《川渝版旅客报2011》由会员分享，可在线阅读，更多相关《川渝版旅客报2011（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、城际高铁商旅精英时尚生活读本改变的不仅仅是出行，更是一种生活方式。PASSENGERS 1952年7月1日，成渝铁路建成通车，全长505公里,历时两天一夜。 2009年9月28日，成渝和谐号动车组投入运营，路程时间缩短到1小时59分。 2010年5月12日，成都至都江堰动车组正式运营，是我国首条市域铁路。 2010年9月20日，达成铁路提速至250公里/小时，运行时间缩短到2小时30分。 2011年1月11日，成渝至京沪卧铺动车组开行，夕发朝至，15小时飞驰京沪。 未来10年四川每年铁路投资将达到400亿元，运营里程将达到8000公里 。速度改变生活新双城记：成渝线动车组快铁慢生活：成都至都江
2、堰动车组改变川东：达成铁路奢华旅程：成渝至京沪卧铺动车组旅客报 城际高铁商旅精英时尚生活读本和谐号和谐号动车组概况 价值分析 中高端商旅人群3 13 23 33 4PASSENGERS新双城记：成渝线动车组 成都、重庆属于我国西部区域性中心城市,其城市规模、综合经济实力居西部前2位,对周边区域的辐射影响力非常大。 2007年，成都和重庆确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，是继上海浦东新区和天津滨海新区之后，第三个国家综合配套改革试验区。 成渝和谐号动车组于2009年9月28日正式开通，将成都和重庆的时空距离缩短到2小时以内。带来的不仅仅是速度的提升，还带来了一种更新颖的生活方式，一个更丰富的
3、“双城记”。 新成渝高铁已于2010年3月20日动工，设计最高时速350公里/小时，成都和重庆更将在1小时以内实现互达。PASSENGERS快铁 慢生活：成都至都江堰动车组 成都至都江堰动车组（成灌铁路）总长68公里，起于成都火车北站，经安靖、犀浦东、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰，最后抵达青城山镇。 2010年5月12日开始正式运营，具有公交化运营、无干扰式服务、半小时运营时间等特点，是我国首条市域铁路。 从成都至青城山景区不超过30分钟，1015分钟可到达郫县境内，25分钟可到达都江堰城区。成灌铁路的开通，使得郫县、都江堰地区融入大成都30分钟生活圈。在成都上班，在郫
4、县或都江堰居住，这种“慢生活”模式也将逐步得以实现。PASSENGERS 达成铁路途经达州市渠县、南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县、德阳市中江县以及成都市金堂县、新都区11个县市区。是川东北地区经济发展的“黄金通道”。 2010年9月20日，达成铁路再次提速，采用“和谐号”动车组，最高时速提升至250公里，运行时间缩短到2小时30分，大大方便了川东交通。为了满足旅客需要，2010年12月15日，又增开了成都至南充的直达动车。 改变川东：达成铁路PASSENGERS 成渝线、成灌线、成达线，均使用“和谐号”CRH1型动车组，设一等车、
5、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。坐椅舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。具有安全、可靠、舒适、便利、经济、环保等六大特性。 “和谐号”动车组概况PASSENGERS独立全自动售票机独立舒适候车室动卧高标准贵宾服务PASSENGERS高密度 大运量据铁道部相关统计数据显示，目前成渝、成灌、成达动车组的月客流量超过 200万人次。PASSENGERS成渝线动车组每月乘客人数：635人220趟30天+635人2趟30天=800100人/月 (成渝线开行每天20趟重联动车组，以上人数不包括中途上车旅客)成灌线动车组每月乘客人数：635人36趟30天=685800人/月（成灌线预设12个站点，目前停靠6个
6、站点，以上人数计算不包括中途上车的旅客）成达线动车组每月乘客人数：635人1.66 16趟30天=505968人/月（ 1.66为铁道部动车重联参数，成达线经停南充、遂宁，以上人数不包括中途上车旅客）成渝线交通方式对比和谐号具有无可比拟的优势，为往返成渝两地首选交通工具。出行方式里程耗时票价（元）优点缺点和谐号315公里1小时59分98安全、舒适、准时开行班次较少飞机280公里45分600快速价格高、前往机场耗时成渝高速340公里4小时30分117滚动发车价格偏高，时间长，不够舒适普通列车315 - 504公里4 - 6小时25-51价格便宜车厢环境较差，时间长新闻链接1、上座率不足50%，成
7、渝空客运行19年后，将于11月16日正式停航2、和谐号动车组开行，成渝大巴客源同比下降三至五成，客车上座率最低仅三成 PASSENGERS城际高铁商旅精英时尚生活读本主管：中华人民共和国铁道部主办：人民铁道报社国内统一刊号：CN11-0214发行：成渝、成灌、成达线动车组每月影响商旅人群超过PASSENGERS200万人/次PASSENGERS铁路关注铁路动态，提供最权威最及时最完整的铁路出行及运输信息PASSENGERS城市 特写选取普遍关注的热点问题展开较深入的采访和探究，提供新鲜的观察和思考。PASSENGERS城市 旅游丰富多彩的境内游境外游介绍，为热爱旅行的人们提供富有建设性的旅行指
8、南，分享视觉旅程。 PASSENGERS城市 品鉴城市最新文化风情、艺术风潮、生活情趣的新发现，潮人、潮品、潮店等。有品、有趣、有用。PASSENGERS财智关注经济生活领域的潮流和热点，提供汽车、地产、理财等方面的信息和资讯PASSENGERS视野通过广泛捕捉，为读者提供最炫目的科技成果、最幽默的段子、最新鲜的企业动态等。 传播优势PASSENGERSA、全面覆盖西南最大的商旅传播通道B、占据商旅人群难得的空闲时间，高品质的传播环境，对受众的媒体及广告接触心态非常有利。C、精确锁定中高端商旅人群。（中高端人群比例达到83.6%）D、极具成长性。随着动车线路的快速增加，影响力及发展前景相当可观
9、。发 行 旅客报在成都火车北站、东客站和重庆火车北站均设有专职发行队伍，一次铺刊、趟趟车检查、补刊，确保每日发行数量稳定不变。全国还设立了专门的发行有奖举报电话，为客户的广告效果提供有力保证。 成渝、成灌、 成达：每排1-2本 发行量：每月80000 PASSENGERS高等学历的读者占93.6%商旅人群比例（%）动车乘客以商旅人群为主动车乘客中，有83.6%以出差或旅游为目的，商旅人群占动车乘客的大多数。并且其中40%的乘客每月都会乘坐动车。数据来源：CTR（央视市场研究） 2009乘动车旅行的频次（%）42.4%PASSENGERS性别及年龄结构社会中坚层的中青年男性 动车商旅人群中，男性
10、占了65.6%，25-44岁的中青年也占了65%以上，平均年龄32岁。社会中坚层的比例为86.7%，同时企事业单位/公司的管理人员高达36.8%。这类人是社会的主要消费力量，他们不仅自己的消费能力强，而且对他人的消费也有引领的作用。职业分布社会中坚层占86.7%数据来源：CTR（央视市场研究） 2009PASSENGERS平均值：7.2万元个人年收入（%）家庭年收入（%）平均值：14.8万元动车商旅人群的平均个人年收入为7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明群人具有很强的个人消费能力，是高端消费品广告的理想受众。数据来源：CTR（央视市场研究） 2009高收入人群PASSENGERSP
11、ASSENGERS动车商旅人群关注高科技产品，有一定品牌意识，喜欢消费高档名牌产品，购物时比较理性。在投资方面比较谨慎，倾向于规避高风险。重视休闲度假活动，是一群既努力工作又懂得享受生活的人。数据来源：CTR（央视市场研究） 2009生活形态积极消费，理性投资消费与投资态度（消费与投资态度（消费与投资态度（消费与投资态度（%）工作与生活态度（工作与生活态度（工作与生活态度（工作与生活态度（%）主动读者73.7%主动阅读比例主动阅读比例动车上阅读车载报刊的主动性强在动车上的活动（在动车上的活动（%） 73%以上的商旅人群在动车上会主动阅读车载报刊。因为车上活动空间小，环境陌生，行程相对较单调。阅读车上提供的免费报刊杂志是不错的选择。阅读以外最多的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场影响力。数据来源：CTR（央视市场研究） 2009PASSENGERSPASSENGERS广告态度（广告态度（广告态度（广告态度（%）商旅人群对广告的总体态度比较积极，广告会影响他们在品牌上的选择。此外他们主要是将广告视为一种信息，从中了解更多的产品和品牌。动车车载媒体的广告也被他们认为是重要的信息。数据来源：CTR（央视市场研究） 2009对广告的态度积极，视广告为重要信息
