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1、第六章 航空通讯 语音通讯语音通讯 AFTN电报电报 SITA电报电报 ACARS通讯通讯 一、语音通讯一、语音通讯v 高频通讯高频通讯 v 甚高频通讯甚高频通讯 v 香港香港Dragon HF 语音通讯定义v是是指指通通过过无无线线电电通通话话在在驾驾驶驶员员与与运运行行控控制制人人员员之之间进行联络的通讯方式。间进行联络的通讯方式。v目目的的是是为为了了保保证证与与航航空空器器保保持持联联系系，以以保保障障航航空空器运行的平安。器运行的平安。v根根据据语语音音通通讯讯中中使使用用的的通通讯讯频频率率和和通通讯讯方方式式，可可以分为：以分为：v高频通讯高频通讯 甚高频通讯甚高频通讯 香港香港
2、Dragon HF一高频通讯v使使用用频频率率范范围围为为330MHZ进进行行通通讯讯联联系系的的方方式称为高频通讯。式称为高频通讯。v由由于于地地面面对对高高频频电电波波吸吸收收较较大大而而电电离离层层对对高高频频电电波波的的吸吸收收较较小小，因因此此高高频频电电波波以以天天波波方方式式传传播为主。播为主。 v使使用用高高频频电电波波进进行行通通信信时时，受受天天气气和和地地形形的的影影响响较较大大，抗抗干干扰扰的的能能力力差差，但但具具有有传传播播距距离离远远等特点。等特点。v目目前前民民航航所所采采用用的的高高频频通通讯讯系系统统，通通常常采采用用单单边边带带SSB方方式式，具具有有信信
3、号号清清晰晰，受受干干扰扰小小，通信距离远等优点。通信距离远等优点。二甚高频通讯使用频率范围为使用频率范围为30300MHZ30300MHZ进行通讯联系的方式称进行通讯联系的方式称为高频通讯。为高频通讯。由于甚高频电波的频率很高，一方面，电离层影响由于甚高频电波的频率很高，一方面，电离层影响它改变传播方向的能力很弱，所以它的天波局部一它改变传播方向的能力很弱，所以它的天波局部一般都穿透电离层而不能被折回地面；另一方面，地般都穿透电离层而不能被折回地面；另一方面，地面感应电流的影响很大，致使地波局部的能量衰减面感应电流的影响很大，致使地波局部的能量衰减很快，因此，天波和地波都不能有效地传播甚高频
4、很快，因此，天波和地波都不能有效地传播甚高频电波，而能够有效传播的只有空间波。所以说，甚电波，而能够有效传播的只有空间波。所以说，甚高频是以空间波传播方式为主。高频是以空间波传播方式为主。 甚高频通信具有抗干扰能力强，信号稳定，但传播甚高频通信具有抗干扰能力强，信号稳定，但传播距离有限等特点距离有限等特点 三香港三香港Dragon HFv是是指指航航空空公公司司在在正正常常运运行行条条件件下下，在在整整个个航航路路上上，飞飞机机在在不不同同空空域域，应应调调谐谐相相应应的的波波道道频频率率，上上行行或或下下行行通通话话均均采采用用通通过过Hong Kong Dragon话话务务员员转转接接的的
5、方方式式，守守听听或或发发发发送送话话HF音音信信息息，保保证证每每一一架架航航空空器器与与相相应应的的签签派派室室之之间间和和与与相相应应的的空空中中交交通通管管制制单单位位之之间间以以直直接接的的或或通通过过经经批批准准的的点点到到点点的的线线路路进进行迅速可靠的通讯联系。行迅速可靠的通讯联系。机组使用程序及方法v飞飞机机上上升升至至巡巡航航高高度度后后，应应根根据据飞飞机机所所在在位位置置、时间开启时间开启HFHF，选择相应频道、频率；选择相应频道、频率；v建建立立与与香香港港DragonDragon的的联联系系，必必要要时时报报告告选选择择呼呼叫叫代码；代码；v当当需需要要时时，通通过
6、过DragonDragon转转发发公公司司签签派派，询询问问有有关关航路，航站天气实况及预报；航路，航站天气实况及预报；v当当需需要要时时，通通过过DragonDragon转转发发公公司司签签派派，报报告告机机长长非正常情况或紧急情况；非正常情况或紧急情况；v机机长长在在使使用用HFHF时时，可可翻翻开开抑抑噪噪开开关关，并并将将音音量量调调至至最最小小，但但当当地地面面通通过过选选择择呼呼叫叫机机组组时时，机机组组成成员应及时与其联系，听取有关指令；员应及时与其联系，听取有关指令；v在在远远航航程程飞飞行行时时，因因时时间间及及位位置置的的变变化化，机机组组应应及时调整、调谐到相应的频道和频
7、率；及时调整、调谐到相应的频道和频率；v飞飞机机下下降降时时，确确保保机机上上情情况况正正常常，飞飞行行情情况况正正常常，且且VHFVHF已已建建立立正正常常联联系系后后，无无需需在在从从地地面面获获得得信信息息咨询时，应该关闭咨询时，应该关闭HFHF； v所所有有航航线线可可能能使使用用的的频频道道及及频频率率由由SOC在在机机组组领领取取的的飞飞行行方方案案的的备备注注中中列列出出，SOC工工作作人人员员应应应应在在机机组组领领取取飞飞行行方方案案时时向向机机组组作作相相应应的的说说明明，以以供飞行人员选择使用。供飞行人员选择使用。v当当需需要要时时，地地面面签签派派部部门门应应在在飞飞机
8、机平平飞飞时时与与机机组组联系。联系。v与香港的联系同一使用英语。与香港的联系同一使用英语。二、二、AFTN电报电报 ABSABS报报 FPLFPL报报 CHGCHG报报 CNLCNL报报 AFTNAFTN电报定义电报定义 AFTNAFTN电报报头电报报头 PLNPLN报报 CORCOR报报 AFTN电报定义电报定义 通通过过航航空空固固定定通通信信网网络络AFTN传传递递的的，用用于于在在空空中中交交通通管管制制效效劳劳中中传传递递飞飞行行管管制制动动态态信信息息，并并遵遵守守其其通通讯讯协协议议的的电电报报格格式式的航空电报。的航空电报。Aeronautical Fixed Telecom
9、munication Network1、AFTN电报分类电报分类v飞行预报飞行预报PLNv修订飞行预报修订飞行预报CORv取消重复与非重复性飞行预报取消重复与非重复性飞行预报ABSv领航方案报领航方案报FPLv修订领航方案报修订领航方案报CHGv取消领航方案报取消领航方案报CNL 2 2、组成、组成 1电报报头电报报头 1 电报开始符号电报开始符号 2电路识别标志电路识别标志 3流水号流水号 4拍发时间拍发时间 5 电报等级电报等级 6收电地收电地址址 7签发时间签发时间 8发电地址发电地址 2电报正文电报正文 3、AFTN电报报头电报报头1v电报开始符号：电报开始符号：ZCZCv电电路路识识
10、别别标标志志：由由3个个字字母母组组成成，依依次次表表示示发发报报方方-收报方收报方-电路编号。如电路编号。如TUOv流流水水号号：由由3个个数数字字表表示示，紧紧随随电电路路识识别别标标志志，自每日自每日0时起从时起从001顺序编至顺序编至999。v拍拍发发时时间间：由由6位位数数字字组组成成，分分别别表表示示日日、时时、分，使用世界协调时分，使用世界协调时UTC。AFTN电报报头电报报头2v电报等级：电报等级：v 1SS 遇险报遇险报 v 2DD 特急报特急报 v 3FF 加急报加急报v 4GG 急报急报 AFTN电报报头电报报头3v收电地址收电地址v地名代码由地名代码由8个字母组成个字母
11、组成v前四个字母为字地名代码前四个字母为字地名代码v第五和六个字母为单位的部门代码第五和六个字母为单位的部门代码v第第七七和和八八个个字字母母为为填填充充符符，当当部部门门代代码码以以Z开开头头为为ZX，当以，当以Y开头那么为开头那么为YX，其它那么为，其它那么为XX；v当当给给未未分分配配两两字字代代码码的的单单位位发发报报时时，AFTN电电报报使使用用YYY最最末末一一位位使使用用X，如如ZBTJYYYX，然然后后在电文开始处以单独一行注明具体收电单位名称。在电文开始处以单独一行注明具体收电单位名称。v在每份电报中最多可有在每份电报中最多可有7家收电地址。家收电地址。AFTN电报报头电报报
12、头4v签签发发时时间间：与与拍拍发发时时间间规规定定相相同同，由由6位位数数字字组组成成，分别表示日、时、分，使用世界协调时分别表示日、时、分，使用世界协调时UTC。v发电地址：与收电地址规定相同。发电地址：与收电地址规定相同。 4、AFTN电报通用数据规定电报通用数据规定1 1高度层数据高度层数据 高度层数据有高度层数据有4种表示方法：种表示方法：F后跟随后跟随3位数，表示以位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。为单位的飞行高度层。如飞行高度层如飞行高度层33 000ft以以F330表示；表示；S后跟随后跟随4位数，表示以位数，表示以10m为单位的飞行高度层，为单位的飞行高度层，如飞行高
13、度层如飞行高度层11 400m以以S1140表示；表示；uA后后跟跟随随3位位数数，表表示示以以100ft为为单单位位的的海海拔拔高高度度。如海拔高度如海拔高度4500ft以以A045表示；表示；u“M后后跟跟随随4位位数数，表表示示以以10m为为单单位位的的海海拔拔高高度。如海拔高度度。如海拔高度8400m以以“M0840表示。表示。AFTN电报通用数据规定电报通用数据规定22位置及航路数据位置及航路数据用用2至至7个字符表示应飞的空中交通效劳航路的代号；个字符表示应飞的空中交通效劳航路的代号；用用2至至5个字符表示指定给航路上某一点的代号；个字符表示指定给航路上某一点的代号；用用 7个个
14、/11个个 字字 符符 表表 示示 经经 纬纬 度度 。 如如 ： 38N054E或或 3804N04001W，VOR/DME定定位位。如如：距距全全向向信信标标台台FOJ40nmi1e，磁磁方位方位180的一点应以的一点应以FOJ180040表示表示 AFTN电报通用数据规定电报通用数据规定33时间数据时间数据 AFTN电报使用世界协调时电报使用世界协调时UTC、精确到分、精确到分钟。钟。 用连续用连续4位数字表示。前位数字表示。前2位表示小时；后位表示小时；后2位表示位表示分钟。如：分钟。如： 0830，表示世界协调时，表示世界协调时8:30。 5、AFTN电报结构电报结构1uAFTN电报
15、报文的组成电报报文的组成u 由几个选定的数据编组按顺序排列构成，不由几个选定的数据编组按顺序排列构成，不得随意缺省；每个数据编组那么按顺序排列的数据得随意缺省；每个数据编组那么按顺序排列的数据项或一个单项数据构成。项或一个单项数据构成。u数据编组的标准形式数据编组的标准形式u 编组号及其所对应的数据类型见下表。编组号及其所对应的数据类型见下表。AFTN电报结构电报结构2u结构和标点结构和标点u用一个正括号用一个正括号表示空中交通效劳报文数据的表示空中交通效劳报文数据的开始。开始。u除第一编组外，在每一个编组的开始，用一短划除第一编组外，在每一个编组的开始，用一短划一一表示这一编组开始的符号。表
16、示这一编组开始的符号。u每个编组中的不同数据项，应用一斜线每个编组中的不同数据项，应用一斜线分开。分开。u用一个反括号用一个反括号“表示空中交通效劳报文数据表示空中交通效劳报文数据结束。结束。u编组数据的说明编组数据的说明6、编组内容、编组内容-编组编组3 u格式格式 a-用三个字母表示报类代号用三个字母表示报类代号 在在AFTN 电报中，共有电报中，共有21种电报，在这里介种电报，在这里介绍常用的六种电报，它们的代号码如下绍常用的六种电报，它们的代号码如下 PLN 表示飞行预报表示飞行预报 COR 表示修订飞行预报表示修订飞行预报 ABS 表示取消重复与非重复性飞行预报表示取消重复与非重复性
17、飞行预报 FPL 表示领航方案报表示领航方案报 CHG 表示修订领航方案报表示修订领航方案报 CNL 表示取消领航方案报表示取消领航方案报b-电电报报号号码码，1-4个个字字母母表表示示发发报报的的空空中中交交通通效效劳劳单单位位，后后随随斜斜线线/，后后随随1-4个个字字母母表表示示收收报报的的空空中中交交通通效效劳劳单单位位，后后随随3位位数数字字，表表示示所所发发电报的顺序号。电报的顺序号。c-参参考考数数据据，1-4个个字字母母后后随随斜斜线线/，后后随随1-4个个字字母母，后后随随3位位数数字字，表表示示对对b 项项的的回回复复的的顺顺序序号。号。 举例：举例：1、FPL 2、FPL
18、B/A052A/B002编组内容编组内容-编组编组7编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码a-a-航空器识别标志航空器识别标志填填写写不不超超过过8 8个个字字符符。当当该该航航空空器器任任务务性性质质为为补补班班飞飞行行时时，最最后后1 1个个字字符符用用英英文文2626个个字字母中的母中的1 1个表示。个表示。 u格式b-b-航空器注册标志航空器注册标志 如如B2553B2553、4XBCD4XBCD、N2567GAN2567GA 当当航航空空器器用用无无线线 联联络络时时，将将以以此此识识别别标标志志作作为为唯唯一一的的呼呼号号如如OOTEKOOTEK，或或
19、在在前前面面加加上上航航空空器器经经营营部部门门的的国国际际民民航航组组织织无无线线 发发电电代代号号, , 如如：SABENASABENA、AIRFORCE1AIRFORCE1； 国国际际民民用用航航空空组组织织分分配配给给航航空空器器运运营营人人的的三三字字代代号号后后随随航航空空器器运运行行的的编编号号构构成成航航空空器器此此次次飞飞行行任任务的识别标志。如：务的识别标志。如：KLM511KLM511、NGA213NGA213、JTR25JTR25。编组内容编组内容-编组编组7 c-SSR模式模式 字母字母A表示有关表示有关c的的SSR模式。模式。 c、SSR编码编码 4位数字表示由空中
20、交举例：位数字表示由空中交举例： 1、-BAW902 2、-SAS912/A3031 通效劳部门指定给航空器的通效劳部门指定给航空器的SSR编码，并按编码，并按b所示模式拍发。所示模式拍发。 编组内容编组内容-编组编组8 编组编组8飞行规那么及种类飞行规那么及种类a-飞行规那么飞行规那么 一个字母表示如下：一个字母表示如下：I 表示仪表飞行规那么表示仪表飞行规那么V 表示目视飞行规那么表示目视飞行规那么Y 表示先仪表飞行规那么表示先仪表飞行规那么Z 表示先目视飞行规那么表示先目视飞行规那么注：用字母注：用字母Y或或Z时，改变飞行规那么的航路点应按时，改变飞行规那么的航路点应按编组编组15的要求
21、填写。的要求填写。 u格式编组内容编组内容-编组编组8 b-种类种类 一个字母表示如下：一个字母表示如下：S 表示定期的航空运输飞行表示定期的航空运输飞行N 表示非定期的航空运输飞行表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行E 表示急救飞行表示急救飞行B 表示专机飞行表示专机飞行 J 表示加班飞行表示加班飞行编组内容编组内容-编组编组8 M 表示军用运输飞行表示军用运输飞行G 表示通用航空飞行表示通用航空飞行 包包括括：播播种种飞飞行行、公公务务飞飞行行、人人工工降降雨雨飞飞行行、护林飞行、农化飞行、物理探矿飞行等护林飞行、农化飞行、物理探矿飞行等Q
22、 表示补班飞行表示补班飞行X 表示其他飞行表示其他飞行 包包括括：熟熟练练飞飞行行、校校验验飞飞行行、训训练练飞飞行行、调调机机飞行、试飞飞行等飞行、试飞飞行等 举例：举例：1、VG 2、IS 编组内容编组内容-编组编组9编组编组9航空器数目、机型和尾流等级航空器数目、机型和尾流等级a-航空器架数如多于一架航空器架数如多于一架此单项仅用于编队飞行中，用此单项仅用于编队飞行中，用1位数字来表示航空器位数字来表示航空器架数。架数。u格式a-航空器机型航空器机型 用用24个字符，按国际民航组织文件个字符，按国际民航组织文件8643号号?航空器机型代码航空器机型代码?规定填写，如无指定的代号规定填写，
23、如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，那么填写或在飞行中有多种机型时，那么填写“ZZZZ。如使用字母如使用字母ZZZZ，航空器机型应在，航空器机型应在“其他情其他情报编组见编组报编组见编组18中填写。中填写。编组内容编组内容-编组编组9c-尾流等级尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：H 重型大于等于重型大于等于136tM 中型大于中型大于7t小于小于136tL 轻型小于等于轻型小于等于7t举例：举例：1、-B73C/M 2、-ZZZZ/L 3、-3ZZZZ/L 4、-B74S/H 5、-A319/M 编组内容编组内容-编组编组1010编组编组1
24、0机载设备机载设备u格式 编组内容编组内容-编组编组1010a-无线电通信、导航及进近设备填写一个字母如无线电通信、导航及进近设备填写一个字母如下：下：N 表示所飞航路没有无线电通信导航进表示所飞航路没有无线电通信导航进近设备或设备不工作近设备或设备不工作u格式 编组内容编组内容-编组编组1010S 表示当所飞航路具有标准的通信导航进表示当所飞航路具有标准的通信导航进近设备工作时用以下一个或多个字母，表示通近设备工作时用以下一个或多个字母，表示通信导航进近设备：信导航进近设备： A 没有分配没有分配 M 奥米卡奥米卡 B 没有分配没有分配 O 全向信标接收机全向信标接收机 C 罗兰罗兰C P
25、没有定义没有定义 D 测距仪测距仪 Q 没有定义没有定义u格式编组内容编组内容-编组编组1010E 没有定义没有定义 R 必备导航性能型别必备导航性能型别F 自动方向定位仪自动方向定位仪 T 塔康塔康G 全球卫星定位系统全球卫星定位系统 U 特高频无线特高频无线 H 高频、无线高频、无线 V 甚高频无线甚高频无线 I 惯惯性性导导航航 W 待待由由空空中中交交通通效效劳劳部部门门确确定定J 数据链数据链 X 待由空中交通效劳部门确定待由空中交通效劳部门确定K微波着陆系统微波着陆系统Y待由空中交通效劳部门确定待由空中交通效劳部门确定L 仪表着陆系统仪表着陆系统 Z 其他所载设备其他所载设备 编组
26、内容-编组10b-监视设备监视设备用一个或两个字母来说明所载监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备：二次监视雷达设备二次监视雷达设备N 没有应答机没有应答机A A模式应答机模式应答机4位数位数-4096个编码。个编码。C A模式应答机模式应答机4位数位数-4096个编码和个编码和C模式模式应答机。应答机。编组内容编组内容-编组编组10X X S S模模式式应应答答机机，没没有有航航空空器器识识别别标标志志和和气气压压高高度度发射信号。发射信号。P P S S模模式式应应答答机机，具具有有气气压压高高度度发发射射信信号号，但但没没有有航空器识别标志发射信号。航空器识别标志发射信号。I I
27、S S模模式式应应答答机机，具具有有航航空空器器识识别别标标志志和和发发射射信信号号，但无气压高度发射信号。但无气压高度发射信号。S S S S模模式式应应答答机机，具具有有气气压压高高度度和和航航空空器器识识别别标标志志的发射信号。的发射信号。D D 具有自动相关监视能力。具有自动相关监视能力。 编组内容编组内容-编组编组10举例：举例：1、-S/A 2、-SCHJ/CD 3、-SAFJ/SD 编组内容编组内容-编组编组13编组编组1313起飞机场和时间起飞机场和时间a-a-起飞机场起飞机场起起飞飞机机场场名名称称使使用用国国际际民民航航组组织织规规定定的的四四字字地地名名代代码码，如如果果
28、该该机机场场无无四四字字地地名名代代码码，那那么么用用ZZZZZZZZ表表示示。如如果果飞飞行行方方案案数数据据在在空空中中已已被被申申报报，那那么么用用AFILAFIL表示。表示。 u格式格式b-表示时间表示时间用用4位数据表示，为航空器预计撤轮档时间。位数据表示，为航空器预计撤轮档时间。 举例：举例： 1、-ZBAA0730 2、-AFIL1625 编组内容编组内容-编组编组15编组编组1515航路航路a-a-巡航速度或马赫数巡航速度或马赫数飞飞行行中中第第一一个个或或整整个个巡巡航航航航段段的的真真空空速速，按按以以下下方方式式表示：表示：K K 后随后随4 4位数字，单位为位数字，单位
29、为KmKmhh表示真空速；表示真空速；N N 后随后随4 4位数字，单位为位数字，单位为KnotsKnots表示真空速。表示真空速。当当有有关关空空中中交交通通效效劳劳单单位位有有规规定定时时，M M后后随随3 3位位数数字字表表示最近的示最近的1 1马赫单位的马赫数。马赫单位的马赫数。u格式b-b-申请的巡航高度申请的巡航高度见见AFTNAFTN电电报报通通用用数数据据规规定定中中的的高高度度层层数据规定数据规定编组内容编组内容-编组编组15c-航路航路随随以以空空格格隔隔开开的的如如下下7个个类类别别的的数数据据项项，不不管管次次序序如如何何，必必须须能能够够准准确确无无误误地地说说明明航
30、航路路情情况况。注注：必要时应加上多个必要时应加上多个c项，每项之前要有间隔。项，每项之前要有间隔。起飞航路起飞航路 从从起起飞飞机机场场到到拟拟飞飞的的已已确确定定航航路路的的第第一一个个重重要要 点的起飞航路代号。点的起飞航路代号。空中交通效劳航路代号空中交通效劳航路代号 连连接接不不同同航航路路时时，应应在在所所转转换换航航路路代代号号前前填入填入 两两条条航航路路的的连连接接点点航航路路点点的的名名称称或或代代号。号。 编组内容编组内容-编组编组15重要点重要点空空中中交交通通管管制制单单位位规规定定的的强强制制位位置置报报告告点点、重重要要点点、巡巡航航速速度度或或马马赫赫数数、申申
31、请请巡巡航航高高度层。度层。简字简字VFR 在飞过某点后改为目视飞行规那么在飞过某点后改为目视飞行规那么IFR 在飞过某点后改为仪表飞行规那么在飞过某点后改为仪表飞行规那么DCT当下一个预飞点是在指定航路以外时，用当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT表示。除非这些点是用地理坐标或方位及表示。除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示。距离表示。T如果航空器的申报航路被压缩，那么航路的如果航空器的申报航路被压缩，那么航路的其余局部应在其他数据中或以前发的领航方案其余局部应在其他数据中或以前发的领航方案中查找。中查找。编组内容编组内容-编组编组15巡航爬高巡航爬高字母字母c，随以一个斜线，随以一
32、个斜线“；然后，方案开始；然后，方案开始巡航爬高点，完全按上述巡航爬高点，完全按上述c3表示，后随一斜表示，后随一斜线线“；然后按上述然后按上述a填写在巡航爬高期间应保持的填写在巡航爬高期间应保持的速度，随以两个高度层，以确定在巡航爬高期间速度，随以两个高度层，以确定在巡航爬高期间拟占用的高度夹层；拟占用的高度夹层；每一个高度层按上述每一个高度层按上述b表示，或巡航爬高方表示，或巡航爬高方案在该高度层以上实施，后随以案在该高度层以上实施，后随以PLUS字，其间字，其间不留空格。不留空格。进场航路进场航路从离开规定航路点到进近程序起始点标准进从离开规定航路点到进近程序起始点标准进场航路的代号。场
33、航路的代号。注：在适当时才加上进场航路。注：在适当时才加上进场航路。编组内容编组内容-编组编组15举例：举例：1、-K0290A120 BR614 2、-N0400F118 A461 BEKOL/N0430S1020 A461 LR DW LS 编组内容编组内容-编组编组16编组编组1616目的地机场和预计经过总时间，备降机场目的地机场和预计经过总时间，备降机场a-a-目的地机场目的地机场 使使用用国国际际民民航航组组织织规规定定的的四四字字地地名名代代码码，如如果果该该机机场场无无四四字字地地名名代代码码，那那么么用用ZZZZZZZZ表表示示。如如果果使使用用ZZZZZZZZ，在在编编组组1
34、818中中填填入入目目的的地地机机场场英英文文全全称名称。称名称。b-b-预计经过总时间预计经过总时间 用用4 4位数字表示预计经过总时间。位数字表示预计经过总时间。u格式格式c-备降机场备降机场 4个字母表示。必要时空格后可再填入一个备降个字母表示。必要时空格后可再填入一个备降机场。机场。 举例：举例：1、-ZBAA0630 2、-ZSSS0645 ZSHC 3、-ZBTJ0645 ZBAA ZYTL 编组内容编组内容-编组编组18编组编组18其他情报其他情报如无其他情报，填入如无其他情报，填入0。或或按按照照以以下下所所示示的的先先后后顺顺序序，随随以以一一斜斜线线“/填填写有关情报：写有
35、关情报：EET/ 由由有有关关空空中中交交通通效效劳劳单单位位规规定定的的重重要要点点或或飞飞行行情情报报区区边边界界累累计计的的预预计计经经过过总总时时间间。如如：EET/ZBAA0204表表示示飞飞至至北北京京情情报报区区用用时时2小小时时04分。分。u格式RIF/ 如如果果航航空空器器返返航航或或备备降降，此此项项填填入入新新航航路路，后后随随目目的的地地机机场场的的四四字字代代码码，修修改改的的航航路路应应在在飞飞行行中中重重新新申申请请。如如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA，表表示示航航空空器器经经BTO导导航航台台、A593航航路路、VYK导导航航台台，目的地为北京机场
36、。目的地为北京机场。REG/ 航航空空器器的的注注册册号号。如如果果编编组组7航航空空器器识识别别标标志中使用了航空器的注册标志，那么此项可以省略。志中使用了航空器的注册标志，那么此项可以省略。编组内容编组内容-编组编组18SEL/ 按按有有关关空空中中交交通通效效劳劳单单位位的的规规定定填填写写选选择择呼叫编码。呼叫编码。OPR/ 经经营营人人名名称称。如如果果编编组组7中中使使用用了了航航空空器器注册标志，此项必须填写。注册标志，此项必须填写。STS/ 当当遇遇有有特特殊殊情情况况时时根根据据需需要要填填写写。如如：急急救救飞飞行行表表示示为为STS/HOSP，一一台台发发动动机机表表示示
37、为为STS/ONE ENG INOP。 编组内容编组内容-编组编组18TYP/ 如在编组如在编组9中填入了中填入了ZZZZ，那么在此填入，那么在此填入航空器机型，必要时前缀航空器架数。航空器机型，必要时前缀航空器架数。PER/ 按有关空中交通效劳单位的规定填写航空按有关空中交通效劳单位的规定填写航空器性能数据。器性能数据。COM/ 根据有关空中交通效劳单位要求，填入根据有关空中交通效劳单位要求，填入机载通信设备。机载通信设备。DAT/ 填写与数据链能力有关的重要数据，用填写与数据链能力有关的重要数据，用一个或多个字母一个或多个字母S、H、V与与M表示。如：表示。如：DAT/S表示卫星数据链，表
38、示卫星数据链，DAT/M表示监视雷达表示监视雷达S模式数据链，模式数据链，DAT/H表示高频数据链，表示高频数据链，DAT/V表示甚高频数据链。表示甚高频数据链。编组内容编组内容-编组编组18DEP/ 如如在在编编组组13中中填填入入ZZZZ，那那么么应应在在此此填填入入起起飞飞机机场场英英文文全全称称，如如果果在在编编组组13中中填填入入AFIL，那那么么应应填填入入可可以以提提供供飞飞行行方方案案数数据据的的空空中交通效劳单位的四字地名代码。中交通效劳单位的四字地名代码。NAV/ 按按有有关关空空中中交交通通效效劳劳单单位位要要求求，填填写写与与导导航设备有关的重要数据。航设备有关的重要数
39、据。DEST/ 如如在在编编组组16中中填填入入ZZZZ，那那么么应应在在此此填入目的地机场英文全称。填入目的地机场英文全称。ALTN/ 如如在在编编组组16中中填填入入ZZZZ，那那么么应应在在此此填入备降机场英文全称。填入备降机场英文全称。RALT/ 航路备降机场英文全称。航路备降机场英文全称。RMK/ 有有关关空空中中交交通通效效劳劳单单位位要要求求的的或或机机长长认认为为对对空空中中交交通通效效劳劳有有必必要要的的任任何何明明语语附附注注，如如：RETURN表示返航。表示返航。 举例：举例：1、0 2、ALTN/SHAHE 编组内容编组内容-编组编组22编组编组22修订修订a-编组代号
40、编组代号用用1-2位数字表示需修改的编组类别号。位数字表示需修改的编组类别号。b-修改的数据修改的数据按按a中所示编组的规定填写修改的数据，如有必中所示编组的规定填写修改的数据，如有必要可重复使用此编组。要可重复使用此编组。举例：举例：1.8/IN 2.14/BTO/0145S1020u格式格式 飞行预报飞行预报PLN 1、格式、格式编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据日期日期 编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 编组编组8飞行规那么及种类飞行规那么及种类 编组编组9航空器数目机型和为尾流等级航空器数目机型和为尾流等级 编组编组13起飞机
41、场和时间起飞机场和时间 编组编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场目的地机场和预计经过总时间，备降机场 编组编组15航路航路编组编组18其他情报其他情报 2、举例、举例(PLN-0507-CCA1591-IN-B74S-ZBAA0330-ZSSS0130 ZBTJ-N0450S1020 H1 A593-STS/VIP)电报含义：电报含义：5月月7日，日，CCAl591航班，仪表飞行非正航班，仪表飞行非正班，班，B747，方案于，方案于0330从北京机场起飞到上海机从北京机场起飞到上海机场，预计经过总时间场，预计经过总时间1小时小时30分钟分钟,备降场为天津备降场为天津机场。速度为机场。速
42、度为450kn，高度，高度10200m，经，经H1，A593航路，机上有重要客人。航路，机上有重要客人。3、电报拍发、电报拍发1等级：等级：GG。当拍发时间晚于执行前一日。当拍发时间晚于执行前一日1100时使时使用用FF。拍发单位：受理航空器经营者递交的飞行方案申拍发单位：受理航空器经营者递交的飞行方案申请的空中交通效劳单位或被指定的单位。请的空中交通效劳单位或被指定的单位。拍发时间：航空器执行飞行任务前一日的拍发时间：航空器执行飞行任务前一日的0800前前发出。发出。 3、电报拍发、电报拍发2沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室； 降落机场的空中交通
43、效劳报告室；降落机场的空中交通效劳报告室；上述单位所附属的地区管理局管制室；上述单位所附属的地区管理局管制室；起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；民航总局空管局总调度室民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行地区管理局范围内的飞行 除专机与急救飞行外不发除专机与急救飞行外不发)。 起飞电报练习起飞电报练习7月月22日日，CXN4329航航班班，仪仪表表飞飞行行正正班班，B737，方方案案于于2310从从成成都都双双流流机机场场起起飞飞到到深深圳圳
44、机机场场，预预计计经经过过总总时时间间2小小时时，备备降降场场为为广广州州机机场场。速速度度为为800km/h，高高度度10200m，经经B330、H25、J424航路，机上有重要客人。航路，机上有重要客人。 答案答案 ( PLN-0722 -CXN4329-IS-B73C -ZUUU2310-ZGSZ0200 ZGGG -K0800S1020 B330 H25 J424-STS/VIP) 修订飞行预报修订飞行预报COR 1、格式、格式编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据日期日期 编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 编组编组13起飞机场和
45、时间起飞机场和时间 编组编组22修订修订2、举例、举例(COR-0705一一CCAl591一一ZBAA0330一一9/B73C一一18REGB2538VIP)电报含义：修改电报含义：修改7月月5日日CCAl591航班飞行预报。航班飞行预报。CCAl591航班从北京机场起飞，预计撤轮档时间航班从北京机场起飞，预计撤轮档时间为为0330，修改后的编组，修改后的编组9(机型机型)为为B737，编组编组18中中飞机注册飞机注册号为号为B2538，机上有重要客人机上有重要客人。 3、电报拍发、电报拍发等级：等级：GG。拍拍发发单单位位：同同拍拍发发飞飞行行预预报报的的空空中中交交通通效效劳劳单单位位或由
46、该单位授权的有关单位。或由该单位授权的有关单位。接收单位：同飞行预报的接收单位。接收单位：同飞行预报的接收单位。拍拍发发时时间间：发发电电单单位位在在确确知知飞飞行行预预报报内内容容发发生生变变化后立即化后立即(不迟于不迟于3min发出发出 修订飞行预报练习修订飞行预报练习 修修改改8月月5日日CSN3409航航班班飞飞行行预预报报。CSN3409航航班班从从广广州州机机场场起起飞飞，预预计计撤撤轮轮档档时时间间为为2340，修修改改后后的的编编组组9(机机型型)为为A320，编编组组18中中飞飞机注册号为机注册号为B2401。 答案答案(COR-0805-CSN3409 -ZGGG2340-
47、9/A320 -18REGB2401) 取消重复与非重复性飞行预报(ABS 1、格式、格式 编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据日期日期 编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 编组编组13起飞机场和时间起飞机场和时间2、举例、举例 (ABS0705CCA1591ZBAA0330) 电报含义：取消电报含义：取消7月月5日日CCAl591航班预计从北航班预计从北京机场京机场0330起飞的飞行方案起飞的飞行方案3、电报拍发、电报拍发等级：等级：GG。拍发单位：同飞行预报的拍发单位。拍发单位：同飞行预报的拍发单位。接收单位：同飞行预报的接收单位。接
48、收单位：同飞行预报的接收单位。拍发时间：当确知某日的飞行方案将要取消拍发时间：当确知某日的飞行方案将要取消(某日某日航班任务取消航班任务取消) 后立即发出。后立即发出。 取消飞行预报练习取消飞行预报练习 电报含义：取消电报含义：取消6月月22日日CES5665航班，航班，预计从上海虹桥机场预计从上海虹桥机场0045起飞的飞行方案。起飞的飞行方案。 答案答案(ABS0622CES5665ZSSS0045) 领航方案报领航方案报FPL1、格式、格式编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据 -编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 -编组编组8飞行规那
49、么及种类飞行规那么及种类 -编组编组9航空器数目机型和为尾流等级航空器数目机型和为尾流等级 -编组编组 10机载设备机载设备 -编组编组13起飞机场和时间起飞机场和时间 -编组编组15航路航路 -编组编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场目的地机场和预计经过总时间，备降机场 -编组编组18其他情报其他情报2、举例、举例(FPL-CSN3523-ISB772HSRGYWCZGGG0100K0920S1020 DCT PH DCT UF H22 KN H2l JF G204 WB DCTZSSS0l32 ZSNJEETZSHA0022 REGB2053 SELFLDS OPRCHINA SO
50、UTHERN COMACARS RMKTCAS EQUIPPED)电报含义 CSN3523航航班班，仪仪表表飞飞行行，正正班班，B777，重重型型机机，机机上上有有全全球球卫卫星星定定位位设设备备、惯惯性性导导航航设设备备、二二次次雷雷达达C模模式式应应答答机机、空空中中防防撞撞系系统统。起起飞飞机机场场为为广广州州机机场场，预预计计撤撤轮轮档档时时间间为为0100，第第一一段段航航路路的的巡巡航航速速度度920KM/HR,飞飞行行高高度度层层为为10200米米，经经PH直直飞飞UF，沿沿H22航航路路飞飞行行KN，转转H21,经经JF转转G204到到WB,目目的的地地机机场场为为上上海海虹虹
51、桥桥，预预计计飞飞行行总总时时间间为为1h32min，备备降降机机场场为为南南京京。预预计计到到达达上上海海情情报报区区边边界界用用22min，航航空器注册号为空器注册号为B2053，选择呼叫代码为选择呼叫代码为FLDS。电报拍发电报拍发 等级：等级：FF。 拍发时间：在航空器预计撤轮档时间前拍发时间：在航空器预计撤轮档时间前45 min拍发不得早于预计撤轮档前拍发不得早于预计撤轮档前6h。拍发单位：受理领航方案的空中交通效劳单位或拍发单位：受理领航方案的空中交通效劳单位或被指定的单位被指定的单位沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；降落机场的空中交通
52、效劳报告室；降落机场的空中交通效劳报告室；上述单位所附属的地区管理局管制室；上述单位所附属的地区管理局管制室；起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；民航总局空管局总调度室地区管理局范围内的飞除民航总局空管局总调度室地区管理局范围内的飞除专机与急救飞行外不发。专机与急救飞行外不发。接收单位：接收单位： 领航方案报练习领航方案报练习CSN4535航航班班，仪仪表表飞飞行行，正正班班，B737，中中型型机机，机机上上备备有有标标准准的的航航路路通通信信、导导航
53、航、进进近近设设备备。起起飞飞机机场场为为昆昆明明机机场场，预预计计撤撤轮轮档档时时间间为为2345，速速度度430kn和和高高度度9000n，航航路路为为从从KMG，经经SL飞飞H24航航路路，在在P72点点飞飞KWE，然然后后转转弯弯直直飞飞HHA，目目的的地地机机场场为为长长沙沙机机场场，预预计计飞飞行行总总时时间间为为1h40min，备备降降机机场场为为武武汉汉机机场场。航航空空器器注注册册号号为为B2639，选择呼叫代码为选择呼叫代码为FSJD。 答案答案FPLCSN4535IS B73CMSC ZPPP2345 N0430S0900 KMG SL H24 P72 KWE TP DC
54、T HHA ZGHA0140 ZHHH REGB2639 SELFSJD 修订领航方案报修订领航方案报CHG 1、格式、格式 编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据 编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 编组编组13起飞机场和时间起飞机场和时间 编组编组16目的地机场和预计经过总时间，备目的地机场和预计经过总时间，备降机场降机场 编组编组22修订修订2、举例、举例 (CHG-CCAl301A3031-ZBAA-ZGGG-15A593-16ZSSS)电报含义：电报含义：CCAl301的领航方案编组的领航方案编组15中航路改中航路改为为A593，
55、编组，编组16目的地机场改为上海虹桥机场。目的地机场改为上海虹桥机场。3、电报拍发、电报拍发等级：等级：FF。拍发单位：同领航方案报的拍发单位。拍发单位：同领航方案报的拍发单位。接收单位：同领航方案报的接收单位。接收单位：同领航方案报的接收单位。拍发时间：最迟在航空器预计撤轮档时间前拍发时间：最迟在航空器预计撤轮档时间前30min发出发出 修订领航方案报练习修订领航方案报练习 由成都到深圳的由成都到深圳的CXN4329航班的领航方案，航班的领航方案，编组编组16目的地机场改为广州机场。目的地机场改为广州机场。 答案答案(CHG-CXN4309-ZUUU-ZGSZ-16ZGGG) 取消领航方案报
56、取消领航方案报CNL 1、格式、格式编组编组3电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据日期日期 编组编组7航空器识别标志和航空器识别标志和SSR模式及编码模式及编码 编组编组13起飞机场和时间起飞机场和时间 编组编组16目的地机场和预计经过总时间，目的地机场和预计经过总时间，备降机场备降机场2、举例、举例 (CNL-CCA1301-ZBAA-ZGGG) 电报含义：取消电报含义：取消CCA1301的领航方案。的领航方案。3、电报拍发、电报拍发 等级：等级：FF。 拍发单位：同领航方案的拍发单位。拍发单位：同领航方案的拍发单位。 接收单位：同领航方案的接收单位，接收单位：同领航方案的接收单
57、位， 拍发时间：当确知该领航方案已取消后立即发出。拍发时间：当确知该领航方案已取消后立即发出。 取消领航方案报练习取消领航方案报练习取消由成都到拉萨的取消由成都到拉萨的CXN4l12航班领航方案。航班领航方案。 答案答案(CNL-CXN4l12-ZUUU-ZULS)三、三、SITA电报电报SITA报定义报定义SITA电报规定电报规定SITA报报头报报头动态报动态报飞行预报飞行预报飞行放行报飞行放行报 1、SITA电报定义电报定义 SITASociete Internationle de Telecommunications Aeronactiquas 由国际航空通信协会由国际航空通信协会SIT
58、A经营也称经营也称SITA公司，供公司，供SITA成员航空公司内部或航空公司之间成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的专用通信网络，它传递的电报格传递电报、数据的专用通信网络，它传递的电报格式有专门的规定，称为式有专门的规定，称为SITA电报。电报。 2、SITA电报规定电报规定1航班号：不得超过航班号：不得超过7个字符，其前两位为航空公个字符，其前两位为航空公司两字代码，如：司两字代码，如：CA1501日期：使用两位数字与英文月份的三字代码连写日期：使用两位数字与英文月份的三字代码连写表示，如：表示，如：8月月2日，编为日，编为02AUG时间：使用世界时，四位数，时间：使用世界时，四
59、位数，24小时制；前两位小时制；前两位为时，后两位为分为时，后两位为分航空器注册号：按规定使用，如：航空器注册号：按规定使用，如：B2443；假设；假设没有航空器注册号的飞机，可使用没有航空器注册号的飞机，可使用ZZZZ表示表示2、SITA电报规定电报规定2起起飞飞机机场场和和预预达达机机场场：使使用用三三字字地地名名代代码码，如如：CTU；假设无三字地名代码，编写为；假设无三字地名代码，编写为ZZZ补补充充信信息息：用用于于补补充充说说明明前前面面各各项项中中未未能能明明确确的的内内容容，可可参参照照使使用用?中中国国民民航航国国际际航航空空通通信信手手册册?中中C44页页所所提提供供的的代
60、代码码，假假设设还还不能充分说明，也可以使用英文明语说明。不能充分说明，也可以使用英文明语说明。 3 3、电报报头、电报报头1 1电报开始符号：电报开始符号：ZCZCZCZC电电路路识识别别标标志志：由由3 3个个字字母母组组成成，依依次次表表示示发发报报方方- -收报方收报方- -电路编号。如电路编号。如TUOTUO流流水水号号：由由3 3个个数数字字表表示示，紧紧随随电电路路识识别别标标志志，自自每日每日0 0时起从时起从001001顺序编至顺序编至999999。拍拍发发时时间间：由由6 6位位数数字字组组成成，分分别别表表示示日日、时时、分分，使用世界协调时使用世界协调时UTCUTC。
61、3、SITA电报报头电报报头2电报等级：电报等级：QS 遇险报遇险报 QU/QX 急报急报 Q* 快报快报 注注*为除为除S、U、X、D外的任何其它字母外的任何其它字母QD 平报平报 3、SITA电报报头电报报头3收收电电地地址址：在在SITA电电报报中中，地地名名代代码码由由7个个字字母母组组成成，由由三三字字地地名名代代码码位位-部部门门代代码码(二二字字码码)-公公司司代代码码(二二字字码码)三三局局部部构构成成。如如：SHAUOMU表表示示上上海海SHA东东航航MU签签派派UO。在在每每份份电电报报中中最最多多可可有有32家收电地址。家收电地址。签签发发时时间间：与与拍拍发发时时间间规
62、规定定相相同同，由由6位位数数字字组组成成，分别表示日、时、分，使用世界协调时分别表示日、时、分，使用世界协调时UTC。发电地址：与收电地址规定相同。发电地址：与收电地址规定相同。 4、动态报、动态报MVT 动态电报种类动态电报种类起飞报起飞报AD延误报延误报DL降落报降落报AA取消报取消报CNL起飞报起飞报AD 格式：格式：第一行第一行: (电报类别标志电报类别标志) 动态报标志动态报标志第第二二行行: (航航班班信信息息) 航航班班号号/日日期期 航航空空器器注注册册号号 起起飞机场飞机场第三行第三行: (动态信息动态信息) 起飞代码起飞代码 撤轮挡时间撤轮挡时间/离地时间离地时间第第四四
63、行行: (动动态态信信息息) 预预计计降降落落代代码码 预预计计降降落落时时间间 降降落机场落机场第五行第五行: (补充信息补充信息) 补充信息代码补充信息代码: 补充信息资料补充信息资料举例举例例：例：MVT CA1501/01AUG B2443 PEK AD0050/0102 EA 0232SHA SI: 此此电电报报含含义义：8月月1日日国国际际航航空空公公司司CA1501航航班班，执执行行北北京京到到上上海海的的任任务务，航航空空器器注注册册号号B2443，在在北北京京首首都都机机场场的的撤撤轮轮挡挡时时间间为为0点点50分分，离离地地时时间为间为01点点02分，预计在上海降落时间为分
64、，预计在上海降落时间为02点点32分。分。 起飞电报练习：起飞电报练习： 南航南航CZ3425航班，航班，5月月19日执行广州到成都日执行广州到成都的任务，航空器注册号的任务，航空器注册号B2996，在广州白云机场，在广州白云机场的撤轮挡时间为的撤轮挡时间为12：30，离地时间为，离地时间为12：35分，分，预计在成都双流机场降落时间为预计在成都双流机场降落时间为14点点10分。题分。题目中的时间为北京时间目中的时间为北京时间 答案答案MVT CZ3425/19MAY B2996 CANAD0430/0435EA 0610 CTUSI: 起飞延误报起飞延误报根据起飞时，航空器延误时间的长短，把
65、起飞根据起飞时，航空器延误时间的长短，把起飞延误报分为延误报分为起飞延误报起飞延误报DL延误报延误报ED长期延误报长期延误报NI (1)起飞延误报起飞延误报DL格式：格式：第一行第一行:电报类别标志动态报标志电报类别标志动态报标志第二行第二行:航班信息航班号航班信息航班号/日期日期 航空器注册航空器注册 起飞机起飞机场场第三行第三行:动态信息起飞代码动态信息起飞代码 撤轮挡时间撤轮挡时间/离地时间离地时间第四行第四行:延误信息延误代码延误信息延误代码 延误原因延误原因/延误时间延误时间第五行第五行:补充信息补充信息代码：补充信息资料补充信息补充信息代码：补充信息资料 举例举例例：例： MVT
66、CA1501/04AUG B2446 PEK AD0110/0115 DL PB/20 SI: 此此电电报报含含义义：8月月4日日国国际际航航空空公公司司CA1501航航班班，航航空空器器注注册册号号B2446，在在北北京京首首都都机机场场的的撤撤轮轮挡挡时时间间为为01点点10分分，离离地地时时间间为为01点点15分分，因因行行李李处处理延误理延误20分钟。分钟。 起飞延误电报练习：起飞延误电报练习： 8月月14日日国国际际航航空空公公司司CA941航航班班，航航空空器器注注册册号号B2408，在在北北京京首首都都机机场场的的撤撤轮轮挡挡时时间间为为19点点42分分，离离地地时时间间为为19
67、点点50分分，因因装装卸卸货物货物GL延误延误20分钟。分钟。答案答案MVT CA941/15AUG B2408 PEKAD2342/2350DL GL/20SI： 2延误报延误报ED格式：格式：第一行第一行:电报类别标志动态报标志电报类别标志动态报标志第二行第二行:航班信息航班号航班信息航班号/日期日期 航空器注册号航空器注册号 起飞起飞机场机场第三行第三行:动态信息延误代码动态信息延误代码ED 预计起飞时间预计起飞时间第四行第四行:延误原因延误代码延误原因延误代码DL 延误原因延误原因第五行第五行:补充信息补充信息代码：补充信息资料补充信息补充信息代码：补充信息资料举例举例例：例：MVT
68、CA1301/05AUG B2464 PEK ED0910 DL WX SI: 此此 电电 报报 含含 义义 ： 8月月 4日日 国国 际际 航航 空空 公公 司司CA1301航航班班，航航空空器器注注册册号号B2464，从从北北京京首首都都机机场场起起飞飞，预预计计延延误误到到09点点10分分，因因天天气气延延误。误。 延误电报练习延误电报练习 8月月8日，日航日，日航JL782航班，航空器注航班，航空器注册号册号RJTVM，起飞站北京首都机场，预计，起飞站北京首都机场，预计延误到延误到09点点30分，因天气延误。分，因天气延误。 答案答案MVT JL782/08AUG RJTVM PEKE
69、D0930DL WXSI： 3长期延误报长期延误报NI 格式：格式： 第一行：电报类别标志动态报标志第一行：电报类别标志动态报标志 第二行：航班信息航班号第二行：航班信息航班号/日期日期 航空器注册号航空器注册号 起起飞机场飞机场 第三行：动态信息长期延误代码第三行：动态信息长期延误代码 下次通告时间下次通告时间 第四行：延误原因延误代码第四行：延误原因延误代码DL 延误原因延误原因 第五行：补充信息补充信息代码：补充信息资料第五行：补充信息补充信息代码：补充信息资料 举例举例例：例：MVT CA1301/10AUG B2443 PEK NI1200 DL TD(TROPICAL DEPRES
70、SION) SI： 此此电电报报的的含含义义：8月月10日日国国际际航航空空公公司司CA1301航航班班，航航空空器器注注册册号号B2443，从从北北京京首首都都机机场场起起飞飞，下下次次通通告告时时间间为为12点点正正，因因热热带带低压。低压。长期延误报练习长期延误报练习 8月月7日日法法航航AF189航航班班，航航空空器器注注册册号号为为F37618，从从北北京京机机场场起起飞飞，下下次次通通告告时时间间为为23点正，因机场扫雪点正，因机场扫雪(其代码为其代码为WS)。 答案答案MVTAF189/07AUG F37618 PEKNI2300DL WSSI： 降落报降落报AA格式格式第一行：
71、电报类别标志动态报标志第一行：电报类别标志动态报标志第二行：航班信息航班号第二行：航班信息航班号/日期日期 航空器注册号航空器注册号 降落降落机场机场第三行：动态信息降落代码第三行：动态信息降落代码 降落时间降落时间/挡轮挡时间挡轮挡时间第四行：补充信息补充信息代码：补充信息资料第四行：补充信息补充信息代码：补充信息资料 在降落报中，有关返航备降的信息资料，均在在降落报中，有关返航备降的信息资料，均在补充信息资料中编写，当飞机返航、备降落地时，补充信息资料中编写，当飞机返航、备降落地时，除编发返航、备降落地时间外，应尽量将返航、备除编发返航、备降落地时间外，应尽量将返航、备降的原因在补充信息资
72、料中编写清楚，其编写方法降的原因在补充信息资料中编写清楚，其编写方法如下：如下： SI：RTN/返航原因返航原因 SI：ALT/备降原因备降原因 如：如：SI：ALT/WX 表示因天气原因备降表示因天气原因备降 举例举例例：例： MVT CA1502/01AUG B2443 PEK AA0510/0517 SI: 此此电电报报含含义义：8月月1日日国国际际航航空空公公司司CA1501航航班班，航航空空器器注注册册号号B2443，在在北北京京首首都都机机场场降降落落，降落时间降落时间05点点10分，挡轮挡时间为分，挡轮挡时间为05点点17分。分。降落电报练习：降落电报练习： 6 6月月2222日
73、日国国际际航航空空公公司司CA944CA944航航班班，航航空空器器注注册册号号B2402B2402，到到达达站站卡卡拉拉奇奇KHIKHI，落地时间落地时间0202点点3333分，挡轮挡时间分，挡轮挡时间0202点点4242分。分。 答案答案MVT CA944/22JUN B2402 KHIAA0233/0242SI: 取消报取消报CNL格式：格式：第一行：电报类别标志动态报标志第一行：电报类别标志动态报标志第二行：航班信息取消代码第二行：航班信息取消代码 航班号航班号/日期日期 航空航空器注册号器注册号 第三行：补充信息补充信息代码：补充信息资第三行：补充信息补充信息代码：补充信息资料料举例
74、举例例：例：MVT CNL CA1521/11AUG B2555 SI: DUE TO NO PAX 此此电电报报含含义义：8月月11日日国国际际航航空空公公司司CA1521航航班班，航航空空器器注注册册号号B2555，因因无无旅旅客客取消。取消。 取消电报练习取消电报练习 10月月28日国泰日国泰CX288航班，航空器飞机注航班，航空器飞机注册号册号VORHC,因飞行管理计算机故障取消。因飞行管理计算机故障取消。 答案答案MVT CNL CX288/28OCT VORHCSI: FMC TROUBLE 5、飞行预报、飞行预报PLN格式：格式：第一行：电报类别标志飞行预报标志第一行：电报类别标
75、志飞行预报标志第二行：航班预报信息日期第二行：航班预报信息日期 任务性质任务性质 航班号航班号 航空器注册号航空器注册号 机长天气标准机长天气标准 机组人数机组人数 预计预计起飞时间起飞时间第三行：补充信息补充信息代码：补充信息资第三行：补充信息补充信息代码：补充信息资料料 举例举例例：例：PLN 28AUG CA1501/02 B2458 ILS1/1(16) 0100 SI: 此此电电报报含含义义：8月月28日日国国际际航航空空公公司司CA1501/02航航班班，航航空空器器注注册册号号B2458，机机长长天天气气标标准准为为ILS1/1，机组人数，机组人数16人，预计起飞时间人，预计起飞
76、时间01点。点。 任务性质代码任务性质代码N/M 调机飞行调机飞行 Z/P 补班飞行补班飞行 L/W 旅客包机飞行旅客包机飞行 H/Y 货物加班飞行货物加班飞行 J/B 班机按专机保证飞行班机按专机保证飞行O/F急救飞行急救飞行 飞行飞行 Z/X 要客加班要客加班W/Z 正班飞行正班飞行 F/J 校验飞行校验飞行 H/G货物包机货物包机K/L 本场训练本场训练 G/X磁测飞行磁测飞行 V/U 人工降雨人工降雨举例举例例例: PLN 29AUG C/B CA1591 B2532 ILS1/1(09) PEK/0100 TNA/0155 SI：AWY/PEK TNA SHA 此此 电电 报报 含含
77、 义义 ： 8月月 29日日 国国 际际 航航 空空 公公 司司CA1591航航班班执执行行加加班班飞飞行行，航航空空器器注注册册号号B2532，机机长长天天气气标标准准为为ILS1/1，机机组组人人数数9人人，在在北北京京首首都都机机场场预预计计起起飞飞时时间间01点点，在在济济南南遥遥墙墙机机场场预预计计起起飞飞时时间间01点点55分分。补补充充信信息息是是飞飞行行航航线线从从北京首都机场经济南遥墙机场到上海虹桥机场。北京首都机场经济南遥墙机场到上海虹桥机场。 飞行预报练习飞行预报练习 12月月22日日西西南南航航SZ4191航航班班，航航空空器器注注册册号号B2534，机机长长执执行行的
78、的天天气气标标准准为为ILS1/2,机机组组人人数数为为12人人，预预计计起起飞飞时时间间12点点20分分时时间间为北京时间。为北京时间。 答案答案PLN 22DEC SZ4191 B2534 ILS1/2(12) 0420SI： 5、飞行放行报、飞行放行报CLR 格式：格式： 第一行第一行:电报类别标志飞行放行电报标志电报类别标志飞行放行电报标志 第二行第二行:航班放行信息日期航班放行信息日期 预计飞行时间预计飞行时间 航班航班号号 航空器型别航空器型别 航空器注册号航空器注册号 第三行第三行:航班放行信息飞行航线正班可不填、航班放行信息飞行航线正班可不填、起飞机场、的地机场、备降机场、起飞
79、油量起飞机场、的地机场、备降机场、起飞油量举例举例 CLR 05AUG 0130 CA1501 B747 B2448 PEK SHA HGH 20T 此此电电报报含含义义：8月月5日日国国际际航航空空公公司司CA1501航航班班预预计计起起飞飞时时间间为为01点点30分分，使使用用B747,航航空空器器注注册册号号B2532，飞飞行行航航线线从从北北京京首首都都机机场场到到上上海海虹虹桥桥机机场场，备降机场为杭州笕桥机场，起飞油量备降机场为杭州笕桥机场，起飞油量20吨。吨。飞行放行报练习飞行放行报练习 8月月15日国际航空公司日国际航空公司CA1407航班预计起飞航班预计起飞时间为时间为08点
80、点10分，使用分，使用B747,航空器注册号航空器注册号B2532，飞行航线从北京首都机场到成都双流机场，备，飞行航线从北京首都机场到成都双流机场，备降机场为重庆江北机场，起飞油量降机场为重庆江北机场，起飞油量25吨。吨。 答案答案CLR 15AUG 0810 CA1407 B747 B2532 PEK CTU CKG 25T地空数据链地空数据链VHF数据链数据链ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用ACARS信息地面处理系统信息地面处理系统四、四、ACARSACARS通讯通讯地空数据链简介 HF话音和数据通信话音和数据通信VHF话音和数据通信话音和数据通信SATCOM话音和数据通信话音和
81、数据通信话音通信的缺点速度慢：速度慢：利用利用话音音传送送200个字符个字符约需需3040秒，占用信道秒，占用信道时间较长对于数据通信，假于数据通信，假设以以2400比特的速率比特的速率传输，一份一份200字符的字符的电报，不到一秒，不到一秒钟即可完成即可完成传输。易出易出错：话音通信主要在机音通信主要在机组人人员与管制与管制员及航及航务管理人管理人员间进行，行，长时间的的飞行和通行和通话都易使人疲都易使人疲劳，加上各，加上各国、各地口音不一致，可能国、各地口音不一致，可能产生听不懂、听不清或生听不懂、听不清或说错、抄、抄错的情况。的情况。话音通信的缺点多信宿限制：多信宿限制： 有些通信内容要
82、先由话务员接收下来，然后人工转有些通信内容要先由话务员接收下来，然后人工转发给多个用户，进一步增加了出错的可能，延长了发给多个用户，进一步增加了出错的可能，延长了通信时间。通信时间。业务种类受限制：业务种类受限制： 某些计算机数据不便由人工口述，飞机上要利用地某些计算机数据不便由人工口述，飞机上要利用地面数据库信息亦不便由话音通信实现。面数据库信息亦不便由话音通信实现。 地空数据链地空数据链VHF数据链数据链ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用ACARS信息地面处理系统信息地面处理系统内内 容容数据链通信 利用空地数据通信就可以克服话音通信的缺利用空地数据通信就可以克服话音通信的缺点。数
83、据通信速度快、抗干扰能力强、误差率低，点。数据通信速度快、抗干扰能力强、误差率低，并且具备可与自动化大系统工程协调开展，实践并且具备可与自动化大系统工程协调开展，实践可行和经济合理，节约频率资源，减轻机组人员可行和经济合理，节约频率资源，减轻机组人员负担的特点，因此成为空地通信的开展方向。负担的特点，因此成为空地通信的开展方向。空地数据链通信系统可提供的通信效劳空地数据链通信系统可提供的通信效劳空中交通效劳空中交通效劳ATS空空中中交交通通管管制制部部门门与与飞飞机机间间的的通通信信，包包括括：放放行行许许可可、放放行行证证实实、管管制制移移交交、管管制制移移交交证证实实、飞飞行行动动态态、自
84、自动动相相关关监监视视ADS、航航行行通通告告、天天气气报报告告、航航路路最最低低平平安安高高度度报报告告、飞飞行行方方案案申申请请与与修修订订、地地面面管管制制、塔塔台台管管制制、离离场场管管制制、航航路路管管制制、飞飞行行员员位位置置报报告告、终终端端自自动动情情报报效效劳劳及及其其它它飞飞行效劳业务。行效劳业务。航务管理通信航务管理通信AOC飞飞机机运运营营部部门门航航空空公公司司等等与与飞飞机机间间的的通通信信，包包括括气气象象情情况况、飞飞行行方方案案数数据据、飞飞行行员员/调调度度员员通通信信、飞飞行行情情报报、维维修修情情况况、公公司司场场面面管管理理与与放放行行、登登机机门门指
85、指派派、飞飞机机配配重重、除除冰冰、飞飞行行中中的的紧紧急急情情况况、机机体体及及电电子子设设备备检检测测数数据据、医医药药申申请请、改改航航情情报报、滑滑行行、起起飞飞与与着着陆陆情情况况、发发动动机机检测数据、位置情况、起飞、延误情报等。检测数据、位置情况、起飞、延误情报等。ARINCSITAADCCAEROTHAIetc.数据链效劳提供商数据链效劳提供商DSPDSP：Data link Service ProviderData link Service ProviderACARS系统组成系统组成Q机载子系统机载子系统Qa)管管理理单单元元ManagementUnit：通通过过VHF收收信
86、机接收地空数据报文，并控制对地空报文的回复；信机接收地空数据报文，并控制对地空报文的回复；Qb)控控 制制 单单 元元 Control Unit ： 机机 组组 与与 机机 载载ACARS系系统统交交互互的的界界面面，由由显显示示屏屏和和机机载载打打印印机机组成；组成；地面站系统地面站系统由由 ACARS远远 端端 地地 面面 站站 Remote GroundStation，计算机和开关系统组成；，计算机和开关系统组成；航航 空空 公公 司司 指指 挥挥 、 控控 制制 和和 管管 理理 子子 系系 统统 Command， ControlandManagementSubsystem该该系系统统
87、几几乎乎包包括括航航空空公公司司所所有有的的运运行行控控制制系系统统如运行控制中心，维修，机组管理等。如运行控制中心，维修，机组管理等。VHF地空数据链系统ARINC618ARINC620ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用飞机通信，寻址与报告系统飞机通信，寻址与报告系统始于始于1970s采用采用VHF作为数据传输媒介作为数据传输媒介数据通信与话音通信采用不同频率数据通信与话音通信采用不同频率由机载设备，地面数据网络，地面应用系统组成由机载设备，地面数据网络，地面应用系统组成传输速率：空地传输速率：空地2400bps，地地地地9600bps，卫星卫星64kbps滑行滑行滑行滑行起飞起飞爬
88、升爬升巡航巡航进近进近落地落地从飞机上：从飞机上：输入飞机起始资输入飞机起始资料料时钟效准时钟效准OUT从地面：从地面：LDMATISRELEASE从飞机上：从飞机上：OFF从地面：从地面：要求要求ADS 下行报下行报从飞机上：从飞机上：起飞报告起飞报告TKO从地面：从地面：飞行方案更新飞行方案更新天气报告天气报告从飞机上：从飞机上：位置报告位置报告ADS发动机稳态报发动机稳态报飞机故障报告飞机故障报告DELAY/ETA使用使用GPS导航导航从地面：从地面：再放行再放行天气报告天气报告地空数据链在各飞行阶段的应用从飞机上：从飞机上：机位请求报告机位请求报告飞机故障报告飞机故障报告实际到达时间修
89、订实际到达时间修订特殊效劳报告特殊效劳报告从地面：从地面：机位指定机位指定ATIS从飞机上：从飞机上：ON位置报告位置报告ADS发动机稳态报发动机稳态报飞机故障报告飞机故障报告DELAY/ETA使用使用GPS导航导航从地面：从地面：再放行再放行天气报告天气报告从飞机上：从飞机上：IN燃油报告燃油报告故障信息故障信息机组信息机组信息ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用下传下传 OOOI信息信息 飞机位置报告手工，自动，飞机自动应答飞机位置报告手工，自动，飞机自动应答 飞机着陆前需地面提供支持飞机着陆前需地面提供支持 机组申请地面气象信息机组申请地面气象信息 通知地面预计到达时间通知地面预计
90、到达时间 飞机燃油信息统计飞机燃油信息统计 飞机发动机数据下传飞机发动机数据下传 自由信息下传自由信息下传ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用上传上传地面指派飞机停机位地面指派飞机停机位提供机场气象数据，提供机场气象数据，NOTAM信息信息配载平衡数据上传配载平衡数据上传飞行方案上传飞行方案上传索要位置报告索要位置报告索要发动机数据索要发动机数据自由信息上传地面效劳信息自由信息上传地面效劳信息数字化放行数字化放行ACARS数据链系统及应用数据链系统及应用下传下传使用使用ACARS系统，航空公司相关部门如运系统，航空公司相关部门如运行控制部门，机务维修部门等可及时获取行控制部门，机务维修部
91、门等可及时获取飞机自动下发或地面发送相关的请求信息日飞机自动下发或地面发送相关的请求信息日常数据如飞机起飞报告，着陆报告，航油数据，常数据如飞机起飞报告，着陆报告，航油数据，发动机性能参数数据。假设没有或不使用发动机性能参数数据。假设没有或不使用ACARS系统，这些数据只能在飞机着陆后或系统，这些数据只能在飞机着陆后或延迟一段时间之后取得。延迟一段时间之后取得。VHFVHF地空数据链网络地空数据链网络33003300米覆盖米覆盖报文样例报文样例 滑出机位报滑出机位报QUKMGUO3Q.BJSXCXA191353A80FI3Q500/ANB-2502DTBJSJHG191353M47A-1001
92、OUTRP0500/ZPPP/.B-2502/OUT1353/FOB-/BRD/UNTLITERS/TYPA滑出机位报：飞机舱门关闭时发出；滑出机位报：飞机舱门关闭时发出；B-2502从从ZPPP机场发出，时间为机场发出，时间为13:53；报文样例报文样例 起飞报起飞报QUKMGUO3Q.BJSXCXA191401A80FI3Q300/ANB-2502DTBJSJHG191401M48A-1101OFFRP0300/ZPPP/.B-2502/OUT1353/OFF1401/FOB-/ETA起飞报：飞机机轮离地时发出；起飞报：飞机机轮离地时发出；B-2502于机场于机场ZPPP发出该报文，时间为
93、发出该报文，时间为14:01； 报文样例报文样例 降落报降落报QUKMGUO3Q.BJSXCXA191318A80FI3Q500/ANB-2502DTBJSJHG191318M44A-1201ONRP0400/ZPJH/.B-2502/ON1315/FOB-着陆报：飞机机轮着地时发出；着陆报：飞机机轮着地时发出；B-2502于于时时间间13:15降降落落在在-机机场场从从ZPJH机场起飞机场起飞报文样例报文样例 滑入机位报滑入机位报QUKMGUO3Q.BJSXCXA191321A80FI3Q500/ANB-2502DTBJSJHG191321M45A-1301INRP0500/.B-2502/ON1315/IN1318/FOB-滑入机位报：飞机开舱门时发出；滑入机位报：飞机开舱门时发出；B-2502在时间在时间13:18翻开舱门；翻开舱门；
