智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践课件

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1、构建区域管理，抓实安全节能，建设和谐交通构建区域管理，抓实安全节能，建设和谐交通智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践我们的目标我们的目标 n重庆市高速公路网规划重庆市高速公路网规划(20032020(20032020年年) ) 2010 2010年前建设年前建设“二环八射二环八射”约约2000KM2000KM的高的高速公路速公路n重庆主城区至所有县（区、市）由现在重庆主城区至所有县（区、市）由现在的的8 8小时到达提高到小时到达提高到5 5小时小时n形成规模适当、层次清

2、晰、布局合理、形成规模适当、层次清晰、布局合理、功能明确、设施完善的高速公路网络功能明确、设施完善的高速公路网络n20202020年实现年实现“三环十射三联线三环十射三联线”，达到，达到“4 4小时重庆小时重庆”的目标。的目标。 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践一、机遇与挑战一、机遇与挑战 n重庆市的这一规划已被列入重庆市的这一规划已被列入了了20052005年国家高速公路网年国家高速公路网“7918”7918”的规划的规划n其中近其中近12001200公里公里1919个高速公个高速公路建设项目已经在路建设项目已经在20052005年底年底全部开

3、工，全部开工，20102010年将全部建年将全部建成投运成投运智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践一、机遇与挑战一、机遇与挑战 n1919个项目中，大小桥梁有个项目中，大小桥梁有793793座、隧道座、隧道146146座（其中座（其中1.51.5公里以上公里以上9090座），桥隧座），桥隧里程比例超过里程比例超过50%50%，有的项目超过，有的项目超过70%70%n重庆新建高速公路的投资已达到重庆新建高速公路的投资已达到7000700080008000万元万元/ /公里，个别项目突破了公里，个别项目突破了90009000万元万元/ /公里公里智能交通

4、在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践30003000米米以上的特长隧道以上的特长隧道3232座座，50005000米米及以上的超长隧道及以上的超长隧道1313座座。4194.5 施家梁隧道32 6663.5 吕家梁隧道16 3691.5 玉峰山隧道31 6558.5 明月山隧道15 6192.5 葡萄隧道30 4868.2 谭家寨隧道14 3407.5 平阳盖隧道29 5077.0 分界梁隧道13 3317.5 鹰嘴岩隧道28 4714.0 凤凰梁隧道12 3267.5 正阳隧道27 4914.5 财神隧道11 6092.0 中兴隧道26 6782.5 摩天

5、岭隧道10 4769.0 共和隧道25 4985.0 大风口隧道9 3245.5 长滩隧道24 4578.1 骡坪隧道8 7108.9 白云隧道23 4740.7 火烧庵隧道7 3059.0 白马隧道22 4913.0 庙梁隧道6 6707.3 羊角隧道21 3104.5 沙包梁隧道5 3230.0 黄草岭隧道20 3582.5 云雾山隧道4 4897.3 武隆隧道19 3877.5 梨树湾隧道3 3440.0 石龙隧道18 6021.5 铁峰山2号隧道2 7581.0 方斗山隧道17 4850.5 南山隧道1 隧道隧道隧道隧道长长度度度度隧道名称隧道名称隧道名称隧道名称序号序号序号序号隧道隧

6、道隧道隧道长长度度度度隧道名称隧道名称隧道名称隧道名称序号序号智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践一、机遇与挑战一、机遇与挑战 n反映了国家加快西部地区交通基反映了国家加快西部地区交通基础设施建设的决心和力度础设施建设的决心和力度n加快重庆乃至整个西部地区经济加快重庆乃至整个西部地区经济发展的需要发展的需要n重庆今后几十年甚至上百年内经重庆今后几十年甚至上百年内经济和社会发展的重要战略机遇济和社会发展的重要战略机遇 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践一、机遇与挑战一、机遇与挑战 重庆交通建设历史上绝无仅有

7、的挑战：重庆交通建设历史上绝无仅有的挑战：1.1.建设资金投入的密度之强建设资金投入的密度之强2.2.桥隧构造物之多桥隧构造物之多3.3.建设难度之大建设难度之大4.4.建设周期之短建设周期之短5.5.还本付息的压力之重还本付息的压力之重智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践一、机遇与挑战一、机遇与挑战 今后的运营状态分析：今后的运营状态分析：1.庞大的桥梁、隧道群潜伏着安全隐患庞大的桥梁、隧道群潜伏着安全隐患2.大量的隧道运营照明、通风、监控、大量的隧道运营照明、通风、监控、通信、消防、空调、供配电、各级监通信、消防、空调、供配电、各级监控机构运行的

8、巨大成本控机构运行的巨大成本3.通车后相当一段时期内交通量较小通车后相当一段时期内交通量较小4.通行费收入难以维持整个路网的正常通行费收入难以维持整个路网的正常运行运行智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 创新是一个民族的灵魂创新是一个民族的灵魂 江泽明江泽明 要发扬要发扬“敢于创新，敢为敢于创新，敢为人先，敢冒风险人先，敢冒风险”的精神的精神 胡锦涛主席在胡锦涛主席在20062006年年6 6月月5 5日中国科学院日中国科学院 和中国工程院院士大会上讲话和中国工程院院士大会上讲话智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践

9、理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 现行的交通工程设计规现行的交通工程设计规范、标准、方案基本是按照范、标准、方案基本是按照一条路一个管理项目，一个一条路一个管理项目，一个长大隧道或一个隧道群为一长大隧道或一个隧道群为一个控制单元进行设计的个控制单元进行设计的 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 成渝高速公路重庆段，成渝高速公路重庆段，有二个分别为有二个分别为3.13.1公里和公里和2.

10、52.5公里公里的隧道的隧道, ,建有建有二个监控室二个监控室, ,其监控值班、通风照明的运其监控值班、通风照明的运行维护、供配电维护、消防行维护、供配电维护、消防系统由配备了系统由配备了139139人人的隧道机的隧道机电处负责电处负责智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 如果延续这样的管理如果延续这样的管理式，到式，到20102010年重庆新建的年重庆新建的146146座座隧道投入使用时，运行维护人隧道投入使用时，运行维护人员将达到员将达到20002000

11、人人以上，仅此一以上，仅此一项，其年运行成本将达到项，其年运行成本将达到1 1亿元亿元以上！以上！智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 n 现行设计规范不能解决路网内不同路现行设计规范不能解决路网内不同路段之间、不同隧道群之间交通信息的段之间、不同隧道群之间交通信息的共享共享n n无法实现跨路段交通信息采集、处理、无法实现跨路段交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度发布和交通指挥、调度n n 而这正是高速公路网络形成后必须要而这正是高速公路网络形成后必须要

12、解决的重要管理需求。解决的重要管理需求。 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 “量变到质变量变到质变”是自然界和社会是自然界和社会发展的客观规律发展的客观规律 在一个地区，修一条高速在一个地区，修一条高速公路或一个隧道，和同时修几公路或一个隧道，和同时修几十条高速公路或十条高速公路或100100座隧道，绝座隧道，绝对不会是一回事，绝对不能是对不会是一回事，绝对不能是一个思路！一个思路！ 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践

13、理念与实践二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 重庆高速公路的发展面临的重庆高速公路的发展面临的机遇和挑战都是史无前例的，它机遇和挑战都是史无前例的，它的设计、建设、运行管理必然要的设计、建设、运行管理必然要有全新的理念和思路！有全新的理念和思路！智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践二、用创新的思路创新理念，二、用创新的思路创新理念， 用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 与时俱进的创新建设理念：与时俱进的创新建设理念：n n 善于运用规范的精神善于运用规范的精神n n 勇于探索规范的盲点

14、勇于探索规范的盲点n n 敢于突破不合时宜的规范敢于突破不合时宜的规范n n 在技术进步的条件下，大胆在技术进步的条件下，大胆 创造新的经验、新的规范。创造新的经验、新的规范。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践三、重庆高速公路交通工程建设理念三、重庆高速公路交通工程建设理念 构构 建建 区区 域域 管管 理理 抓抓 实实 安安 全全 节节 能能 建建 设设 和和 谐谐 交交 通通 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 我们的战略：我们的战略：用信息化改造传统产业用信息化改造传统产业再造区域化高速公再造区域

15、化高速公路管理模式和监控流程路管理模式和监控流程智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 我们的信念：我们的信念： 只有想不到的，只有想不到的， 没有做不到的；没有做不到的； 有所为有所不为，有所为有所不为， 只做有用的；只做有用的； 源自于人，高于人。源自于人，高于人。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践3.13.1、构建区域管理、构建区域管理 开发联网监控技术开发联网监控技术建立区域管理模式建立区域管理模式智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践n n重庆市交通委员会

16、在编制重庆市交通委员会在编制重庆市高重庆市高速公路网规划速公路网规划(20032020(20032020年年) )的时候，的时候，提出了提出了“集中管理、分级控制集中管理、分级控制”管理管理理念理念n n20052005年年3 3月委托有关咨询单位，编制起月委托有关咨询单位，编制起草草高速公路交通工程总体方案设计高速公路交通工程总体方案设计咨询报告咨询报告，并于，并于20062006年年1 1月正式下达，月正式下达，确定了确定了重庆高速公路路网重庆高速公路路网区域监控的区域监控的管理模式管理模式，明确了明确了与之相适应的与之相适应的监控、监控、通信的技术体系和关键技术通信的技术体系和关键技术。

17、智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 区域监控的范围区域监控的范围n中西部区域（兼作全市高速公中西部区域（兼作全市高速公路的总中心路的总中心 ）外环加环外环加环线内的射线线内的射线n东北区域东北区域通往三峡库区的通往三峡库区的渝沙、渝宜通道渝沙、渝宜通道n东南区域东南区域渝湘通道渝湘通道智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践理念与实践理念与实践重重庆庆市市高高速速公公路路

18、网网监监控控区区域域划划分分示示意意图图总中心兼中西部区域中心总中心兼中西部区域中心总中心兼中西部区域中心总中心兼中西部区域中心东北部区域中心东北部区域中心东北部区域中心东北部区域中心东南部区域中心东南部区域中心东南部区域中心东南部区域中心智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践理念与实践理念与实践一个总中心一个总中心, 三大区域中心三大区域中心九大运行中心九大运行中心“一带九” 交通监控 联网收费 视讯会议 呼叫中心 信息服务 通信 桥梁监测 隧道监测 电力监测 区域监控区域监控智能交通在重庆

19、高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践理念与实践理念与实践n n一个模式一个模式创建集约化区域监控管理模式创建集约化区域监控管理模式 n n一个平台一个平台构筑一体化综合业务通信平台构筑一体化综合业务通信平台n n一个网络一个网络搭建数字化全路网智能监控网络搭建数字化全路网智能监控网络n n一个系统一个系统构建安全型路网预测、预告、预构建安全型路网预测、预告、预 警系统警系统n n一个体系一个体系建设高可靠、可管理、节能型高建设高可靠、可管理、节能型高速公路机电运行体系速公路机电运行体系 “联网监控、区域管

20、理联网监控、区域管理”的五个一：的五个一：智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践27Template Documentation2024/9/11路段 1路段 2路段 3路段 N交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信息发布现场工作人员新设备路段 1路段 2路段 3路段 N路段 1路段 2路段 3路段 N中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信息发布现场工

21、作人员新设备交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信息发布现场工作人员新设备访问层业务框架层标准化数据交换访问层区域管理和指挥流程层数据交换接入层物理网络层外场设备层总中心区域管理中心路段数据标准化区域管理和指挥系统区域管理和指挥系统区域管理和指挥系统业务流程引擎业务流程引擎业务流程引擎XMLXMLXML公众出行系统(门户)总中心监控管理平台总中心业务信息管理平台(整合：OA/HR/计费等系统)IT设备(资产)管理和监控数据(仓)库和历史视频 统一开发平台协作单位系统接口部委接口总中心信息服务总线东北部中心数据交换总线中西部中心数

22、据交换总线东南部中心数据交换总线东北部区域管理中心管理平台中西部区域管理中心管理平台东南部区域管理中心管理平台智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 采用数字化路网监控方案采用数字化路网监控方案1.1. 采用数字图象编码技术采用数字图象编码技术2.2. 采用基于采用基于IPIP的图象传输技术的图象传输技术3.3. 实现智能图象监控技术实现智能图象监控技术4.4. 解决跨路段监控信息的采集与共享解

23、决跨路段监控信息的采集与共享5.5. 满足路网监控、交通、安全的管理满足路网监控、交通、安全的管理 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践道路安全和交通管理的道路安全和交通管理的图象处理图象处理自动事故检测自动事故检测交通控制交通控制智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践Camera 31Camera 32车辆间距监视多台摄象机系统多台摄象机系统 用CCTV对隧道进行全面监视，系统能够连贯计算跨越两个连续摄象机的车辆间距（在监视区内）。交通监控系统可变信息信号交通灯FM电台190 m190 m190 m190

24、m与道路用户信息系统的通讯与道路用户信息系统的通讯保持安全行车距离智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践视频监控和图象处理 图象是最通用直观的语言实时检测实时检测事后分析事后分析不间断分析不间断分析不间断分析不间断分析自动报警和实时图象自动报警和实时图象自动报警和实时图象自动报警和实时图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象提供决策依据提供决策依据提供决策依据提供决策依据 深入分析深入分析深入分析深入分析 将发生的事件储存在区域中心网络上

25、将发生的事件储存在区域中心网络上将发生的事件储存在区域中心网络上将发生的事件储存在区域中心网络上视频监控视频监控自动事故检测自动事故检测R E S E TK B - L O C KP O WE RH . D . D . K E Y B DI O智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践3.23.2、抓实安全、节能、抓实安全、节能多处连续隧道和长下坡路段：多处连续隧道和长下坡路段：n 最短的隧道间距只有最短的隧道间距只有2727米米n 最多的连续隧道有最多的连续隧道有2626个个

26、n 最长的长下坡达最长的长下坡达1515公里以上公里以上 重庆高速公路的重庆高速公路的事故易发地段！事故易发地段！ 潜伏的潜伏的“八达岭现象八达岭现象”！智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践3.23.2、抓实安全、节能、抓实安全、节能 应对长大、连续隧道和隧道群应对长大、连续隧道和隧道群及长下坡多的特点，建立人性化及长下坡多的特点，建立人性化路网预测、预告、预警安全统，路网预测、预告、预警安全统，提高路网运行的安全性提高路网运行的安全性 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践、设设置置速速度度检检测测、抓抓拍

27、拍、识识别别设设备备，及及时时发发现现、记录超速车辆；记录超速车辆；、设设置置简简易易气气象象检检测测设设备备，及及时时采采集集暴暴雨雨、浓浓雾雾信息；信息；、设设置置小小型型情情报报板板、广广播播系系统统，发发布布限限速速和和气气象象灾灾害害信信息息、告告警警超超速速信信息息、强强化化交交通通信信息息发发布布与诱导；与诱导；、设设置置视视频频事事件件监监测测设设备备，及及时时发发现现已已发发事事故故，防止二次事故的再发；防止二次事故的再发；、适当布设振动标线、减速带，强制减速；、适当布设振动标线、减速带，强制减速；、尽可能设置高强防撞护拦或避险车道。、尽可能设置高强防撞护拦或避险车道。智能交

28、通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 安全与节能的完美结合安全与节能的完美结合 建设高可靠、可管理、节能建设高可靠、可管理、节能型高速公路机电运行体系，保持重型高速公路机电运行体系，保持重庆高速公路的可持续发展庆高速公路的可持续发展智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 交通量交通量 是交通工程特别是隧道通风、照明、是交通工程特别是隧道通风、照明、供配电设计的主要参数，供配电设计的主要参数，采用不同的交通采用不同的交通量取值，量取值，通

29、风、照明、供配电系统的设计通风、照明、供配电系统的设计规模和运行成本差别是相当大规模和运行成本差别是相当大 关键是我们应该用什么样的思路去建设关键是我们应该用什么样的思路去建设什么样的机电运行体系！什么样的机电运行体系！ 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 发布发布了了重庆高速公路隧道运营通重庆高速公路隧道运营通风、照明、供配电设计指导意见风、照明、供配电设计指导意见 规定了规定了近期交通量近期交通量关键设计指关键设计指标的控制参数：标的控制参数：700700辆辆/ /小时高峰小时高峰小时高峰超过小时高峰超过10001000辆时开始实施远期设计要求

30、辆时开始实施远期设计要求智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践开展开展“节能型照明系统节能型照明系统” 科研科研n短隧道、连续隧道、特长隧道照明参数的合理选短隧道、连续隧道、特长隧道照明参数的合理选择；择；n节能型照明光源、灯具的选择；节能型照明光源、灯具的选择；n照明灯具、电缆的合理布设；照明灯具、电缆的合理布设；n适应交通量增长的照明系统分步实施方案研究；适应交通量增长的照明系统分步实施方案研究；n适适合合不不同同车车速速、交交通通量量、双双向向交交通通或或单单向向交交通通、事事故故和和阻阻塞塞、不不同同气气候候等等多多种种状状态态的的智智能能型型

31、照照明明控制系统。控制系统。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践开展开展“节能型供配电系统节能型供配电系统”的科研的科研1 1、中中压压供供电电技技术术在在长长大大、连连续续公公路路隧隧道道中中的的应用；应用；2 2、通风、照明系统综合布线的研究；、通风、照明系统综合布线的研究；3 3、连续隧道变电站的合理布局研究；、连续隧道变电站的合理布局研究；4 4、节能型供电线缆、设备的研究；、节能型供电线缆、设备的研究；5 5、适应交通量增长的供配电系统分步实施方、适应交通量增长的供配电系统分步实施方案研究案研究 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆

32、高速公路建设中的理念与实践理念与实践 据有关专家预测，上述二项据有关专家预测，上述二项节能技术研究成果的应用，将节能技术研究成果的应用，将降降低隧道营运整体用电的低隧道营运整体用电的20%30%20%30%，对于重庆在建的，对于重庆在建的9090座座1.51.5公里以公里以上的长大、特长隧道，上的长大、特长隧道，年节电费年节电费用将达到用将达到50005000万元以上万元以上，项目研，项目研究具有极大的经济效益和节能降究具有极大的经济效益和节能降耗作用耗作用 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设

33、中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践3.33.3、建设和谐交通、建设和谐交通重庆高速公路收费进入重庆高速公路收费进入“年票制年票制”后的问题：后的问题：n环线高速公路环线高速公路“年票制年票制”收费模式的实行收费模式的实行, ,环线高环线高速公路的车流量增长了速公路的车流量增长了1010倍多，达到日倍多，达到日25302530万，万，出现了收费站高峰时间严重堵车情况。出现了收费站高峰时间严重堵车情况。n环线高速公路的交通量中环线高速公路的交通量中7

34、0%80%70%80%是是“年票制年票制”车辆，到车辆，到20072007年年1212月月“年票制年票制”近近4040万辆车，并万辆车，并且还在以且还在以2020的增长率快速膨胀。的增长率快速膨胀。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践收费服务现状收费服务现状杨公桥杨公桥杨公桥杨公桥 石马河石马河石马河石马河 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践3.33.3、建设和谐交通、建设和谐交通1.1.内环收费站将要撤除新的外环即将形成内环收费站将要撤除新的外环即将形成2.2.高速公路资产、经营主体和收费方式不断变化高

35、速公路资产、经营主体和收费方式不断变化3.3.高速公路经营特性的市场化高速公路经营特性的市场化4.4.汽车和交通量的大辐增长汽车和交通量的大辐增长5.5.非现金收费方式的需求不断强化非现金收费方式的需求不断强化6.6.“路桥年费制路桥年费制”的进一步扩大的进一步扩大7.7.高速公路交通与城市交通的不断融合高速公路交通与城市交通的不断融合8.8.城市智能交通发展的现实需求城市智能交通发展的现实需求 这一切都急切地需要开发适应重庆交通发这一切都急切地需要开发适应重庆交通发展的新的车辆收费、管理、服务的技术展的新的车辆收费、管理、服务的技术 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中

36、的理念与实践理念与实践采用采用ETCETC系统可有效缓解系统可有效缓解消除收费站点的拥堵现象消除收费站点的拥堵现象智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 电子收费系统的通过能力电子收费系统的通过能力 单车道单车道ETCETC系统车道通行速度：系统车道通行速度： 10104040公里公里/ /小时；小时； 单车道单车道ETCETC系统车道通行能力：系统车道通行能力： 80080010001000辆辆/ /车道车道小时；小时； 1 1条条ETCETC车道相当车道相当2 23 3条条MTCMTC入口车道；入口车道； 1 1条条ETCETC车道相当车道相当4

37、45 5条条MTCMTC出口车道；出口车道；智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践ETCETC效益分析效益分析 经济效益经济效益 n 减少收费车道扩建成本减少收费车道扩建成本减少收费车道扩建成本减少收费车道扩建成本 30-4030-4030-4030-40万万万万 VS 60-100VS 60-100VS 60-100VS 60-100万万万万 n 减少高速公路收费站的运营成本减少高速公路收费站的运营成本减少高速公路收费站的运营成本减少高速公路收费站的运营成本 1 1 1 1万万万万 VS 8VS 8VS 8VS 8万万万万/ / / /条车道条车道条

38、车道条车道/ / / /年年年年 n 减少收费站的现金流减少收费站的现金流减少收费站的现金流减少收费站的现金流n 为复杂路网下的路径识别提供解决方案为复杂路网下的路径识别提供解决方案为复杂路网下的路径识别提供解决方案为复杂路网下的路径识别提供解决方案n 显著提高高速公路的服务水平显著提高高速公路的服务水平显著提高高速公路的服务水平显著提高高速公路的服务水平 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践ETCETC效益分析效益分析 社会效益社会效益 n 减少拥堵排队，提高道路使用效率减少拥堵排队，提高道路使用效率 n 减少停车的油耗及环境的污染减少停车的油耗及

39、环境的污染n 促进重庆市智能交通体系的发展促进重庆市智能交通体系的发展n 促进社会促进社会“信用体系信用体系”的建立的建立 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践项目研究概况项目研究概况重庆市重庆市ETCETC应用体应用体系发展战略与实施方案可行性研究系发展战略与实施方案可行性研究n n重庆市重庆市重庆市重庆市ETCETCETCETC应用体系建设和运行管理的组织机构报告应用体系建设和运行管理的组织机构报告应用体系建设和运行管理的组织机构报告应用体系建设和运行管理的组织机构报告 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系建设方案应用体系建设方

40、案应用体系建设方案应用体系建设方案n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系技术规范和技术要求应用体系技术规范和技术要求应用体系技术规范和技术要求应用体系技术规范和技术要求n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系软件开发指南应用体系软件开发指南应用体系软件开发指南应用体系软件开发指南 n n重庆市重庆市重庆市重庆市ETCETCETCETC应用体系的关键设备应用体系的关键设备应用体系的关键设备应用体系的关键设备OBUOBUOBUOBU、RSURSURSURSU的产品设的产品设的产品设的产品设 计、技术要求及通信规程、数据结构、数据格式计、技术要求及通信规程、数据结构、数

41、据格式计、技术要求及通信规程、数据结构、数据格式计、技术要求及通信规程、数据结构、数据格式 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用的安全体系及技术要求应用的安全体系及技术要求应用的安全体系及技术要求应用的安全体系及技术要求 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC系统投资及社会、经济效益报告系统投资及社会、经济效益报告系统投资及社会、经济效益报告系统投资及社会、经济效益报告智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用关键产品的产业化报告应用关键产品的产业化报告应用关键产品的产业化报告应用关键

42、产品的产业化报告 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用市场及用户需求调查分析报告应用市场及用户需求调查分析报告应用市场及用户需求调查分析报告应用市场及用户需求调查分析报告 n n重庆市重庆市重庆市重庆市ETCETCETCETC应用体系应用体系应用体系应用体系ETCETCETCETC服务提供商特许经营报告服务提供商特许经营报告服务提供商特许经营报告服务提供商特许经营报告n n重庆市重庆市重庆市重庆市ETCETCETCETC应用体系支付方式发行及服务代理商特许应用体系支付方式发行及服务代理商特许应用体系支付方式发行及服务代理商特许应用体系支付方式发行及服务代理商特许 经营报告经营报告

43、经营报告经营报告 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC业务管理体制及结算模式业务管理体制及结算模式业务管理体制及结算模式业务管理体制及结算模式 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系应用体系应用体系应用体系ETCETCETCETC账户（银行）系统报告账户（银行）系统报告账户（银行）系统报告账户（银行）系统报告n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系的业务流程及交易规则应用体系的业务流程及交易规则应用体系的业务流程及交易规则应用体系的业务流程及交易规则 n n重庆重庆重庆重庆ETCETCETCETC应用体系的法规研究应用体系的法规研究应用体系的法规研究应用

44、体系的法规研究 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践ETC的概念的概念 ETCETC是什么？是什么？ ETCETC是一种支付手段，是一种支付手段，ETCETC可以可以 让汽车在运行中自动完成各种缴费让汽车在运行中自动完成各种缴费 的交易。的交易。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践ETC的概念的概念 我们特别关注的是，由于我们特别关注的是，由于ETCETC对车辆对车辆的交易是在汽车运动中实现的，因此，它的交易是在汽车运动中实现的

45、，因此，它的应用不会产生人工交易对交通的负面作的应用不会产生人工交易对交通的负面作用，是最容易为交通参与各方所接受的。用，是最容易为交通参与各方所接受的。因此，可以说建设因此，可以说建设ETCETC应用体系正是建设应用体系正是建设和谐交通的必要措施。和谐交通的必要措施。 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践ETCETC的概念的概念 智能交通是解决人、车、道智能交通是解决人、车、道路这三者交通参与方和谐发展的路这三者交通参与方和谐发展的系统，而系统，而ETCETC正是车与道路之间信正是车与道路之间信息交互的一个平台。息交互的一个平台。智能交通在重庆高速

46、公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践不一样的建设理念不一样的建设理念 ETCETC不只是高速公路的收费不只是高速公路的收费 技术，它的特性决定了技术，它的特性决定了ETCETC在智在智 能交通应用领域的地位能交通应用领域的地位智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践不一样的建设理念不一样的建设理念观点：观点：ETC的建设一定不要的建设一定不要只是作为高速公路的只是作为高速公路的收费手段，而是要建收费手段，而是要建立在整个城市、地区、立在整个城市、地区、区域智能交通的应用区域智能交通的应用平台上，否则，这样平台上，否则，这样的的E

47、TC应用系统是没应用系统是没有生命力的，是难以有生命力的，是难以可持续发展的可持续发展的。单一的高速公路收费应用难以单一的高速公路收费应用难以吸引更多的用户；吸引更多的用户；单一的高速公路收费应用可能单一的高速公路收费应用可能会因收费政策的改变而让会因收费政策的改变而让ETC下马下马；单一的高速公路收费应用无法单一的高速公路收费应用无法同区域智能交通发展结合，无同区域智能交通发展结合，无法形成社会的需求，难以得到法形成社会的需求，难以得到政府的支持。政府的支持。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践建设方案建设方案 20062006年年7 7月由重庆市

48、科委主持月由重庆市科委主持通过的本项研究报告。通过的本项研究报告。20072007年年5 5月国月国家家ETCETC应用技术标准和相关规范发布应用技术标准和相关规范发布以后，我们及时地跟踪了国标设备以后，我们及时地跟踪了国标设备的研制和相关应用的开发工作，开的研制和相关应用的开发工作，开展了国标设备在重庆的展了国标设备在重庆的ETCETC应用模式应用模式的开发和试验工作的开发和试验工作智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践建设方案建设方案 重庆在重庆在20042004年开始实施年开始实施“年票年票卡卡”管理模式，管理模式，20062006年年5 5月更

49、是实行月更是实行了了“重庆交通信息卡重庆交通信息卡”管理模式，管理模式，即只要是重庆市的车辆每车配发一即只要是重庆市的车辆每车配发一张张“渝籍卡渝籍卡”（采用基于（采用基于Mifare IMifare I的非接触卡），该卡是通行高速公的非接触卡），该卡是通行高速公路的唯一凭证。路的唯一凭证。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践建设方案建设方案 同时该卡也是交纳城市路桥费、养路同时该卡也是交纳城市路桥费、养路费、运管费、车船使用税、保险费以及费、运管费、车船使用税、保险费以及车辆年审、各种规费稽查、车辆管理的车辆年审、各种规费稽查、车辆管理的电子信息卡

50、。电子信息卡。 重庆市人大已在重庆市人大已在20062006年通过地方立法年通过地方立法确立了确立了“重庆交通信息卡重庆交通信息卡”与汽车与汽车“行行使证使证”具有同等法律地位。具有同等法律地位。 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践建设方案建设方案 重庆市将在此基础上推进重庆市将在此基础上推进ETCETC的的应用系统建设，从而将对汽车的收应用系统建设，从而将对汽车的收费、管理、服务从人工的、停车的费、管理、服务从人工的、停车的模式延伸到自动的、不停车的模式模式延伸到自动的、不停车的模式下，促进重庆智能交通的发展。下，促进重庆智能交通的发展。 智能交

51、通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践关于联网运营模式关于联网运营模式 重庆的交通状况需要开发重庆的交通状况需要开发ETCETC的技术，但的技术，但重庆没有被列入长三角、京津冀示范工程，重庆没有被列入长三角、京津冀示范工程，即没有一个当然的区域中心来和我们联网，即没有一个当然的区域中心来和我们联网，也没有一个省和我们来一一对应的联网，但也没有一个省和我们来一一对应的联网，但重庆的重庆的ETCETC一定

52、会和其他省市联网的。一定会和其他省市联网的。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 那我们跟谁去联？我们用什么那我们跟谁去联？我们用什么 技术方案去和其他省市联？技术方案去和其他省市联？ 我们的思路是：我们的思路是： DSRC+GPRSDSRC+GPRS关于联网运营模式关于联网运营模式智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践关于联网运营模式关于联网运营模式 那我们跟谁去联？我们用什么技术那我们跟谁去联？我们用什么技术方案去和其他省市联？如何以不变应万方案去和其他省市联？如何以不变应万变？我们的思路是：变？我们的思

53、路是：DSRCGRPS神州通智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践“给汽车装上手机，让汽车漫游神州给汽车装上手机，让汽车漫游神州”（这里的手机是（这里的手机是DSRC+GPRS的集成体，这里的的集成体，这里的漫游是指一卡通行）漫游是指一卡通行） 这是我为这种尚未出身的运营模式设计这是我为这种尚未出身的运营模式设计的广告词，更是我对这一以新型的集成了智的广告词，更是我对这一以新型的集成了智能交通和移动通信技术的能交通和移动通信技术的DSRC+GPRSDSRC+GPRS的的ETCETC运运营模式的一个理念。营模式的一个理念。关于关于ETC联网运营模式联网运

54、营模式智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 从ETC智能交通“神州通”A省主线站B市主线站GPRS中心C省主线站N省主线站智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决： 1 1、利用、利用ETCETC技术将多个收费网络（跨路段、跨技术将多个收费网络（跨路段、跨项目、跨省市）的联网收费变成分段、多次、项目、跨省市）的联网收费变成分段、多次、不停车收费，使其实质上的分段收费变成形式不停车收费，使其实质上的分段收费变成形式上的上的“联网收费联网收费”。从而将多个收费网络统一。从

55、而将多个收费网络统一收费以后面临的收费以后面临的“路径识别路径识别”、“分类不同分类不同”、“网络差异网络差异”、软件差异、软件差异”、“清分结算清分结算”、“互信机制互信机制”、“资金划拨资金划拨”等等许多复杂、等等许多复杂、交织的矛盾简化了，跨省市联网收费更易实现交织的矛盾简化了，跨省市联网收费更易实现了。了。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决：2 2、作为第三方公司，由于公司本身在联网、作为第三方公司，由于公司本身在联网收费中并无自身的收费业务，因此在清收费中并无自身的收费业务，因此在清分、结算中没

56、有利益冲突，就象证券交分、结算中没有利益冲突，就象证券交易所在证券交易中没有自身的利益一样，易所在证券交易中没有自身的利益一样，更能为所有参与更能为所有参与ETCETC联网的运营单位接联网的运营单位接受。受。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决：3 3、在这种运营模式下，车方不仅可以从、在这种运营模式下，车方不仅可以从收费车道获取交易信息，同时还可以收费车道获取交易信息，同时还可以通过通过GPRSGPRS系统发送、接受交易和帐户系统发送、接受交易和帐户信息，甚至可以通过信息，甚至可以通过GPRSGPRS系统对

57、自己系统对自己的帐户进行远程圈存，非常适应跨网的帐户进行远程圈存，非常适应跨网络、跨地区、跨区域、跨省市的络、跨地区、跨区域、跨省市的ETCETC联联网收费。网收费。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践 这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决：4 4、由于高速公路专用通信系统的运行维护、由于高速公路专用通信系统的运行维护体系远不如通信运营商的运行维护体系体系远不如通信运营商的运行维护体系健全、可靠、及时，尚且各省高速公路健全、可靠、及时，尚且各省高速公路之间通信系统的联网还很难实现，更多之间通信系统的联网还很难实现，更多省市高速公路之间的通信联网

58、更是难办，省市高速公路之间的通信联网更是难办，这一运营模式确可充分利用现有的移动、这一运营模式确可充分利用现有的移动、联通的联通的GPRSGPRS网络实现跨省市网络实现跨省市ETCETC交易数据交易数据的传输。的传输。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决：5 5、对于各个高速公路运营单位而言，不、对于各个高速公路运营单位而言，不再需要担心过大的联网收费网络带来再需要担心过大的联网收费网络带来的风险，对于自己管理的收费路段，的风险，对于自己管理的收费路段，过一个车完成一个交易就可以了，只过一个车完成一个交易就可

59、以了，只是需要建立这种支付信誉的保障机制是需要建立这种支付信誉的保障机制就可以了，联网收费的障碍就大大减就可以了，联网收费的障碍就大大减少了。少了。 智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践这一运营模式它将解决：这一运营模式它将解决： 对于成千对于成千上万的车上万的车辆使用者辆使用者就更具价就更具价值。值。申请服务后可通过申请服务后可通过GPRS获获得动态交通信息。得动态交通信息。 车方可通过车方可通过GPRS用银行帐用银行帐户向户向ETC帐户充值，可避免帐户充值，可避免跑银行；跑银行；在从收费系统获取交费信息在从收费系统获取交费信息同时可以通过同时可以

60、通过GPRS从从ETC发行服务方获得帐户交易信发行服务方获得帐户交易信息，实现息，实现“明明白白明明白白”消费；消费；6 6、智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践对国家高速公路网管理的支撑对国家高速公路网管理的支撑发达地区省际交通信息的采集；发达地区省际交通信息的采集；特殊气象、特大交通流信息发布；特殊气象、特大交通流信息发布；重大灾害、事故报警信息、图象上传；重大灾害、事故报警信息、图象上传；气象灾害、特大事故下的交通诱导；气象灾害、特大事故下的交通诱导；枢纽交通实时交通信息采集、图象浏览枢纽交通实时交通信息采集、图象浏览智能交通在重庆高速公路建设

61、中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践对交通行业管理的意义对交通行业管理的意义各省市间交通信息的采集及时准确；各省市间交通信息的采集及时准确；实时获取重大的公路交通信息、事故；实时获取重大的公路交通信息、事故；体现交通行业在智能交通领域的先导性；体现交通行业在智能交通领域的先导性；强化交通部门在国家交通管理中的行业作用强化交通部门在国家交通管理中的行业作用交通部门对高速公路的运行管理将变被动为交通部门对高速公路的运行管理将变被动为 主动。主动。智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践智能交通在重庆高速公路建设中的智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践理念与实践