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1、南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA01D4-TA01标段标段草场门站、中保站、草场门站合建隧道、中保站合建草场门站、中保站、草场门站合建隧道、中保站合建隧道隧道投标答辩汇报材料投标答辩汇报材料2012201220122012年年年年05050505月月月月目目 录录一、工程概况一、工程概况一、工程概况草场门车站草场门车站一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况 草场门站为地铁4号线和规划7号线的换乘站，长约254米。车站位于北京西路与虎踞路高架交叉口西侧，沿北京西路东西向设置，与草场门规划隧道结合。车站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三
2、层为站台层。本站共设4个出入口、1个无障碍出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。 草场门车站草场门车站4号出入口1号风亭1号出入口3号出入口2号风亭2号出入口一、工程概况一、工程概况中保车站中保车站一、工程概况一、工程概况中保车站中保车站本站为4号线一期工程终点站，与规划9号线“十”字换乘。车站位于南京河西宁工新寓南门及草场门大街与江东北路交叉口之间，沿草场门大街布置，呈东西走向，站后设有停车折返线，车站长约511米，车站为地下二层岛式车站，站台宽10.5m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站西端头井满足将来4号线二期工程盾构始发/接受预留条件，东端头井满足盾构掉头条件 。 车站共设8组乘
3、客出入口和1部消防楼梯、1部残疾人电梯、2组风亭及1组冷却塔。 7b号出入口7a号出入口6号出入口5号出入口4号出入口3号出入口3号风亭8a号出入口8b号出入口1号风亭9号出入口2号风亭1号出入口2号出入口消防出入口目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质二、工程地质二、工程地质草场门车站工程地质草场门车站工程地质草场门车站基坑开挖范围内地层分布复杂，由上至下主要为：层填土、层、层粉质粘土、K-1层全风化泥岩、K-2强风化泥岩、K-3层中风化泥岩。车站顶板车站底板草场门站工程地质断面图二、工程地质二、工程地质中保车站基坑开挖范围内主要地层为-1b2-3粉质粘土、-2b4淤泥粉质粘土。中保车
4、站工程地质中保车站工程地质中保站工程地质断面图车站底板车站顶板二、水文地质二、水文地质施工工区地下水类型草场门站1.潜水含水层为层人工填土和层新近沉积粘性土，含水层厚度不大。2.车站基坑开挖范围内含少量承压水（-4e层），隔水顶板为微不透水的层粉质粘土，隔水底板为下伏岩层。3.场地下伏基岩为白垩系（K）泥岩、泥质粉砂岩、含砾砂岩夹砂砾岩，完整中风化岩层有少量裂隙，裂隙呈闭合状，透水性、富水性差，水量贫乏。中保站潜水含水层为层人工填土和层淤泥质粉质粘土，粉质粘土以及淤泥质粉质粘土，粉质粘土与粉土，粉细砂的交互沉积层，含水层厚度大。目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线1、
5、草场门站周边重要建筑物、草场门站周边重要建筑物三、周边环境三、周边环境 拟建草场门站车站位于南京工程学院宿舍区南门至虎踞路与北京西路交叉口之间北京西路道路下，道路南北两侧高校、居民楼、商业建筑众多，自西向东主要为：南京工程学院家属宿舍楼（靠近北京西路2幢，4层）距车站主体结构最近约9m、江苏省教育学院宿舍楼（靠近北京西路，6层）距车站主体结构最近约24m、江苏省教育学院科研楼（13层）距车站主体结构最近约30m、南京艺术学院行政楼（4层）距车站主体结构最近约50m、虎踞路高架桥、江苏省测绘局综合楼（8层）距车站主体最近约36m。上述各建（构）筑物特征详见下表。 三、周边环境三、周边环境1、草场
6、门站周边重要建筑物、草场门站周边重要建筑物建（构）筑物名称相对位置地上层数（层）结构类型地下层数（层）基础形式天然地基基础桩基础桩基类型桩径（m m）桩长（m）南京工程学院家属宿舍楼石头城路及北京西路交叉口东北隅，拟建车站北侧。4砖混条基江苏教育学院宿舍楼石头城路及北京西路交叉口东南隅，拟建车站南侧。6砖混条基江苏教育学院科研楼北京西路南侧，拟建车站南侧。13框剪2灌注桩7008003035南京艺术学院行政楼虎踞路与北京西路交叉口西北隅，拟建车站北侧。4砖混不详虎踞路高架桥虎踞路与北京西路交叉口。墩台人工挖孔桩14002000最长33江苏省测绘局综合楼虎踞路与北京西路交叉口东南隅，拟建车站北侧
7、。8框架条基邻近重要建（构）筑物特征一览表邻近重要建（构）筑物特征一览表三、周边环境三、周边环境1、草场门站周边建筑物、草场门站周边建筑物北京西路北京西路南京艺术学院南京艺术学院虎踞高架虎踞高架三、周边环境三、周边环境2、中保站周边重要建筑物、中保站周边重要建筑物 拟建中保站车站位于草场门大街路面下，道路南北两侧居民楼、商业建筑距车站约1530m。其中：场地北侧宁工新寓一期住宅（7层）距车站最近1518m、漓江路与草场门大街交叉路口东北隅龙阳宾馆距车站约20m、漓江路与草场门大街交叉路口东南隅靖江渔港距车站约21m、江苏省农产品质量检验中心办公楼距车站约22m、江东北路与草场门大街交叉路口西北
8、隅滨江友好商城距车站约32m；场地南侧漓江路与草场门大街交叉路口西南隅华泰大厦综合楼距车站约18m、江东北路与草场门大街交叉路口西南隅省质量技术监督局科研楼地下车库距车站约30m、江东北路与草场门大街交叉路口东南隅文荟大厦距车站约36m。上述各建（构）筑物特征详见下表。 三、周边环境三、周边环境2、中保站周边重要建筑物、中保站周边重要建筑物建（构）筑物名称相对位置地上层数（层）结构类型地下层数（层）基础形式天然地基基础桩基础桩基类型桩径（m m）桩长（m）华泰大厦综合楼草场门大街与漓江路交叉路口西南隅，拟建车站南侧8框架沉管灌注桩37714.0龙阳宾馆草场门大街和漓江路交叉口东北隅，拟建车站东
9、侧。4框架1灌注桩65032.5靖江渔港草场门大街和漓江路交叉口东北隅，拟建车站东侧。8框架1灌注桩65032.5江苏省农产品质量检验中心拟建车站北侧侧。10框架1预制方桩500500mm 61滨江友好商城草场门大街与江东北路交叉口西北隅，拟建车站北侧。30框剪2灌注桩700100060省质量技术监督局科研试验楼草场门大街与江东北路交叉口西南隅，拟建车站南侧。426框剪2灌注桩800100055文荟大厦草场门大街与江东北路交叉口东南隅，拟建车站南侧。19框剪1灌注桩7005254邻近建构筑物特征一览表邻近建构筑物特征一览表2、中保站周边重要建筑物、中保站周边重要建筑物三、周边环境三、周边环境宁
10、工新寓南大门（车站西端）宁工新寓南大门（车站西端）草场门大街草场门大街草场门大街与江东北路交叉口（车站东端）草场门大街与江东北路交叉口（车站东端） 三、周边环境三、周边环境3、管线、管线 草场门站： 北京西路下，自北向南现状有110KV电力；10KV电力；380V路灯电缆；DN100给水管；380KV路灯电缆；DN500燃气管；d2000雨水管；DN900给水管；d800污水管；d2000雨水管；DN1200给水管；380V路灯电缆；14孔通信光缆；380V路灯电缆；38孔通信光缆；6孔有线电视。 虎踞路与北京西路交叉口道路下，自西向东现状有22孔通信光缆；4孔有线电视；DN300燃气管；DN
11、200给水管；18孔通信光缆；DN500给水管；d500d1200雨水管；10KV电力。 北京东路下10KV电力、DN500燃气管，DN900和DN1200给水管、通信、路灯电缆，待地铁地下工程完工后，按原管位恢复，110KV电力规划迁移至站体上方，d2000雨水管与站体标高冲突，沿站体南侧规划BH=3.02.5m排水箱涵代替，并在虎踞路站体东侧截留上有d500d2000雨水管，现状的800污水管迁移至排水箱涵南侧。 虎踞路下横穿站体的DN200给水管、DN300燃气管待地铁地下工程完工后，按原管位恢复，通信优化归并与道路西侧穿道路，电力施工时临时保护。 中保站： 草场门大街下店里、给水管、燃
12、气管、通信、路灯电缆按原位保留，横穿过街通道管道进行加强保护，局部路段进行优化归并，现状500800污水管进行迁移至道路南侧，6001000雨水管待地铁地下工程完工后，按原管位恢复。将横穿道路通信电缆统一集中迁移至道路西侧人行道。 漓江路下横穿站体的给水管、污水、燃气管、通信、路灯电缆待地铁地下工程完工后，按原管位恢复，电力进行优化归并。江东北路下横穿站体的电力、给水、污水、燃气管待地铁地下工程完工后，按原管位恢复，通信进行优化归并在道路西侧，雨水管道废除，在交叉口外侧合并新建雨水管道接入草场门大街1200雨水主管。3、管线、管线三、周边环境三、周边环境目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文
13、地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点工程特点工程特点地下管线众多，需改移、保护任务重地下管线众多，需改移、保护任务重 地质条件复杂，开挖深度大，施工风险高地质条件复杂，开挖深度大，施工风险高 施工规模大、投入大、协调多、项目管理要求高施工规模大、投入大、协调多、项目管理要求高本标段内外协调接口多，组织协调要求高本标段内外协调接口多，组织协调要求高 四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点工程重点工程重点本标段两车站地下管线众多，车站需要改移的管线及交通导改任务量大，其中中保站需六期交通导改，施工周期长，确保车站按期开工是重点。应
14、对措施：（1）进场后立即与业主、管线产权单位及交管部门联系，制定合理的管线改移及交通疏解方案，为尽快开工做准备。（2）施工中积极配合管线改移及交通导改的协调工作，指派专人负责。（3）在编制进度计划时，应留有余地，同时加大施工投入，加快施工进度，一旦发生工期延误及时调整计划，以确保工期。（4）科学组织，加强管理，落实各项工期进度保证措施，严格按工期进度计划有序施工。 1、地下管线和交通导改任务量大，确保按期开工是重点四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点工程重点工程重点影响车站施工的管线众多，施工时应加强监护。应对措施：（1）专人负责对地下管线情况进行调查，积极配合管线产权单位进行改移
15、并落实保护措施，完善管线现状图；（2）在地面上用醒目标志标识出地下管线的走向，防止施工过程中破坏管线；（3）加强对地下重点管线的监测，当变形量或变形速率接近或达到控制值时，立即停止施工，采取跟踪双液注浆等防护措施，稳定后方可继续施工；（4）土方开挖和支撑严格按“时空效应”组织施工，基坑开挖到底后，尽快完成结构回筑；（5）制定应急抢修预案，建立联动机制，一旦发生事故，尽快抢修，减少损失。 2、管线众多，确保安全，控制管线沉降是重点 四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点工程重点工程重点拟建车站场地位于城市主干道，周边地块建筑已较为成熟。故控制其沉降是一大重点。针对措施：对基坑边建筑物、
16、地表和围护结构的变形进行监测。如果监测发现其他地基基础变形过大，则进行注浆加固。3、建构（筑）物密集,控制沉降是重点本标段拟建车站地处南京市中心，交通繁忙，环境优美，文明施工和环保要求高。为达到“南京市建筑安全及文明施工标准化工地”的目标，应对措施如下：（1）项目部设负责文明施工与环境保护工作的副经理与相应的管理部门，主动与当地交管、城管市容、环保部门配合，征询文明施工意见，严格执行南京市的有关规定，建立健全文明施工与环境保护管理制度。（2）施工现场所有施工污水须经三级沉淀后，方可排入市政排水系统；工地排污设施须事先申领排污许可证，方可使用。（3）建筑和生活垃圾集中堆放，外运至指定地点，采取洒
17、水、覆盖等防尘措施，防止粉尘污染；（4）按规定设置围挡，在工程车辆出口设置洗车槽，车辆用高压水枪冲洗干净后，方可驶离施工现场；（5）施工中弃土与废浆用专用车辆外运至指定地点排放，严禁排入市政管道或污染附近场地；（6）严格执行南京市噪声控制标准，禁止高噪声施工机械夜间作业，并采取必要的隔音措施，必要时在相关部门办理夜间施工许可证。 四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点4、确保现场文明环保施工是重点 工程重点工程重点四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点工程难点工程难点根据岩土工程初步勘察报告，拟建车站站址地下水类型主要有松散岩类孔隙水和微承压水两种。地下水水位埋深1.62.
18、5m。降水效果的好坏不但影响车站基坑开挖，更重要的是对周边环境造成严重的影响。应对措施如下：（1）降水施工前必须编制专项降水方案，并经专家论证后方可实施。（2）降水前需做抽水试验，然后根据试验结果调整降水方案，保证降水既有利于施工，有对周围环境不造成不利影响。（3）必须在基坑开挖前20天以上开始降水，保证土体降水固结良好。（4）降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量和观测水位变化的记录，做到准确齐全。降水运行过程中对降水运行的记录，对停抽的井应及时测量水位，每天12次，对于水位出现的异常应及时分析整理。（5）施工期间应注意对降水井的保护。（6）必须配备备用电源。1、车
19、站基坑降水质量控制是难点工程难点工程难点四、工程特点、重点、难点四、工程特点、重点、难点2、地下连续墙质量控制是车站施工的难点拟建车站地下连续墙成槽深度大，地质复杂、起伏大，入中风化岩、中间夹粉细砂、强风化岩等不良地质，软硬不均、地下水位高，成槽较困难，槽壁易发生倾斜或坍塌，甚至会造成重大质量事故，处理难度很大。应对措施如下：（1）施工前，先结合地质详勘报告，认真分析，基本确定不良地质埋深及厚度，并进行地连墙试槽试验，确定施工参数，以便更好地控制施工质量；（2） 围护结构质量控制的第一步也是非常重要的一步选择适合的成槽设备,根据本车站地质情况结合以往施工经验，地连墙成槽设备选用抓头式成槽机与冲
20、击钻配合使用进行挖槽作业,确保成槽垂直度，提高成槽质量；（3）采用优质泥浆护壁、加高导墙，提高护壁泥浆面标高（高出地下水位150），防止槽壁坍塌；（4） 每槽段成槽后必须采用超声波检测仪进行检测，若发现槽壁偏斜超标，应回填重新成槽。目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划五、施工组织及总体筹划五、施工组织及总体筹划项目组织结构项目组织结构五、施工组织及总体筹划五、施工组织及总体筹划施工阶段施工阶段工区施工阶段施工内容施工期草场门站工区(一期施工阶段)施工车站主体北侧围护地连墙、封堵墙、施工栈桥2012.6.12013
21、.3.7(二期施工阶段)施工车站主体南侧围护地连墙、封堵墙、车站主体基坑开挖及主体结构施工2013.3.82013.9.28(三期施工阶段)施工出入口及风亭附属结构2013.9.292014.3.31中保站工区(一期施工阶段)施工车站主体北侧围护结构、交通盖板，江东北路、草场门大街交叉口处西侧临时栈桥2012.6.12012.8.29(二期施工阶段)施工车站主体南侧围护结构、交通盖板，江东北路、草场门大街交叉口处西侧临时栈桥2012.8.302012.10.23(三期施工阶段)施工车站换乘段外扩部分主体的围护结构及栈桥板2012.10.242013.1.11(四期施工阶段)换乘段剩余部分围护结
22、构，主体结构、东侧端头井围护结构、主体结构2013.1.122013.5.21(五期施工阶段)标准段围护结构、主体结构2013.5.222014.5.3(六期施工阶段)施工车站附属结构2014.5.42015.1.31项目总工期975天2012年6月1日2015年月31日五、施工组织及总体筹划五、施工组织及总体筹划关键路线关键路线本标段的关键是：1.草场门站提供中草云区间盾构过站条件2.中保站提供中草区间盾构始发条件其中中保站涉及交通疏解期数较多，为六期，因此施工前期的交通疏解及管线迁改必定成为按时开工的重要因素之一。目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、
23、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划六、施工现场平面布置六、施工六、施工场地场地及交通疏解及交通疏解草场门车站草场门车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解草场门车站草场门车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解草场门车站草场门车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解中保车站中保车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解 中保车站中保车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解 中保车站中保车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解 中保车站中保车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交通疏解 中保车站中保车站六、施工场地及交通疏解六、施工场地及交
24、通疏解 中保车站中保车站目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划六、施工现场平面布置七、主要施工工艺 七、主要施工工艺七、主要施工工艺地下连续墙施工流程地下连续墙施工流程岩层安装钢筋笼及接头安装导管砼运输商品砼生产导管试拼、水密试验浇筑水下砼质量检查导墙施工清孔验收成槽机抓土成 槽刷壁清孔制配泥浆测量定位砼配合比设计冲击钻冲击土、砂等地层制作钢筋笼及接头地下连续墙施工工艺流程七、主要施工工艺七、主要施工工艺钻孔灌注桩施工是否供水钻 进钻机就位埋护筒第一次清孔钢筋笼定位安装导管钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制
25、作钢筋骨架吊装向孔中注清水或泥浆泥浆处理机泥浆备料检测调整泥浆指标试拼装检验导管桩位放样平整场地灌注水下砼截桩头拔出护筒设置隔水栓测量砼面高度砼输送、检测养生结 束二次清孔钻孔灌注桩施工流程钻孔灌注桩施工流程七、主要施工工艺七、主要施工工艺旋喷桩施工旋喷桩施工喷钻机就位、调整角度、使钻机的垂直精度控制在1%的范围内将旋喷喷口用封箱带包扎后，钻杆下至导孔底部开启压缩空气开启高压水泵开启浆泵开启压缩空气按给定的参数旋转提伸至预定高度关闭气、水、浆按成桩完毕、移动钻机到下一桩位废浆处理旋喷桩施工工艺流程图七、主要施工工艺七、主要施工工艺深层搅拌桩施工深层搅拌桩施工报监理工程师平整场地设置机架移动导轨
26、搅拌机架设搅拌机定位报监理工程师验收搅拌、提升、喷浆重复搅拌下沉施工完毕重复提升水泥材质检验残土处理水泥浆拌制制作试块深层搅拌桩施工工艺七、主要施工工艺七、主要施工工艺土方开挖土方开挖基坑表层土方，采用2台挖掘机进行开挖，如下图土方卡车EX200七、主要施工工艺七、主要施工工艺土方开挖土方开挖 根据基坑开挖深度和长度进行分段和分层开挖，现场采用4台小型挖掘机配合2台长臂挖掘机进行开挖，如下图目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划六、施工现场平面布置七、主要施工工艺 八、监控量测与信息化施工八、监控量测与信息化施工八
27、、监控量测与信息化施工 施工监测的目的是为了通过监测收集各种数据，准确的掌握施工期间结构各部分的实际工作情况及邻近地面建筑物的安全情况，及时反馈信息，以便及时采取相应的处理措施，做好信息化施工，确保工程安全可靠 施工监测目的施工监测目的 施工监测的主要项目施工监测的主要项目1）围护结构顶水平位移2）土体侧向位移3）围护结构变形4）支撑轴力5）地下水位6）建构筑物沉降、倾斜7）建筑物裂缝宽度8）支撑立柱沉降观测9）围护结构侧土压力10）地面沉降11）围护结构钢筋内力 施工施工施工施工监测监测目的目的目的目的 八、监控量测与信息化施工八、监控量测与信息化施工监测信息反馈流程图监测信息反馈流程图YE
28、SYESNONO现场施工现场施工监控量测监控量测监测设计监测设计资料调研资料调研量测结果的微机信息处理系统量测结果的微机信息处理系统量测结果的综合处理及分析量测结果的综合处理及分析监测结果的综合评价监测结果的综合评价报送设计、监理单位报送设计、监理单位量测结果的形象化、具体化量测结果的形象化、具体化地层支护结构安全稳定性判断地层支护结构安全稳定性判断地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议经经 验验 类类 比比甲方、规范要求等甲方、规范要求等理理 论论 分分 析析反馈设计施工反馈设计施工是否改变设计、施工方法是否改变设计、
29、施工方法调整设计参数、改变施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施或辅助施工措施新设计施工方法新设计施工方法八、监控量测与信息化施工八、监控量测与信息化施工建（构）筑物及管线保护建（构）筑物及管线保护 （1） 充分掌握周边环境情况。掌握施工影响范围内的地面建、构筑物、地下障碍物等，必要时可进行物探或开样槽探明，对重要建、构筑物应提出相应的保护措施。 （2） 建立完善的监控量测系统，定期进行监测。开工前，与业主、设计、监理、市政、铁路等有关部门一起对地上设施和建筑物布设沉降观测点，并采录初始值，在区间施工过程中加强对观测点的量测。通过量测信息的反馈，合理制订应对方案。 （3）先期沉降预测
30、，必要时提前进行地层加固。控制性建、构筑物和管线沉降根据经验和施工变形规律，先期进行预测分析，若总沉降量预计超出标准，应采取地面注浆、搅拌桩或旋喷桩等进行加固处理。八、监控量测与信息化施工八、监控量测与信息化施工信息化施工流程图信息化施工流程图否与容许值比较对 策现场监测安全？危险结束并反馈到经验类比根据既有物和新建地下工程位置关系、新建工程的结构、工法状况分类a 强影响区b 弱影响区c 无影响区a 既有物状况调查b 地形、地质调查c 邻近施工状况调查a 经验类比b 数值分析c 模型试验（视工程重要与否而定）1、对既有物采取对策2、对新建工程采取对策3、对中间地层采取对策1、确保结构的安全性-
31、强度准则2、确保结构及内部构造物的刚度-刚度准则3、确保地层应力和变形条件要求-地层条件准则开 始邻近分类邻近分区现状调查影响预测是目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划六、施工现场平面布置七、主要施工工艺 八、监控量测与信息化施工九、质量、安全、文明施工九、质量、安全、文明施工九、质量、安全、文明施工 质量保证措施质量保证措施组织保证措施组织保证措施制度保证措施制度保证措施技术保证措施技术保证措施 工程管理保证措施工程管理保证措施 九、质量、安全、文明施工九、质量、安全、文明施工 安全生产保证措施安全生产保证措施
32、成立安全管理小组、落实安全管理职责成立安全管理小组、落实安全管理职责 遵守安全管理基本要求遵守安全管理基本要求 严抓安全生产纪律，开展安全教育严抓安全生产纪律，开展安全教育 安全检查制度化安全检查制度化 九、质量、安全、文明施工九、质量、安全、文明施工 文明施工保证措施文明施工保证措施文明施工保证体系文明施工严格按设计要求施工针对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事制定科学合理方案将施工现场布局合理项目部每季一次检查工班每周一次检查队每月一次检查班组每天检查队文明施工领导小组专（兼）职检查员班 组 长义务检查员普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育技术措施、方案保证用科
33、学、合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地的实现上级部门检查未做到文明施工的项目逐一落实解决项目部定期检查检查保证现场文明施工管理保证体系思想保证强化文明施工意识，增强预防能力开展文明施工周办公室文明施工领导小组组织保证九、质量、安全、文明施工九、质量、安全、文明施工目目 录录一、工程概况二、工程地质与水文地质三、周边环境及管线四、工程特点、重点、难点及技术措施五、施工组织及总体筹划六、施工现场平面布置七、主要施工工艺 八、监控量测与信息化施工九、质量、安全、文明施工十、合理化建议十、合理化建议十、合理化建议建议草场门站主体围护结构局部采用钻孔灌注桩+深层搅拌桩止水帷幕的形式。汇报完毕汇报完毕敬请各位专家、敬请各位专家、批批评指导！评指导！
