汽车仪表

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1、 汽车仪表主讲教师：夏 坤2一、一、汽汽车仪表作用表作用仪表作用表作用为驾驶员提供重要提供重要汽汽车运行运行信息的装信息的装置，同置，同时也是也是维修修人人员发现和排除故和排除故障的重要障的重要工具。工具。 二、汽车仪表的分类二、汽车仪表的分类 1.按工作原理划分 机械式仪表:就是基于机械作用力而工作的仪表。 电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。 模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。 数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟

2、量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。 2.按安装方式划分 组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。 分装式仪表:就是将各仪表单独安装。41 1、传统仪表、传统仪表传统指指针式式仪表表62 2、数字仪表、数字仪表数字式数字式组合合仪表由各种表由各种传感器、微感器、微电脑、显示器三大部分示器三大部分组成。一般都具有自成。一般都具有自诊断功能断功能。终于回到终于回到现代了！现代了！7（1 1）常用显示器件）常用显示器件它是它是应用最用最为广泛的低广泛的低压显示器件，其示器件，其实质是是晶体管。晶体管。液晶是一种有机化合物，液晶是一种有机化合物，在一定温度范在一定温度范围和条件下，和条件下

3、，既具有普通液体的流既具有普通液体的流动性，性，也具有晶体的某些光学特也具有晶体的某些光学特性。性。8(2)(2)显示器显示方法显示器显示方法由七段、十四段或十七由七段、十四段或十七段小段小线段段组成数字或字成数字或字符符显示示。由成行列排列的点由成行列排列的点阵元素元素组成数字或字符，成数字或字符，9数字仪表的优点数字仪表的优点（1）指示精度高。（2）重复性好。 （3）分度均匀。 （4）响应速度快、无抖动。 （5）可靠性有根本改善。 （6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。 （7）通用性好。 为了使驾驶员能够掌握汽车及各系统的工作情况，在汽车驾驶室内的仪表板上装有各种指示仪表、指示灯及各种

4、报警信号装置。 三、常用的仪表三、常用的仪表三、常用的仪表三、常用的仪表 汽车上常用的仪表有车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度（水温）表等，它们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上，称为组合仪表。四、汽车仪表四、汽车仪表14机油压力传感器（实物）电热式机油压力传感器电阻式机油压力传感器这个灯这个灯还是不还是不亮为妙！亮为妙！1 1、机油、机油压力表力表 作用作用：机油压力表用来检测和和显示示发动机主油道的机油机主油道的机油压力的大小力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。 分分类：机油压力指示表可分为电热

5、式、电磁式和弹簧式三种。（机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。）16各种传感器（冷却液温度传感器）冷却液温度冷却液温度传感器不感器不仅可向可向发动机管理系机管理系统提供数提供数据，而且可据，而且可经仪表表显示器向示器向驾驶员传递信息。信息。2 2、冷却液温度表、冷却液温度表 作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。 2 2、冷却液温度表、冷却液温度表分类：冷却液温度指示表温度指示表可分为电热式、式、电磁式和磁式和动磁式磁式

6、三种，冷却液温度传感感器器可分为双金属片式和双金属片式和热敏敏电阻式阻式两种。（常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。） 3 3、燃油表、燃油表作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。分类：燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种， 传感器均为可变电阻式。 20各种传感器（车速传感器）磁脉冲式霍尔式4 4、车车速里程表速里程表作用：车速里程表是用来指示 1 汽车行驶速度 2 累计行驶里程数的仪表。分类：磁感应式、电子式4 4、车车速里程表速里程表磁感应式车速里程表1.永久磁铁2.铝碗 3.磁屏 4.

7、盘形弹簧 5.刻度盘6.指针234 4、车速里程表速里程表电子式子式车速里程表主要由速里程表主要由车速速传感器、感器、电子子电路、路、车速表和里程表四部分速表和里程表四部分组成。成。5 5、发动发动机机转转速表速表 作用：作用：发动机转速表用于指示发动机的运转速度。 分分类：常用的转速表有机械式和电子式两种。 组成：成：电子式转速表获取转速信号的方式有三种，即取自点火系、发动机的转速传感器和发电机。 四、仪表板上的常用标识u仪表板上的常用标识 汽车驾驶室的仪表板上装有指示汽车、发动机运行工况的各种仪表、报警灯、指示灯、各种控制开关和按钮。为了便于驾驶员识别和控制，在各指示灯、开关的相应位置标有

8、醒目的形象符号。各种符号的含义如下图对应文字所示。 EPC指示灯在大众品牌车型中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。仪表板上的常用标识ABS指示灯是用来显示车辆的ABS工作状况。当打开钥匙门后，车辆自检开始时，ABS指示灯会点亮数秒，随后自动熄灭。如果ABS指示灯未闪亮或者车辆启动后仍不熄灭，表明该车ABS出现故障。 仪表板上的常用标识该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。 仪表上警告灯和监视灯符号

9、说明O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 仪表板上的常用标识该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。仪表板上的常用标识该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 仪表板上的常用标识该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯

10、会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。仪表板上的常用标识该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。仪表板上的常用标识该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 仪表板上的常用标识该指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后

11、，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。仪表板上的常用标识该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。仪表板上的常用标识该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了故障，需要维修。 仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。仪表板上的

12、常用标识该指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。 仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。 仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打

13、开大灯时，该指示灯自动熄灭。仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆TCS(牵牵引力控制系统引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。 仪表板上的常用标识该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。 仪表板上的常用标识空调的操作按钮本讲小结本讲小结 汽汽车仪表作用；表作用； 汽汽车仪表的分表的分类；1 12 23 3请 记 录4 4仪表分表分类；仪表板上的常用表板上的常用标识。48本本讲讲作作业业题目一题目一题目二题目二题目三题目三汽车仪表有哪些作用？汽车仪表有哪些作用？常见汽车仪表有哪些？常见汽车仪表有哪些？汽车仪表板上有哪些常用标识汽车仪表板上有哪些常用标识？49轻松一下吧！你们会成为这样的杀手吗？你们会成为这样的杀手吗？Thank You !TCSnTCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数驱动轮的转数及传动轮传动轮的转数的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。