：柱截面：900mm×900mm900mm×900mm 顶板主梁：顶板主梁：1000mm×1500mm1000mm×1500mm 中板主梁：中板主梁：800mm×1000mm800mm×1000mm 顶板次梁：顶板次梁：500 mm×900mm500 mm×900mm 中板次梁：中板次梁：300mm×600mm300mm×600mm 顶板厚：顶板厚：350mm350mm 中板厚：中板厚：250mm250mm 底板厚：底板厚：800mm800mm三、车站结构设计 1、、结构构布置布置（（3 3）、工程材料）、工程材料混凝土等级：混凝土等级：顶板、顶梁、底梁、侧墙采用顶板、顶梁、底梁、侧墙采用C35C35防水混凝土；防水混凝土；底板采用底板采用C40C40防水混凝土；防水混凝土；柱采用柱采用C50C50级混凝土；级混凝土；垫层采用垫层采用C20C20级混凝土；级混凝土；钢筋等级：钢筋等级：HRB335;HRB335;箍筋采用箍筋采用HPB235HPB235。
三、车站结构设计 2、荷、荷载计算算三、车站结构设计 3、、内内力力计算及算及组合合 矩形闭合框架结构的内力包括轴力、弯矩和剪力，矩形闭合框架结构的内力包括轴力、弯矩和剪力，首先要选择合理的计算简图，并初步假设截面尺寸计首先要选择合理的计算简图，并初步假设截面尺寸计算式纵向去算式纵向去1m1m为计算单元，作为平面应变问题进行计算为计算单元，作为平面应变问题进行计算 计算时取恒载分项系数，活载分项系数，结构重计算时取恒载分项系数，活载分项系数，结构重要性系数要性系数三、车站结构设计 4、配筋、配筋计算算 根据内力组合求得各最不利组合进行各构件的配根据内力组合求得各最不利组合进行各构件的配筋计算包括：包括： 主梁配筋计算主梁配筋计算 次梁配筋计算次梁配筋计算 板配筋计算板配筋计算 三、车站结构设计 三、车站结构设计PMCAD建模建模计算算5、、PKPM建模建模计算算 三、车站结构设计PK建模建模计算算 三、车站结构设计 1 1施工方案比选施工方案比选施工方案比选施工方案比选2 2地下连续墙地下连续墙地下连续墙地下连续墙3 3基坑开挖基坑开挖基坑开挖基坑开挖四、车站施工设计4 4监控测量监控测量监控测量监控测量 Company Logo我国车站施工首选我国车站施工首选经济、快捷经济、快捷有足够施工场地有足够施工场地四、车站施工设计本工程施工方法本工程施工方法采用明挖顺做法采用明挖顺做法 地下地下连续墙工序工序四、车站施工设计 四、车站施工设计基坑基坑开挖开挖 谢 谢 各各 位位 老老 师！！2012年年6月月12日日完完完完 。