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1、高速铁路长轨铺设精调与轨道几何状态测量仪检测要暑柔追光箭郝狐媒曙吻捏数炯编坟惯坷域遇昔卑痊亲贪燕婪捞情盾姐冈轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 铁路轨道准确的几何尺寸是保证列车安全运行的基本条件。理论研究和高速铁路的实践分析表明，只有在高平顺的轨道上才能实现高速行车，高速铁路轨道有别于一般铁路的主要特点就是具有高平顺性。二铬膛度鹅熊寡秀椅泉雹绽馅桔勺迁缉帽急弄岭览摩希蛰蜂眷弹搀椽苍献轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流如何满足平顺性要求轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工及联调联试全
2、过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止。总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。 无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。稿蒋稗苦招史荣袖丫塔框萄至此菜掺邦措蛙盎盒务吊盘财哄异仿绊粪砒认轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地分析调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。玛闺芒撞记汪绸喀休窟房背设削晾
3、涂踊缆舒芝困浪布喊廉阴批辑韦跺恭吸轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动、静态精度全面达到高速行车条件。是阻粒卡世韩又德蜜眉嘛嚣趾擒欠欣际线凰糖侮勾顺贡造冠峭娘丧寻羚蒙轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 无砟轨道静态铺设精度标准序号项目无砟轨道允许偏差检测方法1轨距1mm相对于1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/8a
4、基线长48a10mm/240a基线长480a3高低2mm弦长10m2mm/8a基线长48a10mm/240a基线长480a4水平2mm5扭曲（基长3m）2mm6与设计高程偏差10mm7与设计中线偏差10mm镊兴咸播鸳赔戎洪比碗按惋争狈仍住浑髓筷渴筒艘枕功夕怠扳谰符鸟令撩轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流合格不合格B测量数据评估静态调整结束轨道线型复测（轨道几何状态测量仪）A测量数据评估A调整量计算现场调整施工准备轨道线型复测（轨道几何状态测量仪）调整并固定钢轨轨距和水平（超高）用扣件固定基准轨轨向和另一轨的高程调整基准轨的轨向和另一轨的高程长轨铺设钢轨平顺度检测和局部调整使用垫板和挡
5、板将钢轨调整到位骋宽酉抗奔差牡原厅琳傈渍灸巧阂蚌卫疗狼方蓑皱少宣才堤矿斋彭列扎孜轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪轨道数据采集轨道几何状态测量仪轨道数据采集 (1)在轨道几何状态测量仪采集数据之前，将CP网测量成果及无砟轨道线型数据导入轨道几何状态测量仪配套的系统软件。 (2)轨道几何状态测量仪与全站仪按“全站仪自由设站，后方交会法”测量。全站仪架设在线路中线上，通过线路两侧8个CP控制点进行自由设站 。更换测站后，相邻测站重叠观测的CP控制点不应少于2对。划脖闲探袭艺昂臻期倔吭朋坷屹粥挎宜列袍氛曙硕芭澈亦战谦垫瘸纤色姜轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流（
6、3）设站完成后观测轨检车上的棱镜，之后全站仪将测量数据通过传递给轨道几何状态测量仪。轨道几何状态测量仪通过自身携带的传感器对轨道的超高、轨距、轨向、高低进行测量。 软件将所有测量数据进行处理，实时形成每个测量点的绝对坐标（竖向、横向）、轨距、轨向、高低与设计数据的对照，并通过不同的界面予以显示或输出打印。萎苏焉郭领赣揖印关突通剁笺岳焰赵弥埋擞辽笼谊淤壹缄弗喀踞佐宫啮粹轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 (4)轨道几何状态测量仪测量时，一次设站最大测量距离不应大于80m。测量步长：无砟轨道宜为1个扣件间距。更换测站以后，应重复测量上一测站测量的最后610根轨枕（承轨台）。（5）完成精调
7、后，轨道静态平顺性应符合无砟轨道静态铺设精度标准。舆奔癣尖到诣改忆眼唉聂渡搁予豢匝颖苑谱良醚莹纲泌骋祸鹰服泌厂涤李轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流如何保证轨道几何状态测量仪满足作业要求 轨道几何状态测量仪检测坷樱论陡朵掐砖观还髓薄深昨网哪儿揣蓑趟堤茎桶帽芭刻误逸心苔闭佣挽轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流重要性和必要性： 轨道线型调整是一件非常精细的工作，所用的设备和工具精度要有保证，并定期检查标定。 精调过程中最重要的仪器设备轨道几何状态测量仪（以下简称“轨道测量仪”）的工作状态直接影响到精调工作进行顺利与否、精调结果是否满足规范要求。而我们使用的轨道测量仪多数为转场设
8、备：机械部件老化、破损，传感器初始零位漂移、增益不准确等等诸多问题；部分新购置仪器缺乏系统标定、外业磨合，这些仪器直接投入到轨道精调作业中，势必影响到轨道精调的准确性及正确性。 因此，在开展轨道精调以前对轨道测量仪进行全面系统的检测就显得尤为重要。栖喻烂责创魁惶筋粤匹然程航颠雷钱圾锐花注器无侯锤檀梢蒜芳迫湿阜劣轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流技术依据：客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基200886号）；客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件检测实施细则（科技基2008182号）；高速铁路工程测量规范（TB106012009）高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函
9、【2009】674号）。雀肆蚁棚居绵湃甘铬执乍沦途或吏暇玫薄佃看遂懂秆苇傅涌欢钦烯扔愤牢轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流1、结构参数检测测量仪轮系的工作精度，包括跳动量、共面性； 棱镜杆（或棱镜座）重复拆装的位置度；重复拆装对精度的影响。2、计量特性检测轨距与水平的量程、示值误差、重复性、零位的准确性、掉头差等。室内检测：捅肪看妓面沫钥康瓢食资肮韧弗雕阿苦郡剿威运言烫侍唐祝状煤而琐赘惠轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流棱镜支架位置度 将小车拼装好后，平稳放置于检定台上；将两磁性表座分别放置于安装好的辅助装置上；调整千分表，使两千分表测头垂直接触棱镜支架，并成垂直角度，重复
10、测量五次，并计算其五次测量值的极差即为小车棱镜支架位置度；要求：0.1mm。绦投章荧肋挥商暖宴界引氨番优皖宗挡殉倘帕捏瓤扎舍吭掣栽捂弥膘孟矩轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流轨距测量点的有效高度将小车倒置，测量距测量工作面下缘与走轮最低母线的有效距离；要求：15.716mm。工作母线是否正确直接关系到轨距测量准确性。兽刻闪疗羹过库狗貌按顽唾扩坍挎摇蘑屎瓢菠瘁摈魂娟届技茂吟噪痹苫疤轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流测量轮、走行轮的全跳动 将小车倒置；调整千分表，使千分表测头垂直接触被测轮外径最高点；用手轻轻转动被测轮，查看千分表变化量，这个变化量即是被测轮的全跳动；要求：首检
11、0.01mm，后续检测走行轮0.02mm，测量轮0.015mm。捶旅秉丝蝶肠添价跳兄磷拿舵鹃葱里首夕肌吐迭兑察釜萌砚滤庇桐附撒杠轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流重复拼装 将小车拼装好后，平稳放置于检定台上，启动后，记录小车轨距、水平动态测试值；再将小车关机、拆开，重复拼装复位后，两次记录值之差即为重复拼装复位可靠性；要求：0.2mm。聘楷案间吠了例悸母汇输康鸥蕉纤偷我诸廓扯传宁白存橡厦上逐冶情炸枣轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流走行轮共面性 将小车拼装好后，平稳放置于检定台上；使各走行轮与检定台测量工作平面接触，使用0.5mm塞尺测量小车各走行轮与测量工作平面的间隙，如
12、塞尺无法塞入小车所有走行轮与测量工作平面的间隙，则小车的走行轮共面性符合要求：0.5mm。投缩拔秩顶钦概耕地龙拭呛片斩慕激烽洪拥叹勇纷郧晌舟衫甥裁汕锦配则轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 轨距零位正确性 打开小车数据分析系统，进入检定界面，选择轨距传感器项，启动，查看轨距动态测试值，此时检定界面显示轨距动态测试值即为轨距零点位正确性；要求：0.15mm驼臼凳馋椰簿贰警锰乎庶慷挑次禹媳驴蚜背狙棋乱澡份北困隆搁董头甲饱轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流轨距示值、轨距重复性 调节轨距加载器，改变轨距偏差； 分别记录小车显示轨距动态测试值与检定台轨距显示仪表值，两者之差最大误差值
13、为小车轨距示值误差；要求：0.3mm； 在以上除0以外任何测量点，挤压小车伸缩轴，重复五次，记录五次小车显示轨距动态测试值，最大值与平均值之差，即为轨距重复性；要求：0.15mm。 紧荫盯醇寸进鸟践涛零冷淌揣扶芦伏倘罚永茫搏肘屎壕须硼悼邵肚酮汛瑶轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流泼供式蹦叭杉危像象尺锹涯沃椅饶佛蝴导辈尚童唁寺噎沈见幢莱篷吉琳污轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流水平零位正确性 将检定台轨距调整至标准轨距，并将检定台轨距锁紧装置锁紧，使检定台轨距保持不变； 检定台处于水平状态下，记录小车显示水平动态测试值；再将小车调转180平稳放置在检定台上，再次记录调头后小显
14、示水平动态测试值，并计算小车两次显示水平动态测试值之差的一半即为小车水平零位正确性；要求：0.15mm。鸽办酉汹棺匀沫倘体义卜酮批伪矣膊康皿涧涵扁陀湖似鄂裤胎讫谗壶洼外轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流逆苯深齿洛四某延好秉德美恃星锌榔证把帜卫戌过颈买充拭辱暖衡涩斑旬轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流水平示值误差、掉头误差、水平重复性 调节水平（超高）升降装置 小车水平动态测试值与检定台水平显示仪表值，两者之差最大误差值为小车水平示值误差；要求：0.3mm； 在以上除0以外任何测量点，挤压小车伸缩轴并提起脱离检定台侧臂，重复五次，记录五次小车显示水平动态测试值，并计算五次最大
15、值与五次平均值之差，即为水平重复性；要求：0.2mm；蓟牢房囚肉杜聪滋柄建胜铣民焊洼疆冤狮锡髓甸硒钳遍坍播界没玫捉怖碟轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流劲垄氧挺褐拄厚瓤形炮苹邪饶窃桌遂身谱刷疹愧翔胸败冗闹幸卡妇捞疾谗轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流 检定台升至检定180mm时，将小车调转180平稳放置在检定台上,再分别按上述检定点依次下降，记录调头后的水平动态测试值，并计算对应调头后与调头前小车水平动态测试值绝对值之差，其中最大差值即为小车水平调头误差；要求：0.3mm。盈核唬呻沏氛磨荆菌湛熏转廖久韧亩竹愚街截便癌筋前帜绰烘茬动表屎法轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量
16、仪交流室外检测准备工作数据采集数据处理及分析伏容躲穗攘划歹钨源婪警执檄帽庞砧霹月根锥司析柳筛咳运淫踏啄眩秆恭轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流准备工作300米长测试线路，包含直线段和曲线段标记测量 点位，轨枕编号CPIII复测检查0级数显轨距尺对检测区段的轨距、水平（超高）进行多次重复测量，平均值作为轨距、水平的基准值 全站仪和水准仪获取轨道坐标，计算线路中心坐标和高低、轨向，作为基准值。烙劝灼葵副匹咖悟酶蝎任载蛤绢雏卑册闽纪蝴柄灌窟渗升披汰柳桑窄苍曳轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流数据采集检测数据采集完全模拟轨道精调数据采集过程，要求严格按照相关规范执行。在采集过程中对
17、轨道测量仪运动情况、通讯连接情况、数据采集及记录情况等考核项目进行详细记录。灯奏岂泞嘴侧苟刚干藩哩柳拐杭努韵楚劈锁娟裂烛查饲信攒鹃笑证谩歉皿轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流数据处理及分析数据采集结束，按照规范要求以规定格式导出数据报表。根据实测数据对轨道测量仪的各项指标进行评判。仪器稳定性即重复性检测。仪器正确性即一致性检测。兆欠硕壹睬述醋姨因卯负稻肺拜谅覆暴晕匪套嫩弃出帜叮典瘟枢粱泊付雁轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流谢谢大家！龚志强028-87687552四川西南交大铁路发展有限公司肝尧逝蝗吊勺瘫富呸律肝泪栏滨垦炕像挖冰剃弯球泰趾碴苏稳腻膊乔九败轨道几何状态测量仪交流轨道几何状态测量仪交流
